Zdravím páni
Mám problém s mojou XLkou. Keď ju naštartujem po dlhšom státi (deň a viac) dymí ako šialená. Prikladám video.

[
Video: www.youtube.com/watch?v=tRdulskgocE ]

Po zohriatí (asi 10 min na sytiči) už nedymí, no akonáhle vypnem sytič otáčky začnú klesať až dokým nezdochne. Hneď potom chytí na šupu.


Video: www.youtube.com/watch?v=0Pq9SgxGmro

Po 15 min jazdy ide motorka normálne. Dymí až pri vytočení na max. otáčky. Pri záťaži nedymí.

[
Video: www.youtube.com/watch?v=E71oSIu13hQ ]

Prosím o radu na čo by som sa mal pozrieť. Dik

Re: ado329: Pozri sa do penazenky a potom to daj niekomu, kto tomu rozumie.

Mozno zodrane kurzky, mozno valec, mozno piest, ale najskor vsetko dokopy. A potom pravdepodobne aj rozladeny karburator.

Re: Masochista: Človek sa niečo spýta a hneď sa podľa teba do toho nerozumie. Myslim, že ak by šlo o zodraté krúžky dymilo by to za tepla Preto som to tu hodil. Viac hláv, viac rozumu. Z karburátorom som nič nerobil ako som motorku kúpil.

no dymit moze aj kvoli syticu.... Vsak odsleduj si spotrebu oleja. Mne DR-ka ked zrala olej, tak dymila az za tepla.

Ako smrdi ten dym? Smrti po benzine, alebo tak hnusne, umelo od oleja?

Re: ado329: "Človek sa niečo spýta a hneď sa podľa teba do toho nerozumie."
Keby si tomu rozumel, uz by si mal davno zhodenu hlavu a vsetko skontrolovane.
Aku to ma spotrebu oleja?

To nie je dym , je to obyčajná voda .
Upchaj výfukové vedenie pod sedadlom , kde ti to prepúšťa a ako ti radia , daj prečistiť a nastaviť karburátor .

Ja by som sa tiež priklonil k tesneniu okolo valcov. A nastaviť karburátor.

nevo , akých valcov ? Má jeden a aj ten je chladený vzduchom .

Tesnenie to nie je , veď motor beží celkom dobre (kým beží) .
Je to obyčajná voda , vznikajúca spaľovaním uhľovodíkov (benzínu) , ktorá (kým nie sú výfukové potrubie a koncovka riadne zohriate) na tomto studenom a vlhkom vzduchu kondenzuje , takže ju vidieť .
Keď sa potrubie a koncovka zohrejú , vtedy z tej vody vzniká už para a tá je predsa neviditeľná .

priklanam sa k brazelovemu nazoru. esliva by to miel byt olej, nebude to z vyfuku valit jak bila para, z oleja by byl modravy dym, pripadne cerne drobucke kapecky. kedze to neni diesel, tak to neni nespalene palivo. budu to asi vodne pary ze spaleneho paliva a ked sa vyfuk cely prehreje pary expanduju tak, ze uz videt nejsu.

mal som XR600R co je v podstate totozny stroj. Jazdil som s tym celu zimu a nikdy takto nedymila. A to zrala 0,2L oleja za hodinu. Po vymene piestu a prevlozkovani uz nedymila vobec. Ani v zime.
Z toho videa tazko urcit ci je to para, alebo dym z oleja.
Kazdopadne podla stavu motorky je to stara vyhonena mrsina, pouzivana ako bezudrzbovy stroj. Kym to vrci, je to v poriadku. Kedze majitelovi nevadi ani zle nasunuty spoj medzi zvodom a vyfukom, ako vyzera zvysok? Rozladeny a zaneseny karbec je len taka drobnost.

V 19-ich rokoch si možno ani ty nemal na lepšiu mašinu ...

ado329 , zbehni sa ty len pekne popýtať do Rajca do firmy Moto-Agro (Partizánska 1011/83, 015 01 Rajec , 041/542 37 97) , chlapi ti hádam budú vedieť poradiť a porobiť aj karburátor a výfuk by si mohol naozaj utesniť a to pomerne jednoducho , napríklad tesniacou šnúrou (alebo páskou) na krby , ako napr. tieto www.krbynitra.sk/product/tesniace-povrazce-661...

V 19ich som nad motorkou ani len nerozmyslal. Viac ma lakali baby. A mozno ani dnes nemam lepsiu masinu.
Mam tieto stroje celkom rad a len som sa podla stavu zamyslal nad pricinou, nie ze by som ho chcel zhadzovat. Tiez som kupil stary vrak a postupne si ho daval dokopy za cenu prevysujucu obstaravaciu. Motor by si urcite zasluzil minimalne kontrolu.

Dik všetkým za rady K tomu spoju- striekal som výfuk a keď som ho zhadzoval, tak tam namiesto hlinikoveho tesnenia bol ohnutý plech. Plech som dal preč a objednal originálne tesnenie, ktoré tam zatiaľ nieje. Karburátory som včera čistil a vymenil na prírubách tie gumičky. Tesní to dobre, myslím že to spôsobovalo to zdochýňanie po vypnutí sytiča. Dnes ešte skúsim poladiť voľnobežnú zmes. Nemáte nejaké rady ako na to ? Doteraz som ju nastavoval na najvyššie otáčky a o kúsok späť.
Masochista- neviem čo máš na mňa a moju motorku stále nejaký negatívny postoj, zamysli sa nad sebou.
Brazel- Dik za radu, keď pôjdem okolo popýtam sa

Re: ado329: vobec nemam negativny nazor, ale zamyslim sa.
Hlavne pozri v akom stave je vzduchovy filter a az potom sa vrtaj v karbeci.
Este si nenapisal co ti ide z vyfuku a ani ci to zere olej.

Nezabudni vymenit gufera na ventiloch. Tie mas isto po smrti. Pokial si si strazil olej tak piest, kruzky, valec nemaju byt prečo zle to nie je 2T

Vzduchový filter je nový, má asi 200km. Olej mi to nežerie skoro vôbec. Od výmeny (asi 200km) dozadu mi nič neubudlo, alebo aspoň to nieje na ryske vidieť. Ešte ma napadlo či to nedymí kvôli guferám na ventiloch. K motorke sa staviam tak, aby dostala čo potrebuje.

Re: momul: S tými guferami si ma predbehol Objednám ich teda. Dik potreboval som sa presvedčiť

Olej do benzinu miesas v akom pomere?

Gufera objednaj nejake poriadne. Ja som tam jedny daval a za pol roka boli v horsom stave ako tie stare.

Re: momul: 4 takty maju piest a kruzky na cely zivot? Predpokladam ze tiez asi nebude prvy majitel.

Pred XY rokmi som mal s mojou XL podobny problem a stacilo vymenit práve guferá. Samozrejme by bolo zmerat i tolerancie na ostatných dieloch. A ešte jedna rada. Ked budes menit guferá, neskladaj hned dole kvoli tomu hlavu aby si nemusel davat nove tesnenie pod hlavu. Vykrut sviečku a vpust do spalovacieho priestoru snuru (nejaku pevnu ale ohybnu). Opatrne potoc motorom kym neopre o ventile (rob to v spalovacom takte). Tym ladom ti piest cez snuru podrzi ventile a mozes vymenit gufera. Robil som tak na XL350 a ide to. Samozrejme snuru spust tak aby ti stale trcal jeden koniec cez otvor na sviecku von. Po dokonceni uvolni a snuru vytiahni...jednoduche však?

Re: Masochista: Majiteľ predomnou menil piest za nový a valec poslal na výbrus. Viem to, pretože som mu to skladal Takže tam by som chybu nehľadal. Guferá som objednával od výrobcu VESRAH

Keby si vsetko napisal na zaciatku, nemuselo tu byt prvych 10 prispevkov. Nakoniec z teba vylezie, ze ty uz mas hotovu celu generalku a potrebujes iba naladit karbec .

Filipko - nie nie ale je v podstate je vecne v oleji takze oproti 2t vyhoda. Ja som len poradil z vlastnej skusenosti a tiez vzhladom na narocnost opravy ci uz manualnu zrucnost alebo financie. Ak sa mu to podari spravit to sposobom mnou opisanym tak to ma robotu na 2hod a gufera za 20Eur a ak nepomože potom nech riesi narocnejsie diely na financie

Re: momul: K tomu triku so šnúrou. Skúsil by som to, no zabrúsim rovno už aj ventily, keď už budem dávať dole tie pružiny. Ale nápad je to dobrý

Inak ako som včera čistil tie karburátory, tak dnes som šiel poladiť tú zmes a keď som motorku naštartoval, tak žiadne dymenie sa nedialo a to bola dnes riadna kosa, dokonca u nás napadlo asi 2cm snehu čudné... nie že by to bolo zlé, ale čakal som, že to dymiť bude. Mohlo to byť tými karburátormi ? Zajtra ju zasa studenú naštartujem a uvidí sa. Zmes som nechal teda tak. Guferá ale vymením tak či tak, pretože pri vytočení dymí stále.

či sú to guferká Ti napovie to ak na teplom motore pridáš na aspoň na 4000/min, potom zavrieš plyn a ked klesnú otáčky, tak znovu ani nie prudko, len plynule znovu pridáš ak moto zadymí , tak to prisáva olej cez guferká.
Podľa videa by mohla byť reálna aj teória, že Ti nejako /neviem ako, cez guferká?/ po vypnutí motora natečie olej do spaľováku a po naštartovaní ho vypaľuješ.
Z pachu dymu by sa malo dať usúdiť či je to dym z bohatej zmesy alebo z oleja