zdravím doma mám javu teraz mám príležitost kúpit Kawasaki 125 dvojtak neviem pomer benzímu a oleja poprípade aký je najkvalitnejší olej do benzínu chalan čo ju predáva lieva tam vraj olej odoka zato asi aj zle štartuje dakujem

Nezáleží na znacke, ale mal by byť čo najmastnejsi. Označenie je MAS v hodnotách od 1 do 5 a čím vyššie cislo, tym mastnejsi olej. Samozrejme od mastnoty závisí aj množstvo v benzine. Pri mastnejsom sa dava menej a nemusí sa už dávať "od oka". Každý výrobca to ma na štítku na zadnej strane flase. Šťastné mazanie

Lenže čím je olej mastnejší, tým viac zadrbe sviečku a výfuk karbónom, ja osobne potom miesto sviečky používam kahanec. Kahanec je odojnelší voči nespáleným zvyškom mastnoty a netreba ho tak často meniť.

Re: Plazivec: o tom som tiež počul. A knot? Aký hrubý používaš knot? Tiež dôležitá vec. Pri veľmi tenkom knote hadze príliš tenkú iskru- zevraj optimálna je veľkosť 3(malé kubatury môžu aj tenké knoty) , zmes dobre nevyhori a tiež zanasa sviečku. Počítam z v tom tvojom harleji máš minimálne zváračsku elektrodu.

Re: RadoR6: Knot používam najhrubší. Nejaké rečičky o veľkosti, že nezáleží, sú len rečičky. Najhrubší a najdlhší knot aký sa tam vleze. Treba vyskúšať. Optimálny je taký, čo ešte moc nedre o valec, inak vznikajú na valci poškodenia.

Prezradim vam tajomstvo.
Do 2t motora je mozne do paliva miesat ako predmix tak aj postmix, olej napriklad M6AD, alebo M8AD a dalsie.
Nebude to vobec horsie, ako M2T a skor lepsie, ako dobre.
Ale problem je uplne inde.
Ak sa jedna o palivo, ktore ma velky podiel biozlozky, teda liehu, niektore aj superkvalitne oleje synteticke, vytvoria gumove usady ovela rychlejsie, ak je olej v palive predmiesany a stoji v nadrzi, karburatore a hadiciach.
Niektore vysokootackove motory, najma v skutroch, motorovych pilach, krovinorezoch a podobne, mozu mat problem z usadami karbonu, najma v nerozoberatelnychvyfukovych tlmicoch a katalyzatoroch.
V praxi ale plati ze olej motorovy, pre 4t motory, namiesany do paliva pre 2t motor, nesposobi jeho zadrenie, ak je dobre nastaveny miesaci pomer cerpadla, pripadne spravne stanoveny pomer zmesi z benzinom a nieje problem v chudobnej zmesi a tak podobne.
Moze byt problem, ze niektore oleje motorove, sa nedobre miesaju z benzinom.
Roky som prevadzkoval rozne CZ a jawky, dokonca aj skuter z cerpadlom oleja, ktore bezali na motorove oleje.
Ak ide o nejake superaditivum, do motoroveho oleja, ktore zabezpeci mazanie vysokootackoveho 2t motora, je idelany napriklad ricinovy olej. staci ho bohate 1/4 objemu oleja.
Avsak behom asi mesiaca, sa v zmesi paliva vyzraza a vytvori gumu.
Je to dobre len na kratkodobe pouzitie a nasledne odcerpanie paliva a vyplachnutie palivoveho systemu, pred konzervaciou.
A teraz ma ukamenujte, ak sa vam to nepaci.

Re: Merlin00: No tak keď už sme sa posunuli zo súčasnosti do histórie, tak pridám aj ja trošku skúseností. Do jawa 05 jednohrb, sme s úspechom používali detský olej Aviril baby, ovšem vyžadoval miešanie s Nubianom - olej na opaľovanie. Fugovalo to tak, že aj keď ten detský olej vytvoril organické anizotropické úsady, Nubian ich opálil, takže vo výsledku síce šiel smrad z výfuku jak keď sa páli kožka, ale motoru to ani za mak neuškodilo, naopak, po zhodení hlavy bol povrch piesta pekne do zlatohneda opálený, kdežto pri použití iných typov olejov bol vždy čierny, až chlpatočierny.

No ak Plazivec pripustas, ze olej Aviril, zmiesany z Nubisanom, dokazal mazat 2t motor a nezadrel sa, tak potom asi motorovy olej M8AD paramo, tuto funkciu zabezpeci aj bez anizotropickych usad.
V pripade primesi ricinoveho oleja, to bude vysokoaditivovany specialny olej.
Potom je to skor o fundamente, co naliat do benalu, alebo olejovej nadrzky, nie o tom, aky olej je vhodny.
Alebo skor o reklame, ktory olej je vhodny a viere vo vyrobcu a jeho schopnosti vyrobku.

Re: Merlin00: Nielenže mazal a nezadrel, ale aj pekne opálil!

Amatérí :D

Pritom sa to dá spraviť tak jednoducho ... Namiesto kahanca s hrubým knotom tam treba dať normálny žhavič z dieslového auta ... Do nádrže treba naliať naftu a ak na motorke nemáte čerpadlo, treba ho tam pridať ... Ja som použil 12V čerpadlo z izbovej fontány, akurát bolo už moc silné lebo na tryske v karburátori som mal tlak väčší ako na common raile, skoro 3000 bar ... Keď použijete takéto silné čerpadlo, tak musíte ešte doriešiť lepší prívod vzduchu, ale to sa dá za pár Eur dvojitým Turbonátorom, dá sa kúpiť za nejakých 590 CZK napr tu

www.auto-doplnky.com/turbonator-double-turbo-ventilator...

Tým pádom budete mať obrovský tlak aj v sacom potrubí a máte vybavené ... Dával som to do Simsona SR50 skúter, na endure by bolo tieto úpravy moc vidieť a zase by ma otravovali zelený ... Na skútri som to všetko pekne schoval ... Výkon sa mi nepodarilo zmerať, lebo keď ho merali na brzde, písalo tam chybu, asi to nemalo taký rozsah pre simsona nastavený ... Ale 4 ku som potom radil až pri 200 km/h a ešte sa staval na zadné . No a aby som sa vrátil k téme, okrem toho nárastu výkonu sa mi znížila spotreba, aj pri športovej jazde som sa nedostal nad 1 l na 100 km, tým padom aj dojazd na plnú 5,5 l nádrž som v turistickom tempe prešiel aj 1000 km, pri športovej jazde som však tých 600 km spravil vždy a vo finále, už som konečne nemusel prídávať olej, nakoľko nafta je mastná sama o sebe ...

PS: Ak je Vám zbytočné jazdiť nad 200 km/h, odporúčam dať menšie čerpadlo, buď z akvárka alebo z veľmi malej izbovej fontány ... Potom nemusíte riešiť Turbinátor do sania, stačí Vám športový filter ...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Undefined (16.02.2017 9:37)

Re: Undefined:
Vsetko by som ti veril, keby som neprevadzkoval a neservisoval niekolko 2t naftovych motorov. Nejedna sa o dieselovy motor, ako by sa niekto mohol domnievat.TZ4
Problem je, ze napriklad "zahradny" traktor, TZ-4K-14, alebo elektrocentrala z motorom 1-3SA, pripadne multikara z motorom 2SA, ma oddelene mazanie klukovky, od spalovacieho priestoru, aj ked je to 2t naftovy motor 1valec, az po 3-6valec.
Problem u 2t motora na zmesne palivo, ak sa ma prevadzkovat na naftu, je jednak kompresia a jednak mazanie a velmi dolezite je, vstrekovanie paliva, ktore ked prebehne karburaciou na sacom trakte, nieje mozne casovat spalovaci proces a riadit horenie a ani riadit vykon, aby ten motor bezal v nejakych normalnych podmienkach.
Da sa znizit hlava na babette, na miesto dekomopresora dat zhavic cez vlozku a prevadzkovat moped na naftu.
Je to overene a funguje to.
Problem je, ze vykon motora je maly, alebo sa zacne prehrievat. Spotreba bude neadekvatna vykonu a nebude 1 liter, ale okolo 3-9 litrov na 100km.
Preplnovat je zbytocne, lebo zmes karburatorom namiesana, bude mat tendenciu sa zapalit detonacne uz v klukovej skrini.
Overene za pouzitia stlaceneho vzduchu kompresorom.
zivotnost motora je minimalna, lebo "sucha nafta", nieje schopna mazat loziska kluky a ojnice v pracovnom cykle.

Ale idea dobra.

takže velmi nedoporučujete MT2 kov riedit benzím do Japoncov že?

Re: vilmon: Nuž, prečítal si si tlačenú verziu seriálu "Vtipnejší vyhráva". Aký máš dať olej do 2takt japonca nájdeš v manuáli motorky, nemyslím značku, ale špecifikáciu. Japonec = norma JASO.

Do japonca M2T môže ísť, ak má na fľaši toto označenie:
講談：東京オリンピック

Neviem či ten posledný znak nepísal Slobo

Olej z nasich koncin M2T alebo 2T, je uplne obycajny hnusny olej, SAE 40, alebo SAE 50. Alebo nieco medzi tym. v podstate najstarsia trieda letnych olejov, ale..
Je to mineralny zaklad, obvykle sa vyrabal z odpadu olejovych zvyskov pri vyrobe mineralneho oleja nebol doplneny ani detergentmi, ani disperzantmi. Castokrat za totaca, bol velmi tmavy a obsahoval velmi velke mnozstvo aromatickych uhlovodikov.
Taketo oleje ale boli aj adekvatene pouzitiu velmi lacne, nakolko boli rozsirene nielen pre pouzitie do motoriek, ale aj do aut.
Podla americkej specifikacie by sa jednalo o API trieda SA, teda neaditivovany bez zvlastnych poziadavkov na vlastnosti.
V podstate to bol uplny hnus, hociaky SAE40 olej, ho predcil vlastnostami.
Lenze ak sa jednalo o auto, tak tam sa uz oplatilo setrit.

Uz v dobe pred 89, sa dali zohnat celkom za lacno, starsie oleje, typu SAE 40-60, najma z vojenskych zasob, ktore boli urcene na mazanie motorov, vzduchom chladenych, ktore mali aj API specifikaciu CA, CB, CC CD a dokonca aj CD2.
Na niektorych exportnych kusoch kanistrov, bolo aj MIL-L 2104D.
Kto mal sudok takeho oleja, bol vysmiaty ako stolverka, lebo tie oleje sa miesali a nestarli, nerobili usady, nekarbonovali a dokonca moc nedymili, ked sa motor 2t zohrial na pracovnu teplotu.

Dnes ked sa da kupit kvalitny 2t olej, ktory doporucuje vyrobca stoja, je to viac menej bez problemov.
Ale ked nieje nic ine, niekde v tramtarii, tak normalny motorovy olej v predpisanom pomere, namiesany do benzinu, neuskodi.
A to plati aj pre vysokootackove motory a motorove pily a podobne. Horsie je to z ekologiou a dymivostou, ale to je tak nejak podruzne.
Japonec bude japonec, pokial je nejak uplne supernarocny 2t, tak bude mat v prvom rade cerpadlo na olej a bude mat pridavanie oleja do zmesi cez to cerpadlo nie priamo do sania, ale bude mat mazanie priamo do lozisiek kluky. A tam opat plati, ze motorovy olej kvalitnejsi, to nejaky cas ustoji.
Viac by som sa bal skor u motorovej pily a podobnych strojov, kde je za motrom 2t, nejaky katalyzator.
Kvalitny 2t olej by mal byt lacny, nakolko na koniec vysmrdi vyfukom.
Opat plati, ze vysoka cena, nemusi znamenat nejaku extra vysoku kalitu.
Ked si mam dnes vybrat, tak sa nebojim do pily naliat zmes benzinu a motoroveho oleja, nakolko je to vzdy o triedu lepsie, ako M2T.
To je moj nazor. Japonsku 2t motorku som nemal a neprevadzkoval. Najvykonnejsi 2t motocykel, ktory som mal, bola KTM250 a tej chutil M8AD, uplne bez problemov.

Pekne. Chvíľu vas tu človek nechá bez dozoru a už to zacalo. Intelektuálna debata.... turbinator sem, anizotropne usady tam... to sa neviete vyjadrovať jak ľudia? Sak aspoň link hoďte nejaký na prekladač alebo slovník cudzích slov. Alebo mi to vysvetlite, ale po slovensky .
Ináč až fcul som kukol bližšie na tu vilmonovu fotku v profile a neviem neviem ci som to trochu neprehnal. Som prv myslel ze to bude nejaký mladý pizák a toť vidím chlapa co by mi mohol byť tata (teda keby ma mal v 15tich)

vilmon by ti mohol byť otec , keby si ťa urobil nie v 15-ich , ale tak vo svojich dvadsiatich + .

Re: brazel: to už vieš ty lepšie, je z tvojho kraja. Ja len tak +- odhadom keďže má tam napísané že jazdí od 15 (na čom /na kom? ) a nejak zahmlena fotka tam hore v okolí tváre, xichtu,gesicht,fejs....pre linguistikov. A prečo by nemohol mať pokracovatela rodu v 15tich? Pre určitú skupinu populácie je to u nás normalne

Ja som za mladi ako nadejny chemik testoval vlastnosti olejov a masti pri roznych podmienkach /potom mi v ruke explodovala ampulka so zluceninou M2T a TNT, odvtedy sa venujem pornoherectvu/. Pre moju jawu sa najlepsie osvedcila takato zlucenina: 13 litrov binzinu 95, do toho 3,9 deci nafty, potom pridam obycajny najlacneji slnecnicovy olej ,co stoji v tescu 2 eura 5 litrov, 1,3 deci ale pred vliatim do benzinonafty ho treba na sporaku zohriat na 160 stupnov a nechat v takom stave 15 minut. Do nadrze sa vlieva teply az horuci, nie vrely. Nadrz mam z tejto zmesi cistu akoby vysla z tovarne, karbec cisty a bez vody a necistot, sviecka mi vydrzi asi 4 roky a 40 tisic km a vyfuky sa spinia len minimalne a samotny spaleny dym je priehladny a prijemny na ovonanie, splna s prehladom normu Euro4. Takisto jemny narast vykonu, ne vela, cca 10-15 percent. Recept poslem v PDF na vyziadanie.

Re: Tripuce: "prijemny na ovonanie, splna s prehladom normu Euro4"

Uz len domontuj ABS a mozes na homolgizaciu na euro 4

Re: janoval: Re: janoval: ABS som si dorobil velmi jednoducho, kupil som si nalepku ABS a dal na blatnik. Nikto nikdy nezisti ze je to ojeb, lebo ako vsetcio vieme, jawe sa nikdy koleso brzdenim nezablokuje, mozno na bananovej supke pohodenej na lade na ktorom je olejova skvrna.

Re: Tripuce - škoda, že toto všetko nevedel môj tato v 63-ťom, keď sa vybúral na Jawe v poslednej zákrute pred Dvormi nad Žitavou smerom od NZ

Ten správny olej je záhada , píšete tu o všeličom . Tak kurňa ktorý je ten najvoňavejší? Shell Raciol alebo Motul Heliol? Syntetickú repku alebo minerálnu slnečnicu? Použitý po rezňoch alebo po karfiole?

Re: Qubo: záleží od toho do akej spoločnosti chceš na motorke ísť. S olejom po karfiole môžeš ísť barskde, ale zo sniclovym moc nepotešís vegetariánov a veganov.

Re: Romanka: Romanka, ty si od zitavy? ja byvam tiez nad zitavou, na jar davame jazdu! predvediem ti co dokaze dym!

Se šípkovou!