Zdravim vsetkych...
Viete mi poradit aka by bola podla vas najlepsia volba oleja?
Viem, ze je tu kopa ludi co vlastnia Drag, tak preto sa pytam tu a nehladam to v manualy.
Ide mi hlavne o vase skusenosti.
Vdaka

V manuáli nájdeš pravdepodobne iba viskozitnú triedu oleja 10W - 40. Špecifikácia JASO MA.
Nenapísal si vôbec, že aký olej si používal doteraz. Prečo?
Ja osobne ti doporučujem polosyntetiku Motul pre motocykle 4T 5100 10W - 40 API SL, JASO MA;
alebo RAVENOL pre motocykle 4T 10W - 40 API SM, JASO MA, JASO MA2.

Presne tak, islo mi skor o znacku s akou mate vy, co ste uz olej menili skusenosti.
Preco som nenapisal aky olej som doteraz pouzival? Odpoved je jednoducha, moto som kupoval min. rok z bazaru, takze mi predajca samozrejme nevedel povedat aky olej tam bol davany.
kazdopadne dik za radu

A od kial si na to prišiel ze do vzduchom chladeneho motora je najlepší 10W-40 ???

daj tam 15W50 alebo 20W50 v zime snáď nejazdíš
www.oelberater.de/motorrad
Za mňa MOTUL alebo SILKOLENE ...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Marino (18.05.2013 12:14)

10W-40 by som do vzduchaca nedaval, motor sa viac hreje, moze ti smykat spojka.
ja mam do MTcka predpisany 20W-40, podla skusenosti majitelov MTciek davam 20W-50 ...

brat ma v drakovy motul 10 w 40 a ziadny problem !

Fedor: Motul pre motocykle 4T 5100 10W40 nemá API SL, ale API SM a nemá JASO MA, ale JASO MA-2

adoxt666: Do vybehaného vzducháča by som dal SAE 15W, alebo SAE20W...

Presne tak SAE 15W alebo v pohode aj 20W

Nikdy som to nevedel pochopit, preco niektori ludia manipuluju viskozitou... ked ten olej splna JASO MA-X, spojka ti sklzat jednoducho nemoze.

"Daj tam 15W alebo dokonca 20W..."

Preco? Viac ti bude zrat aj benzin, aj baterku pri startoch, a pritom casti motora sa rychlejsie opotrebuju.

"Daj tam xW-50..."

Naco? Viac bude zrat, a pritom aj tlak oleja bude vyssi.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil gabo1985 (18.05.2013 15:28)

Do vzducháčov všeobecne je odporúčaný olej 20W50 pripadne 15W50 či už to boli jednovalce XT, alebo japonske štvorvalce taktiež aj choppre. Dokonca v manuály nájdeš napísané viskozity odporúčaného oleja od 10W40 až po 20W50. Vzducháč je teplotne omnoho viac namáhaný tak prečo tam liať riedky olej keď nejde jazdiť po mrazoch ale po letných teplotách.
Ja do svojej dávam 20W50 a taktiež čo viem aj do Harleyov sa leje rovnaká viskozita lebo je to vzducháč.

Pozri obrázok
Olej 10W-40 je širokorozsahový a ako vidno z obrázku pokrýva viac viskozitných tried. Ten obrázok je prevzatý z užívateľskej príručky XVS 1100, strana 8-1, čo je skoro na jej konci.
Ak má niekto odkazy na literatúru v ktorej sa hovorí, že hustejší olej robí hrubší olejový film, tak nech to sem pridá.
Vadim: ja som údaje o oleji 4T 5100 10W-40 čerpal odtiaľto www.motul.com/sk/sk/products/31?f[range]=21

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Fedor (18.05.2013 22:53)

Pripájam niečo na prečítanie k uvedenej problematike:
www.k1400.cz/clanky/technika/znaceni/motorovych_oleju.p...

Upravené 3 krát. Naposledy upravil kaleb (18.05.2013 23:18)

Fedor: Niekedy je trochu praxe viac, ako plné knihy teórie. Pozývam ťa na kávu s malým zaškolením. Všetko zadara.

o.k. Vadim, rád ťa navštívim, lebo v tvojom obchode sa mi páči a máš tam aj moju obľúbenú značku Motul.
Marino: pridal si pekný a užitočný Motul vyhľadávač všetkých náplní do našich motoriek.
Výsledky vyhľadávania pre Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic vyzerajú nasledovne:
Pozri obrázok

gabo> netreba manipulovat s viskozitou oleja, ALE potom musis robi VSETKY servisne vymeny a generalky podla manualu a pochyujem ze robis GO tak ako je pisane v manualy

jawa555: Vzduchom chladený motor pracuje vo väčšom rozsahu teplôt, ako vodník, v ktorom voda zabezpečuje "konštantnú" teplotu motora. Pri rozdielnej tepelnej rozťažnosti materiálov použitých v motore, musel konštruktér navrhnúť väčšie dilatačné rezervy medzi pohyblivými časťami, ktoré následne odporučil "zapchať" viskóznejším olejom.
Podobné "dilatačné rezervy medzi pohyblivými časťami" vznikajú vo vybehaných motorov.
Preto tu boli odporúčania riešiť ich podobne.