Zdravím-motorka ma zlí studený štart a nechce sa jej do otáčok od cca pol plynu.Motor je nanovo pretesneni,karburator dellorto 38 vyčistený nastavený,nový vzduchoví filter,výfuk vypálený,vata vo výfuku atd..skúšal som viacero sviečok ,karburátor nastavený zmes na 1.5otáčok ihla na prvom aj na druhom záreze bez zmeny hladina nastavená.benzín riedim 1:50 no motorka sa stále nedá vytočiť viac ako cca pol plynu motorku dusí vynecháva je to typ bez prívery za studena málo kedy chití na páku kompresiu má dobrú.Ak by niekto vedel čo môže biť na chybe poradte.dakujem

novy vzduchovy filter si naolejoval?

nie nenaolejval som ho,musí to biť originál olej na filtre?

ak mas penovy filter, tak naolejuj. Papierovy sa neolejuje.
Ak mas suchy penovy filter, tak motorka taha vela vzduchu (spinaveho) a malo benzinu. Chudobna zmes.

Mozes pouzit normalny motorovy olej 10w40, alebo nieco.
Origo filtrovy je lepsi v tom, ze je lepkavy, lepsie chyta prach.

bude stačiť ak filter potriem zvrchu olejom alebo ho račej poriadne namočiť a prebitočný olej zneho vyžmýkať?

namocit, vyzmyskat, ale opatrne aby si ho nepotrhal.... mne sa minule podarilo roztrhnut skoro novy filter

neviem aky mas tvar, ja ho rovnomerne natriem stetcom, podla farby filtra uvidic nasiaknutie a potom ho riadne vymackam a necham este stiect a utriem savim papierom

"prvom aj na druhom záreze bez zmeny"

tak ty si iny palic

skúsim ten filter naolejovat dám vediet či pomohlo,nenapadá vás ešte niečo?

dando:celkom som ta nepochopil.karburátor ma 4 zárezy na ihle na tretom neni šanca zaleje sviečku.žiadam vás o radu a nie rady typu "tak ty si iny palic".

Ak na vacsinom zareze zaleje tak je to zle - to jest velka hlavna tryska.
Ked ju vytocis a dusi ju a nasledne vyberies sviecku aka je ? VYpalena - chuda zmes, cierna mokra - moc bohata zmes.


Moze byt zly predzapal - skontrolovat ci neustrihlo klinok na rotore zapalovania.
Moze by zle zapalovanie.

Skontrolovat ci nieje upchaty vyfuk - hlavne ta dierovana trubka v koncovke vie odhnit a padnut ....

Upravené 1 krát. Naposledy upravil jojkoz (16.04.2014 15:01)

Ach jaj dellorto
Ako je na tom supatko? Nema vleke vole vo vedeni?
Ihla, komin v com beha ihla- tym by som zacal.
Pohladaj tu na fore, niekde o nom pisal "Karol" a napchal sem aj presne objednavacie cisla,myslim ze to bolo na PHM38 alebo PHM40.
Pripadne ho skus kontaktovat,mozno to ma aj v predajni.
Ale pokial mas velke vole na supatku,tak s tym nic nespravis, popri nom ti bude tahat falosny vzduch a nenastavis ho.
Keby si bol z blizsia,mam na mojej PHM40, mozno by stalo za to ho vyskusat na tvojej.

ako prve mas 2T a a nie 4T takze mas srob volnobezneho vzduchu a nie srob zmesi.
a zadruhe ma byt ihla na 3 zareze odspodu. lus este aj neznalost starostlivosti o filter.

naco sa v tom vobec vrtas ked o tom nevies ani zaklady. v case krizy sa hra na mechanika barz jaky kkt a potom su tu plne fora

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dando (17.04.2014 9:50)

Takže včera som skúsil naolejovať ten filter nakoniec original olejom na filtre no stále to do tých otáčok nechce ísť ale studený štart je už dobrý.zhodil som ešte raz dole valec či náhodou nieje niekde pridreta ale je to vporiadku.

dudo25-áno tento karburátor poznám aj jeho časte problémy mám sním skúsenosť a tak rozmýšlam že by som tam račej dal keihin z nejakej 250 2t ,aj ked tento je na počudovanie v dobrom stave.Na akej mašine máš ten PHM40?

dando-máš pravdu ihla je na 3 záreze odspodu,ihla má zárezy 4.Neboj sa viem ktorí šrob je na čo,mal som nejednu motorku rozobratú a následne poskladanú do šroby takže už by som mal vediieť viac ako základy.

Je to na Husqvarne TE510.
Na vyskusanie,ci to nieje karburatorom by to urcite stacilo.

milosko00:
len tak zo zaujimavosti . Ak si pretesnoval motor tak pocitam aj gufera na kluke a otazka je -nedal si ich opacne ? Uz par krat som mal na opravu motku s problemom opacne osadenych gufier. Dalsia vec je zapalovanie -je mozne ze od urcitych otacok nedava iskru tak to blbne a drzi ho len do urcitych otacok . Dalsia vec v akom stave su klapky a guma medzi klapkami a karbecom . Tie stare masiny uz zvacsa mali tieto gumy popraskane a tahali falosny vzduch. Dalsia vec -je tam origos piest ? Pred casom som mal RM 125 rocnik okolo 82 . Bol tam dopasovany piest a motka nemala vykon a otacky ako bolo treba .Problem bol v tom ze na pieste chybali preplavove kanale a motor nedokazal nasat tolko paliva ako treba a zle to startovalo .

MZ250 má "opačne" naložené guferá od fabriky a nie je jediná.

motorka nejde do otáčok - chudobná zmes , bohatá zmes ,vybehaný valec , vadné zapaľovanie , vadná fajka , vadné klapky v saní , upchatý alebo celkove nevhodný výfuk , nedotekajúci benzín , prisávaný olej z prevodovky atď atď

A na motorke z 86 , kde sa už vyšantili "mechanici" typu " už som rozobral 20motorov , ja už viem všetko" je možné všetko.

na mojim Tuaregu 2T sa moto správala ako tvoja mal som tam zapalko SEM AMAL a pomohlo až ked som vymenil indučku asi to bude aj tvoj problém KTM má tuším zapalka tiež SEM

Motorka má už studený štart dobrý jediná sviečka na ktorú chce štartovať v poriadku je Brisk d17yc.Zapalovanie tam je Motoplat 6V dalo by sa to dáko premerať?Valec aj piest je určite dobrý aj správny typ,Guferá sú vporiadku aj správne založené ,klapky boli poškodené tak som kúpil originál matroš na to a vyrezal nové,výfuk komplet vyčistený najskôr luhové tablety a potom ešte vypálený v koncovke je nová vata pre 2t vyzerá že celí výfuk je ešte origo.Gumy ku karburátoru aj od karburátoru sú v poriadku niesu popraskané.Motorka stále nechce ísť do tých vysokých otáčok.Díki že sa my snažíte pomôcť.

A pred tym "pretesnenim" motora sla do otacok?
Aj das fotky tych klapiek ako si ich vyrezal?

brisk d17yc -BOHATÁ zmes ako prasa.