Ahojte, mám doma Repsol offroad 2t a píšu tam pomer 1:50 (čo si myslím, Že je dosť málo) alebo 1:40. Ak som to správne pochopil pomer je 1 liter oleja na 40 litrov benzínu.. berem 10 litrov a pri mojich výpočtoch je to 0,25 litru, čo činí ... 5x poldecákov oleja .. Je tento výpočet dobrý ? Koľko oleja dávate vy ? Dík za rady

Ahoj, výpočet je OK, každopádne by som sa držal toho pomeru "čo tam píšu" (ak 1:50, tak máš 4 poldecáky na 10 litrov).

Údaj výrobcu motora je dôležitejší. A tiež by som sa rozhodoval podľa typu moto, stavu motora , štýlu jazdy .

Jawaro - výrobca motora vie aký olej si kúpiš??? Či nepredriedený hustý, alebo pre pre-mix nariedený kerosénom, alebo olej na závodné použitie, alebo..... ???

URČITE SA DRŽ ODPORÚČANIA výrobcu oleja! (dobrý predajca by ti mal vedieť poradiť a hlavne vysvetliť prečo a aký pomer použiť)

1:50 vôbec nie je málo.... jazdí sa aj 1:70 alebo 1:100 .... Záleží od typu, značky oleja a použitia...

Keď dáš oleja príliš veľa, bude karbónovať a robiť bordel (čo u kvalitných olejoch tak úplne neplatí)... to nehovorím o strate výkonu z dôvodu tlmenia oktánového čísla pri veľkom množstve oleja...

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Lubo366 (14.08.2014 8:53)

Teda pani, neviem kto ma ake informacie, ale naplne vzdy udava vyrobca stroja !! Nie vyrobca oleja, olejari doporucuju, predpisuje ten kto vyrobil motor.

Treba davat pomer a aj olej ( specifikacie) ktore urcuje vyrobca motocykla (motora).

Upravené 1 krát. Naposledy upravil jojkoz (14.08.2014 9:29)

Lubo myslíš, že olej je náchylnejší na detonačné horenie ako benzín?
Ja si myslím že práve naopak.
Oleje sa vyrábajú v určitých špecifikáciách - podľa noriem. A tie výrobcovia motorov poznajú a určia si olej špecifikáciou vhodný do svojho výrobku.
Nikdy nie naopak.
Alebo si myslíš, že ked výrobca motoru predpíše riedenie 1:30 lebo má dajme tomu na p. čape púzdro, tak olejár to môže kludne zmeniť na pomer 1: X ktorý je vhodný pre mazanie čapu na ihličkách?

OK, prestanme chlapcovi motat hlavu, daj tam taky olej-specifikaciu a miesaci pomer aky predpisuje vyrobca motorky
Ak to mas na toho pincla co mas v profile kludne aj M2T, pomer si uz presne nepamatam ale tusim 1:40

Tak tak. Radsej dam viac oleja a budem davat dole pripecene kruzky,ako zadret motor a vymenit piest,vybrus,loziska na kluke a .........

Takže ešte raz...

Radovan Kuklovsky - radoMZ150ETZ, jojkoz, - áno výrobca predpisuje náplne, špecifikáciu, napr. API/CEC: TSC, alebo TC+ .... ALE AKO VIE AKÝ HUSTÝ OLEJ SI JA KÚPIM???

Napr. si kúpim nepredriedený hustý olej určený pre PRIAME MIEŠANIE DO BENZÍNU v pomere 1:50 - 1:55 podľa štýlu jazdy...

Alebo si kúpim predriedený pre oddelné mazanie (môže sa primiešať aj priamo do benzínu) a budem ho napriamo miešať s benzínom v pomere 1:40, kedže je nariedený aby ho pretlačilo cez mazacie kanáliky pri oddelenom mazaní, musím pomer oleja zvýšiť

Alebo si kúpim esterový olej s dokonalým vyhorením, ktorý je určený napr. pre GP-čka kde sa mieša od 1:30 (preto dokonalejšie horenie) až do 1:100 pri vrcholových závodoch offroadu.... Bezpečne sa dá dlhodobo jazdiť napr. 1:70

takže máme tri pomery, všetky správne ale rozdielne iba kôli typu oleja...

Výrobca môže samozrejme odporučiť konkrétnu ZNAČKU a TYP oleja - vtedy sa treba držať pomeru ktorý odporúča VÝROBCA MOTOCYKLA pre konkrétny TYP oleja....

Tryskac - OLEJ tlmí oktánové číslo benzínu tzn. znižuje výkon. Nie nadarmo olejári vyrábajú (nie vyvýjajú - kedže olejárske firmy nevyvíjajú v podstate nič) oleje s čo najvyššou ,,kvalitou,, aby pri čo najmenšom množstve umazali čo najvyššie otáčky...

dudo25 - stačí používať olej s rozumom tak ako sa má, a netreba ani menit zapecene kruzky alebo zadrety motor.....


Treba uvedomiť že polopravdami TYPU - drž sa pomeru aký odporučil výrobca, môžte nechcene uškodiť.....

A samozrejme treba vychádzať z toho kedy a na aké účely bol motocykel vyrobený... Kupovať napr. do pinčla drahé esterové oleje a špekulovať nad pomerom nemá význam... Čo má možno význam je zamerať sa na typ príp. značku oleja ktorá bola v dobe výroby motocykla to naj na trhu. Vtedy dáte do motocykla najlepšiu variantu oleja s akou mohli konštruktéri rátať

V niecom mas pravdu, ale hustota oleja u 2T je uplne jedno, samozrejme pri manualnom miesani, ide o mazacie schopnosti a o schopnost vytvorit olejovy film za kazdych podmienok, aby ho nepretrhlo a nezadrel si motor, takze doleziye su prave tie aditiva, nie hustota oleja

Presne! aditíva sú dôležité. napr. aditívum kerosén - funguje ako riedidlo, takže vyrobíme poctivý hustý olej s ideálnym mazacím pomerom 1:50, ale nie je vhodný pre oddelené mazanie... Tak ho nariedime kerosénom, olej je redší a vhodný aj pre oddelené mazanie...

Ale keď si ho kúpim na priame miešanie do benzínu tak vyhadzujem peniaze do luftu za riedidlo ktoré aj tak len vyhorí...

pri 2T je hustota veľmi dôležitý faktor...

Vsak som napisal ze pri manualnom to je jedno
Pri automatike nie, preto vyrobca motorky VZDY udava co sa ma liat
Preto stale tvrdim, ak ma chalan pincla, moze liat cokolvek, su to jeho prachy ak tam da super syntetiku, ale mal by pokracovat v tom co tam bolo davane doteraz, v zmysle mineralsyntetika, lebo u syntetiky su aditiva rozpustajuce karbon na vyssej urovni ako u mineralov
Howg

Špičkový závodný olej s unikátnym zložením a nízkym obsahom popola. Špeciálne vyvinutý pre vysokootáčkové 2-taktné motory pretekárskych motokár a motocyklov. Homologácia CIK-FIA. SAE40

Testovaný a oficiálne schválený pre Rotax Max a Honda TM motokárové motory. Vhodný aj pre motocykle a ďalšie 2-taktné motory. Olej je homologovaný CIK-FIA.

Zmiešajte s benzínom v pomere doporučenom výrobcom motora. Najčastejšie je pre dosiahnutie najlepších výsledkov doporučovaný pomer 1:40 alebo 1:50.
Zamerne neuvadzam zdroj, znacku oleja, ale toto je uryvok z navodu na pouzitie,
Olejar sa odvolava na VYROBCU MOTORA !!
Nepise nic o hustote
TAKZE POMER JE V NAVODE OD MOTORKY,

Moja moto má oilmaster, ktorý je ale odpojený - v manuáli neni napísaný pomer olej:benzín žiadny.. ja dávam 1:40, lebo ešte zabieham, ale asi tak budem dávať aj po zábehu, radšej nech si trocha viac začmudí, ale viem že je motor mazaný /TDR125/
[Budúci rok asi pojdem do niečoho slabšieho ak našetrím (asi CBF125), TDR mi je "zbytočne silná", nad 80-90km/h nejazdím a niekomu inému by určite poslúžila lepšie než mne a aspoň nebudem musieť riešiť takéto vecičky. ]

Dôvod úpravy: "doplnenie"

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Narfyk (14.08.2014 20:43)

Karol niekde písal že pri vložke 1:50 bohato stačí.
A čo pri nicasile ?
A čo ložiská a ojnica ?
Mne doporučil jeden dlhoročný mechanik ...nebudem menovať , dokonca až 1:30 ja dávam 1:40 , vraj je lepšie mazaná ojnica , a dlhšie vydrží

Jazdim 15 rokov zavodne na 2T (posledne roky uz pomenej kvoli casu ..) 125, 200, 250.

Vzdy som daval olej ( rozne znacky - polo aj plno syntetiku) v pomere 1:50 - tak ako bolo doporucovane vyrobcom - a zadrel som za tie roky motor 2x - Obidva razy ale preto ze som vyvaril vodu.

Ked davas viacej oleja - tak jednak mas zasranu celu priveru aj vyfuk ( to jest, ze zachvilu to reve jak sproste lebo to zalepi vatu a dierky v tlmici) a za druhe - je radost za niekym takym ist - smradu a smradu.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil jojkoz (14.08.2014 22:47)

Pre všetkých, ktorí nevedia alebo nechcú pochopiť.... Prídte ku mne na predajňu na kávičku... Ukážem Vám piesty jazdené na hustý a riedky olej..... Jazdené profi MX

Dám Vám do rúk na porovnanie flašku hustého oleja ktorý ma na flaške odporúčaný pomer 1:50 a toho istého oleja ktorý je nariedený pre pre-mix a na flaške je ako zázrakom 1:40..... VŠETCI neveriaci zákazníci, s ktorými som sa osobne rozprával, ktorý hustý olej riedili 1:40 mali problém s karbónom, príverou atď... až potom si dali povedať a dnes aj na závody MX riedia 1:50 - 1:55

Mám tu dokonca olej ktorý ako opakujem sa jazdí bezpečne v pomeroch od 1:30 na GP-čka až po 1:70 na MS svet v sidecarcrosse.... 1:100 ho jazdí x-násobný majster sveta ktorý ale po 3 závodoch mení motor....

Ak poznáte niekeho z chalanov čo boli pred pár rokmi na 6-dnovej v portugalsku, spýtajte sa ich v akom pomere im miešala olej továreň GAS-GAS, kedže na 6 dňovej zabezpečovali motorky... 1:100 !!! na 6 dňovej ... kde je trošku iný náklad ako keď sa chlapci vozia po týchto našich krkahájoch... a v manuáli potom GAS-GAS odporučí 1:40 - prečo? lebo je to bezpečné z toho hľadiska, že výrobca motora NEVIE aký olej si kúpite....

Radovan Kuklovsky - radoMZ150ETZ - CIK FIA má kvantum olejov... aj také ktoré sa tak nesprávajú... To je tak ako s homologizáciou pri 4T pre mokrú spojku ale ako zázrakom po 7-8 motohodinách spojka začne šmýkať...

olejar sa chrani tym že sa odvola na vyrobcu motora a navod od motorky... Ako máš uvedené na tej etikete, je ho možné používať 1:40 az 1:50... Ale treba aj premýšlať nad tým čo kupujem a ako to použijem, keď nie stojí ma to peniaze v podobe pridretého motora alebo zapečených krúžkov, zničenej prívery atď.

jojkoz , takisto za 6 rokov tu na SVK jediný pridretý motor na pomer 1:50 - aj to preto že mal prasknuté sanie pred valcom a tahalo mu prach do valca... Ešte mechanik mi to ukazoval sam povedal ze nechape ako ten olej maze ze to neseklo piest ale iba pridrelo...

Ešte by som sa pozrel ked sa tak bezhlavo treba držať manuálu od motocykla kto mení napríklad piestne sady podľa odporúčaní výrobcu

Ja len doplnim k tomu riedeniu 1:100 na 6D u Gas-Gas.
Je to uz extrem ale dalo sa to aj kvoli tomu ze tieto RACINGOVE ( nie seriove) 2T mali krytovane loziska na kluke (coz som nikdy predtym nevidel ani nepocul ).

Výrobca motora predpíše špecifikáciu (nie značku či výrobcu) oleja a pomer zmiešania s benzínom.
Ak je predpísaný TC, môžem kúpiť redší Shell VSX či hustejší Madit M2T SUPER, proste to isté množstvo oleja v špecifikácii TC sa zmieša s tým istým množstvom benzínu. Či je riedky, či hustý, bodka. 1L hustého oleja TC musí mať rovnaké mazacie schopnosti ako 1L riedkeho oleja TC.

Dôležitá je určená špecifikácia oleja a jeho pomer s benzínom udaný výrobcom motora, bodka.

1 : 50 je viac než dosť 1 : 30 to je dobré tak na mazanie výfuku

Dobry den
Nebudem zakladat novu temu skoro o tom istom tak napisem sem verim ze.nevadi

Mam 3 motorky a vsetko su to dvojtakty
Cz175 (na polne cesty)
Babetta 210 (asfalt)
Simson ss 51 (asfalt)

Pouzivam tento olej a chcem sa opytat ci je dostatocne pre vsetky tri pomer 1:40
(Specifikacie mineral Api tc, jaso fc)

m.heureka.sk/oleje-a-maziva/dynamax-m2t-super...

Dakujem

A čo píšu (písali) výrobcovia motorov ? Aký pomer doporučovali ?

Inak , mohlo by to stačiť a ak by aj nie , tak to sám zistíš .

Cz 175 ma v navode 1:30 az 1:40
Babetta ma 1:40 az 1:50
Simson ma 1:50
Vsetky su uvadzane pre olej M2T (Api Ta)
Pytam sa hlavne preto ze tento olej je modernejsi a ma urcite nejake aditiva a hlavne lepsiu certifikaciu tak ze ci to nieje problem

A pytam sa tiez kvoli tomu ze mam jednu bandasku tak ze ci by to tomu simsonovi nevadilo viacej oleja (napriklad jemu)
Lebo ta cezeta keby som dal menej bojim sa zadrenia

SUZUKI RM 125 2004 1:50 REPSOL
KTM EXC 300 2015 1:50 MOTUL

ziadny problem

Ked das viac tak to zbytocne smrdi, vsetko je zasrate a skoda penazi za drahy olej.

Dôvod úpravy: Doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil ado93 (27.10.2016 20:42)

Ja na Babettu 215 olej som pouzival pred tym Stihl teraz Castrol obyč. nie racing a miešam vždy 1:50 .. M2T by som nepoužil, zaslúži si kvalitu

sranda na Wartburgy Trabanty a do Jaw a vseobecne za komancov nebol iny olej ako mineralny Madit M2T riedil to priamo stojan pre dvojtakty na 1:33 a nikto nezadrel motor z nedostatku mazania ani nikomu z vyfuku olej netiekol

Ja dávam 1:40 aj jawa, aj babetta a hotovka. Castrol alebo Repsol, asi tam nebude rozdiel oproti M2T ale tych pár eur nikoho nezabije.

Re: pirates:Do Wartburgu sme veru dávali 1:33 a napriek tomu sme z výfuku raz za čas vybrali kýble sajrajtu

Zaujímavý olej je Bel-ray do 2t. Do 300ky gasu som to dával 1:50. Vobec to nezasiera výfuk
ani príveru, sviečku nič. Hlavne ked som nejazdil "palbu", tak som mal pri všetkých iných výfuk od oleja.

ono ked sa tie stroje vyrabali, bol dostupny len M2T, ktory bolo treba davat v inom pomere ako dnesne rejsove oleje. Dnes davame do 2T motul 800, alebo denicol syn 100 v pomere 1:60. Ja by som sa riadil pomerom od vyrobcu oleja. Ale nech si da kazdy kolko chce a potom sa cuduje ze to netaha, ked ma vyfuck zamrdany olejom

No ja by som sa radšej riadil výrobcom motora, lebo on vie čo jeho motor potrebuje.
Hlavne ide o to či piestny čap je v púzdre dával by som 1/30 - 40
alebo na ihličkách 1/40-50
To sú pomery ktoré používam /svojvolne / na súčasných olejoch

Re: tryskac: tu sa ides riadit odporucanim vyrobcu, ale ked ti napise vyrobca ake mnozstvo oleja mas mat v motore, tak to neriesis

sorry, nedalo mi to

no moja KTM ale 4T si brala sama kolko chcela, najskor moc nie, ale potom ostala nenazrana

Filip asi si sedím na vedení, no nedošlo mi čo myslíš.
Tak daj nech je sranda.

Re: tryskac: som sa sekol. To mucow mal malo oleja. Zmiatla ma ta modra motorka v profilovke