Máte niekto skúsenosť s palivomerom na motocykel LSK5001. lsktechnology.cz/index.php?st=2&sek=5&vrb=56...

zišlo by sa mi, ale za tie prachy

[img]www.upnito.sk/0/8nuzeg7tmh2v6ng7kujm69e5tkaj84t6.jpg[img]

jednoduchsie riesenie a nikdy neukazuje zle

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil TheBear (16.10.2014 15:31)

Mozno na chopperi to nevyzera zle ale myslim ze na cestovne enduro nic moc. A robit dieru do nadrze tiez nic moc. Ale ak sa to niekomu paci no probem.

varan398 si to zhrnul jasne, stručne. Na enduro neaplikovateľné.

Inak ma to veľmi zaujalo, na Afke mi vadí, že tam ten palivomer nie je. Stále nulovať ma nebaví. Zase na druhú stranu je to ďalšia elektronická "hračka".... Všetko má svoje pre a proti...

Prachy nie sú malé, ale láka ma to moc. Dávam do sledovaných...

Pozri obrázok

Tak som ho objednal a ked mi pride namontujem ho na moje varadero 2003. Potom sa podelim o skusenosti. Dufam ze bude fungovat bez problemov ako hovori vyrobca.

Na TAčku je palivomer skor na okrasu, preto som uz nad nejakou alternativou uvazoval. Princip je vacsinou - zmena odporu na zaklade pohybu plavaku. Podla odporu sa da kupit aj konkretny "merak". Napr.
Pozri obrázok

www.scooter-tuning.cz/ukazatel-paliva

varan 398 a prečo by si musel robiť dieru do nádrže? lebo je to tak na obrázku?
Zoberiem T-éčko , dám pod palivový kohútik , na odbočku priehľadnú hadičku a popri nádrži vyvediem dohora.

pre ilustráciu T-éčko:
www.bazeny-obchod.cz/kramky/zbozi/velke/k320120628_1133...

Karol myslím, že to nie je také jednoduché...

Ak tú hadičku, ktorú vyvedieš "popri" hore:
a) neuzavrieš, pôjdu z toho výpary a benzín von a bordel dnu,
b) ak ju uzavrieš, tak v tej hadičke nebude hladina stúpať/klesať, lebo podtlak vzduchu na konci hadičky nepripustí plavákový efekt.

Inak nejaké takéto jednoduché mechanické riešenie s vyvedením hadičky cez téčko sa mi veľmi pozdáva, len ako vyriešiť ten problém zakončenia? Lebo nič nie je lepšie než využiť čistú fyziku...

Do hadicky na konci napchaj trebars drocenku trosku hlbsi, a konec zahni smerom dole, ale tak, aby sa nezalomila, iba ohla a mas to proci vode aj spine. Da sa aj na rozbocke pouzit maly filter, pre istotu proci spine.

Problem zakoncenia by som vyriesil zakoncenim vo vracacke alebo odvetravani nadrze ak to moto ma. Alebo len malym benzinovym filtrom a pre uplnu dokonalost plavakovym ventilom .

Jedna z najviac depresivnich veci na svete je neustale klesajuci palivomer na motorke...Uz len ukazovatel aktualnej spotreby sa mu môže rovnat
Tak prečo!

RS955i s depresívnosťou máš pravdu.
ALE na mojej KXF mám nepriehľadnú nádrž a závidím KTMkárom priehľadné. Na endure , ale aj countrycrosse už nejeden doplatil na nedostatočné doliatie benzínu v tankovačke...

moja huska ma tiez prehliadnu spodnu cast nadrze a je to super vec, asi odkukali od KTM

flanky: preco myslis, ze na TA je palivomer na okrasu? Ja mam svoj (nedobrovolne) vyskusany, ze od kedy sa mi oprie rucicka o kolik na minime, tak mam cca 30km dojazd pri rychlosti do 120km/h, kym sa zacne zakuckavat. Potom este krokom s poriadne otvorenym plynom da tak 1 az 2 km na pol valca.

K tym elektronickym srandam: asi by som sa bal do nadrze pchat hoc ake elektornicke zariadenie, ktore tam nie je namontovane vyrobcom. Predsa len tie iskricky ma trosku desia.

Chalani 1 dotaz k palivomeru.
Rychlo som to prelistoval a tlakovy senzor bude podla mna problem ked ti padne motorka. Zaplavi sa totiz zvitok hadic, ktore maju oddelit hladinu od sninaca.
Da sa to nejak riesit?

Dobra otazka. Prave si myslim ze to bude slabina tohto palivomera. Neviem ako by sa toto dalo vyriesit. Ma niekto riesenie tohto problemu?

Janoval:
pretoze neukazuje "linearne" ale skokovo. Kym minies polku nadrze ukazuje akoby bola plna,a potom druhu polku sa zrazu spamata a prejde cely cifernik.
Tato elektronicka sranda sa nepcha do nadrze. Z nadrze mas kabliky ktore vedu od plavaku a pripaja sa to na ne. Takze v podstate ziaden markantny zasah do elektroniky ktory by mohla nieco posrat.

Toto zaujíma aj mňa ako to bude fungovať. Tiež nemám palivomer a tým pádom denné počítadlo km ako by som nemal, lebo ho používam len ako "palivomer"
varan398 koľko € ťa to stálo aj s dopravou s CZ?

jogcar dobra pripomienka.
Mozno by sa to dalo riesit keby existovalo nieco podobne ako obycajny benzinovy filtrik, ale namiesto fitracnej vlozky by tam bola slabucka membrana. Neviem ci nieco take existuje. ak niekto vie, dajte nejaky odkaz.

Malo by to stat aj s postovnym tusim 2550 czk.

Ukončiť hadičku guličkovým ventilom.Ten zabezpečí dýchanie systému a zároveň funguje proti špine a preliatu pri páde.Ventil sa dá spraviť aj doma len treba z nejakej detskej hry ľahkú plastovú guličku o priemere hadíc.

Jasterica

Ak som to spravne pochopil tak ten system LSK prave nesmie "dychat", len ma slabinu, lebo snimac hydrostatickeho tlaku je na (plyn)vzduch a ta zakrutena hadicka nie dost bezpecne oddeluje (kvapalinu)benzin a vzduch.

Baca, tak je, ja som tiez nechapal, preco to takto vyriesili
Jasterica: Ked spravis ventil a on sa zatvori, lebo sa za nim vsetko zatopi, ako budes merat tlak za gulickou?

Dôvod úpravy: Doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil jogcar (17.10.2014 14:07)

Jašťerička, tak tak, Beta to tak má na "prepadze" s víčka na nádrži.

karol1,
nemam prehlad ako to bezi na dnešných country cross ale par "gulasov" este pod kridlami zvazarmu som absolvoval.514tka nemala zrovna priesvitnu nadrz ale ked sa naliala po hrdlo tych 20 lebo30 minut plus dve kola to vydrzalo. Pokial by som na to zanbudol ziadny palivomer to nezachrani.
Netvrdim ze podobny "palivomer" nema vyznam, ale bude to pre tych co jednoducho potrebuju ovesat moto ako vianocny stromček...

Jo ale kantrac sa nejde 20 min. + 2 kola. Tak sa ide hobi mx. Napríklad kantrac v borskom mikulasi v hlbokom piesku som minule isiel skrateny 1,5 hod + 1 kolo.
Nejazdim to, nevenujem sa tomu, ale myslim, že sa to ide dve a viac hodín.

Tak výrobca asi modernizoval a namiesto tej zakrutenej hadicky je uz v sade nejaky oddelovac palivoúvzduch.

Neverím, že ten palivomer bude fungovať lepšie ako origo transalpový.Systém postavený na snímaní tak malého tlaku v tak nehostinom prostredí ako je enduro dlho nevydrží.
Moje primitívne riešenie by tiež bolo T pod nádrž s priesvitnou hadičkou a na jej hornom konci by som nahodil odvzdušňovací ventil s teleskopu. Chcem merať - na chvíľu stisnem odvzdušňovák.

Áno všimol som si tej modernizácie tak uvidím či to bude dobrá investícia. Keď namontujem na varadero, Len poriadne ho vyskúšam asi až na jar.

Dôvod úpravy: www.lsktechnology.cz/index.php?st=2&sek=5...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil varan398 (22.10.2014 15:54)

Tryskáč (y) Mám rád tvoj prístup k technickým veciam...

ctrlc ctrlv
-Není schváleno pro provoz na pozemních komunikacích. Provoz zařízení je na vlastní odpovědnost.

Pista takých veci mame na moto kopu. Mozno aj ty, len o tom netusis.
Otazka je "ako toto zariadenie ovplyvni provoz na pozemnich komunikacich".

Este k funkcnosti toho palivomeru. Neplanujem si ho kupovat, lebo mne funkcny kohut s prepinanim na rezervu, a prehlad najazdených kilometrov od posledneho tankovania na tripmatri staci. Ale nikde v navode som sa nedocital ako je to so zapamätanim si max. a min. hladiny po odpojeni baterky. Lebo ak by som ho ako potencialny pouzivatel mal po kazdom odpojeni baterky nanovo kalibrovat, tak by som to nechcel ani keby mi k tomu priplacali.



Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (25.10.2014 10:22)

Odpojenie akumulatora nijako neovplyvni ulozene min a max hladiny paliva nakolko palivomer sa pripaja na plus az za spinacou skrinkou a po vypnuti kluca na moto je vzdy bez napajania. Takze odpojenie akumúatora alebo vypnutie kluca v spinacej skrinke je pre tento palivomer to iste a nevplivnuje ulozene hladiny.