Zdravím!
Máte niekto skusenosti ohladom zemny prevodu? Ak dobre viem, predu je 15-ka (www.gearingcommander.com/) a chcel by som tam 16 ku minimum alebo aj nad 17 kou rozmyslam.
Teraz mi toci pri 5000 ot presne 105 km-h (guma 120-60) 102 kmh ( pneu 120-70)
Dovody su jednoduche, vytoci mi sestku do cervena, niekedy mi dviha dvojku-co ja nemám rád, a chcem este lepsiu spotrebu
Druha otazka, ohladom sviecok. Ake mate skusenosti, mam tam 25 tis km najazdenych, v manualy tusim kazdych 12 tis by sa mali meniet, ale predtym som mal gs 500, vymenial som tie sviecky ako debil ale nikdy sa nepokazily. Teraz mam kupene a vozim ich so sebou, kolko mozu realne vydrzat?

Vdaka za rady

Keď chceš predlžiť prevod= znížiť otáčky pri tej 100km/h tak stačí o zub väčšie koliesko dopredu. O dve zuby to už bude lenivšie a pri predbiehaní budeš podradzovať . Spotreba ti pôjde dole.
Na SV som spokojný z prevodmi aj keď stará karburátorová SV pod 5litrov na sto ide len ťažko.
Sviečky vydržia niektorá 12 iná 30 tisíc km.

Dakujem, takze podla Teba staci jedno koliesko?
No tie sviecky, kvoli tim euro 3 kám su styry na dve valce, a musim montovat dole tank a chladic, dost zle. Ale uvidim kolko vydrzia, zatial 25 000 km

Ja som meni dnes prevodovy pomer ale na VFR 800 a menil som ho ale opacne . Zo 17 z na 16 z. Chybal mi vykon od spodu a jeden zub vela zmenil . Rozdiel je asi 300 ot na 6 stupni a podobne to bude aj u Teba . Rataj ale s tym ze uz ked zmenis koleckoo 1 zub viac tak pocitis to na spodnych otackach a je mozne ze budes musiet podradovat . Zmena o dva zuby je myslim uz dost na SV . Vykon padne moc a otazne je ci ti bude stacit dlzka retaze lebo dva zuby viac v predu je cca 6 zubov menej na rozete .

ak dá o dva zuby vačšie vývodové koliečko tak to veľmi pravdepodobne uhrá aj s originálnou dĺžkou reťaze ale tú motorku to celkom výkonovo určite "zabije"

SV650 K9 má pri normálnom zachádzaní podľa mňa ukážkovú spotrebu a tie 2-3 deci na 100km/h čo ušetríš nestoja za stratu spodku aj topspeedu

výmena sviečok može mať za následok aj lepšiu spotrebu, neviem v akom stave sú tie tvoje ale voľným okom nemáš vlastne ako zistiť či sviečka páli ako má, výrobca myslím najlepšie vie ked a v akom intervale sa tie sviečky majú meniť - tu vôbec nešpekuluj

raptor

p.s. nerozumiem dobre ale ak točíš šestku do červena tak by si o lepšej spotrebe nemal veľmi snívať

p.s.2 ak ti moto dvíha na dvojke na zadné pri sériovom prevode tak pôvodcu tejto chyby hľadaj medzi riadítkami a sedlom

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Motoraptor (04.07.2014 10:04)

Len tak , topspeed by sa mu zvýšil ...

teoreticky áno brazel..
prax je vďaka okolnostiam na ktoré iste prídeš aj sám opačná

Človek z praxe ... do kopca určite nie , ale po rovine áno .

určite nie, dokonca ani po rovine nie

a aby som to naše doťahovanie skrátil mám to osobne vyskúšané a na o dosť silnejšej motorke (litrové varadero ešte s karburátormi) ako je SV 650

a myslím že je lahšie priznať si chybu ako tvrdo trvať na platnosti svojho omylu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Motoraptor (04.07.2014 10:46)

A ja to mám zase vyskúšané na oveľa slabšej mašinke ako je SV 650 .

pozri brazel, nechcem si tu s tebou merať pipíka ani chatovať ale toto čo píšeš je z kategórie harry potter..

ak trváš na svojom tak možme urobiť malý pokus, 17 zubové vývodové kolečko na SV 650 K9 stojí u mňa nie veľa - 14€. Chalan si ho dá na motorku a vyskúša a povie. Ak máš pravdu ty, koliečko platím ja. Ak mám pravdu ja platíš koliečko ty.

Platí?

nechcete sa pohádať aj o mojej reťazovke?!

...alebo rovno o mojej motorke?

raptor čomu nerozumieš ? Ver tomu že sa mu zvýši top speed tiež to mám odskúšané a kludne ti nahrám video na budúci rok keď budem meniť kit, teraz mám 14/48 maximálka tachometrových 140, idem kúpiť 15/43 maximálka by mala byť okolo 160 robím to tiež kvoli spotrebe ale hlavne kvoli pohodliu aby motor nehučal už pri stovke . Honda XL 600 má prevod ten čo tam chcem dať a tých 160 valí pri max otáčkach pritom je to ťažšia a lenivejšia motorka domino detto .

DUDO mal som asi tolko rokov čo ty keď som rovnaký experiment urobil na litrovom varadere... a nechápal prečo to nejde tak ako predtým.. až potom som prišiel na to že prečo

nepotrebujem to ďalej rozvádzať, mám pocit že ty aj s brazelom beriete iba čistú matematiku za ideálnych podmienok a vôbec nezohľadnujete odpor ťažšieho prevodu

každopádne ponuka čo som napísal brazelovi platí

Teoretický maximálka sa mu samozrejme zvýši, ale SV má málo koní na to aby sa s tým ťažším prevodom pretlačilo cez odpor vzduchu!!! Dudo pri tvojej mašine je možnosť reálneho zvýšenia rýchlosti, ale SV ma maximálku cez 200km/h. A k pôvodnej otázke: ťažší prevod by som nedával. Môže sa stať, že v konečnom dôsledku ani neušetríš, pretože budeš častejšie radiť a viac točiť plynom aby mašina akcelerovala ako pred zmenou. Sviečky už vymeň, 25tkm je dosť aj keď fachajú. Ja nemením tiež presne podľa manuálu.

Jednoducho povedane ze spotreba pojde na hor . V beznej premavke na povodny prevod bezne otacky a rychlost . Pri 17 z kolecku bude musiet podradit a mozna budu otacky motora vacsie lebo ak by nepodradil tak motor nebude vladat alebo by motka potrebovala vacsiu rychlost na to aby to dany prevodovy stupen zvladal .

bonalaco: Ty si zhodnot ake cesty jazdis a najviac vyuzivas ,aby si vyuzil vobec dakedy poriadne 6 stupen . Osobne by som volil max o jeden zub kolecko vacsie co uz bohovo budes citit a mozna ta to omrzi lebo budes mat pocit ze to ide na jeden valec .

Majo už len teoretizuješ , spotreba mu pôjde dole o pár deci .
Pri cestovnej 100-110km/h máš nižšie otáčky .
V meste nepôjde 50km/h na 4.stupeň ale dá si do 3. aby mal okolo 3000 otáčok keď motor nekucká.
SV má dobrý točák , lepší ako 600vkové štvorválce a v nižších otáčkach . To je výhoda dvojválca , jeden zub väčšie koliesko vpredu sa na dynamike až tak neukáže.
Pomohlo by to aj kolegovi na XL600, ale že by maximálka vyskočila o 20km hore silne pochybujem . Možno dolu kopcom

Samozrejme ako píše Raptor, oplatí sa laborovať na prednom sekundárnom koliesku za pár Eur. Dôvod úpravy: zabudol som na niečo

Upravené 1 krát. Naposledy upravil marek750 (05.07.2014 16:42)

Nie som odborník. Iba názor. Záleží , či chceš vyššiu rýchlosť, alebo len znížiť otáčky a spotrebu pri bežnej jazde. Mám Strom K8. Tiež som vymenil 15 za 17. Motor skoro ten istý. Predtým 110 kmh 5000 ot. spotreba 4.1-4.3, mesto na 5ke trpí, na 4ke tiež. Potom 110 kmh 4500 ot. spotreba 3,6-3,8, mesto 4ka akurát. Za tých 11,80 eur som veľmi spokojný.

Húha, Dakujem za rady!
Vlastne ja jazdim stylom 60-100, spotrebu mam ozaj dobru, ale chcem aj aby mal mensie otacky. Rozdiel medzi 6-kou a 5-kou vobec necitim, bud predbieham na 6-ke, bud na 4-ke.Takze vlastne vobec nemam vyuzitu 5-ku.
Niekdy mi vsak tabletka odkotula, a párkrát som skusat, 6-ku vytocila presne 229 podla tacho, a ot. uz boli v cervenom.

Majococbr600 f- ano myslel som na tu dlzku retaze.

Motoraptor,Fullgas1- Sviecky budem cakat, podla mna 12 tis je len o kapitalizme.Nove mam kupene a nosim ich. Spotrebu mám dobru.

Brazel- aj podla mna topspeed by sa zvysil, ale ber to vyzvu od Motoraptora, ja sa budem len tesit

Marek750-v meste jazdim 5kou, ale pri zrychelny na konci tabule vzdy davam 4-ko lebo na 5-ke by isla ako traktor.Ak by som mal 16 kolieko 4 by bol v pohode.

Zatial ste ma ale presvedcili, ak brazel neberie stavku dam tam o kolieko vacsie, tzv 16ku namiesto 15-ky. Vdaka za rady

ako neviem co tu raptor trepe. ak sa da vytocit 6tka do cerveneho tak zmenu nahonoveho o jeden zub MUSI zmaknut bez problemov a samozrejme sa zvysi max rychlost.

Dando podla mna trepes ty. Pisal som presne o dvoch zuboch vpredu. Ak si si isty svojou pravdou tak mozes zaskocit za brazela.

A o koľkých vzadu si písal ? Vie vôbec zakladateľ témy , aký pomer má teraz ?
Na SV-čko je taký počet variácií ozubených koliesok (aj reťazí) , že niektorí možno do toľko ani nedokážu narátať .
A ten vysnívaný topspeed je v tomto prípade aj tak podružná veličina , dvojvalec si so zmenou prevodu poradí určite ľahšie ako 600-vkové osi .
Ibaže by aj zuzi-ho vlastná skúsenosť (a aj iných) zavádzala ...

Neviem, mám origo, cize povodne. sv 650 N k9. Teraz toci tacho pri 5000ot pri 6-ke 105kmh. (120-60guma) Inac ten tacho ukazuje az + 9-11km, preto som dal gumu 120-70, teraz uz je lepsie.

brazel uz sa topspeed o ktorom bola cely cas rec dostal do kategorie podruzna velicina? v poradku, chapem

1 zub vpredu viac = cca 2.5 zuba vzadu na rozete menej (hruby a orientacny prepocet)

SV ma velmi podobny pocet variacii prevodov ako akakolvek ina motorka co ma retaz a v seriovom stave je rozdiel medzi S a N 1 zub na rozete

600 stvorvalec mozno pri tazsom prevode bude mat "dole" vacsi problem ale naopak "hore" si s tazsim prevodom vdaka priebehu krivky vykonu poradi lepsie a v pripade 600 radoveho 4 valca by som zrejme nenapisal ze topspeed pojde dole lebo by som to nevedel posudit

Tu konkrétne SV 650 motorcycleperformanceanalyzer.com/suzuki...
, nie je tam síce K9 , ale to je jedno , parametre platia .
Sú tam aj iné moto motorcycleperformanceanalyzer.com/

Osobne som vcera vyskusal maturovanie s koleckami . Sice na VFR 800 a skusal som kolecko 16 a 17 z . Ta 17z je povodna . Skusal som zmenit na mensie cize 16 z. Spotreba bagatel sla hore (necudujem sa lebo nesiel som na spotrebu ) Vykon siel daco na hor a zmena otacok cca 300 viac ako zo 17z koleckom . 1 zub nespravi vela ale zaroven pre dakoho aj moc . Pri 16z bolo stale citelne ze motka je ziva pri 5 a 6 prevodovom stupni co mi pri povodnom kolecku chybalo . Kazdopadne som kolecko ponechal povodne lebo lakalo to na blaznenie

Dakujem kazdemu za rady, ked to vymenim, dam vediet.

podla motorcycleperformanceanalyzer.com/ co linkoval brazel, ak dám odva vacsie kolecko ((17)-ku namiesto 15-ky)) 5-ka sa mi premeni na 6-ku. Tzv. dám si 16-ku, potom podelim so skusenostami
Vdaka

16 koliesko, pri 5000ot 112-113 kmh, namiesto 105.
6 q v pohode, a koncne mam normalnu pouzitelnu 5-ku

Napisem este skusenosti po 1000 km s 16x45 kolieskami, keby som jazdil vo dvojici, tak by ten prevod bol prislaby, spotreba je mensia o 1-2 deci na 100km, ale nedá sa vytocit 6-ku, 2x som skusil, raz dalo 219 a potom 222kmh, pricom som maj al vietor v chrbte, a dokonca dole z malého kopca, ked som u isiel na rovinke tak to padalo naspat na 216-217.
Ot pri 222 presne 10 tis. Ale zase pri tacometrovych 135 mi islo v pohode na 6000 ot.
Ked som mal povodny, 15x45 ku, vtedy mi dalo 229-230, nabuduce tam dám 15x44, to bude asi perfekt, takto to je dobre na cestovanie

pochybujem ze na podsledny kvalt sa ten motor pretoci a vypne ho obmedzovac.
topspeed dosiahne moto ma max otáčky ktoré je schopny udržať motor na najťažšom prevode.
Takze na cestnej seriovej moto dat tazsi prevod je k horsiemu...

Nejake cudne gumy tam mas, jedine zeby si hovoril o prednych ale to by nemalo zmysel.

RS955i nehovoril som, ze som vytocil po obmedzovac tu 6-ku ale do cerveneho pola, a vtedy bolo presne 229. A vtedy som mal v predu 15ku.
Jaykey neviem aké gumy más na mysli Tu sa bavíme o ozubenych kolieskach 15x45 a 16x45 na sv 650 n

ked som kúpil moto retaz bola ok.Dal som dve sezony cca 40tkm a bolo treba retaz vymenit.Podla katalógu som kupil retaz a male kolecko.Ked som to menil zistil som ze talian predomnou tam dal o zub mensie kolecko.Neviem presne 17-18.Z novým vlastne originál setupom som dal cca 200-500 km a pochopil som ze talian teda kurva dobre vedel co robí...Moto bola úžasne leniva ale zo vsetkeho najviac mi vadilo ze trebárs na Sturci mi nesedeli kvalty.Co predtým zvládla dvojka z tym tazsim prevodom bolo moc rychle alebo podtoceny motor nevladal.
Tak som rychlo kúpil také na ktore som si predtým zvykol.
Len tak zo zvedavosti by ma zaujimalo ze keby si aj ty vyskúšal este lahsi a tazsi prevod ako máš teraz čomu by si dal prednosť

Najradsej by som tam mal 14 ku na krátke vyjazdy, a 16ku na turistiku ked som sám, a 15-ku turistika ked sme dvaja...