Zdravím páni, mám malý problém s mojou Hondou VFR 800 FI r.v.1998.. motorka za normálnych okolností ide ako má, má dobrý výkon, spotreba je mierne vyššia oproti normálu, najväčší problém je však dusenie pri niektorých situáciách.. jednu z nich uvádzam na videu - ide o chod motora na volnobeh so sytičom, kedy pri prudkom pridaní plynu motor na chvílu pridusí a až následne sa nechá vytočiť do vysokých otáčok...


Video: www.youtube.com/watch?v=C4cS2K46tSE&context=C40a5505ADv...

...deje sa to iba v prípade prudkého pridania plynu, už trošku pomalšie má za následok že sa to nestane a motor sa roztočí v poriadku. spriedovným javom je hluk - akoby náhle potiahnutie vzduchu v airboxe, pri prehrávaní videa so slúchadlami počuť zreteľne..

Problém sa prejavuje aj za jazdy, najmä pri predbiehaní v nízkych otáčkach okolo 3500-4000 rpm, keď sa dostanem za nejaké auto, zatvorím plyn a následne ho otvorím, na chvíľku motor nezrýchli, zaváha, trošku viac zahučí a potom sa roztočí normálne.. hovorím o časovom úseku možno pol sekundy..

máte s tým niekto skúsenosti? žiadam vás o konštruktívne rady, najmä od tých ktorí problému rozumejú, resp. ho už riešili.

motorka má vstrek, irídiové sviečky, nový vzduch. filter, ladený výfuk REMUS homologovaný s prepážkami (je tichý, žiadna vodárenská rúra) ktorý som sa pokúšal upchávať aby som vylúčil túto alternatívu, ďalej systém ktorý fúka vzduch do výfukových ventilov kvoli emisiám, má niečo ako EGR, dve lambdy, okrem uvedených situácií však ide všetko ako má, bez najmenších problémov.

všetkým vám vopred ďakujem!!

a to prečo robíš s tým sýtičom...., myslím, že žiaden problém nemáš....

ak by mala motorka nohy tak ta za to nakope do zadku...

kľud.. v 100km/h mobil v ruke nezvyknem drzať a toto je druhý prípad keď viem že to ten stroj robí, nemám z toho žiaden pôžitok a nezvyknem tak uspokojovať svoje jazdecké potreby.. chcel som Vám ukázať jav o ktorom píšem v popise.. nekrižujte ma, ja mám dobré srdiečko, tá motorka je maznáčik a mám ju úprimne rád!!!!!!

ak máš k motorke návod si ho prečítaj...., sýtič (manuálny ale aj automatický) sa používa pre zlepšenie štartovania ak je nízka teplota motora ...potom prestávam rozumieť prečo to vytáčanie plynu...., ty sám tým motor dusíš.....

presne jak pise devil. problem nema motorka ale ty. neviem o motorke ktoru nezadusi ked mas sitic a este vyrazne pridas plyn

so sytičom ju utopíš v benzíne
Jazdíš s plne otvoreným sytičom???

ďakuejm za Vašu konštruktívnu kritiku, poučím sa z toho.

Ešte raz a pomaly - video bolo len na ilustráciu problému, nakoľko zhodou okolností pri presýtení zmesi cez sýtič je ten problém rovnaký, ako keď zavriem plyn a následne otvorím za jazdy na ktoromkoľvek stupni v otáčkach okolo 4000 - prejavom je oneskorenie, resp. krátkodobé zakuckanie s následným akoby "nadýchnutím" - po tomto jave už ide motorka normálne.

mechanik mi hovoril že je to možno niečo elektrickej pohavy, vstrek.. tému som založil lebo možno sa niekto s tým stretol a vie o čo mi ide, chcel som sa info skôr ako pôjdem do hondy a vysypem im 200Eur za to že mi oznámia že diagnostika im nehlási nič zlé..

..vlastnosť V4 motora ktorý ide v nízkych otáčkach to tiež nie je

Keď pridávaš pomaly,plynule tak to ide bez pridusenia?
Ak áno tak by som skontroloval synchronizáciu škrtiacich klapiek a následne senzora škrtiacich klapiek.

matko66: ďakujem.

áno, vtedy je všetko úplne OK.. synchro dám spraviť tento víkend, pozeral som servisný manuál, nie je to nič zložité.. pojmom senzor máš na mysli TP senzor? ak áno, ako sa to meria? lebo podľa manuálu ak správne rozumiem, potrebujem na to diagnostiku ktorú pripojím na ECM - riadiacu jednotku..?

mam rovnaku masinu, len trosku novsi rocnik 2001 bez manualneho sytica, takze som precital vsetky temy ohladom tejto motorky aj na zahranicnych weboch a casto som sa pri citani stretol s tym, ze sa neodporuca davat do tejto moto iridiove sviecky. Ja tvoj problem nemam, no tiez sa chystam vymenit sviecky za nove, pretoze niekedy mi vynecha niektory valec pri 10500 otackach.

TomasM.. aku mas priemernu spotrebu? Ja 6 - 7l.

Tvrdis ze vahavy chod pri nizsich otackach nepoznas.. ano? Mas original vyfuk?

spotrebu mam tak ako pises. Za 10 Eur spravim 100 km. Vahavy chod pri nizsich otackach som nespozoroval, vyfuk je original.

alonso88: Vies o tom ze ked mas sytic tak plynule ho treba uberat aby motor nesiel dlho na bohatu zmes a vysoke otacky ? Osobne pri nastartovani dam plny sytic ale akonahle motor naskoci tak sytic uberem na polku a udrzujem co najnizsie otacky . To cobolo na tom videu tak sa cudujem ze si ten motor uz nepridrel .Ak to robievas casto ze aby motor sa skor zohrial ze na sytici mu pobrnkavas na plyn tak sa nebudem cudovat ze motor bude coskoro KO.
Na bohatu zmes motor dobre nemaze . Daj si odmerat tlaky ci si nedal po hube kruzkom co by som sa vazne necudoval .Tam moze byt cela chyba .

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Majcocbr600f (17.04.2012 22:45)

Ahoj ako sa ti podarilo vyriešiť problém? Mám rovnakú moto a v daných otáčkach tiež trhá a stratí výkon. Ďakujem

Re: VladisSG: Ak sa pýtaš autora, tak ten tu nebol už sedem rokov

Re: Jeff: Re: Jeff: Ak mal v diskusii zapnutú emailovú notifikáciu tak je možno šanca že napíše .

Poslednú dobu tieto problémy sú všade /aj na českom m.cz/, no nik nikdy nenapíše, ako to vyriešil.
Môže to byť aj neoriginál vzduchový filter /napr. KN tomu môže ublížiť/, prípadne synchro klapiek, či synchro karburátorov. Na to by som sa zameral.

Re: nevo: Re: nevo: synchro som si spravil, tam problém nie je. Dal som moje overené aktívum Protec a zdá sa mi že už vynecháva pomenej. Asi sa zameriam na vstrek alebo čerpadlo. Predsa E10 je bordel. Ale ešte pozriem káble, kontakty od RJ. Cievky som meral aj káble riešil na fajku. Zatiaľ idem od najlacnejšieho bez výmeny komponentov.

Re: VladisSG: možno si svoj prvý príspevok napísal tak zmätočne, lebo si myslel len na odpoved od autora diskusie. No realita je taká, že sa odvolávaš na nedostupné video niekoho kto poruchu zviditeľňoval sitičom. Takže skús poriadne popísať problém, tiež napísať aké sú to "dané otáčky" , ak prvý pýtajúci mal sitič tak asi mal karburátory, Ty píšeš o vstreku a čerpadle ... atď.

Problem moze byt v TPS potenciometri, ak draha vynecha, striekacka vynecha.
Niekedy sa hodnota TPS pri pridavani plynu nemeni tak, ako by sa mala a potom je chudobna zmes.
Kontrola bez meracich pripravkov je prosta.
Colortune a kukat ako farbi plamen zmesi pri pridani plynu.

Niekedy staci TPS nastavit spravnu polohu a niekedy vymenit TPS a nastavit spravnu polohu.
Inak to plati tak, ze ak sa robi synchro, meranim podtlaku, tak sa vzdy nastavuje aj TPS.
Takte Vladis vlastne synchro nerobil, len nastavil subeh podtlakov.
Priprava zmesi a nastavenie zmesi po (pri) synchronizacii, ci uz na karburatoroch, alebo striekacke, je vec ktoru nezvladne kazdy servis, nieto este dvorny mechanik na dvore.
Neplati ani poucka, ze zanes to do servisu.
By som chcel vidiet, ako v servise niekto nahodi colortune a bude sa stym den babrat.