Zdravím. Chcel by som si zaobstarať Yamahu WR250F ročník 07 a viac. Chcem sa spýtať či sa dá zvýšiť výkon na 30 kW ako má YZ250F ? Ak áno, aké sú to úpravy ? Vďaka.

Veľmi jednoducho zvýšiš výkon, zmenou objemu a to tak, že si nekúpiš WR250F ale WR 450 F

Beriem na vedomie...
Nenájde sa tu niekto kto s tým má skúsenosť ?

nie je problem. treba zmenit vacku, nahodit vysokokompresny piest, vymenit karbec za KEIHIN 39MX, vylestit sacie kanaliky, nahodit otvoreny vyfuk s kolenom vecsieho priemeru, namontovat vecsie sacie ventili, kratsiu ojnicu a samozrejme to cele vyladit na dynamometri do pozadovaneho vykonu.

cele to vyjde asi tolko co druha YZ250F

Dôvod úpravy:

Upravené 4 krát. Naposledy upravil dando (03.12.2013 8:35)

a k čomu to má byť dobré takto rozjeladiť motor? Predsa výhoda endura je nástup od nižších otáčok, príjemnejší priebeh a dlhá životnosť, nie maximálny výkon. Tak k čomu to je ak to nie je tajné?

dando: Nemyslím si že sú tam až také veľké rozdiely v motore oproti YZ250F.
Ale ak to tak skutočne je, tak je jasné že sa to neoplatí robiť.

Momentálne mam YZ250F a chcem prejsť na enduro. YZ250F má 30 kW a ten výkon je postačujúci. Chcel by som WR250F ale je dosť 21 kW ? Rozmýšľal som aj nad WR450F ale pri mojich 77kg to bude asi moc silné. Preto som tu založil tému či sa dá upraviť výkon na WR-ke, alebo mi skúste poradiť čo by bolo lepšie. Čítal som nejaké články o WR250F aj o 450. Tá 250-tka je obratnejšia ako 450, preto som chcel ísť radšej do 250tky.

Nešpekuluj s úpravami, ktoré ťa budú stáť veľa.

Vyber si medzi 250 a 450, poprípade od iného výrobcu niečo medzi

Ak si vyjazdený na YZ250 F, pokojne choď do 450. Záleží, čo, ako a kde chceš jazdiť, potom ti bude lepšie radiť ako teraz

klingo> ano su take rozdiely. jedine co som pridal navyse je lestenie vyfukovych kanalov ktore by pomohlo vyrobit dalsi vykon lebo s WR-kovym valcom mas ine vrtanie/zdvih, ale zabudol som aj na inu CDI.

mozno by bolo zauimave dat do tvojej YZ prevodovku z WR, ak je to vobec mozne

kup 450 ... ked chces chodit hard enduro tak aj 250 ocenis to ked ju bude treba tlacit

Vďaka za vaše názory. Poobzerám sa po 450-tke

Klingo, Dando - WR a naopak YZ má tú istú vačku, s dvojakým značením. I na WR vieš založiť rozvod ako na YZ a naopak. Čo sa týka karburátora tak ten je potrebné na dané nastavenie natriskovať, no sú identické (bavime sa o ročníkoch cca 2004).
Založil som rozvod na WR250F podľa YZ a chalan si nevedel vynachváliť zmenu, no štartovanie bolo mizené (dôsledok nastavenia karburátora). Viac by ti o tom vedel povedať člen Karol1

momul
Predbehol si ma , ale aspoň vidno , kto má reálne skúsenosti a kto len obkecáva.
Rozdiel v rozvodoch - na výfukovej vačke je bodka posunutá o zub , takže ak wrf poskladáš s o zub oneskorenou výfukovou vačkou , tak máš časovanie yzf.
A v karbíkoch veľký rozdiel nie je , iná ihla - cca 10€ , voľnobežnú trysku nerátam , tá sa aj tak mení podľa počasia a ešte je rozdiel 1/8 otáčky skrutky zmesi - to je ten rozdiel v štartovaní a treba sa s tým pohrať.
Potom to ide takto:

Video: www.youtube.com/watch?v=j9olbt-ALIw
alebo takto:

Video: www.youtube.com/watch?v=ZbC3HIP7nA8

Dôvod úpravy: doplnenie videa

Upravené 2 krát. Naposledy upravil karol1 (04.12.2013 7:59)

momul, karol1 vďaka páni za vysvetlenie