mam otazocku: dnes som skoro spadol na dialnici , mam skutra 600 cm3 po zabehu tak som chcel vyskusat maximalku. no ked som dosiahol 160 km/h skoro som sa possral ... skoro som neudrzal riadidla co to tak zacalo tancovat, ani neviem ako som to ustal , len som z celej sily tlacil riadidla dopredu, mohlo to byt vetrom ? lebo dost fukalo alebo som sa mal nahnut viac dopredu a preniest vahu viac na predne koleso?

Chyba skutristu, ktora neskoncila v ciernej kronike, je dobra sprava, pre ostatnych.
V zivote som sice na SYM nsedel, ale ruchal som par km, na skutorkach*, konkretne Aprilia scarabeo 500, burgman 650. Rovnako som jajdil, alebo mal cest prejst sa na mopedoch, ktorym nenamontovali pedale, AREA 51, vlastnil som piaggio free, jazdil som liberty 50, najdesivejsie zazitkz som mal na ultravyladenej scarabeo povodne 50ccm, v objeme 65ccm, galuskac, ktory ma kotucove brzdy a mnou dosiahnuta rychlost bola cez 130km-h na rovinke a dvihala sa na zadne.

Napriklad velke scarabeo 500, sa ovlada doslova hlavou, staci sa kuknut kam chcem ist a ta skutorka tam ide. Niekto by povedal, ze je nestabilna, ale je to dane tym, ako je skonstruovana, ma velku manevrovatelnost pre mesto, jej stabilita konci niekde pri mpr plus, okolo 140km-h dosiahnut rychlost sa da aj okolo 170km-h, ale skutorka sa stava nestabilnou.
Burgman je elektricka, manevrovatelnost je mensia, ale stabilita je vynikajuca aj v maximalke, okolo 150-160.
Problem maxiskutrov, je ten, ze to nieje motorka, ani skuter.
Vykon motora a rychlost, ktoru je schopne take cosi dosianut, nezodpoveda koncepcii a konstrukcii.
Su sice vynimky, ale to je asi tak podla mna, jedine gilera 800. Tam tuhost ramu a celkove konstrukcne prvky, su skor na urovni mensej motorky. Manevrovatelnost a jazdne vlastnosti, zodpovedaju skor motorke.
U maxiskutra, ktory je koncepcne rieseny, ako maly a bezny skuter, teda ritou sa sedi nad motorom a zvysok hmoty je vzadu, teda vario a kyvka, urobi jednu zvlastnost.
Predne koleso je odlahcene, manevrovatelnost a vratkost, je idealna na mestske preprdanie a presuny, avsak pri vyssej rychlosti, sa vsetky negativne vlastnosti, onej vratkosti nasobia.
Ku tomu este treba priratat sposob drzania tela pri jazde a fakt, ze skuter si clovek nemoze obut, ako motorku, ani osedlat ako kona, alebo mulu, ale posed zodpoveda stolicke, ktora ma pod sebou motor.
Obvykle male kolesa a makke odpruzenie a sme doma.
nech napisu aj ostatny.
Proste ma to sice silny motor a dve kolesa, ale motorka to nieje. Aj pojem, ako maxiskuter na turistiku, je zaujimavy, lebo turistika sa da robit aj na malom skutri, len to nejde tak rychlo.
Urcenie skutra je ine, ako rychle presuny po dialnici, nieje to nemozne, ale nie kazdy skuter ma vlastnosti, ktore mu to dovolia. A ku tomu este vietor a dosiahne sa lahko technicky limit, kedy sa to cele rozskace a moze sa stat vesela, alebo tragicka gulanica.





* Skutorka, je nieco, co ma vatsi obsah, ako 250ccm, ale nieje to motorka...

niekde som videl video kde skuter aj ked to neni motorka hravo daval do smutku supersporty na okruhu

Re: Merlin00: mas pravdu, ak u motorky vo vyssich rychlostiach nadas viacej vahy dopredu, predok je odlahceny, a zacne s nim triast. Podla typu moto, niekde je to rozlozenie vahy, posedu, veterneho stitu, alebo kompenentami (predna vidlica) alebo externym faktorom (nerovnost na ceste) co sposobuje tento jav (speed wobble, tank splap)

Re: Merlin00: už sa radšej nebudem pokúšať dostať z maxiskutra maximum, alebo očakávať jazdné vlastnosti ako majú motorky. Ale aj tak takýto extrém som nečakal.
Ano volá sa to speed wobble už som kukol niake videjka

To nieje extrem, to je realita.
JA ti zas mozem zavidiet stav, kedy nalozis kufre, za seba ladvinku a premotas sa mestom, ze ani necitis odpor v riadeni.
U vatsej motorky, mas uplne inde tazisko a manevrovatelnost klesa zo zatazou.
Skuter je taky oslik, na to vymysleny. No a ked ma velky motor, moze byt srandy kopec. Celkom isto dnes, ma skuter vatsi vyznam, najma v meste, ako velka motorka. Cisto z praktickeho dovodu ovladatelnosti a manevrovatelnosti.

mal som kedysi skuter, co mal 12ky kolesa a siel 130kmh, ten bol bezne v limite podvozku pri tejto rychlosti, ale nesekalo mi riaditkami, skor sa cely skuter chvel a triasol.
Ten sym ma kolesa 15 a 14, ten musi dat 160kmh uplne vpohode. Ked burgman 650 ci bmw 650gt daju 180 v pohode na rovnakych kolesach, ci silverwing 600 na 14 a 13 tiez, tak musis hladat niekde chybu. Moze byt aj zle vyvazene koleso, alebo ja neviem trochu ohnuty kotuc?

No jasné, kufor na zadku, problém zaťaženia predného kolesa /niektoré moto to majú, najmä yamahy/, zle vyvážené koleso /pneu asi nové, keď je to len po zábehu/.
Alebo aj iné, ako spomenul Merlin, veľký motor v podvozku z 50ccm a proste papierovo to dá 200 ale skúšal by to len masochista.
Napr. ja som minule skúšal maximálku na motorke, ale neviem ju, nemal som toľko času.

Já ti nevím Karle, máme 3 motolky z toho 2 skutolky a jedna z nich je džamaha a je úplne jedno či majú na sebe kufor alebo nie, každá ide ako po koľajniciach. Žiadne chvenie či trasenie volantu.

Pozri do technicaku aku mas max. konstrukcnu rychlost. Tolko musi ist bez problemov, ak nejde reklamuj... s reklamaciou zrejme nepochodis, tak vymen gumy za nejake znackove, poriadne vyvaz kolesa a ked ani to nepomoze, tak kup tlmic riadenia....ten tlmic riadenia si mozes kupit aj tak, je to dobra vec.

ahoj Patos3, mám taký istý skúter ako Ty a 160 /tachometrových/ som skúšal tiež a bez problémov ....drží stopu dobre, pneu mám ešte origoš zadný tlmič nastavený na strede teda na 3-ojke ...ale asi budem ešte opatrnejší

Dôvod úpravy: ešte doplním mám na ňom veľké turistické plexi GIVI

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Peter72 (01.06.2016 21:57)