Zdravim priatelov jednej stopy a otvaram Pandorinu skrinku. Na kolko moj vlastny vyskum v tejto oblasti nebol velkym prinosom, chcem dat priestor k vysvetleniu problematiky tu na fore.

Mechanici (aspon domneli odbornici) hovoria asi tolkoto: Ladeny vyfuk zvysuje rychlost prudenia vyfukovych plynov co ma za nasledok pomerne komplexny set zmien.
1. vecsie teplotne namahanie vyfukovych ventilov a aj zvorov
2. zmenu vykonovej charakteristiky zvacsa v prospech vyssich otacok a prepad vykonu a krutiaceho momentu v urcitom pasme otacok. Vacsina 4 taktov vyuziva na "dotesnenie" motoru v urcitom spektre otacok pri este nie uplne zavretych vyfuk ventiloch protitlak este neuniknutych plynov z vyfuku. O tuto funkciu sa ladakom pripravite. Moze unikat nespalene palivo do vyfuku a z toho mozne strielanie a tym dalsie namahanie ventilov pre zmenu protitlakom.
3. U karburatorovych strojov nastava aj problem s bohatostou zmesy. Vplyvom zmeny rychlosti prudenia v motore, teda aj na strane sania, dochadza k zmenam v bohatosti zmesy zvacsa ku chudobnejsej a z toho vyplyva tendencia k prehrievaniu a dalsiemu poskodzovaniu sediel ventilov. U vstrekov by si to mohla lambda dotiahnut a moze sa to dokonca javit ako narast vykonu a krutiaceho momentu.
4. Odvod tepla. Origo koncovky su zvacsa z materialov ktore su navrhnute tak, aby odvadzali teplo od motora a pomahali chladit zvopdy. Slip-on ladaky tuto funkciu nemaju, ale chladia samozrejme tiez, ak nejde o carbon model, moze to byt OK.

Pozitiva:
1. zvuk ... netreba komentovat
2. ak ide skutocne o ladeny vyfuk, nie o ruru poohybanu na konkretny model motorky, tak vyrobca vykonal patricny vyvoj. Zmeral vsetky hore uvedene parametre a garantuje, ze negativa, ktore som uvadzal nenastanu. Ja tekeho vyrobcu nepoznam, nieco testuje Laser, ale ani oni nemeraju priamo pomery vo vyfuku sani... ale len vykonovu krivku. Teda motor pojde lepsie, ale zivotnost znizena vacsim namahanim je uz ticho opomenuta.

Zaverom:
Ako to, ze tolko ludi ma ladaky a nikoho tieto problemy nesss..ru ?
Podla mojo nazoru to pri kvalite dnesnych motoriek a kilometrovom nabehu nikto nedokaze identifikovat. Prvy majitel skor moto preda, ako mu nieco zacne klepat, alebo ide robit GO na motorek de by sa to ukazlo. Malo kto ma jednu moto viac ako 50 000 km. A druhy majitel berie volu ventilov a podpalene sedla ako fakt. Povie si, ze predosli majitel nicil motorku ako sa dalo, a nepripise to ladaku.

A teraz budem velmi rad, ak do mna hodite kamenom a presvedcite ma, ze ladaky su v pohode a nemam riesit somariny, lebo ja by som chcel ladak tiez

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Kenai (23.04.2013 13:27)

Myslím si že sa s tým dá celkom súhlasiť, akurát si myslím že bod č.3 a konkrétne že pri striekačke sa to prispôsobí samé tak toto asi nefunguje (videl som konkrétny graf z brzdy kde bolo jasne vidieť že laďák celý priebeh výkonu rozhasil a navyše aj ochudobnil zmes, pritom pocitovo bolo naozaj cítiť zlepšenie.

Laďák má zmysel na okruhovej motorke kde sa naháňajú sekundy aj zvyšovaním výkonu motorky. Tam sa akurát ráta s tým že životnosť motora klesá.

Tiež laďák nemám zatial aj s tohto dôvodu, podpalovania ventilov. Akurát som v tom že ak sa palivová mapa pomocou comanderu upraví tak by nemal byť problem ... dúfam že to tak je

Kukni marcové číslo časopisu MOTOCYKL máš tam testy ladených výfukov s porovnaním s originálmi, popísané plusy aj mínusy, možno nájdeš odpovede na tvoje otázky a nie len ty ale aj ďalší výfukoví inžinieri.

Ahojte , ja osobne mam ladene vyfuky znacky COBRA z USA a spolu s nimi aj riadiacu jednotku od Cobry. Vymenil som vzduchovy filter za KN s vyssou priepustnostou vzduchu a kedze vyfuky sa skladaju z dvoch casti tak zvody som obalil tepelnou paskou a na to dal chromove kryty. Moto isla na brzdu a zlepsil sa vykon ale aj spotreba. Co sa tyka strielania do vyfukov tak nestriela zvuk super niekedy aj hlucnejsi ako ma byt. Na dane vyfuky neexistuje DB killer iba je moznost vymenit vnutornu vlozku a budu o 5dB tichsie. Moto ma momentalne 45 000Km a bez problemov. Vsetko o ich vyrobkoch je tu www.cobrausa.com/ Ja osobne som spokojny.

KTM LC8 adv. si si mohol kupit s original koncovkami alebo s Akrapovicmi, pri striekacke sa nahrava ina vstrekovacia mapa. S Akrapovicmi ma motorka lepsi priebeh vykonu... . Niekto tusim ani nenahraval inu mapu.

Tak neries somariny a namontuj si ho.

Negativa:
Bod 1: Kedy sa vyfukovy ventil viac namaha? Ked vyfukove spaliny rychlejsie opustia spalovaci priestor, a tym bude s nimi v styku kratsiu dobu, alebo ked budu posobit protitlaky a pojde to pomalsie?
Preco musia mat stvortaktne turbomotory kvalitnejsie vyfukove ventily co znesu vyssie teploty, a k tomu aj kvalitnejsie piesty chladene zospodu ostrekom oleja? Lebo maju podstatne väcsie protitlaky sposobene pohonom turba a tym väcsie prevadzkove teploty tychto dielov. Takze v opacnom garde sa budu teploty znizovat.
Bod 2: Zmena vykonovej charakteristiky zväcsa v prospech vyssich otacok? Preco? To dost zalezi aj od konstrukcie motora. Dost motorom to pomoze odspodu.
Protitlak sa pouziva proti uniku novej zmesi u dvojtaktov. U stvortaktu to ovela presnejsie zabezpecuje casovanie ventiloveho rozvodu, takze sa o ziadnu funkciu nepripravis. Nespalene palivo unikne do vyfuku iba ak mas zle nastavenu bohatost zmesi a ta nezhori vsetka v pracovnom cykle.
Bod 3: Ano u karburatorovych motorov nastava problem s bohatostou zmesi, a prave preto ju treba doladit aby sme problem odstranili a tym eliminovali dalsie problemy. A presne to iste plati aj u vstrekovania, lebo povodne riadenie bohatosti u vstrekov ma len urcity rozsah, ktory tuto zmenu nemusi celkom pokryt.
Bod 4: Tak to je uplny blud. Na odvod tepla z motora bude vzdy lepsi volny priechod spalin. Origo koncovky sa presne preto ze maju priechod obmedzeny zohrievaju viac. Ak si myslis ze cim je koncovka horucejsia, tym viac tepla odvadza tak si na omyle.

K pozitivam sa nebudem vyjadrovat.

Zaverom:
Ten kto si to podstivo da naladit tak nema ziadne problemy, a nema ho co srat.
A ten tvoj posledny nazor je tiez dobre vykonstruovany vymysel.

baca - ked bola R 1200 GS tusim 2-3 roky na trhu tak nejaky nemecky casopis urobil test vsetkych dostupnych ladakov na tuto motorku bez dalsich uprav, (tzn. seria dole, ladak hore)

vysledok v skratke

vsetky ladaky okrem jedneho znamenali rozhadzanie vykonovej krivky a ZNIZENIE HP... jediny, tusim to bol ZACH, urobil +0.5HP (naozaj zanedbatelna hodnota)

test prebiehal na jednej motorke a na jednej meracej stolici, ked sami podari to najst tak to sem postnem ten link... podla mna dost presvedcivy dokaz na to ze samotny ladak bez dalsich uprav ma jediny efekt a to zvuk


a davam do sledovanych

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (23.04.2013 14:24)

Výfuky delíme na :
Hučáky - mimo samých nedostatkov majú jedinú výhodu a to takú, že na 100% prekračujú povolenú hranicu hluku.

Ladené výfuky - v dobrom prípade sú navrhnuté priamo pre jediný typ motora a ich súčasťou sú napr. nové ihly,pružiny pre karbec alebo jednotka naprogramovaná pre vstreky.Ich jedinou nevýhodou je , že obvykle sú na samej hranici povolenej hranice hluku.

Mňa by skôr zaujímal jeden fakt. Nahodí si "hučák" aby ho všetci kvôli bezpečnosti počuli a potom si do ušý strčí tlmiče hluku aby nepočul ostatných a aj svoje "hučáky".

Určite nie je "laďák" ako "laďák" ja som si dával sám merať seriový výfuk vs ladák od Akrapoviča a bez dalšieho upravovania RJ u mňa použitím "laďáku" sa pozitívne upravil ako M tak aj P motora, a najvýraznejšie zmeny boli v nižších až stredných otáčkach.....

.... a o akych ladakoch sa bavime ? ... o tych za 20e z Baumaxu , alebo o tych za 2000e aj so zvodmi a jednotkou ?

kd chces vacsi vykon, tak si kup silnejsiu motorku a neotravuj okolie svojim hlukom

Sa to turiesilo 1000 krat hadam

u mna je zvuk sucastou zazitku z jazdy.....vacsina serioviek (a s polutovanim musim povedat, ze vdaka chujovym euronormam uz aj nove harleje) ma otrasny zvuk

ist na moto a nepocut svoj motor, to je ako ist na Metalicu a pustit si do sluchatok britney.

samozrejme vsetko s mierou, nehovorim o uuplne otvorenych laufoch, ktore s oblubou v meste pouzivaju hlavne 4-kolkari to je na grc

Fuu, nazorov neurekom to som ani nedufal.

bacaono>Bod 1, no zaujimavy nazor, je otazne ci rychlejsie prudenie okolo ventilu ho bude dalej zahrievat trenim v momentoch ked uz je privrety alebo sa otvara, a dynamicky vyraznejsie namahat, alebo bude platit co vravis ty... neviem.

Ak niekto meral aspon teplotu zvodov ladak VS origo uvitam cisla.

Bod 2. moze byt, vychadzam z toho co som videl na meraniach z dinamometra tam bol narast skor hore, dole len zriedka, ked sa vyrovnali prepady krivky s originalnym vyfukom. Statistiku nemam.

Bod 3. Suhlasim

Bod 4. Asi mas recht, to ze odvedie spaliny ladak skor je plus, ale vedenie kondukciou je v prdeli. V sumare neviem co to urobi.

Kto to vie naladit a ma na to techniku ? A co to bude stat, kolko takych motoriek jazdi ? Nie je rozumnejsie kupit ladak uz s riadenim vstreku/triskami, vzduchovym filterom... Kto take robi ?

datadive > Ano to je dobra otzka, ale ja by som to skor specifikoval, ako ladaky ktore su urcene na konkretnu moto. Univerzaly nema zmysel riesit.

Vie niekto o vyfukoch kde je garancia nejakeho vysledku okrem hluku ? Trebars takych, kde je sucast balenia, trysky do karburatora alebo mapa do ECU? zatial som tu nasiel odkaz len na www.cobrausa.com/ a ty riesia len copre.

Kenai - napriklad Termixi pre ducni su robene na kazdy model a dodavane aj s novou riadiacou jednotkou a vzuchovym filtrom. Teda aspon tak som to mal ja

V kazdom pripdae ked si kupis akrapovic na svoju motorku z homologizaciou tak si uplne v klude.

bacaono: s tymi turbomotormi a teplom to nemoze byt tak, ze viac vzduchu, viac kysliku, viac paliva, viac tepla, vacsie namahanie teplom? Aby toto nemalo vacsi vplyv ako nejake zmeny v tlakoch. Nerozumiem tomu celkom, preto sa pytam.

Inak si myslim, ze na motorkach na cesty su ladaky a hucaky len o pocite a preferencii kazdeho. Ine to je tam, kde je dobry kazdy konik navyse a ktovie co vsetko sa tym hlavne optimalizuje, ako dolezitejsiu by som dal odhadom hmotnost.

kenai: poriadne vyfuky aj s prislusenstvom urcite presahnu hodnotu tvojej motorky. Nebulo by pelsie predat SVcko za 2 litre, dolozit 2 litre, co by si dal za vyfuky a kupit vykonnejsiu motorku?

Takto budes len do toho tlacit a tlacit prachy. Po roku zistis, ze ta to stalo dalsiu jednu motorku a vykon nepribudol ziadny..... Ked chces len hucak, tak to ti staci do toho co mas navrtat diery.

Ja mam Falcony a s vlozkou su tichsie ako originaly. Bez vlozky su to hucaky ale motor ide lepsie zo spodu. S vlozkami alebo origo vyfukmi je taky gumennejsi.

kde pocujes ladak sak zvuk ide hlavne dozadu. tolko krat ma obehla motorka a mala ladeny vyfuk a nebolo ju pocut ... mali by ich otocit vyrobcovia naopak aby to malo ten bezpectnostny 'efekt'

Jany baci.. a presne v slovnom spojeni "bez dalsich uprav" je zakopany hafan.
Chapem ze redaktori su redaktori a niekto ich plati, ale aky zmysel malo porovnavanie ladakov v specializovanom (ale asi nie az tak odbornom) casopise bez odladenia motora to mi je celkom zahadou.

MarekZ ano to co pises je väcsi faktor namahania teplom, ale ani zmeny tlakov vo vyfuku niesu zanedbatelne. Porozpravali by ti o tom viac ladici turbomotorov.
Teoreticky by sa dalo povedat ze ak vyfukove plyny za yfukovym ventilom viac expanduju (teda do mensieho protitlaku) tak odoberu so sebou aj viac tepla.

Kenai ak myslis rozdiel zahrievania ventilu rychlejsim alebo pomalsim trenim spalin, to je zanedbatelne. Dolezitejsi je cas styku a velkost plochy ventilu so spalinami. A velkost plochy asi moc neovplyvnime lebo je dana konstruktermi motora.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (23.04.2013 20:05)

baca - oni to bez dalsieho ladenia porovnali podla mna hlavne preto aby v praxi a cez cisla ukazali ze famy o tom ako motor lepsie taha puhou vymenou seriovej koncovky su famy

viem to aj podla seba, ked som dal ladak tak som viac pridaval aby som ho viac pocul, ked viac pridavas tak ides rychlejsie... Ajhla!! ved ta motorka s tym ladakom lepsie taha

nechce sa mi hladat debatu na bmwgs.cz kde nejaky trtko predaval australsky ladak na R 1200GS s tym ze pridava 20 koni. Ked som mu jemne naznacil ze trepe nehorazne kokotiny (na 100HP motorke zvysit vykon o 20% vymenou koncovky je totalna blbost) tak sa este do mna obuval. Dnes este stale tony ludi veri ze otvorena koncovka = vyssi vykon.

Ale ja to chapem, ostrú vačku nie je vidieť a detto ani počuť.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (23.04.2013 22:18)

Jany baci berem. Vysvetlovat uzivatelovi vyucenemu za cukrara takymto sposobom v specializovanom (nie priliz odbornom) casopise zacinam chapat.

Ja ked som dal ladak tak som pridaval menej aby som neiritoval susedov a ostatnych ludov. Potom som motorku pozical kamosovi a zistil ze uz z par metrov to nieje nic strasne, tak teraz uz taham za sulec normalne.

Trtka na bmwgs.cz s australskym ladakom si mal ignorovat a hlboko nim opovrhuvat.
Tonam ludi treba vysvetlit, ze otvorena koncovka sa naozaj = vyssi vykon, ale ma to par hacikov a suvislosti. A kto to nepochopi ani potom.....no co uz? Ani kazdeho kona nenaucis korculovat.

Kde ten vykonovi narast z lacnim hucakom bolo poznat na stvortakt.moto boli motorki do r.v.priblizne 2003. Napr. takej Suzuki Bandit 1200 resp. ich motory chladene kombinacia vzduch-olej to vraj urobilo poznatelne dobre. Myslim ze potom to uz posrala nova euronorma a aj vyrobcovia sa zacali viac snazit. Preto na dnesnich moto hucak skor, teda viac menej naisto ublizi. Napr na Bmw 1000 RR bol vysledok vymeni 0 alebo horsie,Vyrobca prekonal nedavno sam seba modelom HP-4
Takze rozhodni sa
Pre ostatnich zaujemcov Tuned exhaust-Treba kupovat DUCATI tam uz vyrobca zvuk ladi od vyrobi

Upravené 1 krát. Naposledy upravil kovonak (23.04.2013 23:28)

Vadim

Vadyyym! Gde syyyyy???

ja som kupil moto a prvá uprava bola laufy... ale také ako som si vysníval nikto nevyrába, tak som si ich dal vyrobiť na zakazku. vysledok je, že motorka má brutálny zvuk, výfuky vyzeraju fantasticky a neriešim či má lepší výkon alebo nie, pretože na moje jazdenie je to aj tak jedno.
čo sa hluku týka, motor je tak silný od spodu, že ak nechcem aby ma bolo počuť na pol mesta, jednoducho jej nedávam taký ceres a radím v nízkych otáčkach, vtedy si to len krásne buble ale ak chcem aby ma bolo počuť, stačí otočiť plyn...... mimochodom, už sa mi dva krát stalo, že som prechádzal okolo auta stojaceho vedla cesty a ked som jej naložil, na tom aute sa spustil alarm.
super pocit...

Alarmy spustam bezne ked idem okolo zaparkovanych aut. Na to si zvyknes.

ladeny vyfuk? a naco? aby ste zjapali a znervoznovali ludi?
ked uz, tak aj zvody a v spojitosti programovatelnej riadiacej jednotky. v pripade karburatora dynojet.
samozrejme toto musi byt nabrzdene.
inak prepady vo vykonostnej krivke a vykon viac minus ako plus.
vela chlapcov radi toto po lese na starych xt-eeeckach a podobne, ale to su deti
potom je tu skupina coprakov, zase chlapci mensieho vzrastu, decke cislo topanok a smiesne balansujuci. to preto, ze ich vyska im neumoznuje riadne

janoval: nejde mi o vykon, to mas pravdu ze je jednoduchcie kupit ine moto. Cielom je upravit zvuk, ale riadene, nie posrat tym vsetko ostatne len aby to revalo. Diery do vyfuku a ine podobne riesenia nie su pre mna moznost, na kolko moto mam po otcovi a je v stave bez jedineho skriabanca ako keby zbehla vcera z linky ... proste mazlicek

Len ma serie, ze viac pocujem retaz a prevody nez motor, pokial som v strednych otackach.

bacaono: Ano, myslel som vplyv rychlosti prudenia, a nie len na zahrievanie, ale aj samotne dynamicke namahanie a zotrvacne sily.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Kenai (24.04.2013 9:29)

Mne sa k tejto téme ťažko vyjadruje. Výfuky z inej dimenzie (140db). Na výjazde ruším rádio kolegovi na GW. Urobené na zákazku v Buyak a veľká spokojnosť. Egreš tie štuple majú svoj význam. To už je ladenie druhého levelu

Radšej sa na tom tatovom mazlíčkovi pekne voz, nenatŕčaj uši a dávaj pozor pred seba.

hehe 16 rocne slr-ko ma aj tak miesto vyfukov iba rure a huci ci chcem a ci nechcem ako pri**bane inac ak sa meni vyfuk, sice sme to robili s bratom na jeho aute, ale mala by sa automaticky potom upravit aj mapa, my sme davali aj kovanu kluku a ojnice kedze vyfuky su na mieru od ama, tiez samozrejme sa dava aj otvoreny filter, cize siska a potom celok zladit na brzde tou upravou mapy. predpokladam ze na motorke je to stejne a potom nehrozi ziadne poskodenie motora ani nicoho...

nzprx: Ano, ano, ano.... Kto poznate SV 1.gen. viete ze ten motor ma potencial na krasny zvuk, ale je priserne utlmeny koncovkou. Tak ci onak, to to nie je tema aku koncovku na SV 650. Teda vratme sa do vseobecnej roviny: Ucinky ladeneho vyfuku na motor.

Buduci tyzden zrejme zhodou nahod budem menit vyfuk na aute za Remus, nie pre zvuk, ani vykon ale preto ze mi uz na skur...nych Bratislavskych posolenych cestach odhrdzavela tretia koncovka. Proste na Honda nerobi koncovky na BA prevadzku. Anyway zmeram teploty na origo zvodoch pri seriovej koncovke (i ked uz troska deravej) a potom s Remusom + kazdych 20 000km robim kontrolu ventilov, tak uvidime co to robi naozaj, mam obavu ze nic dobre.

Kenai - sa musíš fest nudiť, keď chceš každých 20000 km zhodiť hlavu, ( valcov ) či ako ich chceš kontrolovať ?

Hej to je dane este aj niecim dalsim, a to tym, ze tam mam LPG a hadam sa z montaznou firmou ze to zle urobili a poskodzuje to ventily, tak zbieram dokazy

LPG a remus, to je taka slovenska kombinacia

Nejako moc to rozpitvavas. Je to uplne zbytocne.

Ak to naozaj chces, tak nahodit, doladit, dalej neriesit a tesit sa. To je ten spravny postup.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (24.04.2013 13:11)

Vedlajším účinkom nahodenia "hučáku" môže byť aj nárast ega do takých rozmerov, že sa z hlavy nedá po jazde dať dolu prilba.

bacaono: Mas uplnu pravdu, len ja som uz taky, ze vsetkemu chcem rozumiet.
OFFTOPIC: Mam tam LPG aj s Valveprotectorom www.valve-protector.de/ je to pristrek maziva priamo do nizkotlakeho vedenia plynu pred vstrekovace, teda je tam co ma byt. Ale aj tak.

Ladený výfuk je super vec, mám ho na každej motorke
Pri každej výmene ale musím isť na brzdu, doladiť to
Teraz už k nim dávam aj Powercomander
Vždy keď som dal "laďák" a neskontroloval som to na brzde tak to bolo o ničom, motorka trpela, buď nešla do otázok, bola tam diera v stredných otáčkach atď...
Raz mi dokonca odišiel motorček na klapkách...

ja som teda na choppre ,,honda 750,,, ladák od cca 13 000km ,,,momentálne najazdených 170 000 motor podla mechanika tak v polovici životnosti
honda vtx 1300 ladák od 15 000km teraz okolo 90 000km žiaden problém,
predtým 2 ks honda chopper,, najazdené na každej okolo70 000 km,,nicht problém,
,,,, štuple do uší nenosím a to som prešiel neraz aj 1000km za den,,, mám ladak nie prázdne trubky
pokial bude motorka zničená,,,tak to určite nebude problém ,,ladáku
problém ladáku može byt tak v spotrebe paliva o +0.5l/100km

pri striekacke ladak moze spravit z motorky babettu... tam sa to veru neprisposobi ;)

Dakedy som strkal laďáky na svoje motorky,teraz som už na rozpakoch,naposledy ma to stálo 900€dokopy a prínos bol väčší hluk.Možno to trochen ovplyvňuje aj vek motorkára na určitých typoch moto. ,už to tu niekto spomenul,ak chceš mať len silnejší stroj,tak si ho kúp

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dade121 (26.04.2013 7:37)

Zdar borci,
Som veci neznaly v tomto smere. Rad by som si dal ladak na moto Honda CBR 600 RR 2006. Nie kvoli vykonu, ale kvoli zvuku. Proste mi to k moto patri a paci sa mi to. Z tohto hladiska by som rad vymenil teda len koncovku. Uvazujem nad LeoVince pripadne Yoshimura.
Otazka znie:
1. V pripade ak zvladnem vymenu doma sam na kolene, musim potom nejak menit mapy moto ? Ist do autorizovaneho servisu, kde mi to presne cele dosteluju ? Menit vzduchovy filter za K&N ?

Netusim naozaj ak vymenim len koncovku, ci to bude mat nejaky dopad na chod a bude treba robit dotacone upravy, nastavovacky ?

Nerad by som si rozladil chod motora pripadne nieco ine, len kvoli zvuku aky sa mi paci. Zaplatit len za to, ze to bude zniet pre mna lepsie ale rozhasit cely motor, nema zmysel.

Borec ty si prave teraz spadol z mesiaca?
Keby si aspon zbezne precital tych par prispevkov nad tebou, tak sa nebudes takto prihluplo pytat.

Re: Astacus: Re: Astacus:
Zdravím Vás.
Máte BUYAK ?
Riešili st následne nastavenie karburátora resp. vstrek. jednotky ?
mám dilemu či ísť do BUYAK výfuku na Volusii 2002 karburátor.
Ďakujem Vám

Re: Rylan: Re: Rylan: Buyak výfuk je pekný, kvalitný a väčšinou má dobrý zvuk. Pokiaľ sa to nezmenilo, je to však stále v podstate otvorená rúra. Buyak som mal a prešiel som na Vance & Hines + pretryskovanie karburátorov + hypercharger s K&N filtrom. Len kompletné riešenie zabráni negatívam, ako chlapci popísali vyššie. Mne sa podarilo to, čo som chcel - zlepšenie priebehu krútiaceho momentu, moto pekne ťahá od spodu, ako by dostala nové pľúca. Okrem toho išla mierne dole spotreba a ako bonus je super zvuk. Pekný bublavý, neotravuje a keď chcem, skoro ma nie je počuť....

Re: Siso12: Re: Siso12: Dakujen za radu. Aky vplyv na pretryskovanie a spominany hypercharger ? Ma to volyv na Vami spominany priebeh krut. momentu ? Ja primarne vykon neriesim, skor bublotanie motora. Dakujem Vam za objasnenie

Re: Rylan: Mal som Buyaky na vl 1500, zvuk parádny. Ale za mňa sú odsť drahé na to, aby nemali homologizáciu. Na 800 bude zvuk menej bublavý, ale bude. len nerozumiem tvojmu odtazu, keď v profile máš, že si vychutnávaš bublavý zvuk.

Rylan, vplyv inštalácie otvorených výfukov (zmes, spätný tlak plynov) chalani vyššie presne a podrobne popísali, nebudem sa k tomu vracať. Ja som mal Buyaky a zvuk bol parádny, ale nič viac. A tak som začal viac študovať a pýtať sa veci znalých. Išlo mi o dve veci. Keďže jazdím s chalanmi, čo majú mašiny s väčším objemom, chcel som im stíhať. Nebavíme sa o absolútnom výkone, ale o krútiacom momente, aby som stíhal manévre (predbiehanie) a netrhal kolónu. A na to potrebuješ kompletné riešenie. Ladené výfuky sú preto ladené, lebo sa vyrábajú na konkrétny typ motorky. No a ja som spolu s hyperchargrom dostal aj trysky do mojich karburátorov ale aj na konkrétny typ výfuku. To mi pomohlo získať pár nm krútiaceho momentu, čo sa ukázalo aj na brzde.
No a druhá vec čo som chcel bola, aby boli výfuky tak ako píše Plazivec homologované, aby som mal pokoj....

Re: Angel0: ak chceš dobrý zvuk kúp si laďák a nemusíš sa tu na MR niooho pýtať. Výkonu ti to nepridá ale motor od spodu pôjde pocitovo ľahšie. A nič extra sa ti na nej nerozladí. Môžeš na nej jazdiť tak ako doteraz.

Ďakujem všetkým za cenné rady. Už mi je to všetko omnpoho jasnejšie.
@ Plazivec: originál výfuk neznie zle, pýta si to trošku posunúť to bublotanie na inú úroveň.
@ Siso: síce som začiatočník, ale čím jazdím viac, tým viac m izačína vadiť že pri nízkych otáčkach to "drhne", "šklboce", a potom sa to kus preberie a ťahá tak ako má...toto je probkémik č. 2, č. 1 je posunutie zvuku na hlučnejšiu a krajšiu verziu.
@zdeno255: viete mi poradiť konkrétne značky zaoberajúce sa ladenými kompletmi ? (okrem Cobra, Vance@Hines a tých ktoré s aspomínajú v konkrétnom článku na MR.sk)
Ďakujem Vám za rady a tipy

K problémiku č. 2, neviem, či si dobre pamätám, VLko má kardan, či to drhnutie nebude od neho, u 1500ky bol vyložene limitujúci kardan na nízkych otáčkach, búchal jak kladivo do nákovy. Motor by to dal ako nič, ale ten kardan ma sral strašne. U viraga 750 to isté, len v zelenom, nebúcha, ale moržuje.

Rylan, skús si pozrieť to čo sa píše v tomto odkaze, prípadne sú tam aj iné zaujímavosti okolo chopprov a cruiserov: k1400.cz/clanky/radime/ladaky/arci/vyfuky.htm

Rylan , tu máš výfukov na výber :
www.delta-custom-bikes.de/sites/delta_plus...
shop.custombrothers.de/shop/USER_ARTIKEL_HANDLING_AUFRU...
www.customcruisers.com/contents/en-uk/d25_suzuki-vl800-...
Supertrapp je super/Top , Falcon ako druhý (ale stoja 1/4 motorky a žltnú kolená) , Remus/Sebring (vynikajúce) asi nezoženieš , lebo sa už nerobia , Silvertail stoja za hov.o , majú slabý zvuk , to by ťa asi neuspokojilo , atď. atď. ...
Ešte by si mohol skúsiť kontaktovať taliansky Marving (tí ti rovno ponúknu aj zastúpenie pre SK )

A existuje napríklad aj poľský výrobca Kaliński sklep.kalinski.pl/suzuki/28057-tlumik-suzuki-800-do-roc...

Alebo zlacnené (ale nové !!!) www.ebay.co.uk/itm/SUZUKI-VL800-C800-INTRUDER-JARDINE-C...

Re: Plazivec:
Zdravím. Ďakujem za rady.
Kardan je ok, nie je tam vôľa, aj olej je ok. Mám pocit, že to bude v karburátore. Pri jazde na nižších otáčkach, motorom akobi šklboce, krátky pokles výkonu a následne návrat k výkonu. Keď trošku zvýšim otáčky je všetko ok, pekne cítiť aj krútiaci moment bez žiadneho trhu, kdežto keď pri nízkych otáčkach pridám tak to kus trhá, kým nedosiahne určitú hodnotu otáčok a až potom sa to pekne rozbehne.
Mám pocit že by pomohlo asi komplet vyčistenie karburátora. Motor má tesne cez 16 000 km.
Ďakujem za každú cennú radu a tip v akomkoľvek zmysle.
L

Re: Siso12:
Ďakujem za tip. Mám pocit že asi presne popisujete môj problém. To znamená, že spolu s výfukmi ste objednali aj tryski a hypercharger ?
Ďakujem
L

neviete niekto kde by som zohnal väčšiu hlavnú trysku na Hondu XR 600 1997 ? NaSR nechcem zbytočne platiť poštovné a asi pred dvomi rokmi som obzeral na nejakej slovenskej stránke trysky na moju starú ale nenašiel som to už ... Kvôli vzhľadu som dal otvorený výfuk z CRF 450 a je to chudobné...a mám subjektívny pocit že ide lepšie odspodu a vrch naopak...

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Duso380 (19.05.2016 17:54)

Re: brazel:
Ďakujem brazel !
Nakoniec som sa rozhodol pre tie posledné. Dúfam že to bude lepšie ako originál
L

No fasa !
Medzičasom sa mi na ruku totižto dostala jedna Volusia motoride.sk/?P=inzDetail&ID=250488&preview=true a čo poradím prípadnému kupujúcemu , keď lacné výfuky sa minuli ?
Vždy si hovorím sám sebe , nebuď somár , nedávaj nikomu tipy , lebo možno ty tú vec budeš potrebovať a už nebude .
No a už je to tu .

už som našiel, ja debil som hladal podla motorky nie podla výrobcu karburátora

Re: brazel:

stále ešte sú na ebay tie výfuky
nikdy neviete kto a kedy môže vám poradiť
L

Tak ktoré si kúpil ? Lebo tie Jardine výfuky sú už ukončené .

Ked uz je vzkriesena tato tema, pridam sa. Pred par dnami mi prisli ladaky (udajne naozaj ladaky, nie iba huciaky) IXIL SOVE aj s medzizvodmi na VTRu liter F. Predavajuci povedali, ze su ladene, ze v IXILe to maju prebrzdene, odskusane, ze je k tomu certifikat aj s grafom porovnania vykonu/krutiaku pred a po vymene. A nikde nie su prepady, ani v nizsich otackach, po celej dlzke je nejaky malicky narast, zvysujuci sa s otackami. Prisli mi k tomu aj 2 pary DBkillerov, jeden tensi, jeden hrubsi a je moznost nezalozit aj ziadny. Certifikat plati ked je tam DBkiller (asi ktorykolvek). Pytal som sa, ci treba pretryskovat karbce, ale povedali, ze pokial mi nejde o zvysovanie vykonu (co mi teda nejde), tak ze urcite, urcite netreba. Nejake poctive ladaky ponuka aj RPtuning.cz, tiez maju na stranke napisane, ze pokial nechcem zvysovanie vykonu, tak ladenie zmesi nie je potrebne.
Aj tak sa trochu bojim aby som neublizil vyfukovym ventilom, ale kedze planujem jazdit s DBkillerom tak dufam ze sa toho nemusim bat.
Co vy na to? Pripadne mate nejake skusenosti s IXILmi?

Re: Johny3: v tomto ti neporadim ale ja by som dal vecsie trysky :D
btw: ta vtr co mas v profile nieje z kosic ?

Re: joscu:
:D uz nie je Ale bola, super postreh
Fu ale vies kolko je to roboty to pretryskovanie? No okej, porozmyslam nad tym, niekedy v buducnosti ak by bolo treba. Chcel by som aj premerat sytost zmesi lambda sondou, s originalom a s ladakom, len musim najprv nejaku zohnat. A asi dovtedy nevydrzim cakat

Video: www.youtube.com/watch?v=seMyuR4ERew

aj GPR robia vyfuky na konkretne masiny. mozno si najdes tu svoju. ale co je to za kvalitu neviem.

Re: Duso380: kde si zohnal? Hoď link ak máš. Dík

zdreno255: motorado.sk/motor/karburator/tryska-karburatora-hlavna-...

Dík