Zdravim mam problem s mojou kawasaki klr 600 nedava vobec iskru. Ze vraj na tychto moto najcastejsie odchadzaju cievky na statore , ako premeram odpor tychto cievok? Kazda rada sa ceni.

čiernočerveny kabel zo statora by mal mat voči kostre 300-500ohmov

ok diky zajtra skusim zmerat a dam vediet

to je celkom velke rozmedie hodnot. ja som svoj stator meral, a aj hodnoty boli este v rozmedzi udavanom v navode na meranie statora, a aj napriek tomu iskra nebola. tak som sa naje... siel do dielne k manikom co previjaju motory, a kupil lakovany vodic , ale duplex, a hrubsi ako mal byt povodne. previnul som aj zapalovanie aj dobijanie, a pohodicka. vodice, a lak vysli do 10 eur.

arpad-vydel si už stator KLR600?

ak mam pravdu povedat, tak nie, ale asi sa to velmi lisit nebude od mojho z xt600.

2i.sk/befa85af7c

ja som kupil (novy)motor z uplne vadnym alternatorom, pritom predavajuci tvrdil, ze demontoval z funkcnej moto.taky spaleny alternator ste este asi nevideli, uplne uhol, a spod zoskvareneho laku trcala prehriata med(poznat podla farby). tak som radsej volil cestu opravy, ako kupu jazdenky za nemale peniaze a z neistym vysledkom. zapalovacia cievka ma 3500 zavitov vodicom duplex 0,18mm. povodne to ma byt 0,15mm. je vynuta na 2 polovych nastavcoch, pricom na kazdom je 1750 zavitov. impregnacia vinutia prebiehla stale po navinuti 200 zavitov. nakomiec este impregnacia, a vypalenie, potom znova impregnacia a vypalenie.potom som navijal 3 fazove vinutie pre dobijanie. kazda faza je navinuta na 5-tich polovych nastavcoch, a na kazdom je 50 zavitov. cize pre kazdu fazu to je 250 zavitov.vynute tiez vodicom duplex, zial uz si nepametam hrubku. trojfazove vinutie je zapojene do hviezdy, a nasledovaly 4 vrstvy laku, pricom kazda bola samostatne vypalena. potom naspajkovanie vodicov, a znova prelakovanie a vypalenie. celkovo ma zapalovanie 7vrtiev, a dobijanie 5 vrstiev laku. slape to bez problemov uz 2 rok.nevyzera to sice ako origo, ale funguje to , tak neriesim.