Vie niekto z vas poradit ako postupovat pri nastavovani podovzku resp tlmicov na moto? Meria sa tatm previs pri ztazenej volne polozenej a zdvyhnutej moto a pocita sa tam max odchylka a az nasledne sa steluju korektory tlmica.... hmm?

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Tombiker (16.06.2015 23:35)

www.countrycross.sk/clanky/774-ako-na-to-technika-pruze...

Zacina to nastudovanim spravnej terminologie a zakladnych funkcii. Potom kopec teorie, skusania a porovnavania a ladenia.... a a a

alebo aj s pohyblivymi obrazkami priamo od majstra tesara: [
Video: www.youtube.com/watch?v=IysrCFDf8EM ]

Budem vdacny ak mi to prelozite do slovenciny a vysvetlite ako pri tom postupovat. Nenastavujem odpruzenie na crosse ako je vo vrchnom linku pekne rozpisane ale na klasickej cestnej motorke.

Z citania viem ze sa meraju 3 hodnoty A B a C volne polozena moto zdvyhnuta moto a jazdcom obsadena moto. Ide mi o to ake maju byt rozsahy aby odpruzenie fungovalo funkcne vzhladom na jazdcovu vahu. Doladit jednotlive dampingy uz zvladnem vyrobcom udavanymi hodnotami

To na co sa pytas, je len nastavenie (predpatia) pruziny, nie samotnych tlmicov.
Anglicky vyraz pre tento parameter je sag. To ti pomoze pri hladani parametrov pre tvoju motorku.

Tie 3 hodnoty, co pises budu zrejme:
1.Vyska motorky pri uplne vysunutych tlmicoch (moze ti pomoct nejaky kamarat ju jemne pridvihnut, aby sa tlmice vysunuli na doraz, ale aby sa kolesa neodlepili od zeme),
2.vyska motorky pri zatazeny vlasnou vahou motorky.
3. vyska motorky pri zatazeni vahou mototky + vahou jazdca.

Tie parametre su asi pre kazdu motorku/tlmic ine. Najdes v prirucke od svojej motorky, pripadne od tlmica. Alebo mozno najdes na internete nejake univerzalne hodnoty v percentach.

Tieto hodnoty dosiahnes ak mas pruziny presne na vahu jazdca. Ak nemas, tak zameral by som sa hlavne na sag pri zatazeni motorkou. V ludskej reci o kolko klesne motorka, ked ju das dole z bocaka. Za predpokladu, ze na bocaku mas uplne vysunute pruziny.

Tolko k nastaveniu predpatia pruzin.

Dalej sa tam nastavuje odskok a utlm pomaly a rychly. A toto uz je hotova alchymia. Musis vela skusat. A netoc skrutkami ako divy, uz 2-3 kliky je dost citit.

Na endure ked nastavim raz podvozok, ze mi ako tak vyhovuje a potom poprsi a teren sa zmeni, tak musim prestavovat zas. Ked je naopak velmi sucho a tvrdo, tak zas treba uplne inak ten podvozok nastavit. Inak na trat, inak na jazdu vo volnom terene.

Na ceste podla kvality asfaltu. Na dialnicu tuhsie, do mesta maksie.

Ak máš tripla, tak daj sériové nastavenie, to by malo byť v pohode na naše cesty . Nájdeš ho v servis manual, napríklad na motorkari.cz

tu je nastavenie podla manualu: Pozri obrázok

a zadne ma nastavenie taketo: Pozri obrázok

Jednotlive nastavenia tlmenia a odskosku mam a poznam ale aj tak dakujem. Mne sa jedna o nastavenie predpetia pruzin voci vahe predok zadok a az potom mozem stelovat samotne prietoky oleja. Presne ako je na tom videu. Potrebujem hodnoty medzi jednotlivymi meraniami ktore treba dodrzat teda max a min rozmedzie. Ktore je ine na okruh a aj na ulicu aj na teren.

www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=50775

prva chyba to je riesit podla manualu. druha vec je ze na kazdy povrch a kazde jazdenie sa podvozok nastavuje inak.
dobre nastavenie podvozka je vyborna komunikacia medzi jazdcom a mechanikom.

Zaklad je nastavit pruzenie na vahu. Potom si uz doladim jednotlive dumpingy podla tabuliek ohlins. Nejedna sa o triumph ale kawu ktora ma dokupene ohlins tlmice. Potrebujeme to na bezne jazdenie. Jzdec ma 122kg a predok sa mu dost ponara. Teda aj zadok. Preto zaciname odpruzenim.

Tombiker, s jazdcom a bez jazdca. 25-30mm na drahu a 30-35mm na cesty.

Je vela metod, dalsia hovori, ze 25% z dlzky chodu tlmica vpredu a 34% vzadu.

Urob aspon 10 merani a aritmeticky priemer, ten by sa ti mal zmestit do 30-35mm. Aj ked to ma ohlins, ja tak budu velke odchylky v merani. Milimetrik +- na zadku potom doladis podla toho ci chce, aby mu to viac alebo menej zatacalo

122kg jazdec urcite potrebuje pruziny na mieru

tombiker-ides na to moc vedecky, skus na zaciatok predne aj zadnu pruzinu dat na najmakksie, zniz utlm pri stlacani aj odskoku na minimum, a postupne zvysuj pri jazde, , maju do toho co povedat aj pneumatiky,jazdny styl, myslim ze spravne hodnoty najdete iba skusanim.