Zdravím, chcel by som sa spýtať, či máte niekto skúsenosť s výmenou koncovky výfuku na KTM SUPERDUKE 1290 R, ročník 2018 od Remusu. Problém vidím v tom, že ak to urobíte zmena zvuku je nepatrná a to z jednoduchého dôvodu. Ten hrnec na spodku motorky v ktorom sú všetky katalizatory zabrání akustike koncovky. Moja otázka je či tu má niekto reálnu skúsenosť s odstránením katalizatora a jeho náhradením pipe line - ovou rúrou a hlavne s niekym kto dokáže nastaviť motorku tak, aby po tejto úprave išla tak ako má, to znamená vo všetkých otáčkach dobre. Túto otázku sem dávam preto, lebo mi bolo povedané že ak zamením Pipe line - ovu rúru za to v čom sa nachádzajú katalyzátory a motorka sa správne nenastavi, môže ísť zle, buď v nízkých, alebo vo vysokých otáčkach. KTM Bratislava mi prosím neodporučujte... Ďakujem za každý rozumný koment.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil ruty750 (24.03.2019 9:14)

No vymenou koncovky, dosiahnes zvuk na miesto povodneho "homologovaneho" Vrr...mmm. vrrr.. bzzz
Daco na sposob Huuu... VRmmmVrrr Buuu..uuu
Odstranenim katalyzatora, /decat rurou/ velkou dierou v koncovke, dosiahnes mozno zvuk
BUUU.. Plop... HUUU, BUUUU prask parask VRR BUM BUUuuuUUuu..

Zvuk v poradi: akceleracia, preradenie, deceleracia..

Za tuto zmenu, das od cca 200 eur/decat rura, koncovka/ a problemov, ktore budu mat lambda sondy, bez protitlaku, nastavenia palivovej mappy, teda zvody dominator, koncovka dominator, az po mnoho stovak eur aj z cipovanim a tancom okolo motorovej brzdy.
Pridana hodnota, je tvorba hluku a..
Ziskas tak na viac kazde dva roky zrucnosti, pri prehadzovani na povodny stav, teda katalyzator a koncovka, lebo od 2020, sa budu emisie merat u nas aj na moto, alebo ziskas spustu priatelov na STK, pripadne ziskas pozornost kvetinacom do hlavy, ked nejaka babka demokratka, bude mat pri sledovani nejakej vyzivnej telenovely, pocit riesenia nahleho vypadku nacuvacieho strojceka, pomocou kvetinacoveho handgranatu.
dominator.pl/pl/p/1290-SUPER-DUKE-R-Exhaust-Dekatalizat...
Co neziskas, je zivotnost motora, nizssia spotreba..

Ta motorka má takú charizmu, že nepotrebuje robiť kraval.

Re: matus: 600-vá CBRa mala tiež charizmu a tiež sa mi lepšie počúvala s Akrapovičom... Vždy je to na uhle pohladu...

Re: Merlin00: Dik za info, ale ten poľský produkt je mi na nič, pretože už mám doma originál rúru od Remusu...

Re: ruty750: neporadim Ti s tym, co chces robit. Napriek tomu si myslim, ze je naozaj skoda urobit to tej motorke. Skoda tej motorky a jej vlastnosti.....

Re: kankoXF: Dik, ale ja nechcem ani náhodu meniť vlastnosti tej motorky, iba zvuk. Neviem chalani, ale keď si niekto kúpi litrovu R1, alebo Fireblada a chce na ňom zmeniť zvuk, tiež to určite nerobí kôli tomu aby zmenil charakter alebo vlastnosti motorky... Ale siliť to určite nebudem, hore som písal, že ak to nebude vedieť niekto sto percentne nastaviť, tak sa do toho nepustim... Preto som však išiel do tejto diskusie aby som získal nejaké osobné skúsenosti niekoho, kto už by mal s týmto nejakú skúsenosť. Zatiaľ mám len pánka z Hlohovca z firmy Fast bike, ktorý by to vedel upraviť na brzde dodatkovým Power comanderom...

Myslim, ze tu tazko niekto poradi lepsie ako ludia z fastbikes. PC si vies kupit aj sam, aj mapu verim ze najdes na internete pre remus trubku. Mozno ju aj remus predava k svojim vyrobkom. Ale ak to chces mat na 100%, tak isto to daj doladit/skontrolovat do Hlohovca, alebo do nejakej firmy, kde vedia co robia a maju na to vybavenie.

Pripadne sa skus spytat v BB u Zuborovcov. Rado mal minuly rok v chorvatsku velmi pekne upravenu 1290 (alebo 1190, nepamatam presne), mal tam aj rotweiler airbox, zatvoreny sas. Cize predpokladam, ze aj mapu upravoval...

Re: janoval: Dik moc za info, trubku od Remusu už mám doma a na Banskú som myslel aj ja, budem tam musieť brnknuť..

tak pomaly po roku.. ale čert to vem..

Priprav si další cca LITER. lebo už ked sa s tým serieš, tak to sprav poriadne. Motorka sú neni táčky, ktoré ked vrzgajú, tak kolečko natreš bravčovým šmalcom. Na tom motore pracovalo XY odborníkov takých, že sa ti ani nesníva a trvalo im to roky. Výfuk sú neni len nejaké rúle, ktoré idú od nevím kade nevím kam a tým to hasne. Vo výfukovom systéme dochádza k rázovým vlnám a rôznym tlakom, ktoré pomáhajú vysať spálenú zmes, alebo robia protitlak tak, aby motor bežal ako má. Majú presne stanovené dlžky, priemer, prívery..

To čo Ty chceš je už tuning. Motorka má nejakú riadiacu jednotku, ktorá s týmto všetkým počíta. A tak isto má aj nejaké hlavy, vačky a výfukové ventily, ktoré s tým výfukom takým ako je počítajú. Ty teraz odstrániš dosť podstatnú vec. Tak si priprav

350E na power commander
minimálne 200E na ladenie v Motomaxxe NZ u Borisa
a ako Forrest Gump.. už ked si tak daleko..
cca 130E na SAS eliminátor
cca 300E na nejaký Rottwailer, alebo Hooligan airbox.

SAS eliminátor ťa ušetrí od tolkého strielania do výfuku a lepší airbox dovolí aby sa do valcov dostalo viac vzduchu a tým pádom viac výkonu.

neviem čo všetko narobí ten powercommander a či sa nebude biť napr s kvikšifterom origo od KTM, nakolko kecá motorke do zapalovania. ale to už dobrý tuner porieši.

najvyssi cas, aby aj na slovensku zacali davat pokuty za nezmyselene huciace vozidla.
hometuneri potom usetria kopec penazi.

A čo tak informovať sa rovno v hniezde ? Hádam už len budú niečo o tom vedieť .
remus.eu/motorcycle.html?vehicleId=2-108-1612-2312

Re: ChesterTT: Dik Chester TT, cenné info pozri keď už som bol ochotný vygrcať za bike 16500 € + cez 500 € za prihlásenie, tak som určite nachystaný pustiť žilou aj za spomínané úpravy. A boombactic ty si hoď plembáka na hlavu a choď si odjazdiť svojich 35000 km ročne a mňa nerieš... Hore som sa poďakoval za každý rozumný komentár nerozumiem takým ľuďom ako si ty... Keď sa potrebuješ s niekde zviditeľniť, tak radšej vypisuj na nejakú zoznamku... Ešte raz dík ChesterTT.