Ahoj banda,
má niekto skúsenosti so skladaním motoru na vyššie spomínané skútre? Problém je nasledovný - neviem nájsť správnu polohu vačky voči HÚ kľuky, tak aby sa mi ventily nestretli s piestom.
Na vačke nie je žiadna ryska ani nič podobné ako býva zvykom, detto na kľuke (kryt zapaľovania je jeden diel bez možosti kontroly polohy alternátoru).

Ďalšiu perličkou je vrchné ozubené koleso rozvodovky, ktoré je na vačke pritiahnuté jediným šróbom. Žiadna aretácia, kolík, nič. Pri nedostatočnom dotiahnutí ide kolečkom pretočiť bez pohnutia vačky, takže časovanie je hneď v péčku.

V manuáli som nič nenašiel, leda tak nastavenie vôle ventilov, ale o polohe vačky aňi tvrdé ň...
Ak by niekto vedel ako na to, prípadne všeobecné info o polohe vačky pri HÚ, budem mu veľmi vďačný...
, hups, vlastne
ďakujem

vela motorov nema koliecka istene kajlom,kolikom alebo nejakym zarezom( renault ford...)
,je to len o tom dotiahnuti a este suchej stycnej plochy,neviem ako to ma ten motor co mas ale ak to je takto ako pises neda sa vacka zaistit nejakym pripravkom?kluka ma nejaku znacku?piest voci vacke by mal byt tak ze piest je uplne hore a vacky ukazuju bud do V alebo do A,pred tym lez si to rozobral si to mal dobre poznacit

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PETOrf (10.11.2013 17:51)

Hej, uznávam moju blbosť že som si to nenaznačil, doteraz som sa vždy stretol s ryskami...

Budem sa trápiť, ale ďakujem za tip, mohol by si upresniť prosím ťa to A alebo V?

daj fotky vačky z oboch strán.

Pozri obrázok