Na Aprilii RSV1000 je potrebné merať olej za tepla pretože za studena môže byť hladina pokojne pod minimom, tým som chcel povedať že je vždy potrebné prečítať si čo o tom hovorí výrobca v manuále pretože takúto somarinu som nečakal a nalial som priveľa oleja.

olej musi byt horuci,???? jebe vam dobre olej sa predsa vzdy meria pred nastartovanim vozidla ked vam ho rozhadze po motore moozete cakt pol hodiny kym to postejka nazad , mierka sa vytiahne ocisti , zasuvacia mierka sa zasuva cela na doraz srobovaca mierka sa tiez musi zasrobovat na doraz mierka meria hladinu oleja ked je na doraze vytiahnes a vidis preto musi byt olej studeny a husty aby bolo vidiet kolko ho tam je
teplom sa aj kvapaliny roztahuju aj gumy sa fukaju vzdy za studena
Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil pirates (05.03.2018 3:46)

Re: pirates: ako vždy si nesklamal. Ako sa kontroluje olej na moto so suchou kľukovou skriňou? Tu je výmena oleja pre RSV 1000 / 2006


Video: youtu.be/9ppqcbn0OK4

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil RomanSVK (05.03.2018 5:46)

Re: pirates: dakujem, idem si opravit chybu v manuale k motorke...

Ako ostatní píšu. Olej sa meria za tepla, pár minút po vypnutí motora. Keď je za studena po hornú rysku po zahriatí je o niekoľko mm vyššie. Takto som to odsledoval aj na predošlých moto- podstatne je vedieť koľko ma ísť do motora oleja podľa návodu , čo je pár mm pod max, po zohriati je na max ryske. Už sa mi stalo ze som nalial po max, povozil som sa a potom som vyťahoval olej von- možno aj 1 dcl je rozdiel medzi studeným a teplým olejom.
To iste platí o autách.

Re: pirates: napr. xt660 sa pri kontrole neskrutkujú len zasunú do rámu, čeknú a zaskrutkujú

Re: Skalaaa: ale co ty vies ako sa mera olej... na rexikovi sa meral tak ako pisal mlhy

Pozri obrázok

vy mate motorky od slovenskeho vyrobcu ? asi nie ze ? 100 prekladatelov = 100 roznych prekladov jedneho a toho isteho manualu mna z celeho manualu zaujima iba ktora poistka je naco kolko maju byt nafukane pneu a kolko sa dava oleja pri vymene pretoze to jedine zvycajne prekladatel nema ako dokurvit kazdy jeden mechanik vam povie ze olej sa meria za studena a s mierkou na doraz tak ako sa pneumatiky meraju a fukaju za studena tak ako sa do nadrze dvojtaktu najskor nalieva olej az potom benzin , ale vy si to robte ako chcete ved mne sa pre to motor nezadrie a ani mi nevytlaci olej semeringy teoreticky by som ani nemusel kontrolovat kolko mam oleja ved mam kontrolku mazania a pokial nesvieti tak je hladina v pohode nie ?

Re: pirates: Olej za studena?Mierka na doraz?Nenavstevuj prosimta tych mechanikov,co ti toto tvrdia.

Dôvod úpravy: chyba

Upravené 1 krát. Naposledy upravil TAZDEVIL (06.03.2018 2:01)

ja mam tiez v manuali napisane ze mam nastartovat nechat chvilu povrcat potom vypnut a zase cakat az olej stece ale logicky na keru picu by som to robil ked pridem po tyzdni k motorke a vsetok olej je steceny vo vani takze presne viem kolko ho tam mam a je pravda ze sa to nezasrobovava iba sa zasune lebo srob je iba uzaver a nie mierka ale pre zasuvacky to asi neplati
malo oleja moze zadret motor a vela oleja ho tiez moze zadret lebo klukac ho speni a potom nemaze

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pirates (09.03.2018 0:56)

Ved o to ide, na ttr600 by si nezmeral ani o hodku nieto ešte po týždni, stiekol by dole z nádržky so sklíčkomtak sa meria po vypnutí motora a počkať pár min. xt660 som čítal a prekladal všetky manuály azasunúť neskrutkovať čiže čo motor to spôsob odčítania hladiny

Samozvaný mechanik a knštruktér s nickom pirates

kazdy mechanik si bude klopkat na celo ked mu povies ze si si nepozrel olej pred nastartovanim motora bez ohladu na to co mas v manuali myslim ze pripravu na jazdu ucia v kazdej autoskole
vysrobujem mierku utrem zasunem a vidim olej je skoro po hornu rysku nemusim robit ziadne hluposti napisane v manuale lebo olej sa zohrieva pomalsie ako voda nezohreje sa few minut ako je napisane v manuali takzeč je stale studeny iba ho rozhadze po motore a nestihne studeny olej stiect za few minut ako sa uvadza v manuali ani nahodou takze sa mi na mierke ukaze ze je iba do polovicky moznej naplne tak ho dolejem tym samozrejme preplnim olejovu vanu klukovy hriadel pri otacani speni olej prestane mazat a zadre sa motor to ti povie kazdy mechanik
nastartovat a nechat bezat motor few minut a potom ho vypnut a merat olej po few minutach ma opodstatnenie vtedy ak sa meni olej a olejovy filter a ten sa meni vtedy ked je motor teply takze je to uplne o niecom inom
za technický stav vozidla zodpovedá vodič vozidla.

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pirates (11.03.2018 0:20)

Z manuálu ku BMW K 1600 GT:

Hladina oleja závisí od teploty oleja. Čím je teplota oleja vyššia, tým vyššia je aj jeho hladina v olejovej vani. Kontrola hladiny oleja pri studenom motore alebo po krátkej jazde vedie k chybným interpretáciám a tým aj k nesprávnemu množstvu náplne oleja. Na zaistenie správneho zobrazenia hladiny motorového oleja kontrolujte hladinu oleja iba po dlhšej jazde.

Postup:
- Motocykel, zohriaty na prevádzkovú teplotu, postavte na hlavný vyklápací stojan, dbajte pritom na rovný a pevný podklad.
- Motor nechajte bežať vo voľnobehu, kým sa nerozbehne ventilátor, potom ho ešte minútu nechajte bežať ďalej.
- Motor vypnite a vyčkajte približne minútu, aby olej mohol stiecť. Okolie plniaceho otvoru oleja očistite. Mierku oleja vyberte a utrite suchou utierkou.
- Mierku zasuňte do otvoru na plnenie oleja, avšak nezaskrutkujte ju. Mierku oleja vyberte a odčítajte hladinu oleja.

Čo z toho vyplýva?

Na všetkých motorkách je správny ROVNAKÝ postup kontroly hladiny oleja. Je to taký, ktorý odporúča výrobca pre ten konkrétny typ.

Re: pirates: to je vazne take zlozite si precitat manual a ked je odporucane kontrolovat olej teply ho proste skontrolovat po dojazdeni a nasledne ak nemas kaluz oleja pod motorkou tak spokojne jazdit dalej?

pirates: pred jazdou sa odporúča kontrolovať olej za studena skôr pre to aby si neštartoval motor bez oleja. Tak ako ti kážu skontrolovat všetky náplne a osvetlenie. Ale správne sa hladina meria tak ako píše konkrétny manuál. A väčšinou píše zohriať motor na prevádzkovú teplotu, chvíľku necháš odstáť a meriaš. Aby sa olej dostal tam kde má, zvyšok stečie a vtedy odmeriaš správnu hladinu. U nás v autoservise sa vždy dolieva po rysku max. tak ako prikazuje výrobca aj keď na novom aute je medzi max-min

Tak ako bolo napísane. Kludne si pozri olej aj za studena aby si vedel ze ho tam máš , aj ja tak robím ale správna hladina oleja je pri zohriatom motore. Ide o to, keď máš za studena na maxime, tak za tepla tam máš oleja už veľa a sám si napísal ze to nieje dobre. Keď máš pri studenom niekoľko mm pod max je to správne, lebo zohriatim sa dostane na max. Preto dávaju pri servise cca medzi min-max , rátajú ze objem sa zväčší. Mam to odsledovane či na moto aj na autách.

Ide o to, keď máš za studena na maxime, tak za tepla tam máš oleja už veľa

A to ten olej sa teplom zväčší koľkokrát ???

Práveže sa hladina zníži, lebo sa dostane do okruhu a rozstrieka sa. Preto ho treba nechať pár minut stiecť. Za studena sa ti môže stať, že je po min, ale po naštartovaní už množstvo nestačí a prispieva k rýchlejšiemu opotrebeniu. Neznamená to že ho hneď zadrieš, len je tam už veľká pravdepodobnost poškodenia. Záleží na konštrukcii motora. Niektoré to zvládajú lepšie iné dostanú riadne na sandál.

R1150GS: za studena pol okienka, za tepla na urovni max. Rozdiel medzi min. a max. 0.5l.
1190Adventure: za studena 3/4 okienka, za tepla na urovni max. Rozdiel medzi min. a max. neviem, nedolievam

Dôvod úpravy: doplnenie

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Varan (11.03.2018 20:02)

Brazel ak Ti nestačilo pre pochopenie ,ako som to napísal ja, tak Ti to Varan popísal ešte presnejšie....
Zdeno: to iste u teba...., ak som to napísal nezrozumiteľne , ospravedlňujem sa ....
snáď si nemyslíš ze budem merať olej pri bežiacom motore..., to by som veľa v okienku nenameral.

Lebo má za tepla okienko už zahádzané olejom , tak sa mu zdá , že oleja pribudlo .

Aj mierku v aute (ktoru pred meranim utriem) mam zahadzanu, ked pri teplom motore nameriam viac oleja ako pri studenom?

Tu máš , priamo od zdroja , teda BMW www.s-boxer.de/attachment.php?attachmentid=644...

V krátkosti :
Rozdiel hladiny vplyvom zohriatia medzi olejom pri mínus 10°C a pri prevádzkovej teplote , teda minimálne 95°C je u BMW 10 mm, slovom desať milimetrov .
Oko (červený kruh , to len pre pochopenie) má priemer , ako tam píšu , 25 mm .

Prízvukujem , pri mínus 10°C , čo ani tunajší machri nejazdia .
Rozdiel hladín medzi olejom , ktorý má trebárs normálnych 15°C a 95°C nebude ani tých 10 mm , takže žiadne polovica oka a celé oko .

brazel: tak ja si vymyslam

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Varan (11.03.2018 22:49)

Vždy si treba pozriet manuál. Niekde sa mierka iba zasunie a niekde sa musí zaskrutkovat. Záleží či máš olej v ráme a podobne. Niekedy je ešte spenený tak to môže skreslovať a treba počkať.
Ukážka z návodu na Pegaso:
Výměnu oleje provádějte vždy pŕi ohřátém motoru.
Po sejmuti sedla a pravé bočni schránky vyšroubujte vypouštěci šroub na spodní straně olejové nádrže. Současně vyšroubujte i zátku nalévaciho otvoru S měrkou. Po jeho úplném vytečení vyšroubujte vypouštěcí šroub oleje na spodní části motoru, Po vytečení oleje z olejové nádrže motoru demontujte vičko olejového filtru, který je na pravé straně motoru. V zadní horní části a vyjměte olejový filtr. Vložte nový olejovi filtr, nasaďte a utáhněte víčko olejového filtru, vypouštěcí šrouby olejové nádrže a motoru a nalijte do olejové nádrže olej. Před touto montáži zkontrolujte neporušenost O kroužku a těsněni pod šrouby. V případě potřeby je vyměnte. Počkejte cca 5 minut až olej proteče do motoru, poté motocykl nastartujte a na volnoběžnych otáčkách motor nechte běžet cca 5 minut. Motor vypněte a nechte odstát dalšich cca 5 minut, aby se zpěněny olej ustál. Zašroubujte zátku olejové nádrže s měrkou, pak ji vyšroubujte a zkontrolujte úroveň oleje. Dle potřeby olej dolijte.

varan- rozdiel 0.5 L ??? pri 20L možno, pridaj este nulu- 0.05L a ma to logiku

Varan , nie nevymýšľaš si , božechráň !

To oni v BMW si vymýšľajú , Technická informácia čislo 4 , z 11. februára 2002 , ktorá platí pre všetky dovtedajšie 4V motory a má názov Kontrola hladiny motorového oleja píše predsa bludy a to konkrétne Technický zákaznícky servis firmy BMW , veď čo už len tí môžu o tom vedieť ?

trucktor: Nepochopil si napísané. Píšem, že od MIN po MAX je 0,5l, nie rozdiel medzi teplým a studeným olejom

brazel: Ja som povedal, že vymýšľajú? Nežartuj! Aký bude rozdiel v hladine +10°C a -10°C, keď rozdiel medzi -10°C a +95°C je 10mm (čož voľným okom 10/25mm je +- pol okienka)? Alebo sa tu ideme chytať za milimetríky, či 10mm z 25mm je pol okienka, alebo 0,4 okienka? Obaja máme pravdu, ja som vytiahol reálnu skúsenosť a ty tech. informáciu. Rozdiel medzi tvojím a mojim tvrdením je v rámci ,,celého okienka" 10%, tak o čom tu točíme?

tocite o tom ze ked rano zmeram studeny olej a je ho do pol mierky tak ho je tam akurat rovnako ked sa pozre na studeny olej cez sklicko a ma ho do polovicky okienka tak ho ma dost lebo kvapaliny sa teplom roztahuju a ked mate v manualovi napisane ze mate merat teply tak to preto aby ste ho tam nemali vela pretoze vela oleja zadre motor skor ako malo oleja

Dôvod úpravy: Príliš veľa oleja môže byť rovnaký problém ako príliš málo. Väčšina ľudí žije v tom, že "dá trochu viac a aspoň nebude musieť dolievať", ale to je veľký omyl. ... Horná ryska značí hladinu, pri ktorej nehrozí preplnení kľukovej skrine. Opak môže mať niekoľko nepríjemných následkov.
Prvým je, že stály kontakt kľukového hriadeľa s olejom spôsobí jeho "spenenie" v kľukovej skrini, tým pochopiteľne aj stratu tlaku, mazacie schopnosti a poškodenia kľúčových častí motora. Druhým problémom je samotné zvýšené mazanie kľukového hriadeľa, ojníc atď. Motor je pomerne krehká sústava, v ktorej všetkého veľa aj málo škodí as olejom to nie je inak. Prebytočné mazanie spôsobuje zvýšené namáhanie dotknutých častí, aj v tomto smere je "kontakt s nečakaným olejom" problém. Hovorí sa, že už len samotný zvýšený ostrek kľukového hriadeľa môže byť pozorovateľný na zníženom výkone motora. Treťou vecou je vznik príliš vysokého tlaku v kľukovej skrini. To opäť spôsobuje zvýšené namáhanie súčastí motora a skôr alebo neskôr vedie k poškodeniu tesnosti celej sústavy a únikom oleja - tesnenia, guferá atď. Nie sú s to dlhodobo vyššiemu tlaku odolávať.
horná ryska naozaj nie je pre srandu ...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pirates (13.03.2018 21:42)

vcera som vypustil olej nechal som ho vykvapat a dnes som nalial studeny presne podla manualu 3,6 L nechal stiect a studeny olej bol na mierke presne do polovicky medzi ryskami kvapaliny sa teplom roztahuju keby som ho zohrial bol by presne po hornu rysku takze ked mate studeny olej do polovicky medzi ryskami mate ho tam akurat dolievajte az vtedy ked bude studeny pri spodnej ryske a zase iba tolko aby bol do polovicky medzi ryskami nemusite zbytocne minat benzin na ohrev oleja ktory sa aj tak zohreje ovela neskor ako voda

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pirates (16.03.2018 17:28)

Menil si olej bez vymeny filtra?

aj s filtrom mal som dat sice o deci oleja viac 3,7 ale to je zbytocne , v uzivatelskom manualy sa nepise kolko treba oleja na vymenu lebo sa prepoklada ze to kazdy da do servisu ale ja mam aj servisny manual kde je mnozstvo oleja pri vymene bez filtra s filtrom a aj ked bol motor rozobraty on je v tom motore stejne niekde liter oleja stale schovany lebo po rozobrati motora (after disassembly )sa ma davat 4,6 L

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pirates (17.03.2018 0:52)

A ako tam máš napísane ako meniť olej?

vypustil som ho horuci brblalo to pol hodiny pred vchodom ked sa zohriala tak som skusal kolko to da na stojane lebo som menil aj v kardane potreboval som aj ten zohriat a na ceste by som to neskusal takze 220 km /h olej som nechal vytekat do druheho dna podla Winga horuci olej lepsie vyplavuje necistoty ma sa nechat vykvapat a Wing je daleko vetsi odbornik ako vy vsetci dohromady a schvalne som sa bol pozret takze som tam dal spravne studeneho 3,7 L 10W40 Repsol Syntetico 3 deci zostali vo flasi na mierke bol za studena presne na polovicku medzi ryskami

Dôvod úpravy:

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pirates (17.03.2018 14:44)

Ty si samozvany odborník. Urcite si sa dočital, že máš po naliatí naštartovať a potom znova skontrolovať. Alebo nevieš čítať s porozumením. To že ty to nerobíš ako sa to má, neznamená že to robíš dobre. Ale to je tvoja vec. Ale nenavádzaj niekoho kto žiada o radu aby to robil rovnako nahovno ako ty.

samozvany odbornik tam do prazdnej vane presne podla manualu nalial presne mnozstvo oleja urcene vyrobcom motocykla a za studena sa pozrel a videl ze olej je presne v polovicke medzi ryskami
samozvany odbornik vie ze v motore zostalo este 9 dcl stareho oleja v dvojcestnom cerpadle a potrubi pretoze do noveho motora sa nalieva 4,6 L ale vymiena sa iba 3,7 L z olejovej vane a filtra
samozvany odbornik chape ze kvapaliny sa teplom roztahuju preto poklada za zbytocne aby znova zohrieval olej iba preto aby videl ze sa teplom roztiahol tolko ze siaha po hornu rysku
samozvany odbornik aj keby zohrial olej a zistil by ze nesiaha az po hornu rysku by tam v ziadnom pripade dalsi olej nenalial pretoze by bol studeny a absolutne by tym rozhodil meranie lebo keby sa ten studeny zohrial a roztiahol tak by tam bolo nad hornu rysku
preto samozvany odbornik tvrdi ze ked za studena pred nastartovanim vozidla akehokolvek vozidla ma na mierke olej do polovicky medzi ryskami pripadne aj trosku menej tak tam ma oleja akurat presne a ziadne meranie za tepla ho nemusi zaujimat a bozechran dolevat studeny olej do tepleho

tolko kokotin a o nicom...

ja zaujímavé ako dokaže pirates písať čo je správne a ako to robiť ,hlavne písať veeeela a pritom pár dní dozadu písal:
" vysrobujem mierku utrem zasunem a vidim olej je skoro po hornu rysku nemusim robit ziadne hluposti napisane v manuale"
- teraz píše:
"presne podla manualu nalial presne mnozstvo oleja urcene vyrobcom motocykla a za studena sa pozrel a videl ze olej je presne v polovicke medzi ryskami"

že by rozdvojená osobnosť....??

napisal som nieco ine ako ty ?
Keď máš pri studenom niekoľko mm pod max je to správne, lebo zohriatim sa dostane na max.

v podstate sa tu riesi aj tak hovno a dohadujeme sa o nicom pretoze oba postupy su spravne

ja meriam olej za studena ked je na ryskou min je ho tam dost
ty merias olej za tepla ked ho mas po rysku max je ho tam dost

ked ja dolievam olej dolievam ho za studena nad rysku min
ked ty dolievas olej musis dolievat horuci olej po rysku max

dufam ze sa niekto spyta ze preco musi dolievat horuci olej a nie studeny

Ak si po vymene oleja a filtra nenaštartova a teraz je olej medzi ryskami, tak po naštartovaní a následnej kontrole bude tesne na ryskou min. Ak nieči nevieš robiť poriadne, tak to nerob vôbec. Nie ešte radiť niekomu kto to ide robit prvý krát. Zbytočne do toho vnášaš chaos. Meň si to akochceš. Ty vieš ako je to najlepše. Máš manuál tak sa tým skús riadiť

ci veris alebo nie bude ho tam rovnako vobec hladina neklesne pretoze citas iba to co sa ti hodi ja som jasne napisal ze v mojom motore pri vymene zostava 9 dcl oleja pretoze obsah olejovej naplne mojho motora je 4,6 L a vymiena sa iba 3,7 L takze ten olej zacne iba cirkulovat nevysaje ho do motora pretoze v motore olej zostal