pri zapnutých svetlách to nestíha dobíjať žiarovky sú originál a skrat tam neni .. dobrý večer mám velikánsky problém vlastním motorku, scooter malaguti madison od roku 2009 a chodím po servisoch ako na klavír moj problém je takýto motorka od začiatku zle dobíjala kúpil som to od pána v leviciach ale to je už nepodstatné pán povedal ze baterka je nová na moje počudovanie odišla za 2 mesiacoch tak som kúpil novu a šiel som do servisu v Kolárove mysliac si že keď je autorizovaný predajca že to vyriešia motorka tam bola skoro mesiac a nič nevyriešili tvrdily že je len slabá baterka že si mám kúpit novú kúpil som na moje počudovanie po 3 mesiacoch zas baterka prestala fungovať tak som si dal premerať dobíjanie že my málo dobíja no fajn tak zas som šiel do servisu v Rišnovciach bola tam chyba že chybný reglér vymenili ho za nejaký čínsky a spokojne som šiel domov že pekne dobíja no po tyždni znovu prestala poriadne dobíjat tak som to zaniesol do Rišnoviec tam my zahlasili že reglér dali nový a že to nedobíja tak ze aký je problém ze alternátor dáva malo že je ho potrebne vymeniť ale že oni nemajú tak som sa do toho pustil ja zmontoval som alternátor zaniesol do zbehov kde sa specializujú na prevíjanie alternátorov previnuli prišiel som domov nahodil som a stále to dobíjalo málo tak som objednal dalši regúlátor na malaguti ale mam pocit že to nebol originál namontoval som ho všetko reagovalo ako ma ale stále pri voľnobehu to klesalo tak som to zaniesol v Nitre do ďalšieho servisu tam my vymenili zas alternátor že to bolo v alternátore no prišiel som domov a figa borová nedobíjalo to tak som im volal že nedobíja to poriadne len pri vysokých otáckach že mám to doniesť premerali to a zas nedobíjalo to tak že dávali viac druhov regúlátorov ale ze buď ´dava veľa alebo zas málo moja otázka vete niekto povedať aký má isť regúlator originál na malaguti madison K400 ,lebo motorku mám ale 5 rokov ale nedokážem ist viac ako 100 km aby som niekde neostal stáť už ma 2 krát motorka nechala a ako viete scooter sa nedá roztlačiť tak moja otázka? číslo originál regléru alebo čo by mohlo byt zlé ,lebo už to bolo v 3 servisoch a nikde to nevedia na 100 percent spraviť už som zúfalí a zaplatil som okolo 400 eur a stále tá istá chyba a ešte chcem pochváliť servis v Nitre zatiaľ najlepší čo som bol .Mám pocit že predchádzajuci majiteľ to predal preto lebo to nevedel tiež vyriešiť. Dlhý článok ale uz si neviem dalej rady.

Ked uz si mal takmer vsetko vymenene, tak skus aj magnety.

Inak regler u motorky, ak je bezny skratovy a ty nemas alternator s budenim, tak je jedno aky tam das. Predpokladam, ze z alternatora ti idu tri droty rovnakej farby. Cize daj tam barz aky trojfazovy regler, z hoc akej motorky.

Inak je tu tolko tem o dobijani, ze ked si ich prejdes, tak to urcite spravis.

V tom dobijani toho az tak vela zloziteho niet.
Cievky - stator. Ak uz nic nepomoze, tak to daj nejakemu odbornikovi, ktori ti tam namota trosku viac zavitov - zdvihne napatie (aj na volnobehu).

Magnet, alebo ak mas budeny alternator, tak kefy, uhliky mozu byt v peecku.

Regler - niektore musia byt poriadne ukostrene. Inym zas staci, ked su kontakty v poriadku, pevne, ciste....

Dalsia moznost je, ze aj ked si to nemyslis, tak ti nieco niekde preraza na kostru. Presuchana izolacia. Alebo riadiaca jednotka ma neprimerane velky odber, alebo nieco ine. Napriklad dojekazeny automaticky sytic sa vie celkom pekne rozohriat.

Skus vsetky "spotrebice" co mas na motorke po jazde pochytat rukou, ci nie su neprimerane horuce. A skontrolovat kabelaz. Keby tam nieco prerazalo na kostu, tak sa ti tie vodice zrejme tiez celkom pekne zahreju.

Nechce sa mi to pisat stale dokola, ale ked uz som sa rozpisal: Zmeraj si alternator. Tak ze normalne od reglera odpojis alternator a zmeras napatie. Uz na volnobehu by to napatie malo byt daleko cez 12 voltov na pradzno.

Ktosi tu kedysi opisoval aj metodu, ze zatazit vystupy odpojeneho alternatora normalnou 230V ziarovkou. Vtedy ked nameras napatie, tak dostanes realnejsi obraz o stave altika, lebo na prazdno tam moze byt hoci co.

vie niekto označenie original regleru na malaguti madison k400
prosim aby som nekúpil zas nejaú napodoebeninu
pripade kolko amperov má davat lebo ten moj dáva 0,05 a niekto my tvrdil ze by mal dávat 0,07

ser..te na mňa bez urážky, ale keby ste vy mali trápenie 5 rokov a už nevedeli čo ďalej skušali by ste všetko ako j ja. Kto poradí ako to vyriešiť ďakujem

V servis.manuale sa udaj ohladom amperov regulatora neuvadza

CHECK THE BATTERY RECHARGE
- Connect tension after having left battery disconnected for at least 30 minutes after charging.
- 12,8 Volt = complete charging
- 12,4 Volt = it is necessary to recharge
- 12,0 Volt = replace battery
Check charging tension (use a full charged battery) F. 14
- Connect the tester (DC20V) to the battery
- Tester terminal (+) → battery pole (+)
- Tester terminal (-) → battery pole (-)
- Run the engine at about 5,000 rpm.
- The charging tension can vary from 13,8 to 14,5 Volt.
- Out of specification: Check the 25A fuse on the light-blue wire coming from the regulator; if the fuse is in good working order keep searching.
Check the resistance of the charging coil
- Remove the three-way connector (yellow wires) from the magneto flywheel and connect the tester (Ω x1) (F. 15).
- +ve tester terminal : yellow wire
- -ve tester terminal yellow wire, invert.
- Stator coil resistance: 0.6 – 1.6 Ω
- Out of range: replace the stator.
- Within range: replace the regulator.

Skrat: 25A poistka, kontakt na poistke sa zvykne natavit na kostru alebo staci, ze sa len prehreje a zdeformuje, sposobuje skrat

pod baterkou ak vyberes krycie plasty a pojdes po + kabli najdes poistku, skus pozret

objednavacie cislo origo regulatora je 026.019.00

všetko možno vyriešené chcel by som sa poďakovať servisu v Nitre spravili to aj keď sme sa nerozišli v dobróm aj tak ďakujem a dúfam že my to raz odpustia