Cavte chalani som tu novy a neviem ci sa uz tu nieco taketo preberalo ale mam taky problem nedavno (asi 2 mesiace dozadu) som kupil motorku yamahu TT600S rocnik asi 95 som s nou spokojny az na jednu vec neskutocne zerie olej od kupy som do nej nalial 3 litre oleja vychadza mi to tak ze na nadrz (10L) dolejem asi 1 l oleja a to je +- na 150 km spravim 1 l oleja dolejem a to sa mi zda az extra moc olej mi nikde netece vsetko je suche a dalsia vec motorka mi ani nedymi a ani nejak nesmrdi len trosku zadimi ale iba ked jej riadne pridam .... za studena startuje asi na 2-3 kopy a za tapla na jeden kop tak aj preto mi to je cudne ze by mali bit odpalene kruzky ked motorka ide jak vino bez ziadnych problemov ....... vopred dakujem za kazdu radu

ale este jednu vec by som chcel doplnit ze strasne mi klepu ventily, moze to mat s tym nieco spolocne ???

no dnes som chcel zhodit motor aby som ho mohol dat znamemu prekruzkovat ale nemozem ho zhodit lebo neviem ako mam vyrazit tu tycku (osku) co drzi vzadu motor a zaroven aj zadnu vidlicu .... nemozem si stym uz rady je tam neaka poistka alebo ja neviem .... uz som ztoho zufaly....

no zrejme to nebudu len kruzky, ale aj pridrata vacka... prirata vacka zrejme nebude pricina spotreby oleja, ale nasledok maleho mnozstva oleja v motore...

motorku zaves, alebo vyloz na nejaky stojan, aby bolo zadne koleso v lufte. Nemala by tam byt ziadna poistka, ale pre istotu skontroluj. zober nejaky dubovy klatik a vymat to odtial von. Zrejme bude prihrdzavena. Ale urcite este pred takym drastickym zakrokom si stiahni servisny manual a poriadne nastuduj postup ako sa to robi.

Samotne kruzky ti nepomozu. daj zabrusit aj sedla ventilov a zaroven vymenit gufera na nich.

Tiez daj premerat valec, ci nie je vybehnuty, alebo ci nema elipsu.

Ak je valec v poriadku, co sa tyka rozmerov, tak ho daj aspon prehonovat.

diky za rady .... len dufam ze sa v tej pridretej vacke mylis dnes to zhodim dole a pojdem to rozobrat dam dole hlavu, prelapujem ventily a kupim nove gufera na ventily a piestne kruzky a dufam ze ten klepot su velke vole na ventiloch a nie vybita diera na pieste pre piestny cap .... ale ak to bude piestnym capom tak serem na to dam spravit vybrus valca a kupim novu piestnu sadu .... len hovorim to je zalezitost 200 ecek minimalne a to nechcem ... pokial bude valec v norme a piestny cap to neklepe tak budem len rad ... a este jedna vec je to velka babracka so skladanim ? tym myslim nastavovanie rozvodov .... musim pri tomto zasahu ktory teraz idem robit aj rozpajat rozvodovu retaz alebo to ide demontovat a aj zmontovat aj bez toho ?

Daj to spravit niekomu inemu

rozvodovu retaz rozpajat nemusis, malo by sa dat zhodit ozubene kolecko z vacky.
Babracka to je, al nic co by sa nedalo zvladnut. Bez servisneho manualu sa do toho nepustaj. Nemas ani momenty, utiahnes hlavu, alebo cely valec krizom alebo urves skrutky a...

Ono ked to zacnes rozoberat a uvidis, co vsetko treba robit, tak zisit, ze 200E ti bude malo.
My sme tak isto kupili dodrbanu DRku a ked sme to zacali rozoberat, tak sme postupne zistovali, co je zle.... Nakoniec z toho bola druha prevodovka, vyvazovacia retaz a kolecka, rozvodova retaz, vsetky loziska v motore, opraveny jeden vyvazovak, nove kruzky, komplet vsetky gufera a tesnenia, nova vacka a vahadla.. a uz si ani nepamatam co este. Za tu motorku som dal vtedy 34 tisic korun, dalsich asi 30 do nahradnych dielov. A aj tak som sa na tej motorke potom uz nemal cas vozit... Asi ju dam do inzercie, tak mozno za 900E by sa mohla predat...

a k tomu klepaniu len tolko: nastav ventily na predpisane vole podla manualu a klepanie velmi neries, zo starsieho vzduchaca furt pojde nejaky ten klepot...

15 ročné TTéčko bude mať minimálne 80 000km a to sa väčšinou rovná GO motora , a tú za 200 euro nespravíš

diky za rady chlapci dam to spravit asi kamaradovi automechanikovi ... marek750 neviem kolko tis ma najazdene na tachaci je cez 30 000 ale na generalku sa ten motor zatial neciti ako hovorim za studena chyta na 2 3 kopy a zahriata chyta na 1 kop a to ani kamaradova YZ250F 2008 tak za tepla nechyta ... jazdil som uz na viacerych ttckach ale to moje je najsielnejsie ozaj velmi poznatelne aj pre laika ale je pravda ze ja mam ladeny vyfuk

Asi je už neskoro, ale merať hladinu oleja na xt - tt je dosť klamlivé, tak či vôbec ten olej žralo.
Pred rozoberaním motora by som meral kompresiu a tlak oleja to veľa napovie o jeho stave.
Ak motor v nejakých otáčkach klepe, nemusí to byť mechanický problém, ale detonačné spalovanie spôsobené možno nevhodnou sviečkou či chudobnou zmesou v určitom rozsahu.
Táto situácia pri karboši tohto typu je celkom reálna. Je možné, že ked natankuješ 100 oct. benzín klepanie možno zmizne.
Domnievam sa , teda neviem ale vymeniť guferká ventilov by mohlo ísť aj bez demontáže motoru z moto. Inak pri ladenom výfuku sa vraj tiež ochudobní zmes.

praveze aj mne sa zda kompresia jak svina sak ja mam 90 kilov a obcas sa az na paku postavit musim aby som ju prekopol vo vrchnej uvrati a tiez hovorim motor ide bezchybne bezchybne startuje a bezchybne pracuje az do vcera ked som pri odpajani karburatora asi praskol tu lavu hadicu co ide z karburatora ho hlavy ( sacia priruba ci jak sa to vola) a tym padom mi tade zacalo nasavat falesny vzduch tj chudobna zmes jak vino a uz motorka nejde jak vino a nedrzi ani volnobeh ani .... tak som si objednal tu saciu prirubu lavu ( lebo su tam de lava a prava ) a cena 43 eur sak to kde sme

Kde sme ? Yamaha bratu !
Ja som mal staršiu Supertenérku a trebalo mi vymeniť membránu , hovorím si kúpim rovno dve nech to mám nové. To som nevedel že cena membrány je 5000 sk !
finta F: na XTZ fóre som sa dozvedel že tá istá membrána z karburátora Suzuki DR650 stojí u suzukáčov iba 500 korún !!! a kúpil som ju tam.

sak vam to cely cas hovorim,aj tak skoncite pri Deerkach chalani hehe
ak je na ventile velka vola tak v hlave to tak jemnucko tika ako siaci stroj, ak to klepe tak napr. u DR to znamena pridreta vacka, ja viem ze akusticky vkus kazdeho cloveka je iny ale ak to tam doslova hrckoce,nie je to isto velka vola na ventile,moze to byt kludne pridreta vacka-vahadlo,popr.uvolnene sedlo ventilu,kazdopadne rozobrat! a nevozit sa s prasknutym sacim hrdlom, ak sa prilis ochudobni zmes moze to sposobit utrhnutie sacich ventilov a tie rozjebu este aj to co je v motore dobre (ako pricina horenia chudobnej zmesi ktora hori dlhsie a ohrieva uz otvorene sacie ventily pri preplachu motora-pocas vymeny naplne vo valci ). Ak uz bol ten motor otvarany,dost casto sa na slovensku do toho pchaju piesty s vyssou kompresiou a tie motory su potom na ucho trosku tvrdsie ako normal.

zase tu tapate v tme! na 600ke bude kompresia skoro vzdy ako "svina". to preto,ze piest je skoro ako popolnik.
ako ti uz napisal marek,go ,ozaj kvalitne go je cena tej masiny.
pokial daky baran nahovara na kruzky tak to je na 90%kktina.
pokial motor klepe,bucha ,proste vydava ramus a ma nadmernu spotrebu oleja,tak to je najskor extremne opotreboany,pripadne pridrety.

urcite merias spravne? nemas olej vyhadzany v airboxe? keby ti zrala liter/100km, dymis ako lokomotiva.

3 litre oleja za 500km - to by bol airbox ako olejová nádrž.
a aj tak by to ťahalo do sania.
kompresia ako sviňa - ak je tam povedzme piest so zvýšeným kompresným pomerom , tak pôvodne mal kompresiu ako SVIŇA a teraz vydojený už len ako sviňa.
Otvoriť , pomerať , zistiť koľko bude oprava stáť a potom buď riešiť komplet , alebo hodiť do jarku.
alebo po slovensky : poskladať nazad a predať " po go , len trochu klepe a len trochu žerie olej"

neviem, ci mas rucny, alebo automaticky dekompresor, ale ak manualny ako ja na DR, tak na tej kopacke mozem stat aj tyzden a ona sa nepohne.