Zdravím motorkárov, včera som si pred jazdou všimol že na mojej moto Yamaha XT600e 1992 mám strhnutý šrób ten ktorý som vyznačil na foto imgur.com/a/1kmhi .Od toho šroba to celkom dosť teče, skúšal som dotahovať no je tam pravdepodobne úplne v prdeli závit.Aké je riešenie?Dalo by sa to len prebehnúť trojkou závitníkom teda ak tam je nepriechodná diera?Čítal som že toto sa na XT dosť často stáva, tak ako sa to dá opraviť, samozrejme kvalitne nie nejaká fušerina ktorá pri ďalšej výmene olej. fitra prdne.Ďakujem za pomoc

Vyvrtat, väčší závit, väčší srob. Vyvrtat, závit a vložka..

Riešenie macgyver - na dekel priloz drevený hranol a prigurtnuj o blok aby tlačil na veko..

V-coil alebo Heli-coil alebo podobne
www.kovonastroje.cz/sk/Naradi-pro-opravu-zavitu...

Ak tam mas tak maly zavit, ako je M3, co sa mi nezda, skor je to M4, tak asi najlepsie helicoil.
Oni maju vlozky do zavitov na opravu od M2, dokonca na dopyt aj mensie.
To je kvalitna nerez a vyztuzi tu dieru.
Bezne opravne "hobby sady" su az od M5
Ale helicoil je drahy ako kokain, najma rezne nastroje a zavitniky opravne, nieje lacna polozka.

Lacno a rychlo to mozes spravit tak, nez skonci sezona, ze tam ten dekel das dole, dobre ho napastujes v stycnej ploche silikonom na tesnenie olejovych vani a pod. a priskrutkujes to, co este drzi a do zavitu poskodeneho, uchatkom vysturas co tam naleze zo silikonu, na sroub das trocha tesniacej teflonovej nite a opatrne utiahnes v tom, co zo zavitu ostalo.
Obvykle to podrzi, aspon nejaky cas.
Zima je tu za chvilu..

V zime potom ten zavit opravis, ako sa patri, trebars tym helicoil-lom

Ja jazdim aj cez zimu Inak tie opravne sady ako funguju a ako sa to vlastne aplikuje?V zivote som s tym nerobil.

Kukni si youtube

Re: x5go: hlavne sa zamysli, kto posledny na tu skrutku siahol. Ten by mal dat od nej nadobro ruky prec.

Re: zdeno255: Mam tam dat teda ten M6 konkretne tento?

vycisti dieru na spodku este ostal neporuseny kusok zavitu.Precízne vymeraj dlzku styftu /zavitova tyčM6/ tak aby si vicko dotiahol uzavretou M6 maticou/ trebars z bicykla/ a tento vlep do bloku epoxy lepidlom /tekuty kov/.

Re: RS955i: to mi tiez radili ale v takom zneni ze by pomohol aj o trochu dlhsi srob od toho co tam je a do buducna jemnejsie dotahovat.

... ze by pomohol aj o trochu dlhsi srob To koľko chceš vŕtať , 5mm , 10mm ?
5mm je málo a 10 , to môžeš rovno durch a z druhej strany chytiť krídlovou maticou .

Dobre ti radia vložku .

Lenze tento zavit je tam durch nie?A ten sroub co je tam je tak do polovice toho zavitu.Jaj zas niekto radi, jeden pise ze zavit je durch dalsi mi to vyvrati

daj tam šrob M7 dočsne a potom urob vložku

Na starých XT ma tento šrob 2 funkcie: drží viko filtra a zároven tesní kanál ktorý služi pri výmene filtra tak, že ked meniš filter, tak cela filtrova šachta je zaliata olejom. Aby ti olej nezadrbal cely motor, tak ako prvý odšrobuješ a kusok povytiahneš tento šrob. Odšrobuješ aj odvzdusnovak čo je na dekli filtra zvrchu a vtedy olej zo šachty sa ti odleje do priestoru spojky. Potom odsrobujes ostatne dva dlhe sroby z dekla a menis samotny filter.
Najlepsia oprava: demontaz celeho spojkoveho dekla, behni do najblizsieho autoservisu (tuna v okoli nepoznam servis kde by tento system nepouzivali, alebo kup si celu sadu na aliexpresse - na starom XT ju budes iste este potrebovat), ze potrebujes opravit zavit vložkou M6 dlhou cca 10mm. Treba ten dekel cely zmontovat, aby si videl v akej polohe sa vlozka po montaži nachadza, a aj pre odlomenie zavadzacieho výstupku v samotnej vložke. Cena samotnej opravy cca 3 €. Pri montaži olejoveho vika použi original šrob, ma presne rozmery a skontroluj si ešte O kružok okolo tohto šrobu, je doležity aby ti olej netlacilo von - ludia to tahaju jak hlavu na liazke a dosiahnu max strhany zavit.

Robil by som ako radí RS955i
Ak by nastali komplikácie, potom by som riešil nový závit, vložku, Coil atď. Ale to sú same o sebe komplikácie.

Opravna vlozka, ak sa spravi naozajstnym opravnym zavitnikom a naskrutkuje sa tam naozajstna opravna vlozka "strunka" z pevnostnej nerezi, tak ten zavit bude na vzdy.
Ked to doondies na nejaky M7, alebo prevrtas a vyhlodas o cislo vatsi zavit, tak potom aj v tom dekli, co to drzi, to bude na hovno.
Velka diera ptom nakoniec bude musiet byt prevlozkovana cylindrom a to je pekne na houno praca, lebo ten vrch cylindra vlozkovacieho, niekto musi aj ofrezovat, alebo obrusit a to veru karboskou nejde, lebo ak smyknes do tej dosadacej plochy tej priruby, na veky budes patlat silikon na tu prirubu. pri kazdej vymene toho filtra.

www.aliexpress.com/item/OMW-CAR-UNIVERSAL-M6-X-1-0-X-8-...


-napr. toto, ale urcite najdes niekde aj lacnejsie a nemusis mesiac cakat na poštara.

A ked tam dam teda tu vlozku M6 tak tym padom tam ten original srob nepojde, kedze original tam je M5?

M6>M5 Ty sa musíš rozhodnúť či chceš pôvodnú skrutku alebo použiješ väčší. Riešenie s pôvodnou je pracnejšie, s druhou ťa bude štvať už len pri pohľade na ten dekel tá "iná" skrutka.
Ak už chceš silou mocou vložkovať, pozri si možnosti samorezných závitových vložiek. Sú ako stvorené do hliníkových vecí.
Každopádne to nezačni sám, ako si písal, že nemáš s tým skúsenosti.

Ja by som to spravil tak aby to bolo na nerozoznanie od originalu, takže ak je origo M5 tak by som tam nechal skrutku M5.

Tak teda dat tam M5 vlozku?

Ja som ten motor videl cca15 rokov dozadu a ak ma pamäť neklame je tam M6.
Alebo existuje šubleriho meraci pristroj ktorym to hadam pojde zmerať...Či?

Ak je to strhnute je jedno aky zavit ci M5 alebo M6
tak najlahsia oprava je V-coil.
ako sa uz spominalo vyssie maju to skoro v kazdom servise.

Potom to bude na paradu a pre istotu by som to struhol aj na tie 2 co este drzia.
A je to na veky.

Vsetko ostatne je viac menej bud fuserina alebo zbytocne pracne.

Hlavne je dobre sa zamysliet preco motorky su v v stave akom su....
Momentovy kluc je tabu ved mame ruky ze ??
A repasneme to silikonom sak to podrzi... do predaja...

A urcite to nieje tak len u nas ako niektory tvrdia.
Ludi bez praxe a fuserov je plny svet bez rozdielu ci smerom na zapad alebo na vychod.

Tak buduci tyzdeb to skusim poriesit.Po zhodeni krytu spojky treba davat moto na bok, ci nahodou nevytecie olej?

Buď ho vypustíš alebo dáš moto na bok. Inak vytečie

Okey, tak skusim, zistit ci to tu niekde robia alebo si to budem muset objednat sam tu sadu na prevlozkovanie.

Takže je tam závit M6, vložku M6 tam dostanem bezproblémovo?

Re: x5go: So správnymi nástrojmi áno, dostaneš. Ale ak nemáš skúsenosti ... toto vlákno sa bude dlho ťahať. Stačí maličkosť.
Aspoň niekto kto už také robil, nech je pri tebe.
Inak dostatok kafé, cigár a sedatív je výhodou...

Ak si trošky šikovný a vieš narezať závit tak ti to pôjde ľahko. Ak si netrúfaš daj si to radšej niekde spraviť. Za tých pár eur ti nestojí dojebabrať to.

Len neviem ci to tu niekde robia a chcem ist cez vikend na moto uz.Ked davam dole viko spojky treba davat mino toho dole este nieco ine?Alebo pojde vytiahnut bez problemov, lebo na byvalej motorke som s tym dost bojoval
P.S. som strojar tak by to taky problem byt nemal.

Panove a ak ide dole aj krytka olej. filtra treba to aj znova ovzdusnovat?Lebo som to dnes pozeral a je tam zvrchu taky krizovy sroubek, tak je otazne ci ho povolim bez toho aby isli zvody dole.

Ty s tou XTckou spekulujes jak Beta s pi.u. zober binderku, alebo kus medeneho drotu, vopchaj do zavitu, pritiahni a voz sa. V zime zanes motorku do servisu, nech ti to spravia, lebo nehnevaj sa na mna, ale ty stroarj(zatial) nie si.
Je dost pravdepodobne, ze pri svojom odbornom zasahu si narobis, nie len viac skody, ako by stala oprava v servise, ale mozno aj vacsiu skodu ako je cela hodnota tej motorky.