Zdar chlapci, nedávno som čistil karbec na mojej láske vymenil som tesnenie na plavákovej komore, a došiel som aj k tým prírubám, oni sú v pohode ale od nich idú ešte dve hadice, ich stav ešte ujde ale chcel som kúpiť nové a nenašiel som nič také :D tak neviem teraz či to tam vôbec má byť, síce som to zložil naspäť a motorka ide ale láme mi to hlavu . Obracám sa na vás, skúsenejších má to tam byť či nie ???

foto by pomohlo

fotku som tu chcel dať hneď ale nevidno ich tam vôbec, budem to musieť znova rozobrať a tak s fotiť.

Pozrel si aj kam vedú tie hadice? Príruba-difúzor , tak odtiaľ môže ísť hadička k podtlakovému palivovému čerpadlu. Druhá neviem nemal som XT.
Ale môže byť aj zaslepená a pripája sa sem manometer na meranie/nastavovanie podtlaku karburátora.

ti hadice sú na prírubách a karbec je osadení v nich, neviem ako to vysvetli najdem si čas nato aby som to o5 rozobral a sfotil

No,takto. Tie hadice, každá ide s jednej príruby a mali by byť zaslepené. Majú len jedinú funkciu a to je nastavenie synchronizácie karburátorov. ľudovo povedané nastavenie podtlakov

Má to každá motorka s 2 a viac karburátormi.
A trápiť ťa to nemusí a tie hadičky tam tiež nemusia byť, stačí ich len niečim ,,ucpať" No ja by som ich tam nechal, a ak máš možnosť tak dať nastaviť podtlaky, Vedia sa pekne ,,pohádať"

Pozri obrázok

Endurák ktoré hadice myslíš?
Fricko to teda chcem vidieť ako sa háda jednovalec

P.S.- nieje ako BMW vstrekovanie

No riešime tie hadičky

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Frickoo (29.12.2012 23:34)

A ak sú zaslepené , tak je to jediný dôvod ich existencie ..
A tie hadice idú z prírub ako napísal, no ja som ich nenašiel...
www.partsdepot.cz/picdily/6585.jpg

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Frickoo (29.12.2012 23:27)

Ficko už od minulého tisícročia sa na jednobuchoch veľmi často používajú karbce dva - každý osobitne kŕmi jeden sací ventil. Prvý je ovládaný šupátkom - teda dokonca aj Tvojou pravou rukou a druhý je ovládaný PODTLAKOM ktorého veľkosť je závislá na otáčkach. Takže Ti poviem tajomstvo: Také Xtéčko do cca 4 000 ot/min prakticky ide iba na JEDEN karbec a druhý tíško spinká.
Ale aj tak skús ma naučiť ako sa nastavuje podtlak - synchronizácia medzi lankom ovládaným a podtlakom ovládaným karbcom a ešte k tomu na jednobuchu.
Endurák je to niečo ako tu na obraze 207?
xt600.webpark.cz/xtnowfich.zip

tryskac - Nemal som XT a ani neviem ako je to tam riešené, videl som 2 karburátori tak to bolo prvé čo ma napadlo (Mne idú podobne hadičky na ZX-6R) Aj tesár sa utne..

Nuž ty máš asi viac skúseností, s endurom (XT), nu ž tak mu poraď

endurak43f - Chce to hlavne tú fotku, bez toho sú to len naše dohady...

No takže chalapci, nehádajte sa fotku som spraviť nestihol, ale znázornil som to na obrázku červenou farbou. Tie hadice sú natiahnuté na prírubách a karbeci, ide cez nich už hotová zmes z karbeca. A to my vrtá hlavou že či má byť karbec spojení hadicami s prírubami alebo má byť rovno na tých prírubách ?! imageshack.us/f/819/6585b.jpg/
(sorrač že to tu tak opisujem)

Upravené 2 krát. Naposledy upravil endurak43f (30.12.2012 19:54)

Frickoo OK.
Endurák máš medzi motorom a karbošmi 2 spony alebo 4? Ak 4 tak to vyzerá že tam máš niečo navyše , ale nepoznám Tvoj modelový ročník.
Myslím si, že by tam mali byť len príruby a tie vyzerajú takto eshop.motoline.cz/cs/1988/2403-saci-hrdla-yamaha-xt-tt-...
Ale pri týchto prírubách by Ti boli zas krátke hadice od airboxu.

tryskac: Ja som jazdil jednovalec dvojkarburátor, na ktorom som robil synchro karbíkov - presne podľa manuálu. (Pomocou skrutky - niečo podobné ako 45-ka na prvom obrázku)

tak teda ešte trochu osvety: Synchronizácia - zosúladenie je u karbov proces pri ktorom meraním a porovnávaním podtlaku v jednotlivých sacích hrdlách viacvalcových motorov zisťuješ a následne upravuješ zosúladenie uhla otvorenia jednotlivých klapiek. Ide o to aby poloha klapiek zabezpečila rovnaký podtlak v difúzoroch všetkých karbov a tým aj rovnaké množstvo vysávaného benzínu. Lebo chceme aby vo všetkých valcoch bola rovnako bohatá zmes a v rovnakom množstve - potom sa nám to nebude hádať alebo niektorý valec ulievať. Táto procedúra je veľmi užitočná aj pri gs1150.
To čo sa robí skrutkou 45 by som nazval nastavovaním ale nie synchronizáciou. Tam ide o to aby sa klapka sek. karbu začala otvárať ked je šupátko primáru zdvihnuté o cca 7mm. Ale benzín v sek. karbe nedávkuje klapka ale podtlakom ovládané šupátko s ihlou.
Inak ak ma pameť neklame tak tie karby majú rozdielne priemery difúzorov, trysiek, jeden má šupátko z lankom a druhý klapku aj šupátko no z podtlakom to sa NEDÁ synchronizovať iba nastaviť lebo technicky je to ako "hrušky z jablkami". Teda ak sa spolu nekvasili v jednom sude

tryskac: Rozumiem, súhlasím, ale na ujasnenie dopĺňam:

Suzuki XF 650 Freewind je jednovalec, má dva karbce identickej konštrukcie , cez oba karbce prechádza hriadeľ ovládaná plynovým lankom a ovláda škrtiace klapky. Tá hriadeľ má v strede skrutku, ktorou sa dá zosynchronizovať pohyb klapiek voči sebe, na základe podtlakov.
Preto si stále myslím, že som robil synchro karbíkov jednovalca - aby zmes prúdiaca z karbíkov do motora bola identická.

tryskac...... moja mašina je r.v. 86 typ 1vj a mám tam 4 spony ako by tam bolo niečo navyše, tie hadice medzi karbecom a prírubami by tam nemali byť

endurák takú motorku som ani len nevidel skús sa pohrabať kdesi v katalógoch ND a porovnať rozdiely medzi 1vj a napr. 3tb. Myslím si že máš tam niečo prerábané /prečo by výrobca tam dával konštrukciu kde je viac možností pre falošný vzduch/ ale možno je to kvôli ľahšej demontáži - kedysi sa na to viac dbalo, lebo na niektorých novších typoch je demotáž karbu poriadna "zábava". Celkom dobrá stránka xt600.de/xt_werkstatt/index.htm

palčiatko áno pri dvojici identických podtlakových-rovnotlakých karbcoch je to synchronizácia.
Yamaha napríklad volnobežný a prechodový okruh má iba v ľavom.

tryskac tak si ju obkukaj v mjom profile :D ......ale bude to prerábané pretože som hrabal kade tade a nič a pri demontáži karbecu tam tie hadice zavadzali

prikladám fotky, dúfam že na nich to bude vidieť imageshack.us/photo/my-images/703/20121231152533.jpg... ........ imageshack.us/photo/my-images/818/20121231152549.jpg...

endurak43F: tam idu presne tie priruby ako ti ukazoval "tryskac" eshop.motoline.cz/cs/1988/2403-saci-hrdla-yamaha-xt-tt-...
ty to tam mas poprerabane, uz tam hodily na vrch tych prirub nejake hadice co nasli kdesi v dielni a stiahli "eskapaskou"... najlacnejsie, najrychlejsie riesenie. Ak to chces mat origo tak tam daj nove priruby ale ako spomenul tryskac potom budu kratke hadice do airboxu. Asi s nich niekto urezal...

z hadíc od airboxu nebolo rezané, a neviem prečo tam dávali tie hadice keď tie príruby sú ako nové....

Nejak mi to nepasuje, ak príruby s hadicami majú vačšiu dľžku čo je tam kratšie - aby sa to vmestilo do pôvodného rozmeru? karburátory?
Ak to tesní a vozíš sa iba po okolí, tak to nechaj "dožiť" - je to zbytočné prerábať, budeš to riešiť až ked to "klakne"
Inak kam ide tá hadica z vrchu ľavej príruby? Mala by byť zaslepená.

furt ma tu niekto rozobera....

dnes som zhodil tie hadice priložil karbec k prírubám a nepasovalo to vobec by to nesedelo, buď sú tam zlé príruby alebo je tam iný karbec...
....ale karbec by tam mal biť ten origo pretože som kukal technicke info o tom tipe a presne ten karbec sa tam používal´.... tak neviem, už sa mi ta motorka zdá byť veľmi podivná

Upravené 1 krát. Naposledy upravil endurak43f (01.01.2013 21:22)

Nie je podivna, len ma svoj vek. No a ked povodny majitel nemal vela penazi, tak pouzil, co sa dalo. Pozri si co stoji taka origo priruba na yamahu a pochopis. My ked sme generalkovali motor na dr-ke. Tak oprava pouzitim origo dielov stala tolko, co ta motorka. A to ma suzuki o dost lacnejsie diely ako yamaha. Aj ked stale dost drahe.

viem že origo príruba je drahá ale aj tak, keď jazdiť tak aj sa starať ....a stím čo som povedal že je podivná som to prehnal uznávam, ale keď si to tak vezmeme r.86 nieje kto vie aký starý záleží od majiteľa-ov keď sa staráš ide to, keď nie tak to ide ale má to aj svoje dôsledky

Upravené 1 krát. Naposledy upravil endurak43f (01.01.2013 21:39)

janoval> tie priruby su mozno drahe ale XTciek je tu ako maku, tak nie je problem zohnat za par supov druhu v dobrom stave. rozhodne by som nesfusoval tu masinku druhou prirubou z inej motky

dando: ty nie, ani ja, ale...

takže mam tu ešte fotky ako to vyzeralo, a zistil som že tie príruby niesu gumené ale vyrobené z neakého kovu preto tam sú aj tie hadice, tak neviem či kúpiť nové priruby alebo ponechať staré a vymeniť len hadice. imageshack.us/photo/my-images/826/20130104202652.jpg... imageshack.us/photo/my-images/72/20130104202704.jpg... imageshack.us/photo/my-images/809/20130104202425.jpg... poradte my prosím.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil endurak43f (04.01.2013 20:44)

záleží na tom čo z moto chceš. Ak to máš na značkách a chceš s tým aj niekde jazdiť tak kúp príruby. Ak moto je len na vyšantenie po okolí kúpil by som vhodnú olejo - benzíno vzdornú hadicu a poskladal tak ako to bolo. Nevidím však na to dobre, no zdá sa mi,že v prírubách je drážka pre Okrúžok, ak je tak ho tam daj. Ak nie tak vystrihni tesnenie ale s dierou v rozmere otvoru prírub, nie takú malú ako je na foto

priruby ako nove? hmm... nevyzeraju.

Vyzera to tak, ze z origo priruby niekto odstranil povodnu gumu, asi bola popraskana a dal tam kus hadice. Aspon to tak vyzera z fotiek.

Normalna priruba sa bezne sklada z kovu, ktory dosada s tesnenim k motoru a dalej je na tej kovovej casti "odliata" pruzna gumena cast, na ktoru sa nasadi karburator.

Ale nevyzera to, ze by to nemalo fungovat. Bol s tymi karburatormi nejaky problem?

mam ju na vy šantenie a chodím na nej aj na ryby, asi to spravím tak ako to bolo kúpim tie olejo-bendzinovo vzdorné hadice. Problém s ním nebol ale ja som ho dal dole a všimol som si že tie hadice sú dosť zničené tak som si povedal že to treba vymeniť. ..
Chem sa ešte s pýtať aký olej by ste mi odporučili ?

ak neštartuješ pod 10 C, tak kludne aj najlacnejší 20w50 API SE a viac, hlavne ho včas meň. Predpis je asi 6000 km, no niektoré značky majú na podobných motoroch aj okolo 3000 km ...

tak ja radšej drahší a kvalitnejší, nechcem ju zničiť hoci je to len na vybláznenie pretože GO stojí dosť a ona je motorovo vo výbornom stave akurát tie príruby.