Listujem katalóg motoriek a dumám nad všeličím. Odkiaľ sa berú tie reči, ako je ktorá motorka spoľahlivá... taká pekná zimná téma . Otázka iba na majiteľov motoriek od novoty, teda tých, čo kúpili motorku ako novú - t.j. dali by ruku do ohňa za jej históriu:

Aké poruchy, resp. nedostatky ste riešili od kúpy motocykla a pri koľkých km? Či ste museli doťahovať nejaké šróby, či niečo upadlo, či ste niečo museli reklamovať....a ohodnoďte percentami (100% = úplne spoľahlivá, 0% = ako plnenie predvolebných sľubov každej vlády )

Ja za seba:
Honda VFR - teraz jazdím, ale jazdenka, teda neviem, čo všetko má za sebou.

SUZUKI GSR 600A r.v.2007 - teraz nejakých 36000KM absolútne bez poruchy. Pri cca 28tis km menená reťazovka a nastavené ventily, inak naozaj iba gumy, olej mazanie reťaze a občas nejaký silikónový sprej na páčky, radičku a stupačky. Mám taký dojem, že som nedoťahoval žiaden šrób, snáď iba nastavil späťáky. Už ju jazdí môj bráško... známka: 1*

Ja mam uz druhu novu moto a obe Hondy. Za mna obe 1*.

domnievam sa, že ani nová moto nie je záruka bezproblémového vozenia...motoride.sk/?P=phorum&tema=poradna&tid=30395...

trochu offtopic, ale ked zimna tema, tak budis. Podla vacsiny ludi, co nakupuju motorky v bazaroch (aj ja kupujem jazdenky) je 35 tisic km na 600vku uz davno za hranicou zivotnosti. A keby to tvrdili len naivni kupujuci, ale dokonca mi to povedal aj jeden mechanik

Sice jazdenka, ale moj trandik mal na tachometri cca 20 tisic, ja som na nom spravil dalsich cca 30. Vymenil som retazovu sadu. traz na zimu mu chystam vacsiu udrzbu. Naplne v tlmicoch, brzdove hadicky, platnicky a co najdem opotrebovane....

K teme:
Husqvarna od novoty. Ma nieco cez tisic km. Prvy olej som vymenil po 250km, druhy po takmer 500, dalsi dam po 500. Zatial bez poruchy. Viem, ze je to malo km. Obcas po dlhom stati prekvapi vybita baterka. Ale u ostreho endura to chapem. Ale prijal by som aj kopacku. Od kedy som ju kupil, tak som akurat ubral predpatie pruziny. Pohral sa trochu s nastavenim tlmicov. Nastavil riaditka. Odskrtil.

S jazdnymi vlastnostami v terene som max spokojny, na cestu ta motorka aj tak nie je, aj ked ma znacky.

znamka: 1- za to vybijanie baterky elektronikou/RJ a absenciu nakopavacky.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (06.11.2012 19:01)

Vstroma mam funglovku, zatial som menil len spotrebny material (olej, sviecky, filtre, gumy, retaz) nic sa nepokazilo nic neodpadlo

Takze u mna 100% spolahlivost

Super, ale píšte aspoň km a roky. Ak niekto napíše, že má bezporuchovú moto s 80 tis km z roku 2002, je to iné ako ročná mašina s 5000km ešte v záruke.

janoval...offtopic to isto nie je. Keď to napíšu, ako ty, ďalší 4859-ti členovia, bude to mať veľkú výpovednú hodnotu

Tak dobre . TA 700 VA 22.000 km za tri roky, ten posledny bol fakt bieda . Len spotrebny matros, dufam ze novemu majitelovi sluz dobre, teraz mam CBR 600 F. Zatiel po roku 5.500 km takze sice v zaruke ale nic. Dokonca ani sprej na retaz nepouzivam a bez problemov .

BMW 1150 gs, 80 tkm, rv 2000 co je uz skoro 13 rocny kredenc, ale zajtra by som sa s nou vybral okolo sveta

ps. s anijednou zo 7 moto co som mal, som nikakdy nemal ziaden problem, absolutne ziaden

duggo, ale kebyže chceš meniť, mám jednu v ponuke

50 000 km moze byt

Zaujimal by ma nazor majitela standardneho SS stvorvalca, ktory ma masinu povedzme desat rokov od nova, nestocene kilometre a pravidelny servis...

ja som mal v 09/12 3rok s moto,
41 000km spokojnuckych na Vstrome 650, a viem ze mi bezproblemov dalsich 100 000km vydrzi ako ine moto v tejto kategori..

LEN by to chcelo napisat aj ako clovek danu moto pouziva- ono 20 000 jazdenych normalne turisticky je ine ako ked jazdim plny kotol a moto nic nedarujem..

Za seba: VYuzivam plnohodnotne to co mi moja moto ponuka, od turistiky, kochacky, az palbu hore Sturcom, taktiez v offiku dostane moto zabrat obzvlast tento ,,cestak" a NIC jej nevadi pritom dodrziavam pravidelny servis a starostlivost, kontrolu, a motorke doprajem

Honda CBF , 3/2009, 27.000km. Pri 16.000km menena retaz ( vytahana na doraz ) a sekundar ( poohybane zubky ) - asi smejd uz z vyroby. Nahodena D.I.D X-ring, sekundar J.T. - uz 11.000km a sponoval som ju este len raz. Prve dva roky jazdila od februara do decembra, casto parkovana vonku aj pri -10"C, startovanie bez problemov. Pneumatiky povodne TVS, predna ako nova, zadna este nejakych 5-8.000 km zvladne. Ventily nastavovane raz, pri 12.000km. Vypalena ziarovka svetlometu pri 20.000km, zadne svetlo pri 20.500 ( skoro naraz ) Teraz uz vacsinou jazdena len turisticky ( predtym aj do prace ), presla 16 krajin EU. Absolvovala Elefantov 2012, Albansko, Durmitor ...., v maji ju dufam caka Turecko. Doteraz vzdy bezproblemovy dojazd domov. Jazdena takmer na plny vykon, ma totiz len 11 HP a 125 ccm. Napriek kvalite tej povodnej retaze hodnotim za 1. Ak by mala o styri kone viac, bolo by to za jedna s *.

kalupko, 12 rocny litrovy SS, jazdeny iba na okruhu, upraveny motor, stale funguje

6 rocny varan, 50 000 km, bezny servis, jazdeny svizne turisticky, ziaden vazny problem

Upravené 3 krát. Naposledy upravil pitaz (06.11.2012 22:23)

9 ročné Varadero, kúpil som ho s 39000 pred rokom, mám na ňom cca 20000km.
Skôr ho šetrím, zopár väčších výjazdov ročne (zahraničie na viac dní, moje maximum je cca 1380km za deň) inak ho používam aj ako približovadlo, no je to hlúposť a ničenie motorky, preto som si zaobstaral menšie a lacnejšie na mesto a okolie.
Menil som tam štartovacie relátko, ktoré nejak pošlo, v podstate vyhorelo. - to bol jediný "extra" zásah odkedy je tá moto na svete. Ale vzhľadom na to, že sa to stalo koncom novembra pred rokom, kedy som jazdil mesto po daždi so zapnutým všetkým, čo na nej mám zopár týždňov, asi som to mohol čakať.
Reťaz na 45000 (bola tam ešte pôvodná), v poslednom čase mi začali postreľovať výfuky, na 95% za to môže zlé tesnenie vo zvodoch (začalo to klikať, tak som doň pošprtal a zvuk sa zmenil, takže som si v podstate istý). Budúci týždeň ho vymením.
Máme skoro 60 000km a olej začína piť tak 3000km pred intervalom (tj 9000 po výmene), čo je podľa mňa najrozumnejšie obdobie, kedy ho vymeniť a nečakať do 12 000, lebo naposledy mi žralo fakt o dušu, možno aj 2-3dcl na 1000km, možno aj viac (pred intervalom). Po výmene som spravil 4000 na raz a cuclo to asi deci.

Servis inak podľa knižky.
Prekvapilo ma, že brzdové doštičky sa napríklad celkom držia, za necelých 20 000 na bývalej už bola druhá sada na konci, tu mi to v pohode funguje a to ani netuším, kedy boli menené.
Ja som 100% spokojný.

honda cbf 600 s ročník 2004- skoro 80,000km menený olej v motore a aj tlmičoch, pneu, syncrho karburatorov, kontrola ventilov, brzdové doštičky.
Menené predné kotúče- jeden sa jemne vyosil ale asi to bolo tým, že je o milimeter vychýlený úchyt jedného kotúča čo sa stalo neodborným založením kolesa naopak
okrem toho čistím kn filter, reťaz nemažem iba dolieval olej do scottoilera- teraz tam je tretia sada
v zime ma čaká kontrola ventilov, rozvodovej reťaze, výmena oleja a chladiacej kvapaliny.
Olej nežerie vôbec ani kvapku- nikdy som nemusel dolievať. Motorka je jazdená v dvojici 70-80% času často na limite oficiálnej nosnosti niekedy možno aj za ňou. Menená bola zadná pružina za hyperpro lebo motorka klesala pod váhou. Tlmič je inak neporušený
u mňa za 1 s peknou priemernou spotrebou stabilizovanou okolo 4,9 litra na 100

Honda Shadow 2006. kupena 2010 17tis. teraz 48tis. pokazeny snimac rucnej brzdy 6E. Spalena spojka - mojou vinou 150e.
inak vymena oleja, filtrov, brzdovky, oleja v kardane, dosticky (ale ste im chyba vyse 1mm do opotrebovania) a par srobov co som stratil ked som nieco menil (nie za jazdy). 1x spz

Kawasaki Ninja ZX6r 07 - 0 az 45tisic km..... okrem normalneho servisu nic ine.

moja prva velka bola ZXR750R rocnik 92 nemal som ju odnovoty a ked som ju predaval mala na tachaci cez 60000km. vymena: spojka, retaz, olej, filtre, ziarovky, sviecky a niekolko krat obsah nadrze. jedina porucha roztrhnute plynove lanko.
niekolko ZX6, ZX10 jedna GSX1100R a Versys, len olej a filtre. je pravda ze asi ani na jednej mi tacho neukazalo cez 20000km
posledna talianska jebka zhorela mi jedna krabica (servis power unit) za 370€ tacho ukazovalo asi 18000km. po precitani par for som zistil ze to zhori casom asi na kazdej 750-910. novy originalny diel uz bol uplne iny ako povodna jednotka.
a aby som nezabudol motorky mi zozraly more gum ale vazne more

pitaz: veď práve... verím tomu že každý jeden štandardný 4V pokiaľ je servisovaný podľa odporúčaní výrobcu vydrží v bežnej premávke 100tis km.

No tak ako prvy tunapisem k cine. V zhruba pred troma rokmi este som nemal ani vp som dostal od otca Adams JBW 150-8. Dokedysom nemal VP behal som len tak po okoli dediny, nabehal som okolo 3000km. Teraz v maji som si spravil VP prihlasil ju scim boli problemi lebo bola dlho neprihlasena, teraz ku koncu tejto sezony som spravil dalsich 7000km a na motor ide stale ziadne poruchy v lete som na nom potiahol 500km bezproblemov (pravda pocuval som mnoho reci ze je to vzduchac pri prvom kopci sa mi prehreje) ale jeden problem ma ze nieje na silenblokoch ale uz tie vibracie vobec nevnimam. Bohucial tie ostatne veci na moto su na tom horsie, makke srobi, nekvalitny chrom, zle ukazujuci tachometer, pripadne my semtam od vibracii nejaky ten srob uleti :D
No je to len 150-ka ale na spotrebu okolo 2-2,5l/100km a maximalka 110
Aj tak chcem buduci rok kupit horneta no len neviem ako si budem zvykat na to ze sa na nom nebude treba nic robit :D


P.s. :ospravedlnujem sa za chyby pisem cez mobil

TA650, 7 rokov, 50 tisic km, pomer cesta/teren - 20/80, hard-off, ziadna zavada

Inak dávnejšie bol spravený test niektorých motoriek.. www.fazer.kvalitne.cz/menu/testy/testy%20motoru...

ak by niekto také niečo našiel, sem s tým

GSX 1400 2007 pri 35 000km zhrdzavene lozisko v krku riadenia uplne inac len bezny servis.

2004 Honda CBF600S - od novoty 19.000km: poslúcha ako sa patrí, okrem spotrebáku nebolo nič menené, iba prkotiny na vylepšnie (plexi, vyhrievané rúčky, zásuvka 12V, blatníky,...)

2004 Honda CB1300 - aktuálne 44.000 km: kúpená jazdená s neistým pôvodom a nezisteným počtom predchádzajúcich majiteľov, od kúpy zaťiaľ najazdené cca 6000km a okrem meneného laufu a spotrebného materiálu nič nebolo treba riešiť. Akurát som vlastnou blbosťou stratil závažie z rajdov a povolil sa jeden imbus na nosiči batožiny, ktorému som ale rýchlo vysvetlil, ako sa veci majú

Skautik: to hrdzave lozisko postretlo aj mna

Honda CB750F 1993, aktualne som prekrocil 60000 km,

povod svajciarsko, dovezena koncom 90tych rokov (velka skoda ze som si neofotil povodny technicak kde sa este zapisovali vsetci majitelia ) a mal by som byt 3. majitel na SK,

kupoval som ju v 2007 a mala 38000km, pravdepodobne realnych, lebo retaz bola vytahana a rozety tiez a boli este povodne, a predchadzajuci majitel jazdil velmi malo, no ruku do ohna za to nedam...

ked neratam vymenu riaditok a stupaciek po malom pade, tak ma stoji iba beznu udrzbu a spotrebny material (gumy, olej, brzdovka, platnicky, retaz),

jednu opravu vsak naplanovanu mam, vymenu spojky, lebo ked dostene plny knedlik tak smykne, ale to sa stava vynimocne, 95% jazdenia to neurobi....ma to cas...

neni dokonala, uz ani najmladsia , ale nemam dovod menit,

Teraz ako čítam to ložisko - spomenul som si aj ja - takže na tej GSR-ke, čo som písal v úplne prvom príspevku, sa bude musieť meniť ložisko v krku riadenia...

Yamaha R6, r.v.2005, cca 20000km, absolutne bez poruchy,jedine investicie boli do servisu/naplni, pneu a na jar 2011 bateria.Dojem od prveho dna az po dnesny den.... .

BMW F800 GS,r.v. 2010,cca 25000km, okrem investicii do servisu a pneu v ramci zaruky menene tesnenie pod vickom ventilov a 3x vodna pumpa(treti krat vcitane koleciek a vicka chladica),retaz DID (Regina co tam bola stala za hovno),Hyperpro progresivne pruziny(origo pruziny stali este za vecsie hovno ako retaz),menene loziska v oboch kolach (tie co tam boli od BMW boli z blata),premazavane loziska v kyvnej vidlici a krku riadenia (BMW setri na vazeline a by som doporucil keby ked im je luto par gramov vazeliny pridat si do toho veeelmi dlheho zoznamu doplnkov polozku za 1euro "extra vazelinu do lozisk bitte").Po dlhom case a nejakych investiciach som z nej spravil "slusnu moto" ale celkovy dojem po tych nervoch je.... .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil RadoR6 (07.11.2012 21:16)

Rado to nemyslíš vážne

RSV1000R 2005 nabehaných iba 17200km no nič sa nepokazilo až na zadnú brzdu ,ktorá nebrzdí od novoty,stále sa zavzdušňuje.

marek750, myslim.Este som nespomenul vymenu startera v zaruke z dovodu olupovania farby(moto mala asi rok a pol,prakticky nejazdena v zime a navyse osetrena s ACF50.Netvrdim ze GS8 je zla moto(je to taky polotovar),len za tie peniaze by clovek cakal viac.Nech sa pani z bavorska nehnevaju ale pytat za moto v zaklade 10000eur a nemat na tom plne nastavitelne tlmice.... .Ja viem ze je tu vela takych co by dokazali druheho zabit ak sa im odvazi povedat nieco na "modrobielu vrtulku",ale uz by som viac BMW nekupil.

hmm....inac celkom sranda tu citat tie km...a vsetky motorky v inzeratoch maju zasadne pod 20t nabehane

to je slovenskooooooo

No dobre, dám aj ja na moju GSX 1400. Kupovaná so serviskou pri 26tis. km. Momentálne má 36tis.km.
Vyhrdzavelo ložisko v krku, toho roku som ho menil dvakrát. Začal slziť teleskop, výmena gufier a oleja (mimochodom po výmene oleja je chovanie vidly o poznanie lepšie), výmena ložiska v rozete, vytečené zadné tlmiče (štelovanie predpätia, čo viem, tak vytečú každé, ja som menil tesnenia a hustejší olej)
Momentálne problém so šklbaním motora pri 3tis ot. a plnom plyne, zatiaľ nevyriešené, budem sa tým zaoberať v zime (podozrenie na vadný TPS senzor)

heh, ked tu spominate tie loziska v krku riadenia, tak som si spomenul, ze uz aj moj trandik si ich pyta

ja mám stále pôvodné ložiská len som ich asi 2 krát utiahol. Niekedy stačí silnejšie utiahnuť predtým než ich človek vymení a vyhodí zbytočne peniaze No teraz ich asi preventívne už budem meniť veď pri 80,000 by sa patrilo

XVS 650A Drag Star Classic, 1998, najazdených 97 400km

- porucha / výmena: kardanový kríž (praskol po 40 tis.km), palivové čerpadlo (po 50 tis.km), spojka (60 tis. km, ale bolo to spôsobené trojitým ohnutím spojkového lanka po prestavbe, takže moja chyba)
- ostatné 100%... až túto zimu idem na generálku, pretože treba mrknúť rozvody, tlaky atď...

absolútna spokojnosť s kvalitou... šróby doťahujem len na začiatku sezóny, olej aj s filtrom mením poctivo po 8000km, baterku tam mám od roku 2006 a stále je OK...

takmer bezúdržbová mašina

doddy: slušná porcia km

suzuki c 1800 r, nova 06/2010, 24tis. km
- pri 22tis. km menene loziska v zadnom kolese, dovod netusim
inak ok

Suzuki Introš 800C. Nová v dec. 2009. Teraz 21000 km ....a nič. Iba benzín, olej a sviečky podľa serv. manuálu. Sorry zabudol som. Dva škrabance na nádrži, jeden na blatníku prednom, inak ako z predajne . Len sa krajšie leskne.

XRV 750 1991,ale mam ju kratko- 105 000km, kupoval som ju zo zlym tach.lankom a dovoz, takze ktove kolko realne. Motor ide stale ako novy . menene su len spotrebne diely, medzi ktore patri aj regler u tejto moto
Co sa tyka zivotnosti motorky, tak motorka ktora ma 20-30tis km by mala vyzerat ako nova, ale zalezi kde sa snou jazdi a ako zaobchadza. To je jasne.
Kamos ma F650 GS 2001 ma 50tis km a moto vyzera ako by vysla z vyrobi. My mame doma taku istu moto ale 36tis km(alebo ze by 136oookm? :D ) a vyzera ako moja afrika. Asi tolko ku km.
Dalsia moto co dobre poznam GSX-R 1100W po 99999km- 2x opravovana prevodovka- 2ka(sprinty a jazda po zadnom)
Spotreba oleja zacala byt, tak sa prekruzkovala a je zas ok
Thunderace YZF 1000R- mal som 3ks celkovo. Kazda okolo 50-60tis km podla tacho a kazda zrala cca 1l oleja na 1000km, ale inak im nic nebolo :D

Honda xl 400 R rv 85 - Mám ju 9 rokov - pri kúpe cca 12000 km - ? - teraz 58 000.Jazdená od tur.až po amatárske preteky.Pri 50 000 repas motora.Okrem spotrbáku bez závad.Motorka v zime jazdená zo sajdov.
KTM Lc 4 Adventure rv 98 - Mám ju 7 rokov - pri kúpe cca 18 000 km. Teraz 53 000.Jazdená od túr. vo dvojici , naložená až po tažký off a amatérske závody - zima leto.2x porucha v elektrike - prechodák a predratý kábel.Inak len spotrebák.Všetko v motore povodné.
Skuter Tauris RUMBA 125 - čína rv 2010 - Kúpený nový. 9860 km.všetko povodné , nič nemenené. Lem pravidelná údržba.
Všetky motorky jazdia celoročne a údržba doma.

jasterica

Honda CBR 919 RR 1999 ked som ju kupil mala 56453km celu som ju cez zimu rozobral do srobika a postavil nanovo podla svojich predstav,za tych 5500km co mame doteraz spolu ma nechala iba raz 1,5km od garaze po tom co som ju umyval a voda sa dostala do sania...musel som vsetko rozobrat a vyfukat inak maximalna spokojnost

Upravené 1 krát. Naposledy upravil yamaha901 (14.11.2012 18:07)