Ahojte,

mám veľkú prosbu ..

viem, že tu už bola téma o SAMOVOĽNOM skapínaní motorky. Mám suzuki GSR 600 ročník 2009... Motorka má cca 23 000 km a doteraz fungovala na 100%. V poslednej dobe mi ale začala robiť to, že sa mi z ničoho nič vypol motor - opätovným naštartovaním zas nabehol. Začalo to plus minus dva týždne potom ako som žiaľ vycucal nádrž do sucha (neviem či to môže mať súvis).

Svetlá všetko funguje v pohode.. Najčastejšie sa to deje pri stlačení spojky pri preraďovaní rýchlostí najmä pri stupňoch 1-2. Ale stalo sa mi to už aj pri preraďovaní na 3-4 pričom pri vyššej rýchlosti stačí aj to, že spojku pustím a motor nabehne (ak stojím na križovatke tak už sa stalo, že mi to skapalo a potom aj na piaty pokus mi to nechcelo nabehnuť resp. motor nabehol ale otáčky z +1000 zas klesli na 0-ak som pridával plyn tak to držalo len zasa hučať na križovatke nechcem). A keď motorka stojí na neutráli tak mi občas skape tiež. ešte k tomu problém, že keď aj motorka ide tak sa mi stane to, že stlačím spojku, preradím, prídám plyn, no motorka na pridanie plynu nereaguje taku 1-2 sekundy a až potom zakceleruje. tiež neviem či to spolu súvisí

niekto tu už dával, že problém môže byť :

1. Otacky volnobehu
2. Volu vyfukovych ventilov
3. TPS (Throttle Position Sensor alias cidlo skrtiacej klapky)

ale tak neviem.. nemám moment. prachy na nejakú veľkú opravu (napr. čo som pozeral ten senzor stojí cca 100 ečiek) a rád by som to možno nejako svojpomocne alebo ak by ste poznali v BA nejakého normálneho servisáka, ktorý sa za prijateľnú sumu vie na to pozrieť budem rád. chcel by som skúsiť ešte spravit selfdiagnostiku - tiež tu niekto popisoval ako na to šiel a uvidím len proste hnevá ma keď na 15 km musím x krát sledovať či nemám skapatý motor

ďakujem každopádne za rady

Upravené 1 krát. Naposledy upravil yakuzaaaa (09.11.2017 9:44)

Re: yakuzaaaa: ked startujes, tak musis pri tom drzat spojku, aby ti motorka nastartovala? neviem ci to tak pri tvojej motorke je.

ak ano, tak by som najprv hladal problem v tom spinaci, co s tym suvisi, alebo v tom systeme. moze to byt len otazka dakeho blbeho kontaktu, ktory ked najdes, opravis to aj sam a zadara.

- Suzuky = drzat spojku pri starte
- ale to je potrebne len pre roztocenie startera
- a normalne volnobezne otacky mas ake? co sa deje ked ich zvisis?
- zmeral by som si podla manualu TPS senzor
- este by som skontroloval senzor vysunuteho stojana

To so spínačom nebude mať nič. Ak to skapína pri jazde a stláčaní spojky, tak možno sviečky, alebo zasraté vstrekovanie.

Skús pozrieť, či nemáš voľný bočný stojan a nerozopína čidlo. Keď je moto na stojane a zaradíš rýchlosť, tak motor vypne. Mne to robilo na mojej GSXF.

Áno, stojan môže robiť problémi aj za jazdy napr. keď chytí dieru na ceste. Spínač na ňom sa vypne a motorka skape

Re: Explo: Re: Explo: Re: Explo:

no ja tiež uvažujem, že možno to vstrekovanie keďže to viacmenej začalo čo som vyprazdnil nádrž na kompletku. a k otázkam :

- suzuki štartuje na stalečenie spojky
- stojan neviem či to ním bude lebo aj keď len stojím na križovatke tak mi to skape a niekedy aj na neutráli čo by stojan nemal ovplyvňovať (či ?) + po zaradení rýchlosti sa na suzuki pri stojane automaticky vypne. ale môžem pozrieť
- otáčky mám cca okolo 1000.. ak pridám plyn tak všetko v pohode len problém niekedy mám že keď idem napr z 1 na 2, zaradím rýchlosť, pridám plyn tak cca 1-2sekundy niekedy ale len akoby motorka nereagovala na prísun paliva a potom ma vystrelí

Merlin00 kde si??

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Explo (10.11.2017 8:21)

Hm, no toto patri do oblasti tzv. skurvenych zavad, ktore sa hladaju blbo.
Ako uz bolo spomenute, moze to robit spinac stojanu, ako blokujuci okruh zapalovania.
Ale moze to robit aj blby kontakt v spinacke, blby kontakt konektora snimacej cievky zapalovania, rovnako aj blby kontakt na poistke, niektorej z mala. Tiez kontakt zapalovania na rajdach. Nalomena kabelaz pri hlavovom zlozeni.
Moze to robit zapalovacia cievka, ktora ma prasklinu, kade sa dostala vlhkost a nasledne to potom robi psie kusy, spaleny odpor vo fajke, spaleny kabel VN od cievky, do fajky.
Ale nemusi to mat len elektricky charakter.
Moze to robit aj odchadyajuca pumpa, cerpadlo, alebo je plna bordelu a pri malych otackach to nieje priepustne. pri startovani to natecie a potom nez otacky stupnu, to nestiha davat palivo.
To podla smradu na vyfuku, by malo byt citit a podla sviecok a ich farby by malo byt viditelne.
TPS by to robit nemal, to by skor robilo to, ze pri poskodenej drahe reostatu, by to slo trhane, alebo by nedrzalo volnobeh vobec, alebo po pridani plynu, by to spravilo akesi skoky, ale bez zataze, by ten motor bezal celkom linearne a nezdochol by.
Asi by pri diahnostike aj ukazalo na tuto chybu.
Ja osobne, by som sa zameral skor na cerpadlo, filter paliva a regulator tlaku.
Po prezreti elektrickeho systemu a moznych zavad v instalacii, odhalitelnych volne okom a zakladnym meranim.

Aké máš voľnobežné otáčky?Teda ak drží a neskape.

GSR 600 ročník 2009. spusti na tom nejakú samodiagnostiku. hlásim sa k merlinovi, že je to skurvená závada a klame ťa to telom, lebo to, čo spomínaš nijako súvisieť nemôže.

takže ja osobne by som išiel od najlahších krokov po tie zložitejšie a drahšie. senzor TPS by som vôbec nevylučoval. ale nič, vôbec nič na motore netuší, že ty si stlačil spojku. nevie o tom ani sviečka, ani čerpadlo, ani palivová hadička. keď tak, vie o tom RJ cez kábel. tam kukni, či ti niečo nejde o kostru. hladaj okom odblankovaný kábel, čo možno niečo skratuje. alebo si si to akurát vtedy všimol, stalo sa to čistou náhodou a ty to priratávaš tej spojke, ale ona za to nemôže. aj to je možný scenár.