Zdravim chlapci mam taku dilemu odišla mi baterka zrejme skratoval jeden z člankov cez zimu som ju samozrejme vybral nabil odložil aj tak odišla a teraz chcem kupit novu no neviem sa rozhodnut ci Vartu alebo Yuasu aky je vaš nazor - Varta ?- alebo Yuasa? Poradte dik

No človiečik , keď si z BB , zaskoč si sem www.akumulator.sk/stranky/kontakt.htm , predáva tam člen tohto fóra Josi , určite ti odborne poradí , aj pomôže (aj možno nejakú lepšiu cenu) .
Ak budeš chcieť jeho tel. číslo pošlem ti ho v SS .

Ked som kupoval v lete, tak mi ponukli v predajni presne tieto dve znacky, zobral som vartu a idem ju reklamovat,lebo odysla, za mna urcite yuasa

Brazel dik , pozeral som na tej stranke co si my poslal maju tam aj do mojej asi tam skocim osobne ked je to v BB .

Poslal som ti správu .

Vdaka

Varta vydržala 2 roky a 1 mesiac =(

Ja som ties vahal nad vartou ale neboli na sklade a predavac mi odporucil Exide o trosku drahsiu ale som spokojny

varta sklama yuasa tiez ... 2-3 roky a nie moc setrne zachadzanie ...
a tak som skusil tu najlacnejsiu co mali ..tusim motostart ...a drzi pri rovnakom zachadzani uz 7mi rok ...

tak dúfam je každému jasné, že je to kus od kusu. yuasy nie sú to, čo yuasy v nových motorkách (mám info od predajcu aj bateriek) a odišlo mi už kadečo. kúp niečo za normálnu cenu, nad čím nebudeš plakat, ked to za 2 a pol roka skape, že načo si vyvalil 120 euro..

Vrele doporucujem, motobatt.
Da sa snou startovat aj auto, je to otazka osadenia kontaktov a velkosti svoriek.
Rozmer do BMW ma 22Ah, startovaci prud 260A.
Pred zimou nabijem, odpojim a necham v moto az do jari.
Na jar pripojim a nastartujem.
Vrele doporucujem pre tych, kto sa nechcu zaoberat meranim hladiny, hustotou elektrolytu a na baterku sa potrebuju spolahnut. Je to AGM, teda handrokyselinova.
Je podla mna lepsia, ako odyssey AGM. /vyssi startovaci prud, vyssia kapacita/
Lacnejsia, ako Exide AGM.
motobatt.cz/osazovaci-tabulky1/

yuasa ma sklamala, nevydržala ani dva roky na novej VFR 1200f, potom som nahodil exide za tretinovu cenu ako yuasa a fachčí doteraz /už tretí rok/.

Mne raz Varta odišla asi po roku. Dosť sa mi ľúbia Fiamm.

Ja zas na vartu nemozem povedat ani pol zleho slova v moto vydrzala 6 rokou-na nabijacke nebola ani raz a ani vyberana z moto na zimu.....v aute sice nejazdim na nom uz mam ho len tak ma ta baterka 9rokou a nabijam ju dnes 2krat ako ju mam aj to len pre to lebo skoro 2roky som z autom nepohol a prosim pekne napetie 11.24volta sam nechapem asi mam stastie na super kusi ale tak to je za mna varta jednoznacne

vobec by som sa necudoval, keby sa varta aj yuasa vyrabali v jednej tovarni....

určite bude niečo pravdy na tom, čo napísal Chester. v tom prípade je zbytočné preplácať Yuasu.
už tretí rok spokojnosť s Exide

Re: Robo89: Máš ešte tie staré kvalitné, dnes je varta najhorší šit.

Re: Plazivec: Nuž nehádam sa je to dosť možné a asi to tak aj bude nakoľko mám tiež dosť známich a hodne p.čujù na vartu ze ledva vydržala záruku alebo ani to preto mi je záhada že sa tak zopsuli teraz mam v motorke dáku mottobanner či čo je to za aušus je tam 3roky zatial no problem drží v zime nevyberám a ok v aute som mal do min.roka excide či také dačo odišla teraz už je to rok aj niečo čo mám dáku noname aj to len kôli cene 100A baterka mastný špás nemusím hovoriť že ale zatiaľ spokojnosť aj v zime v pohode neviem ale asi je to už jedno čo tam človek dá pri dnešnom prepchatom sortimente je ta kvalita zrejme viac či menej na jednej úrovni akurát že za známu dáš kôli značke o niekoľko evri viac ...... všetko na jedno kopyto

Re: Robo89: No mne sa nevydarila ani posledná yuasa, tak som sa nasral a do auta kúpil hen obyčajnú akumu, kamoš to predáva v kráme a nevie si vynachváliť, aj zákaznící chvália, reklamácie 00 ništ. Čo sa týka tej varty, tak si myslím, že to začali srať tak ako aj ostatní, tenšie dosky apod. Keď sem príde merlin, vysvetlí to podrobne.

Ja nemam co vysvetlovat.
Mne sa po roku a daco, vdaka skratu na jednom clanku, odporucal alternator.
Baterka, sice blbo, ale startovala a nakoniec klakol alternator.
Presnejsie diody. Chvala bohu, ze WV polo a par dalsich, maju rovnake vnutornosti alternatorov.
Som rad, ze to neskoncilo, nejakym fireballom alebo gulanicou v plamenoch. Prestalo ma bavit, sa hrat z baterkami, riesit hladinu elektrolytu a hustoty. Napriek nadmernej starostlivosti, mi klakla najprv nova varta, potom exide.
Tak som nahodou cosi riesil u znameho na lietadle, kde je 6valcovy vzduchom chladeny boxer, starter ako v aute a malicka baterka. Povodne v tom bola Odyssey, ale potom motobatt. Mensia, ako v mojom BMW, tak som si to naklikal, nemali este zastupenie v SR, objednal, prislo, nahodil a od vtedy neviem o baterke.
Pred zimou ju skontrolujem modelarskou nabkou, spravim cyklus, napisem kapacitu fixkou na dekel a necham tak.
Za tu cenu, zohnat malu baterku, ktora ma startovaci prud cez 200A, som zatial nedokazal, okrem par specialok, ako zmienovana odyssey, alebo exide, ale ceny, za ktore by som to nekupil.
Tak si myslim, ze co moze byt v lietadle, dobre je aj do moto...
Baterky v poslednom case, vseliake saito, banner, alebo aj varta, niesu nejak kvalitne. Vydrzia jednu sezonu a potom je to loteria. Zalezi aj na tom, v akom stave je ostatna instalacia, dobijanie a pripadne pocet startov. Ale aby olovena baterka klakla po roku a nieco, je podla mna chore.

...mne drží yuasa už ôsmy rok...
...kupoval som vtedy trochu drahšiu-Sulfate Stop, ale to bola vtedy asi iná kvalita...ale možno jej prospieva, že ju držím každú zimu v nejakých +15° a celú zimu je na nabíjačke na udržiavacom režime...

Re: woodoo15: Už to tu raz vyplynulo z diskusie, že staršie baterky sú niečo iné, ako včera kúpené. Ja mám v HD 8 ročnú HD baterku a neviem o nej. Keď príde čas, kúpim si HD baterku.

Dôvod úpravy: Za 120eur.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Plazivec (17.08.2016 23:12)

Tas som sa popytoval a Varta sa už vyrába v čine Yuasa do new moto Japan
a tie zvyšné 2 Yuasy Taiwan, preto všetko 2r a ta jediná z 3 Yuasa drzi 6-7 rokov a valí ďalej

Dôvod úpravy: Skúsim ešte častejšie dobíjať ako chalani ked uz to je AGM bat. nech beží intelig. nabka

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PeterYAMAHA (17.08.2016 23:44)

aj Taiwan je cina.... aj ked teda keby tu bol teraz nejaky taiwanec, tak ma do gul nakope

Pre motorky, ktore jazdim ja stoji yuasa skoro 3 tolko ako konkurencia, napr varta. Yuasa original mi vydrzala v motorke 6 rokov - neustale napojena na optimate. Vystriedala ju varta, uz ma 3 roky a zatial sa netvari, ze by isla odist. Cize financne uz som davno v pluse.

Ak by som si mal vybrat, ci budem kupovat novu bateriu za 1/3 ceny kazde 2 roky, alebo raz za 6 rokov bateriu za plnu cenu, tak si vyberiem prvu moznost. Nikdy nemas istotu, ci sa neposere regler a bateriu ti neznici, alebo sa nezlomi clanok, ako sa stalo Babcimu v nejakej tej ulltra speci baterii za 250 €. Alebo zabudnem napojit optimate a alarm mi bateriu vycucne a kym na to pridem, bude zasulfizovana...

V aute mi original bateria vydrzala 4 roky, kupil som tam vartu (je to nahoda, nie som na vartu zatazeny, proste zobral som najlacnejsiu bateriu) a vydrzala tiez 4 roky. Teraz je tam dalsia varta a ta ma rok a pol a zatial drzi.

Nemozem sa zbavit pocitu, ze je to ako s olejom - desiatky znaciek s roznymi renome, ale v praxi su to 4 vyrobcovia a ostatni od nich kupuju komponenty a len to poskladaju a otaguju vlastnou nalepkou...

PeterYamaha - to kolko vydrzi baterka zalezi predovsetkym od starostlivosti az potom od znacky.

neviem sa zbavit podobnych pocitov ako napisal matus, yuasu som kedysi predal a viac sa ten zakaznik neukazal, dnes ten isty clovek pride za mnou za 2-3 roky a pritom viem ze to neni naivista bez nabijacky

yuasa mozno pred 10-15 rokmi robila sice najdrahsie ale mozno aj najlepsie baterky. Dnes im ostal iba privlastok "najdrahsie".

postupne zaradujem do ponuky Exide lebo zakaznici velmi pozitivne vnimaju signifikantny cenovy rozdiel a na Exidu sa mi este fakt ze NIKTO nestazoval

Treba jazdiť a nie len štartovať.

Môj výjazd: 1x štart, 100km jazda,1x štart, 80km jazda ,1x štart 110 km jazda atď.
Baterka ani neviem aká značka 8 rokov bez nabíjania v zime pri cca 2C (predaná z moto).V ďalšej moto značku takisto neviem 5 rokov tie isté podmienky ( predaná z moto). V ďalšej ,neviem značku 6 rokov ( predaná z moto).V ďalšej , značku neviem 7 rokov (predaná z moto)

IT výjazd: 1x štart, 5km jazda do McDonaldu Avion, 1x štart, jazda 18km do reštiky v Dolanoch, 1x štart, jazda 7km na zmrzlinu v Smoleniciach, 1x štart jazda 22km do Senca na kebab, 1x štart jazda 25km do BA:
Baterka v novej moto po sezóne v prdeli.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil egres2 (18.08.2016 8:29)

cize egres nam to pravnicky vysvetlil: ak nam baterka vydrzi menej ako 8 rokov, tak sme kokoti a nemame na motorke co hladat.

Egres> nez si ten prispevok napisal, odklikol si zelene pole - suhlas, ze nebudes pisat kraviny ale iba k veci.

Preco vedome klames?

Ja napisem asi tolko, ze dolezite je, aby bateria v moto, kde je baterka celkom mala, znasala startovacie prudy vyssie. Cim vyssie startovacie prudy znesie, tym ma pravdepodobne pevnejsie elektrody.
Mnohe motocykle, ktore maju relativne velke motory a starter musi potocit znacnou silou, davaju na prdel bateriam. Naopak napriklad male skutre, nemaju problem zo sprevodovanym starterom a prudy su minimalne pri startovani, ale maju slabe magnetta a pri tvalom svieteni, nestihaju skor dobijat.
Napriklad do skutra, som kedysi davno, osadil baterku gelovu, co sa dava do alarmu a vydrzala 5 rokov a je tam podla mna aj dnes. Povodne tam bola mala 4Ah baterka a ja som tam nacpal 7Ah gelovu panasonic, otahanu z UPS.
A nevadilo monohonasobne startovanie, na zimu stacilo odpojit , bola celu zimu pod pristreskom, plachtou a na jar, pripojit, nastartovat a veselo tahala zas celu sezonu. Vyhodou bolo, ze skuter mal svetlo hlavne, ktore sa rozsvietilo, az ked bezal motor. Batreka sa nepretazovala zbytocne pri starte.
U BMW je starter takmer rovnaky, ako v plechovke. Je sice sprevdovany cez 2 stupne planetovej prevodovky, ale odber startera je okolo 180A, pri studenom motore. Tolko zhruba bol startovaci prud aj u felicie 1.3.
Problem je, ze baterka, ktora je v aute, ma obvykle kapacitu od 40Ah vyssie.
V motorke obvykle menej, ako 20Ah. Na velkej baterke z vyssou kapacitou, nieje problem z vysokou prudovou hustotou. Navyse vdaka velkej ploche elektrod, aj teplo, ktore vznika kratkodobym odberom, taku velku hmotu baterie menej poskodzuje. Aj ked velka baterka starne, elektrody sa pomaly rozpadavaju, stale je tam rezerva tej hmoty. Ked si niekto da tu pracu, ze pomocou modelarskej nabijacky, si otestuje nejaku staru autobateriu, zisti, ze 55Ah bateria, stara 7 rokov, ma 18Ah, pri startovacom prude 200A, napatie neklesa pod 11V a stale je este ziva, ale v zime uz nestartuje. Lebo pri -5°C, ma len "50%" kapacity a 10Ah je malo, pretoze je to skratka malo, pre automobil.
No a v motorkach, ktore maju obsah podobny, dnesnym downsizovanym motorom v autach, sa clovek nemoze cudovat, ak bateria, ktora ma od vyroby kapacitu 15, alebo 18Ah a starter z nej taha prud na maxime jej zatazitelnosti, dobija sa pomaly a startuje sa casto, proste nevydrzi dlho.
Preto treba vyberat baterie, ktore maju nielen do motocykla spravny rozmer, aby sadli do lochu, ale aj pozerat, aky maju prudovy zatazovaci cinitel.
Pretoze napriklad banner, alebo saito, do motoriek vyrabane, maju castokrat v podobnom rozmere 2, alebo aj 3 typy "rovnakych" bateriek, ale kazda ma iny startovaci prud. A to plati aj o Varte a Yuase.
A kto z prevadzkovatelov motorky vie, aky startovaci prud ma jeho motorka?
Preto cisto z vlastnej bolestnej a aj radostnej skusenosti, doporucujem, vyberat bateriu tak, aby podla daneho rozmeru do typu moto, prekracovala aspon startovacim povolenym prudom, odberove potreby startera. Je predpoklad, ze vydrzi dlhsie, ako ta, ktora ma priblizne podobnu, alebo nizssiu hodnotu startovacieho prudu.
Pokial ma aj vyssiu kapacitu, je to len dobre.
Je to podobny problem, ako nakladne auto, kamion, alebo autobus, osadit dvoma kusmi 50 Ah bateriek do os. auta. Ked budu nove a dobre, tak to motor nastartuje. Ale moc dlho tam zit nebudu. Tak rok, mozno.
Aj ked sa neprekroci maximalny startovaci prud, alebo prekroci minimalne, preco sa davaju do tych nakladnych aut a autobusov 150Ah alebo 200Ah baterie?
Ked startovaci prud nebyva viac ako 400A?
Pokial tam osadi niekto Optimu, alebo Exide, pripadne odyssey, hawker cyclone, ktore maju startovacie prudy, okolo 1kA, pri relativne malej kapacite 50Ah, tak budu zit aj v kamione roky. Netvrdim, ze si budu rozumiet z elektrickym hydraulickym celom...
To je moj nazor.

matus:
Máš argumenty na vyvrátenie mojich tvrdení?
Ja mám na potvrdenie.
Od roku 2002 som do motoriek kupoval jednu jedinú do synovej ER5, pretože po šiestich rokoch syn prestal jazdiť a moto rok stála tak som pred predajom kúpil novú, lebo pôvodná síce naštartovala ( horko ťažko a plus nemám nabíjačku ) ale predávam veci v dobrom stave a pojazdné.

Re: matus: Originál baterka v Suzuki GSX1400 K7 od roku 2007 šlape dodnes nikdy nebola nabíjaná...

8814: Je to tak, originál proste držia. Aj brat má v XT od 2005, nabíjaná nebola, raz cez zimu preštartované a ide to.

Egres: To je pekné, ako o 2 riadky vyššie napísané. Ale skôr poraď akú baterku teraz kúpiť, aby to vydržalo aspoň 3-5 rokov.

Ale nové výrobky sa vyrábajú tak, aby sa čo najskôr dosrali a kúpil si si nový, aby sa to točilo /pre výrobcov, kupujúci nemá záujem/. To sa dajú nájsť aj diskusie na tlačiarne Canon, kedy po 2 či 2,5 roku prestane ísť, treba výmenu tlačovej hlavy, čo stojí to isté ako nová tlačiareň /za 40-80 eur/.

Re: egres2: A čo toto: Pred 11 rokmi som kúpil auto kde bola Rombat (romania bateries) a jazdil som do práce 3,5 roka po 2.2km teraz jazdim 7,5 roka po 3km pretože ešte musim prejsť most a ona toci jak diva... vikendy a mimo prace jazdim 15 a 18 km trasy sem tam dlhšie, ale dialnicu asi 20x šlo ďalej nakupujem v hypacoch kazdy 2 deň autom po 1 alebo 0,5km... v živote nebola dobíjaná len som čistil kontakty a žiadne mazanie vazelínou
Ale viem ze ked odide táto rumuska tak to bude rýchla smrť ako ta Varta na moto rano štart, na obed štart a po jazde po diaľnici 15km a potom hodinovom státí nič

Re: egres2: Tak zovšeobecnené pekne... ale asi si nikdy nejazdil v teréne, kde niekedy na 100m štartuješ 10x ak je nejaký problém Takže asi tak, baterka je tam od toho aby moto naštartovala... Mám v moto baterku, ktorá nestála veľa, lebo "oficiálne" nieje do moto, mám ju tam už viac ako 5 rokov, nešetrím ju, lebo jazdy v teréne... V Kľačanoch mala už druhý deň trochu problémy ale dala to. Nie je to ani Varta ani Yuasa tie moto sa mi neosvedčili vydržali prd, boli kyselinové, pri páde moto mi i kyselina vytiekla cez hadičku na prevodovku... Takže v mojom prípade som to takto poriešil... a to tam mám 19Ah obrovskú bat na moto pomery. Ale nedá sa to do každej moto takto spraviť...

awia pre inšpirációóó pre nás GSkárov daj link na tú baterku čo si tam vopchal...

Mne tiez Varta odisla asi po troch rokoch, ale posledne dva roky viac stala ako isla. Momentalne jazdim na povodnej Yuase. A to tak, ze som si z baterky vyviedol von konektor na ktory pri starte pripojim trojclankovu Lipol baterku, 25 C (nemoze tam byt pripojena stale, kedze 14,4 V by tu 3S Lipol-ku veeelmi rychlo poslalo do prec). Transalp nastartuje na brnk, po starte Lipolku odpojim a moto ide akoby nic na staru Yuasu. Kedze momentalne jazdim tak raz za mesiac na cca 100 km, bolo by mi zbytocne kupovat novu baterku. Ale ked bude zasa moto pouzivana asi pojdem do Exide. Chcel som sice zasa Vartu, ale kolega nedavno kupoval do auta a nezavislo v dvoch e-shopoch mu povedali, ze Varta ma o dost horsi nejaky akoby reklamacny koeficiet. (teda pocet predanych ku prijatym reklamaciam) asi tak.

Ja som vam to pisal.
Chcete lacnu a dlho vydrziacu baterku, hladajte baterky do malych lietadiel.
Pokial je na moto v poriadku dobijanie, najlepsie AGM, nie gelove.
A tomu zodpoveda vzostupne podla ceny .. Motobatt, exide, odyssey..

Re: ChesterTT: Plne súhlasím s tým, že v nových mašinách aj autách sú batérie najkvalitnejšie. V Hyundai mi vydržala origo batéria 8 rokov! Čo vylezie z fabriky, tak ten diel vydrží najdlhšie. Pred mnohými rokmi bola Varta líder v oblasti batérií. Potom začali przniť malé AA nabíjacie, a tak to šlo dole kopcom so všetkým. Ostal im iba prím v oblasti veľkých trakčných batérií. Ale už aj to je koniec. A prečo? Každý tlačí dole náklady. A aby uživili tú haldu ľudí, čo tam pracuje, MUSIA mať také ceny. Lenže dnes je trend kúpiť značku, dať si to vyrobiť v nejakej fabrike na nočnej smene a potom to predávať ako prémiovú kvalitu. Žiaden vývoj, žiadna prebujnená administratíva, dobrý nápad, marketingová stratégia a takíto šikovní ľudia sú schopní potopiť kolos, akým Varta bola. A čo musí urobiť Varta, aby bola konkurencieschopná? Znížiť cenu. Ale na úkor kvality, lebo má vysoké náklady. A sme tam kde hovoríme o kedysi svetoznámych značkách. Dnes už nepredáva tradícia, ale cena,. Takže ako Chester vraví, kúp si nejaký normálny lacák, vydrží ti to dva roky a aspoň budeš pokojný, keď ti odíde niečo za tretinovú cenu ako Yuasa, čo stála o dve tretiny viac. Stále však platí, ako sa o batériu staráš, tak sa ti odvďačí. Ak natrafíš na dobrý kus a nenecháš ju v zime vymlátiť, ale udržuješ ju, vydrží.

Dôvod úpravy: Gramatické chyby

Upravené 2 krát. Naposledy upravil EdoX11 (30.08.2016 23:55)

dotaz na váš názor.

Kúpil som nedávno novú baterku EXIDE do GS.
Baterka nejde dobiť do plna.

V nabíjačke chyba nemôže byť lebo batériu na PCX 125 alebo na Diversion 600 dobije normálne. Motorka štartuje bez problémov "na brnk" ale po pripojení na nabíjačku nabíjačka neprestane dobíjať.

V motorke bola predtým Oddysey a rovnaká nabíjačka ju normálne dobila. V motorke nemám dobastlené žiadne elektroudelátka okrem normálne propojenej navigácie cez originalnu kabelaz s poistkou (navigac tam bol aj ked tam bola povodna Oddysey). Skrátka jediná zmena čo nastala bola výmena viacročnej Oddysey na novú Exide.

Je podla vás tento stav ok?

Re: raptor: No a nejaké údaje nemáš? Napríklad také napätie, to by sa lepšie rozmýšľalo.

Otazka znie inak, nabijas ju odpojenu, alebo pripojenu do palubnej siete motocykla?
Pretoze vo vatsine motoriek je regulator, ktory ma taku vlastnost /nieje to chyba/ ze pri napati 14V zacne limitovat napatie/limituje skratom, to je jeho princip/. Preto sa bateria ma nabijat odpojena aspon jednym kontaktom /najlepsie minus/ od palubnej siete.
Niektore olovene akumulatory, maju pre plne svorkove napatie, o malinko vyssie, ako 14V. /14,4-14,8/ Inteligentna nabijacka, podla charakteristiky caka obvykle na pokles prudu, teda po nastupani napatia, na svorkach akumulatora. Ale ku tomu nepride, lebo regulator pri prekroceni napatia, poziera cast vykonu a nabka si mysli, ze akumulator este taha a nabija sa.
Silnou nabijackou sa da regulator aj odpalit.
Nabijacky urcene pre kontinualne nabijanie, pre akumulatory zapojene v systeme vozidla, alebo ineho, maju obvykle charakteristiku upravenu tak, ze pri dosiahnuti cca 13,8V, uz davaju len maly, ale trvaly udrzovaci prud.
Zalezi to ale od mnohych faktorov, ako je konstruovany regulator, co je pripojene v palubnej sieti vozidla a aky ma kludovy odber.
Tiez baterie olovene, podla konstrukcie maju rozne charakteristiky, podla toho ci maju primes vapnika, striebra, ci su kyselinove, alebo handrokyselinove, gelove a td..
Meranie charakteristiky akumulatora, sa da previest aj doma, pomocou modelarskej nabijacky. Ale je to zbytocne, az ked sa vyskytne nejaky problem, treba to riesit.
Osobne si myslim, ze sa jedna o gelovu, alebo handrokyselinovu AGM bateriu a tie maju o malo vyssie napatie, pre U/I, alebo inak W charakteristiku, ktorou vyhodnocuje nabijacka plne nabitie.


Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Merlin00 (03.09.2016 22:49)

+ - k veci od veci... vartu uz nikdy ani jedna mi nevydrzala viac ako 2 az 5 mesiacov po zaruke
Raptor ja som pred tyzdnom po nervoch na vartu kupil na skusku zmenu tiez EXYDE 12v 14 ah 145a start prud ... nalial som ju nechal +- 30 min odstat a ze ju dobijem kedze som sa nesiel hned vozit... nabijacku mam profi... napojim ju na nabijacku a nabijacka sa ani nepohla reku co kurva je dam ju teda do motorky a na brnk chytila.. a bez problemov potocila motorom tak som ju nehal 15min dobit na neutrali v motorke a potom som ju pripojil na nabijacku a uz potom ju normalne nabijacka zobrala a pre info nabijal som ju odpojenu vytiahnutu z motorky ... nabijanie trvalo asi 1 hod dal som ju do motorky a vozim sa zatim bez problemov ak mi tato odite podobne ako varta idem zas do inej znacky
Este pre info ja pouzivam obycajne kyselinovky nie AGM......
po naliati mala 12.4 volt a dobil som ju pekne na 12.76 tak drzi a dufam ze vydrzi
Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil jawa350632 (03.09.2016 23:12)

Kupil som Yuasu YTX14-BS, nalial elektrolyt, pockal hodinu, vlozil do moto a od vtedy jazdim a vobec sa o nu nestaram. Zatial dva roky a vyzera ze vydrzi aj 3x tolko. Totiz, ked po tuningu dobijania(Vape reg. + vystrihane konektory troj fazoveho vedenia) do nej ladujem nonstop 14,7V , tak tu baterku neznicim ani keby som chcel. Cez zimu nedobijam, na jar startuje na brnk.

Hlavne si skontrolujte dobijanie, predtym nez zacnete odpisovat rozne znacky baterii.

No ano, ale to mas na jawasaki, kde nieje elektrostarter, takze baterka sluzi len na vyrovnavanie poklesu napatia, pre blinkre, alebo podobne veci.\
Zapalovanie ide nezavisle a mimo okruh baterie. Tam nepotrebujes baterku vobec, staci poskaldany vatsi kondezator, 25 V 10ks 2200mikrofarad.
A nemusis riesit baterku vobec. alebo staci mala gelova baterka 12V 4Ah, alebo 7Ah, co sa tam vleze.
Lenze u moto, kde baterka aj startuje, tecu prudy skoro rovnake, ako v malom aute.
Okolo 100- 300A. To je prave ten problem.
A striekacku bez baterky neroztlacis, aj ked zapalovanie ma nezavisle na baterke.

Merlin nevidim dovod odpajat baterku od motorky pri nabijani. V zivote som ziadnu neodpajal a kazdu mi ta nabijacka nabila. Skusim na to este pustit Optimate a uvidime.

napatie najblizise odmeriam

Re: raptor: Raptor, ja by som sa tiež priklonil k Merlinovi. Záleží akej konštrukcie a inteligencie je tá nabíjačka a keď má procák nastavený na určité prahy a priebehy, ktoré pri nabíjaní nedosiahne, tak je z toho potom zmätená, keď práve pod tou malou záťažou z palubky nedosiahne svoje napätia, pri ktorom prepne na udržiavanie, tak láduje do blba. Logicky to sedí, záleží aká je prax. To zmeranie napätí a mrknutie do manuálu nabíjačky by nebolo fakt od veci.

No ja som videl odkureny regulator, vdaka nabijacke.
A nie jeden. Nielen na moto.
A bola to dost inteligentna nabka. Len proste nevypla.
Nevypla preto, ze pri stupajucom napati, regulator zacal robit to, co mal, teda obmedzoval a skratoval. Lenze nabijacka tlacila, tlacila a moto sa nehybala a nehybala. Ked nic ine, v starych manualoch, bolo pisane, ze ak nieje mozne odpojit baterku od systemu, treba vytiahnut poistku main fuse, ktora je obvykle zvlast, na startovacom rele. Prave ta, odpoji regulator, od baterie.

Ono sa to nezda, ale ako stupa napatie na baterke, postupne prevezme ulohu spotrebica, prave onen regulator.
Neplati to u motoriek, alebo aut z dynamom, kde regulator v klude, je rozpojeny, aby cez regulacne rele, nezhorelo dynamo, ani u aut a motoriek, kde je alternator klasicky, budeny cez kruzky. Tam su zas diody a tie spatne nepustia stavu do vinutia. Ale skratovaci regulator vo vatsine skutrov a motoriek, funguje prave tak, ako som popisal vyssie. To nieje zavada, ale vlastnost. Su nabijacky, ktore nenabijaju na plne napatie, resp. v udrzovacom rezime, davaju max okolo 13,8V. Napriklad nabka z lidlu, v rezime moto, funguje presne tak.
V rezime "snehova vlocka", sa pri moto, zo skratovacim regulatorom nevypne, ale nic nehrozi, lebo 3,5A, nabijacieho prudu, regulator neodkuria, ale pri dlhodobom nabijani, bude citelne teply, ten regulato, pri chyteni rukou.

Najsmrtelnejsie nabijacky, pre regulator, su klasicke transformatorove, ktore maju len male, alebo ziadne obmedzenie nabijacieho prudu. Uplne ista smrt, je pre regulator nabijacka z kondenzatorovym predradnikom, na primare trafa. Na ozivovanie, desulfataciu baterky je vynikajuca, ale bateria, nesmie byt pripojena na palubne systemy vozidla. Niektore moderne nabijacky, najma tie inteligentne, dokazu simulovat podobne pulzne nabijacie procesy, ale obvykle v manuale, je jasne uvedene, ze bateria nesmie byt v takychto rezimoch, pripojena vo vozidle.

Merlin vdaka za rady, vidim ze do problematiky vidis tak hlboko ze ja sa pri citani priznavam stracam

dnes som na tu baterku pustil Optimate 6. Zajtra rano privstanem a idem do garaze.

Nerozumiem tomu popravde lebo ta Exide je handrovoKyselinova oproti tej Odysey ktora tam bola povodne. A nechapem tiez ze ta ista LIDLacka nabijacka bez problemov aktualne nabije do plna baterku na PCX aj na XJ6 Diversion.

Ta nova EXIDE je nejaka komplikovana bytost.

Niektore baterie, sa musia, bez ohladu na konstrukciu, pred uvedenim do prevadzky naformovat. Oni sa sformuju aj beznou prevadzkou, ale lepsie je, ked sa pred pripojenim, najprv nabiju pomaly na plne svorkove napatie, ako urcuje vyrobca.
Exide mam dobre skusenosti, z tymi zrolovanymi elektrodami, kvazi optima.
Boli, ale uz niesu lacne.
Do moto, davam radsej motoatt, je to u mna overene.

To ake baterie vyrabali v roku 1996?
Pozri obrázok

merlin - update k mojmu prispevku z 03.09.2016 19:48

včera večer som išiel do garáže odpojiť GS z nabíjačky lebo veď vlastne viem že ho tá nabíjačka nevie dobiť a čuduj sa svete, nabíjačka svietila v stave "baterka dobitá"

je pravda ze som sa po zalozeni hned pokusal dobit tu baterku a neslo to... tak som sa vozil normalne a teraz po mesiaci som zrazu zistil ze ta nabijacka baterku standardne dobila.... asi tvoja teoria o formatovani baterky (aj beznou prevadzkou) ma cosi do seba

Aspoň niekto všíma svet okolo seba a vzdeláva sa , dreamer
A čo to je za mašinku na tom spritmonitore , keď na piatej strane strane človek udáva 107 000 km ? Nejaká Hondička CB 500 ?
A koľko kilometrov má teda na prvej strane ?

Dôvod úpravy: CB 500 asi nie , tá žerká viac .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil brazel (14.12.2016 8:33)

@brazel: Honda CN 250 Helix r.v. 1996, v marci mala 128470 km a bud uz skoncila, alebo ju majitel predal Ale sluzila mu verne a spolahlivo 15 rokov podla jeho poznamok, kupil ju jazdenu ked mala 12660 km za 2300 evri

www.spritmonitor.de/de/detailansicht/343209.html

Upravené 2 krát. Naposledy upravil dreamer (14.12.2016 8:42)

Akumulátor zo skútra nevyberám, to by som ošedivel, toľko plastov treba odstrojiť. (Yamaha X-MAX400). Na svorky som trvalo priskrutkoval káblik s konektorom ktorý bol ako príslušensvo k Optimate 4. Zatiaľ mi nabíjačka akumulátor vždy nabila.

Ani z Varadreva neodpájam svorku z akumulátora a tam je nabíjanie tiež bez problémov.

Poslednykrat mi otec do husky kupil baterku prvu, co v predajni mali. Tolko si pamatam, ze je zlta a uz tam drzi nejaky ten piatok. Asi je to prave ten motobatt, co merlin spominal...

Re: dreamer: V tých rokoch asi naozaj dobré.
Vo februári 2013 som s poctami pochoval baterku ktorá bola v mojej moto od novoty, čiže od júna 1997.
Nahradil som ju žltou Motobatt, ktorá zatiaľ funguje bez chyby doteraz.

Doteraz som žil v naivnom presvedčení, že regulátor napätia je aktívny člen a funguje, len keď má napájanie z batérie (zapnutý kľúčik). Navyše skratuje cez tyristory len časť usmerňovača v zápornej vetve a kladná polovica (tri diódy smerom k baterke) úspešne oddeľuje batériu od alternátora. Veď to by bola iná sranda, keby skratoval batériu....
Ale ja som prišiel do styku len s pár typmi motoriek starších ročníkov. Možno sa to už dnes robí úplne inak...
Merlin00: prosím ťa, vedel by si si spomenúť, na akých motorkách si to videl tie nabíjačkou odkúrené regulátory, nech si doplním vedomosti?

Piaggio free 50, Piaggio liberty 200, piaggio 125, Honda 125, nepamatam si typ, Kawa EN 500, Aprilia Mana, vodny skuter typ neznamy, lodny motor yamaha 10k, honda 600ccm, nepamatam si typ, honda varadero, Deauvile, ATV niekolko polarisom pocnuc..
Vatsinou pricina bola identifikovana tak, ze bola mrtva baterka a pripojili sa ku nej nabijacky bez nejakej vyraznej regulacie, alebo obmedzenia napatia.
Vysledok bol vo vatsine pripadov odkureny regulator.
V pripade Kawy a hondy, obvykle vysmahla main fuse, ale az po ukureni regulatora asi.
Nejde reverzne zistit co bolo skor.
Su ale regulatory, kde je to ochranene tak, ze regulator sa neodkuri. ma este jednu vykonovu diodu na vystupe.
Je to co si pamatam napriklad HD, starsie typy, ducati a dalsie.
Avsak ked sa odpraskne regulator, napatie bude stupat dovtedy, kym nevyvari baterku. Ak to preziju diody a tyristory sa skratuju.

Skuska spravnosti, mojho tvrdenia je jednoducha.
Vyber z moto baterku, pripoj tam regulovany zdroj z obmedzenim prudu, alebo daj do serie ziarovku. Prud staci obmedzit na 1A
Zvysuj napatie na zdroji, nad 14V a viac a pozoruj, prudove obmedzenie.
Ak napatie nebude chciet stupat nad 14.5V a zdroj zacne obmedzovat pri stojacom motore, regulator reguluje.
Ak vyberes poistku od regulatora, obvykle Main Fuse, tak sa proces regulacie zastavi. Napatie stupne atd..

Aby som nezabudol..
VAPE regulatory, regulatory kymco, regulaotry kymco, keeway.
Vsetky maju tendenciu pri prekroceni napatia obmedzovat napatie aj od strany baterie.
U reglov Piaggio, Aprilia, vespa, najma tie, ktore maju integrovany aj generator prerusovania pre blinkre, neodide pri prepati regulator, ale transil ochrana.
Obvykle sa stane jedna zaujimava vec, ze pokilal ostane zapnuty spinac blinkrov, pri vypnutom kluciku, tak pri prepati na strane baterie, zacnu ist blinkre same od seba.
overene na piaggio liberty, aprilia 125 rs.. tusim r.v.93

Z tohto poznám len EN 500, Varadero a Deauvile a tam je poškodenie regulátora týmto spôsobom technicky nemožné. Regulátor neskratuje výstupné napätie (ťažko predstaviteľné), ale REGULUJE VÝKON ALTERNÁTORA skratovaním polovice usmerňovača. Z batérie si berie len referenčné napätie, ktoré porovnáva s prednastaveným. Verím, že regulátory mohli zhorieť, ale určite to nebolo z nabíjačky. Túto možnosť som ochotný pripustiť len na jednofázových generátoroch typu Vape. Nič v zlom ....

Ale s tým zdrojom to vyskúšam a ak to bude regulovať osobne sa ospravedlním, budem si trhať vlasy a sypať si na hlavu popol ....

Ale mne to tiez logiku nedava, ja som jednofazove aj trojfazove regulatory vyrabal, nahradzal nimi odprasknute regulatory a viem ako ten reglulator funguje.
Dokonca su aj ine typy regulatorov, aj neskratovacie, ako boli ULO boxy a ine, ktore som replikoval.
No napriek tomu som prisiel na veci, ktore su inak, ako sa na prvy pohlad zda.
Ako pisem, niektore regulatory to tak robia, ine nie.
Tym zdrojom sa to da lahko vyzkusat, nic sa nemoze pokazit.

Re: Merlin00: Dakujem za obsiahle vysvetlenie problematiky

vatsinou pricina bola identifikovana tak, ze bola mrtva baterka

baterku zvycajne umrtvi pokazeny regulator ktory bud nedobija (baterka sa vyslaha) alebo prebija (baterka sa vyvari alebo roztrhne pri bezudrzbovych )

malokedy je chyba v baterke

totalne na hovno ma regulator umiestneny intruder 800 nad tlmicom vyfuku cize je defakto neustale prehrievany
spetny tok z baterie do regulatora nie je mozny koli tomu ze dioda je jednosmerna

Baterka vždy odíde preto, lebo sa to pokazí.

Ano, v pripade tvrdenia Piratesa, suhlasim, ak je regulator zapojeny podla tohoto obrazku.
Pozri obrázok

avsak v pripade, ze regulator je zapojeny priblizne podla obrazka nasledujuceho, to uz neplati.
tyristory zapojene v tomto pripade sa otvoria, aj ked to znie skoro ako sci fi...
Zalezi na tom, ako je vyriesena referencia a ako je zapojeny obvod spustania tych tyristorov.
Pozri obrázok

Nestane sa to ale jednoduchym sposobom, ale len v pripade pulzujuceho napatia, ktore v spickach prekona napatie palubnej siete.
Teda plati to len u nabijacky transformatorovej, ktora nema ziadnu regulaaciu, alebo ma napriklad len spickovy obmedzovac z tyristorom na sekundare a na primare kondenzator v serii, ako obmedzovac prudu.
Takto "regulovany" nabijac a uplne vybita baterka, alebo nedajboze uschnuta, alebo baterka z prerusenym clankom je celkom ista smrt toho regulatora, podla obr. 2.

Priklady nabijacov, ktore tie regulatory nemaju rady..
Pozri obrázok
najsmrtelnejsi nabijac..
Pozri obrázok

Caute ,,mne vydržala povodna baterka YUASA (originál) YTX14-BS, 12V, 12Ah - 18 rokou a ešte stale by natočila maly skuter .... hoci ma 20 rokou !!! ,, až posledne 4 roky som ju cez zimu nabíjal s Optimate 3 v Honde VT 750 C2 ,, teraz tam ma FIAMM 2 roky kupena narychlo ... ,, ale kupim dalšiu asi Yuasa

Varta sa posledné roky strašne pokazila. Z 10 predaných 8 reklamácií Naposledy mi vydržala rok a pol. Vypol som motorku a za 5 min som nenaštartoval. Úplne vyskratovaná.

Keby len varta, ale aj juasa je v prdeli, alebo som narazil na plagiát?

Ja som kupil moto kde bola prva Yuasa a vydržala 13 rokov druhu som kupil Yuasu taku istu a polo po nej už v septembri takže vydržala 6 mesiacov. vtedy som zistil že zaruka na akumulatory je 6 mesiacov :D a teraz mam Excide už 3ti rok a uplne bezproblemu.

Re: BIOHAZARD3:

Moja Origo Yuasa teraz zahajuje 7 rok prevádzky :D Zatial v pohode vždy natočila aj po 1 mesiaci státia ... Pre istotu som ju hodil na "múdru" nabku ktoá mi hovorí, že stav baterky je už niekde na pol ceste ... Tak som zvedavý, koľko ešte potiahne :D

Ale som všeobecne rozhodnutý, že dám asi MOTOBATT ... Recenzie sú na ne skvelé, aj parametrami prevyšuje

Origo diel je origo(tovarensky) a nahrada je nahrada a to nielen baterie.Pocuvajte merlina a dajte tam motobatt z viacerych dvovodov a mate vystarane.

Yuasa sú 3 výrobcovia, preto aj tie rozdiely v cenách...

Píšete tu o tom ako batérie v nových moto vydržia roky a náhradné batérie oveľa menej a počul som o tom aj z iných zdrojov. Ako je to mozne? Pochybujem ze výrobcovia budú mať dve linky, na jednej sa vyprodukuje XY batérií ktoré sa odvezú výrobcom motocyklov a na druhej linke sa vyrobí ďalších XY batérií ktoré sa predávajú po obchodoch.

Ano Hore to píšem niekde že Yuasa má 3 čiarového kody a aj troch rôznych výrobcov (štáty)

Keď sa tu točíme o batériách, len tak BTW. minulý rok v decembri som musel kúpiť novú baterku. Kúpil som EXIDE, za smiesnych 33 Eur, typ YTZ14-BS. Oproti Yuase za 120 Evri je to štvrtinová cena. Keď len dva roky vydrží, tak na 8 rokov mám vystaráno a to silne pochybujem, že dnešné Yuasy vydržia 8 rokov. Keď ju ešte zanesiem na recikláciu dostanem za každú dve tri Ojrá a bude na jedno dve pivká. Ale iné som chcel. Vzhľadom k tomu, že k motorke sa momentálne dostanem tak raz za dva tri mesiace, aspoň vtedy dobijem baterku. A fakt platí, že stráca kapacitu. Naposledy som ju nabíjal po skoro troch mesiacoch a vošlo do nej skoro 4,5 Ah. Čiže takmer polovica kapacity. Preto, ak moto dlhšie neštartujete, treba aspoň pravidelne dobiť baterku, lebo Pb batéria nemá rada, keď nie je nabitá na full. Hovorí sa, že na jeden štart treba aspoň 20-30 min. jazdu, aby sa batéria dobila na plnú kapacitu. Takže tak