Zdravím, Mám problém s "novou" Kawasaki Kx 85 r.v 2009
Problém je v tom že keď je motorka už zohriata (ale aj ked nie je), a pridám rýchlo plný plyn a podržím ho tak motorku dusí až niekedy "skape". Bývali majitel argumentuje tým že motorka nie je stavaná na nízku teplotu okolo nuly-že nasáva veľmi studený vzduch a preto to robí, vraj v teplotách vyšších to nerobí, zároven ked pootvoril trochu sitič tak to prestalo a motorka zrazu išla do otáčok pri plnom plyne bezproblémov. Zdá sa mi to ako blbosť nakolko moja staršia kawasaki kx 80 r.v:1998 toto nikdy neurobila,a za akejkolvek teploty išla rovnako.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Jarry (03.01.2013 21:07)

Pretryskovať.

Pfuu, skús to vysvetliť ako 14ročnému chalanovi ktorému nemá kto vysvetliť čo to je a o čo ide...
Nemôže to byť len nastavením na karburátore nejakým ?
Jeden kamarát (redaktor motoride) mi povedal že to robí vela motoriek v takýchto teplotách (okolo nuly) ale že potom je to dobre ked je vonku teplejšie...

nieco tam moze byt zle nastavene myslim ze bude mat málo vzduchu najskor

to som si myslel aj ja ale on ked pootvoril sytič (čiže obohatil zmes), tak to zmizlo a moto išla ako hodinky...tak skôr si myslím že má veľa vzduchu...len ako to nastaviť "lahko a bezpečne" tak aby sa to dalo v pripade neuspechu vratit ?

Otvorením sytiča pridáš benzín do zmesi a nie vzduch, t.zn. že hlavnú trysku je treba vymeniť za väčšiu, o koľko to závisí od typu karburátora, ale polopatistycky: ak je tam teraz 100, tak ďaľšia väčšia v sade je napr.112 alebo 115

nejde to teda nejako nastaviť len na tom karburátore...aby dával viac benzínu ?

napísal si:skús to vysvetliť ako 14ročnému chalanovi ktorému nemá kto vysvetliť čo to je a o čo ide...
Jeden kamarát (redaktor motoride) mi povedal že to robí vela motoriek v takýchto teplotách...Na základe tohto poznania moja odpoveď je jednoznačná a jednoduchá: NEJDE.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil krampus (03.01.2013 22:15)

Cize ked sa chcem v zime odviezť bez rizika zadretia moto tak nemám šancu, no to som dopadol ...kurnik

Ale máš, výmenou hl. trysky za väčšiu.

alebo, skús zakryť časť otvoru nasávania vzduchu.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil krampus (03.01.2013 22:41)

taká sprostosť ma napadla ked dam malú penovu podložku na sytič aby bol stále trocha pootvoreny...mam taky podobný účinok ako s tým zakritim otvoru s nasavanim vzduchu...čo ty na to? ked necham trochu pridvihnuty sytič a pojdem sa len odviezt (žiadne obrovské palby, len z toho titulu aby som sa naučil ovladat moto na snehu)...tak by nemal byt problém ?

Rob čo chceš, je to tvoje.

Z tej odpovede viem ze by to dobre nebolo

tak radsej spravim to ze zakryjem cast otvoru teda...dik aspon za taku radu islo mi len o to aby som sa mohol cez zimu previezť len tak pre radosť trochu diki

Radšej to vyskúšaj s tým podloženým sytičom. /neviem si predstaviť, ako, čím a kde by si zakryl časť sacieho otvoru tak, aby to nemohlo narobiť šarapatu./
Budeš mať akurát vysoký voľnobeh /bude sa horšie radiť/, prípadne môže zahádzať /preraziť/ sviečku.
Trošku obohatiť zmes môžeš aj šrobikom 16014 na obr.img99.imageshack.us/img99/2802/img013.png a zdvihnutím ihly na šupátku.
Pri jazde nedávaj plný plyn prudko, ale plynule, aby karburátor stihol dodať zmes.
Motorku tiež dostatočne zahrej na mieste.

No sací otvor pod filtrom, by som to zakryl vyrezaným kuskom preložky alebo niečoho takého a zalepil dočastne (riziko polámania ) ...ale asi to teda spravim s tým sytičom ...ide mi len o to aby som sa trochu mohol prebehnut aby nebola celu zimu doma-nemam v plane ju točiť po obmedzovač a trápiť ju...To až v lete na pretekoch

Skúsim to s tým šrobikom---pritiahnuť či povoliť ?

Zatoč na doraz, potom povoľ o pol otáčky a vyskúšaj
znova povoliť o pol otáčky a zase vyskúšať, potom ešte povoliť o pol otáčky a vyskúšať. Atď.
Potom vrátiť do polohy, kde to bolo najlepšie

a ked sa zdvihne teplota teda na tých ideálnych 19stupnov (na kolko je vraj "ladená") tak to nebude robiť problém ?

...to je normalne, zdvihni ihlu, vymen trysku, alebo nastav vyssiu hladinu v plavakovej komore...

Podla mna najjednoduchsie riesenie je kupit za 10E este jednu o cislo vacsiu trysku, ako radi krampus. A budes mat na zimu jednu trysku a na leto druhu.
V lete zohriaty dvojtakt s bohatou zmesou bude tazko startovat.

@zeleno-práve tieto rady som mládencovi nechcel dávať, lebo ako som vycítil zo spôsobu otázok, nevyzná sa v motorke vôbec a rozladil by to tak, že to ani kristus nedá do kopy (dá,ale s akým bohovaním ) ja aby som trochu obohatil, tak prelepím páskou vstup nasávania na 1/3,1/4,1/2 podľa brušného citu a neskôr upravím. Takto nieje treba siahať na pôvodné nastavenie karb.

Ďalšia vec je že aj tak sa bude na 90% dávať robiť motor...a predpokladám že oni to nastavia tak ako to má byť /aj vzhľadom na ten výfuk do musí byť nejako inak nastavené než so seriovkou/...v prípade že sa nebude robiť motor dám to radšej teda nastaviť niekomu kto sa vyzná v tom a vie čo robí... ďakujem aj tak za rady...Dočasne teda keď sa budem dovtedy (kým sa nezavezie moto) chcieť len tak odviezť tak prelepím tou páskou z časti priestor za filtrom...

kamos má ktmu sx 250 2takt a v zime mu to ide mormalne aj mne ja mmám tiez 2-takt
ale nikdo ti tu neradil vycistit karburator mozno más zapchatu nejaku trisku alebo sa ti tam dostala voda a spravila ti na nejakej triske bublinu a potom má moto málo benzinu ale vzápeti ked pridás sytis tak prida benzin a uz ide. Mne sa to tiez stalo na motkre vycistil som komplet karbak trisky vsedko poprefukoval s kompresorom a moto ide ako sialená vyskúsaj precistit karbak

hej hej to ma tiez napadlo zajtra sa do toho pustim (idem aj tak menit kvapaliny, brdovy kotuc a tak)... a rovno aj ten karbeč spravím (poprefukujem)...

Ono to ani tou tryskou nemusí byť, možno je to len o tom, pri akých otáčkach a ako rýchlo tomu nasolíš plný plyn. Stará kx 80 nemala príveru a časovanie výfuku bolo optimálne pre výkon v nízkych aj vysokých otáčkach. Nová už príveru má a kým nie je otvorená, nemusí byť vypláchnutie valca pri plnom plyne optimálne a motorku dusí.
Ale časom iste na chybu prídeš a aj nastavenie svojej moto zvládneš sám.

je zaujímavé nazývať normálne správanie karburátorového motora problémom.

V každom manuále je okrem iných vecí aj tabuľka , kde je uvedené tryskovanie , ihla a nastavenie vzduchového šrobíka najčastejšie podľa nadmorskej výšky a teploty .

Ale neboj , aj keď nič nebudeš robiť , len jazdiť , tak postupom času a pretečenými litrami paliva s nejakou tou nečistotou sa trysky sami zväčšia , ihla obrúsi a budeš tam kde je teraz kubator 132

vymenili sme si tuším 11 ss a máš tam napísané aj o tryskách, aj o ihle, aj o viac veciach a dokonca aj o vyhňoganej moto, na ktorej je jedno, či jazdíš pri +30 a pri -5.

aha....alles klar!

co si mslel tím kde som ja??? co??? co somnou máte vsedci stále nejaky problem ???

len aby nedošlo k nedorozumeniu, ten kamarát redaktor nie som ja

Jeden kamarát (redaktor motoride) mi povedal že to robí vela motoriek v takýchto teplotách (okolo nuly) ale že potom je to dobre ked je vonku teplejšie...

kubator> a cudujes sa ked zadres "alebo sa ti tam dostala voda a spravila ti na nejakej triske bublinu"?

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dando (05.01.2013 8:38)

a co ti spraci voda v karbaku mylsis ze ti prejde cez trisku ????

kubator - nemám s tebou problém , ale keď motorka ide v zime bez problémov a bez preštelovania z letnej prevádzky , tak potom v lete nemôže ísť dobre. Proste karbík pri memennom natryskovaní v lete robí prirodzene bohatšiu a v zime prirodzene chudobnejšiu zmes .
A každá jedna staršia motorka má opotrebením karbíka zmes obohatenú , čo nezriedka vedie až k inštalácii sviečok typu L15y apod , lebo "originálky odpaluje"