- chcel by som si zadovazit merac kompresie...
- na "hoby" pouzite...

AKY BY STE MI ODPORUCILI???

- co som si robil taky rychli prieskum tak su take jednoche, co sa len pritlacia na miesto sviecky:
www.uni-max.sk/kompresny-manometer-single... (15E)
- popripade nieco lepsie s prislusenstvom, co sa aj sroubuje:
www.ebay.com/itm/Cylinder-Compression-Tester-Test-Kit-P... (od cinana za 20)

Co by ste doporucili? Ak sa ma merat na rychlo, na horucom motore tak mi vychadza ze by mi stacil ten uplne najjdednoduchsi - pritlacaci, ake s tym mate skusenosti?

Dik T.

ak budes chciet dobehni ku mne poziciam Ti pritlacny do BŠ

ten z ebay je shit ale funguje. vyberes sviecku, nasrobujes koncovku a startujes par sekund. ma sa vraj aj dat plyn na podlahu ale ja som mal ci s nim ci bez neho stale rovnake vysledky.

Vhodnejsi je ten hadicovy co sa srobuje,lebo niekedy je dost problem aj pristup ku svieckam,su zapustene hlboko v hlave motora,alebo je ku nim krkolomny pristup,nieto este aj meranie.

R:
- jo, aj to by sa dalo, jazdim do 5 Stupnou
- ale v principe si chcem kupit vlastny, chcem si vybavit garaz
- a aky mas ty? ako sa s nim roby? ja mam hodne skovane sviecky tak potrebujem nieco predlzene... tak asi ten cinsky by bol premna vhodnejsi

D:
- ano, merat treba pri naplno otvorenom pline, a horucom motore, popripade dakde pisali pri zhodenych karburatoroch

ja mam obycajny, ktory sa pritlaca. na konci je gumeny fras s konickym zakoncenim. do bandita 600 boli trocha kratke, tak sa vypodlozili gumickou a bolo to akurat.

- tak mi prisiel, celkom rychlo!
- nakoniec som objednal "deluxe" verziu - s prislusenstvom a krabickou
- na jednoduche meranie by stacila aj ta zakladna verzia - ono je to relativne, napojeny merak a 1 trubka = 26cm

Foto:
drive.google.com/file/d/0B1OTXfNni1EzYjNpZ0FPbktjM3c...

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Toman (07.11.2014 17:05)

Ja sa len zepytam, jako laik:
vidzim tam tu hadicu a na konci je zavit jak na svicke - to sa namontuje misto svicky?

Ano, ak je blbo pristupne miesto tak sa pouzie hadica, na hadicku sa da prislusna koncovka a to sa nasroubuje namiesto sviecky

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Toman (07.11.2014 18:29)

Ok, teraz, ak neotravujem, ked sa zmeraju tlaky, a zisti sa, ze je nejaky valec pod dolnu hranicu, co s tym? Pytam sa, lebo premyslam tiez kupit nieco take, mam uz 3 motky, ked pocitam aj 70ku skuter, tak 4.
Teoreticky asi viem co s tym, ale zaujima ma, ci by stacilo napr, zhodit hlavu, valec a vymenit kruzky?

Niesom nato expert ale precital som si zhruna toto:
- tlaky pouzivanim klesaju, v mojom motore su nove 190, spodna hranicu mam urcenu na 110PS
- rozdiel by nemal bit vecsi ako 15%
- mozu tam bit zhruba 3 problemi:

- prasknute tesnenie pod hlavou - teda vymenit ho (tlak unika do ineho valca, do vody/oleja)
- netesnost pod ventilmi - skontrolovat volu ventilou, popripade ich dat zabrusit, da sa objavit natlakovanim valca a pocuvanim ci tlak unika do karburatora alebo vyfuku
- netesnost pod kruskami, tu objavis tak ze do valca streknes 10ml oleja a tlak v nom potom docasne stupne

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Toman (07.11.2014 20:34)

moze byt aj kriva hlava vplyvom prehriatia, vtedy ti nove tesnenie nepomoze, alebo len velmi kratko. alebo mozes mat aj prasklinku vo vlozke, alebo prasknutu celu stenu (toto rad robil bmwckarsky motor N45 z auta a majitel ani nic nezbadal, iba mu potroche mizla voda), alebo alebo, je toho viac

ale hej, zmeranim tlaku aspon zbadas ze nieco je zle a dalej mozes postupovat

Dôvod úpravy: som doplnil

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kilix (07.11.2014 22:04)

Oki, tak mame par pricin slabych tlakov, vcul taka banalita, keby bol tlak slabsi vplyvom celkoveho opotrebenia, jak to dnes vypada, treba robit hned vybrus, alebo staci nove kruzky a vybrus az po druhej, tretej sade kruzkov? Co sa pamatam z davnej minulosti, tak vybrus sa nejak moc casto nemusel a hadam dnes su zliatiny valcov na lepsej urovni, nez volakedy na pincloch a cezetach?

Plazivec - premerať valec šupitom a podľa toho uvidíš , či treba , alebo netreba výbrus.

www.uni-max.sk/dutinomer-supito-050100/d...

Ale to uz je na dalsu temu, zatal budem asik zhanat ten tlakomer, ked nasetrim.

ked tlakomer,tak hadicka a srobovacia redukcia. je to prakticke a presnejsie.
a supito?
karol vidi asi v kazdom talentovaneho mechanika.
supito a co dalej*?
supito mam a dokonca predam.velmi dobre.este stare, totalitne,tie boli najlepsie.

takže podľa barláča stačí kuknúť do valca a baj očko rozhodnúť , či výbrus treba , alebo nie......
Zaujímavé , že potom v manuáloch nie je táto metóda "bajočko" uvádzaná, ale trápia sa s popisom postupu merania a zadaním medzných hodnôt.

Ale ak treba niekomu vysvetľovať potrebnosť používania šupita ... čo už , sám si robí vizitku.

Plazivec - k prípadnému premeriavaniu valca pristúpiš samozrejme až po zmeraní tlakov , ak zistíš , že sú malé. A nemusíš si ho samozrejme kupovať , premerať valec určite dokážu v každom serióznom servise.

Sak tak daleko este nejom, ale mam doma 3 motorky 2x70ccm skuter a jeden minibike, ktory pravdepodobne uz ani tlaky ziadne nema, takze asi sa mi ten tlakomer celkom zide. Ale supito mi ozaj zatial asi netreba, lebo na to je potrebne asi aj hownou, jak merat a kde ve valci.

podla barlaca je kktina kupovat supito,ktore chalan asi najskor nebude vediet pouzit.
pre mechanika ing. s 30rocnou praxou.
a neviem si predstavit,keby niekto dobehol napr. na banditke a ja dam dole hlavu a zacnem supitom merat opotrebenie valcov
samozrejme aj k tomu by mozno prislo, ale po vyluceni inych zavad ,ktore mozu
tlak " nastrbit"

citát: "treba robit hned vybrus, alebo staci nove kruzky a vybrus az po druhej, tretej sade kruzkov?"

odpoveď :"Plazivec - premerať valec šupitom a podľa toho uvidíš , či treba , alebo netreba výbrus"

čiže keď bude motor v štádiu rozobrania a majiteľ v štádiu rozhodovania , či robiť , alebo nerobiť výbrus , tak na túto otázku dostane odpoveď len a jedine na základe premerania valca . Bajočko zistí či nie je valec poškarabaný , ale nie či má správny tvar .
A veľa možností závad s naštrbeným tlakom nie je a kvôli každej treba motor aj tak rozoberať.
Barláč proste si trepol sprostosť a teraz sa krútiš.

Hej, sak sa tu nehadajte uz tolko, si tresnite po drzke a icte zapit do senku Supito sem, supito tam

- Tak som sa k tomu konecne dostal, mam 130,125,130,130.
- Na budikoch svieti 52000, 14r, dovoz zrejme z talianska.
- na taky vek mam pocit ze to je este ok, co vy nato?

Po dokladnom zahriati mi to stuplo na 140,135,140,140

mechanik s 30rocnou praxou
chalan nenapisal ze ma vaznejsi problem. skor si myslim ze ho zaujimaju hodnoty ,ako na tom stoji jeho motor. a k tomu by som ozaj nedaval dole hlavu a rozbabraval vsetko okolo. to je potom tesnenie pod hlavu a na 4valcoch je to zalezitost aj do 100e.
k supitu samozrejme potrebuje mikrometer a dat dole aj piest.
presnejsie, toto mi pripada na co sa snazim poukazat opakovane ze sa ide nieco robit a ani nevieme co a za akym ucelom.

veru aj ja by som potrebaval zmerať neviete o niekom v BB ?

ja vravim tak,skor ako by som siel nieco merat. tak poprosim dotycneho,aby mi ukazal s cim to bude merat.
aby to neboli po domacky vyrobene sracicky,ale malo to aj daku uroven,ked uz chcem zarabat.
spekulantov je v dnesnej dobe viac,ako je unosne.

TOMAN - pokiaľ si správne meral , tak hodnoty aj rozptyl medzi valcami máš v norme.

Karol dakujem,
Ak mozem tak mam zopar otazok zo zivota:, ake tlaky zvikne mat novy motor? A ake priblizne tlaky zvinku mat dobre motory s 50 000/100 000km? A ak je uz problem, s akymi tlakmi zviknu chodit s motorom do servisu?

zdravim, na XR 600 R som nameral kompresiu 6,5 bar má byť 13-14, je teoreticky možné že tá motorka ide či to zle meria ? Štartuje na kop ťah posúdiť neviem (mám ju 6 rokov) olej žerie ale len minimálne...meral som polhodinu po jazde.

Na eliminaciu chyby..
Pri merani kompresie, vyber vsetky sviecky.
Kompresia sa meria na studenom motore, aj studenom oleji.
Po prvom merani kompresie na vsetkych valcoch, / u teba asi jeden valec/ ak si si nie isty, motorom, meranim, kompresiometrom a sebou samym, zoberes injekcnu striekacku, natiahnes cca 2ml oleja, ktory pouzivas v motorke a streknes pred opatovnym meranim do valca ten olej.
Netreba ho viac, ako 2ml na valec, nieje to lokomotiva.
Olej utesni pripadne netesnosti a pri velmi velkom rozdiele tlaku, pred meranim bez naliateho oleja a po merani z naliatym olejom, je problem v nejakej netesnosti.
Je zbytocne sa plasit, obvykle to robia vole ventilov.
Ak po tom, ked nastelusjes ventily, skontrolujes rozvod a vysunutie napinaku, sa to javi nejak blbo, uz to mozu byt len podpalene ventily, alebo obehane kruzky.
Kruzky ale vydrzia velmi dlho. 6 rokov je taka povedzme divna info, lebo za 6 rokov moze mat najazdene 10.000km, alebo 20.000km. A ak si druhy majitel, tak uz moze mat aj 50.000km..


Ak si si nie isty tym kompresiometrom, tak to skus na nejakom inom, novsom motore, napriklad v aute, pripadne skus iny kompresiometer na porovnanie.

Motor pojde aj z polovicnou kompresiou, ale nebude taky vesely v nizkych otackach.
Ak olej nezere, mozno su len vole ventilov vatsie a straca tlak cez ne.
Olej to odhali, lebo obvykle to na chvilku pri merani utesni.

Nezabudol si pri meraní na to že tam máš automatický dekompresor?

Re: bacaono:
nemám je tam iba manuálny (original)...skúsim teda ešte ten olej naliať ale vyzerá to tak že bude dobre vybehaná...darmo ja som ju dral 6 rokov a bohvie koľkí ešte predomnou, ročný nájazd asi 5tis km.V mauále píšu že zohriať ale až potom si spomenul že tam bolo na konci vety 20°C.

Re: Duso380: je manualny aj automaticky.Motor v kondicii cca14 znacne opotrebovany 10 a pri 6 to ani nedokaze zapáliť zmes.
Ked nalejes tie spominane dva kubiky oleja a tlak nestupne znamena ze unik nie je cez valec ale cez ventily.Buď su podpalene alebo ten spomenutý aut dekompresor zpravne funguje.A karburator ak je rovnotlaky tak odmontovat pretože ak je aj klapka naplno otvorena supatko je stale vo svojej spodnej polohe.

Ak si dobre spomínam, tak myslím že XR600R mali od r.88 originál aj automatický. Takže buď to nemáš originál ako píšeš (trebárs vačky hotcams aut. dekompresory nemali), alebo nevieš že ho tam máš. Teda ak ti sedí ročník v profile.
Automatický funguje cca do 800 otáčok.

Pozri obrázok

Karburátor je tam jednoduchý šupátkový.

Dôvod úpravy: nefunkčný odkaz na obrázok

Upravené 3 krát. Naposledy upravil bacaono (07.10.2017 17:33)