ahojte mechanici. Idem merat ventily na GSX-R600 K4 - vedeli by ste poradit nejake prakticke rady k tejto operacii, zlepsovaky, urychlenia? Alebo ist presne podla manualu?
dakujem

zlepsovak a zvysit rychlost?

ano, nieco ako: ked chces vymenit ziarovku vo svetle, nemusis davat dole naraznik a svetlo demontovat, ale staci vybrat airbox - tak to bolo na mojom byvalom aute. Usetrenych 3h roboty.

zlepsovak je asi ten ze ak s tym nemas skusenost co asi nemas, tak nechaj tak.
potrebujes mierky nie na auto, ale na moto.(vela ludi nevie ani pouzit a nehovoriac o tom si vacku dat do spravnej pozicie).
potom potrebujes sadu podloziek,lebo brusenie je nepresne,nevhodne a zdrzuje. aj vyratavanie od nameranej hodnoty niekomu robi problem.
nova podlozka je nova podlozka.
bez demontaze vaciek,rozvodov sa k podlozkam nedostanes..

Re: matus: Keď som to robil na mojej XJRke išli dolu aj vačky. Moje rady sú: rob to pomaly a v kľude, nikam sa neponáhľaj, vačky si prípadne aj foť pozície pre opätovné zloženie (na XJR boli znaky úplne jasné), premeraj podložky aj 2-3 krát, rovnako vôle po zložení, na podložky si urob do krabice od topánok priehradky, aby si presne vedel ktorá bola kde. Podložky som tiež radšej kupoval.

Zameral by som sa na zahranicne fora a videa.
Na youtube je toho dost, taktiez na sufuski forach atd.

Inspiracia: www.youtube.com/results?search_query=GSX-R600+K4+valve+...

Idealne je mat blizko servis, ze po pomerani voli a podloziek si rovno skocis kupit take, ake ti treba.
Potom to uz len zlozis

barlac-potrebujes mierky nie na auto, ale na moto,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,takže s mierkami na auto je nepresné meranie?musia byt origo na motocykle??????dakujem

ano,cital si pozorne napr . neviem idem z pamate hornet plus minus 0,03. ako chces namerat s automierkou 0,03? ked auto ma od 0,05. rozumej stotin!motomierka zacina od 0,02 rouzumej stotin.
chapisto?
tie kraviny ze tolerancia je od napr.0,10-0,20. nameral som 0,10 a to znamena ok?
nemozes brat do uvahy minimalne tolerancie,ked chces jazdit niekolko desiatok tisicovy interval. potom potrebujes mikrometer. pokial mas toto vsetko a skusenosti,tak sa mozes bavit o presnom nastaveni ventilovej vole. v skusenostiach su dalsie nespomenute .

ventily si na vsetkych motorkach robim poslednych 8 rokov sam. Na gsx-r som to este nerobil, preto som sa opytal.
dakujem za vase konstruktivne pripomienky

barlac---------dík

Ventily su v poriadku. Inak pristup na meranie jednoduchsi ako na LC8....

neviete mi niekto na vikend pozicat podtlakove merace na synchronizaciu? Odvdacim sa.
Ano znie to cudne, ale tato prehistoricka 14 rocna motorka ma take vstrekovanie, kde sa nastavuje sychnronizacia.

dakujem!

ak je rozhodena synchro,otacky po ubrati plynu/ked len tak vrknes na volnobeh/ nespadnu jednoznacne na volnobeh,pretoze viac otvorena niektora klapka viac krmi valec...
Ak nemas tento problem je to OK

Tak sa to nespráva ale nedrží to vôbec voľnobeh. Pri ustalenom plyne to ale nemá úplne harmonický zvuk. Ale to už je možno moja paranoja.
Navyše podľa manuálu má byť po štarte 1.500-2.000 ot čo nikdy nebolo. (Ako som to kúpil)
Takže niečo nie je v poriadku, hľadám čo.

synchronizuje sa len vlastne rovnake zavretie klapiek,vela ludi si mysli ze je to pomaly "liek na fsetko" Osobne si nemyslim ze tam bude problem.
Moj historicky trojtakt ma na volnobeh trojity obtokovy ventil a vsetko to k mojmu pocudovaniu bezproblemovo riadi žabožrútska ECU SAGEM!!! A to uz atakuje najazd 90tkm...
Predpokladam,ze u mna by tam slo cokolvek nastavovat len cez diag. podobne ako na plechovkach.
Ako to ma "ryža" netusim ale ked pogugliš nieco rozumne sa dozvies.