Dobrý deň
Mám problém z mojím pionierom nechcel chytit nemal kompresiu menil som piestne krúžky,nastavil odtrh a predstih a nič skúšal som aj roztlaciť a nič
* dáva dobrú iskru
* karbutátor ide preplavit ale sviečka je furt suchá
neviem čo s tým je v pionieroch som úplný nováčik
Ďakujem za každú radu
Blbé posmešky mi nepomôžu ďakujem

Po vymene kruzkov uz kompresiu ma?

Pod valcom nebolo dobré tesnenie tak som miesto neho dal silikón piestne krúžkyboli zapecene tak som ich vymenil hlavu z valcom som zbrusil brusnym praskom a zlozil som to

Vyzerá ze má kompresiu

ten pio dlhšie stál? Ak je sviečka suchá aj ked ide preplaviť, je asi zalepený karburátor. Overíš to tak, že strekneš do sania alebo pod sviečku trochu benzínu alebo čistič brzd. Ak aspoň pár krát odpáli vymontuj a vyčisti karburátor.

Áno pionier dlhsie stál a skusal som pod sviecku streknut trocha benzínu a ani neodpálilo vycistil som karburátor a skúsil a nič tak som vyskúsal druhý co som nasiel stále nič neviem co s tym je

Falošný vzduch taha. Skus zohnat alebo vyrobiť to tesnenie.
Vytiahni obe trysky a pozri či sú priechodné

Re: sakosato: trisky sú priechodné filter som tam kupoval mal by byt dobrý a ake tesnenie ? ( na karburátor ) ?

Tesnenie pod valcom. Ten silikon bude problematický

Silikon je v poriadku len neviem ze aky moze byt problem ked sviecka je suchá ( trisky su v pohode, kohutik tiež )
Neviem preco do valca nejde benzín

Vychadzam z toho, ze vsetko je pretesnene, vycistene a kompresiu ma....len sa nedostane palivo do valca. V tele karburatora, v mieste kde usti tryska volnobehu je mala dierocka, ktorou prudi palivo do komory karburatora....je priechodna? Ja ju cistim len stlacenym vzduchom - prefukom z miesta trysky. Ale obcas pre istotu odstrihnem stetinu zo zubnej kefky a pinzetkou to precistim. Pozor! Nie ihlou,spendlikom ani nie ziadnym drotikom!!!! Nicim kovovym! Ak je vsetko vycistene , utesnene, priechodne a ma kompresiu nevidim dovod, aby netahal palivo.... musi byt chybicka len niekde v tom co sme uz spominali len si to prehliadol.

- silikon na jawu NEPATRY....
- pod valec (valec - kartre) ide papierove tesnenie specifickej hrubky! tak aby valec nenarazal do hlavy
- pod hlavu (hlava - valec) sa nedava ziadne tesnenie (dosadacia plocha sa zabrusi s hlavou kruzenim)
- ak je sviecka sucha, bude problem najskor v upchatom karburatore, ten dokladne precistit a skontrolovat
- ak to stale nechyta, mas tam nieco evidentne zle, len hladaj! spokojny motor chyti na prve nakopnutie
- studeny motor startuj zo "siticom" = celu motorku naklon do lava - zvisi sa tak hladina

semeringy na kluke?

Hádam ten silikón pod valcom neupchal priepustné kanáliky???

Jáj tu sa niektorí silikónu boja ako čert kríža!
Silikon je úplne v pohode aj pod valec, len to netreba preháňať s množstvom. Aj na stred kartrov je vhodný, len by sa mala skontrolovať axiálna vôľa na hriadeľoch, čo inak treba aj pri papierovom tesnení.
Max začína sa mi zdať, že to čo si myslíš, že vidíš a popisuješ to, je v reále inak.
"mám stále suchú sviečku"
Ale vyčistil si a vyskúšal dva karburátory aj podlial sviečku.
Ak to dlho stálo guferá na kľuke možu byť KO, no na sviečku by sa mal aj tak dostať aspoň nejaký benzín či olej s prevodovky.

Motor od pioniera už nemôže byť jednoduchší ako je. Môj názor je že keď si vedel že dlho stál tak ho bolo treba vybrať z rámu dať na stôl,rozhádzať do šróba vymeniť nové simeringy ,tesnenia ako chlapec som ich robil z výkresu a naolejoval aspoň pod valec medzi kartre výkres a hermetik ale ten už teraz treba nahradiť silikónom a zložiť. Vyčistiť karbec . Robota na jedne sobotné popoludnie a potom keď nepôjde bolo treba napísať ,že nejde.
Akú iskru ti dáva peknú jasnú, alebo len takú slabú. Na pionieroch často strácal rotor magnetizmus potom klesalo napatie pri štartovaný.