myslíte si, že je možné, aby na nezničiteľnom stroji YAMAHA XT660R 2009 som prepálil tesnenie pod hlavou. Keď jej dám poriadny záhul - plný plyn s ľadvinkou hore aj dole kopcom, rýchlosť 165km/h, vytlačí mi asi 1 dcl z chladiča do vyrovnávačky. Keď potom otvorím chladič, presne toľko vody tam chýba. Objednal som si už nové víčko na chladič ale doobjednal už aj tesnenie pod hlavu valcov. Poprosím len o fundované príspevky.

Meral si po úplnom vychladnutí?
Ak nie, podľa Teba koľko by malo pri záhule vytlačiť?

Re: tryskac: Po vychladnutí, by malo vodu z vyrovnávačky vcucnúť naspäť a chladič by mal byť plný až po viečko

Ak to robí zalepený ventil vo víčku, mali by byť hadice po schladnutí veľmi makké až zdeformované.
Prípadne skús či v autoservise na okolí nemajú niečo takéto:www.wurth.sk/media/catalogue/11-04-01-241__07234_sk_W.p...

takže výmena tesnenia pod hlavou a problém je vyriešený. Škoda, XT660 som považoval za nezničiteľný stroj.

Je to nezničiteľný stroj, ale v správnych rukách.
165 ísť na tom /double/, to už je snáď za hranicou tych 48 stále umierajúcich koní z jednovalca.

FOGY ja by som si pre deci vody pri takom zahule nerobil vobec starosti. A pokial ti voda nestrieka z vyrovnavacej nadobky a nemas tam tlak tak asi to nebude tesnenie. Ten system si musi urobit nejaku vysku hladiny ak si nahodou dolieval vodu. Ked ti len raz vytlaci deci vody a potom uz nie tak by som to nejak neriesil.

Re: nevo: Motor musí vydržať záťaž, na akú je skonštruovaný. Napr F1, GP atď, kde idú takmer stále na 100% výkonu. Keď som ešte jazdil okruhy na superbiku alebo SS600, plyn mal iba 2 polohy a to plný alebo 0 + plná brzda. 48 koní na 660 je taký priemer, takže plný plyn na 5 - 10 minút by mu nemalo uškodiť. KTM 690 má tuším najnovšie vyše 70PS , ale predpokladám, že tesnenie pod hlavou ešte nikomu nepodfúklo.

Re: en500: Záhul - nezáhul, motor nemôže za žiadnych okolností púšťať plyny do chladiacej sústavy.
Asi nepoznáš chladiaci systém XT660. Tlak sa vytvorí v chladiči a cez pretlakovú zátku vytlačí nadbytok kvapaliny do nádobky, ktorá už nie je pretlaková. Z tej má drenážnu - prepadovú hadičku. Mne vytláčalo po každej jazde s chladiča vodu do nádobky, kým sa celá nenaplnila a voda nezačala vytekať cez prepad. V chladiči vody stále ubúdalo a hrozilo prehrievanie. Po výmene tesnenie všetko funguje ako má.

Re: FOGY: "Motor musí vydržať záťaž, na akú je skonštruovaný." Nie kazdy motor je tak konstruovany...

WARNING* riding the motorcycle for
more than two consecutive minutes
with fully-opened throttles could cause
engine damage, with consequent faults
storage inside memory. Any warranty
claim for engine damage caused by
too high engine revs will be rejected
by HUSQVARNA MOTORCYCLES S.R.L.

Inak tesnenie pod hlavou bolo kovové a nebolo nikde prepálené. K podfukovaniu došlo pravdepodobne z toho dôvodu, že po 20tis km sa trochu mohli ponaťahovať šróby hlavy valcov. Takže rada do budúcnosti - keď začne púšťať hlava, rýchle a zadarmo riešenie je - dotiahnuť ju. Na XT sú to ľahko prístupná 4ks šróby zhora a 2ks menšie spredu a zozadu hlavy valcov.

Re: FOGY: A jak je s tym vieckom? Menil si ho este pred tesnenim a stale ti to robilo?
Lebo ak pises
"Mne vytláčalo po každej jazde s chladiča vodu do nádobky, kým sa celá nenaplnila a voda nezačala vytekať cez prepad. V chladiči vody stále ubúdalo"
tak Ti po jazde vodu naspat nevcuclo do chladica, ale ostavala v nadrzke - a to by mohol byt problem vo viecku chladica.
Ci?

Re: satos: viečko som dal nové ale ani starému nie je nič. Tam jednoznačne púšťala hlava. Tých plynov, keď som otvoril viečko chladiča ešte za tepla po jazde bolo tú mač.