Keďže ide o aktuálnu vec (v súvislosti s extrémnymi mrazmi a problémami so štartovaním) tak pridávam tému na zimné večery. Včera sa mi dostal do rúk návod aj so schémou, ako štartovať pomocou štartovacích káblov.
Po prvé :
zapojiť plusový/červený kábel na vybitý akumulátor a až potom na plusový nabitý.
Po druhé :
zapojiť mínusový/modrý/čierny na mínusový kontakt na nabitom akumulátore a duhý koniec na kostru napr. motora vo vozidle ktoré neštartuje. Potom naštartovať auto, ktoré má baterku ok a skúsiť natočiť vozidlo, ktorému baterka kľakla. Čo vy na to ?

preco prave na kostru? Mozes rovno na baterku, kedze ide o startovanie, tak su tam brutalne prudy, ja len aby to nevypalilo do tej kostry skarede dierky. A dnes uz malo ktore casti kostry, ci uz u aut, alebo na motorke su nelakovane....

ja som štartoval motorku cez kable z auta a daval som to rovno + na + a mínus tiež na mínus nie na kostru , ale malo by to byť jedno len ked už, treba to dať napr. na šrob kde neni farba, neriešl som nejak čo dam kde prve , hlavne že som naštartoval

wawaZe ty si zabudol prebliknut dialkovimi?

a hlavne si zabudol, ze nestartovat hned ale nechat aspon 5 minut bezat, nech sa ta vyslahana baterka trochu "spamata"

(v akom poradi sa zapoja tie kable je podla mna suma fuk)

Mne sa tiež zdá ten vedecký postup s pripájaním káblov zbytočný. A to s kostrou úplný nezmysel. A tiež neodporúčam dať šupu úplne prázdnemu akumulátoru.

veď práve preto sa vás pýtam, že čo to má byť, zachovávať ten postup a mínusový kábel namiesto na mínusový kontakt na vybitom aku na kostru vozidla s vybitým aku.
spidooo vidím, že poctivo čítaš aj iné vlákna, ale dobrá téma na zimné večery nie ?

pitaz : "...5 min. bezat, nech sa ta vyslahana baterka trochu "spamata"" - si myslel len nechať ich spojené, alebo nechať ich spojené + nechať bežať motor na tom funkčnom vozidle ?

archie - nechať ich spojené + nechať bežať motor na tom funkčnom vozidle

... myslím, že ten postup je správny. Predchádza sa tým možným skratom, ak by sa svorky pod prúdom, nešťastne dotkli. Došlo by k skratu a možným problémom s elektronikou v aute.

hopy sorry, ale ktorý postup máš na mysli ?

wawa - predpokladam, ze ten Tvoj, podla navodu.
palo

Doplnenie - expert sused, ktoremu som pomahal, zapojil najprv kable u seba, drapol obidva zvysne konce do pazura (jedneho!) a zacal tahat kable k mojmu autu. Si neviem predstavit, ako by mu "uletelo", keby ich skratol v ruke.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil lazysnail (09.02.2012 15:39)

Na kostru sa štartovací kábel pripája z dvoch dôvodov:
- eliminujú sa prechodové odpory. Štartér je na motore, nie na baterke. Prechodový odpor medzi mínus pólom batérie a kostrou motora pracuje proti nám. Napríklad na Avii, ktorá má medzi baterkou a motorom sedem (!) zaoxidovaných spojov sa pri štartovacom prúde stratí polovica napätia po ceste.
- zaiskrenie po pripojení kábla na svorku môže zapríčiniť explóziu akumulátora. Pripojenie na motor (ako posledný úkon) ďaleko od batérie toto nebezpečie vylučuje.
Samozrejme v dnešnej dobe zaplastovaných motorov niet inej možnosti, len pripojenie na pól batérie.

Doporučený postup je vhodný pre vyššiu bezpečnosť pri manipulácii s koncovkami káblov. Ak by si najprv zapojíl mínusové káble a potom plusové, tak pri manipulácii s plusovým ak by si kdekoľvek zavadil o kostru, tak máš menší ohňostroj. Naopak to nevadí.
Pripojenia "-" kábla priamo na blok štartovaného motora ušetrí pri štartovaní prechodový odpor jedného spoja kábel -akumulátor a aj odpor samotného "-" kábla z baterky na kostru. Idú tam brutálne prúdy, tak odstránenie každého možného odporu sa hodí k dobru pre štartované vozidlo.

No vidíš, máš to tu behom 5 minút 3x. Pre istotu.

BacilBA - ale uznaj, ze Ty a josi ste mu to vysvetlili tak exaktnejsie .
palo

hopyke: dobry postreh skratu sa sice nevyhnes, ale ked skratnes tak len jednu baterku (12V) nie 2 proti sebe (24V)

joooj, diki aj Bacilovi aj Josimu, čiže tá postupnosť a aj zapojenie mínusového kábla na kostru má svoje opodstatnenie.

našiel sa ďalší návod....

Návod na použitie štartovacích káblov.

-Palubné napätie obidvoch vozidiel musí byť rovnaké (6,12,24 V)
Jeden koniec červeno označeného kábla pripojte ku kladnému (+) pólu akumulátora štartovaného vozidla.
-Druhý koniec červeno označeného kábla pripojte ku kladnému (+) pólu akumulátora vozidla, pomocou ktorého bude štartované.
-Jeden koniec čierno označeného kábla pripojte k zápornému (-) pólu akumulátora vozidla, pomocou ktorého bude štartované.
-Druhý koniec čierno označeného kábla pevne pripojte k bloku motora, alebo k zápornému (-) pólu štartovaného vozidla. Pozor! V dôsledku iskrenia môže dojsť k výbuchu akumulátora.
-Naštartujte motor vozidla pomocou ktorého sa štartuje a držte ho vo zvýšených otáčkach.
-Štartujte motor druhého vozidla.
-Štartovanie opakujte v 15 sekundových intervaloch s 30 sekundovými prestávkami až kým motor nenaštartuje.
-Po naštartovaní káble odpájajte v opačnom poradí, ako ste ich pripájali.
-Pozor! Pri vozidlách s batériovým spínačom (Praga PV3S, IFA) platia pri štartovaní káblami odlišné pravidlá. V takomto prípade sa poradte s predajcom štartovacích káblov.

... yes, to som tam zabudol pripojiť, že už počas štartovania, keď sú káble pripojené je dobré trochu pridať plyn a motor vozidla, ktoré sa používa ako podpora pre štartovanie držať vo vyšších otáčkach. josi dik !

wawa Secko mam v merku
PS: Kde si kupil zrkadla na tu samicu, co mas v profile?

Som sa dozvedel veci...

Zo starého Žiguláka, len dlhšie steblá...

spidooo to sú rizoma a objednávajú ich chalani z Triumphu Bratislava www.triumph-motorcycles.sk/spolocnost.php..., zrejme vedia objednať a dodať všetko čo je v katalógu.

wawa: Objednajú z katalógu? Oni ich nemajú niekoľko tuctov na predajni?

Plechovkára na tých predavačov!

Vadim, niektoré veci majú priamo v predajni

Majú mať všetko! Za Dunajom majú všetci všetko!

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Vadim (09.02.2012 16:25)

Vadim, tak budeme chodiť za Dunaj !

wawa jaaj, od tych majstrov? tak to nie

ja mám s nimi dobú skúsenosť, ale tie čo mám na moto som myslím zháňal cez campu, už presne neviem, bolo toho už veľa čo som dokupoval a menil . laufy som napr. kupoval cez ebyay z Británie

No ešte k tým káblom, keď je tu taká témička.
Ak si chceš pômocť štartovacími káblami, musí isť o ozajstné štartovacie káble, nie o kábliky za 5,99 z hypermarketu / Baumaxu, etc...
Raz som aj ja jedny také mal a nepretočilo mi to ani Felíciu. Káble som rozrezal a vo vnútri pomerne hrubého kábla bolo veľa, veľa plastovej izolácie a iba tenký medenný kábel stavaný tak na 10-16A, no v žianom prípade nie vhodný na štartovanie. Vyzeralo to skôr ako vysonapäťový kábel na sviečky. Dieselu by to nestačilo ani na žhaviče, len tam ide 40-50A. Pôvodné svorky z káblov som si ponechal, v zváračských potrebách som kúpil 2x3m ohybného kábla na zváranie s priemerom 8mm a nacvakol som tento nový kábel na staré svorky. Od vtedy som týmto káblami naštartoval všetko, kam som ich pripojil, aj vylágrovaný Ford Tranzit, alebo T613 za pomoci Felície.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil BacilBA (09.02.2012 22:14)

to je pravda, napr. na startovanie velkoobjemoveho diesla treba poraadne kable, aby preniesli dakych 600 A startovacieho prudu

edit: to sa tie lacne kabliky doslova roztopia

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pitaz (09.02.2012 22:20)

A aké máte (ak vôbec) skúsenosti so štartovaním cez káble, ktoré sa nepripínajú na akumulátory, ale do zásuviek v oboch vozidlách ? (Bo aj také mám... )

na moje auto sa ani nemaju pripinat na bateriu (je vzadu).
v motorovom priestore je vyvedeni "konektor" + plus polu

Arčí:

... no problém. Zapoj to na vyvedený "+" a kostru a štartuj. BMW a Mercééédes to tak v niektorých modeloch majú.

Josi ma uplnu pravdu, ked nechces aby ti bateria explodovala do ksichtu tak nikdy nepripajaj negativny kabel na bateriu[
Video: www.youtube.com/watch?v=jtwj2uz7xpk&feature=related ]

Bear tak to je presne ten postup, ktorý som sem dal na úvod. diki, takto názorne je to ešte lepšie... okrem toho, keďže som už s káblami štartoval, je dôležitá aj ich dĺžka, totiž niekedy je situácia taká, že k neštartujúcemu autu sa nedá postaviť predkom auta, ktoré je ok tak, aby káble dosiahli, no a niektoré vozidlá majú akumulátory aj na nezvčajných miestach a nie v priestore motora. čiže dĺžka môže byť v niektorých prípadoch dôležitá

Akurat vcera som startoval pomocou kabla. Jedno auto v garazi s dobry akumulatorom, druhe pred branou garaze s vybitym akumulatorom. Ako naschval boli obe auta otocene zadnou castou k sebe takze som potreboval kabel asi 8m dlhy.

Vyriesil som to uplne obycajnou 10m dlhou predlzovackou na 230V a povodnymi kablikmi z nabijacky - tieto mali na jednom konci "bananiky" na druhom konci stipce na poly akumulatora. Bananiky som zastrcil do predlzovacky, predlzovacku som zastrcil do jednej starej zasuvky ktoru som nasiel v sufliku a vyviedol som z nej dva kabliky. Pospajal som vsetko, nastartoval zdrojove auto, otocil klucikom v druhom a bolo nastartovane. Obe auta su benzinaky, prierez kabla som neriesil. Poradie pripajania som mal takisto v pazi - jedine co ma zaujimalo bola spravna polarita.

hopyke : Neviem, či ono ten kábel nie je na oboch koncoch zakončený len zástrčkami, ktoré sa dajú len zasunúť do zásuviek.

kingston , hlavne, že si to rozchodil !

Niečo ešte k tomu:

www.alfin-trading.sk/clanek/chcete-nabijet-baterii-nebo...

Arčí:

... no zatiaľ som tu mal len také autá, čo mali batériu v kufri, pod zadným sedadlom, pod nohami spolujazdca, alebo 2 - aj v kufri aj v "torpéde" a všetky mali vývod pri motore, s červenou krytkou. A vedľa veľký "šrúb" ako kostra. Keď je tam svorkovnica (zástrčka), tá je asi na nabíjanie batérie. Ja používam na štartovanie booster.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil hopyke (10.02.2012 11:52)

Kingston, dosť neuveritelné. Predlžovačka na 220 je dimezovaná max. na 16A, bananiky dtto. Auto pred garážou bolo asi iba mierne podbité, alebo baterka potrebovala iba "nabudiť". Viď. Iná téma.
Často to ale takto neskúšaj, lebo v lepšom prípade si niečo podpáliš, v horšom prípade sa popáliš Ty sám.

kurna podla videa od TheBear mi vcera malo vyhoriet zenine auto co viacej stoji ako jazdi ked som ho startoval z mojejho cez kable, lebo okrem cervenych plöusovych kablov som zapojil aj cierne minusove

vo videjku ešte spomínaju, že po naštartovaní auta, kde bola klaknutá baterka, treba v ňom, pozapínat kurenie, svetlá, ventilátor aby nedošlo k prepätiu.odsvorkovat v opačnom poradí

kua, koľko vecí s tým súvisí

BacilBa bez obav, na vrak ktory startuje na 20ty krat aj s vlastnym nabitym akumulatorom by som takto rieseny "startovaci" kabel urcite nepouzil.

Vy ste ale vedátori
Mám Webasto a baterku skoro stále vyšľahanú, tak parkujem vždy z kopca
Našťastie v Nórsku neexistuje rovina. Teda okrem zastavaných plôch

Inak nabíjačku a predlžovák vozím ako povinnú výbavu..

[b]richardus , ak máš automat parkovať z kopca síce môžeš, ale ak sa aku vybije nanaštartuješ ani v Nórsku ...keď som pracoval v Poľsku, mal som v povinnej výbave aj lopatu, aby som sa mal čím vyhrabať

vyzerá to tak, že nato treba minimálne vysokú školu..

zapojím káble na + a -, naštartujem, odpojím a idem..

Belqo konecne jeden rozumny nazor

Ja to robim takto:

Auto mam nastartovane. Modry/cierny kabel (-) zapojim na klaknutej baterke (motorka), potom druhy koniec na nabitej baterke (auto).
cerverny kabel (+)zapojim na klaknutej baterke(motorka), potom druhy koniec na nabitu baterku (auto).
Necham chvilu takto zapojene 5 - 10 min. Potom skusim nastartovat motorku 1x. Vacsinou len pretoci a nenaskoci. Zase necham chvilku a po par minutach znova nastartujem motorku a uz beziiii

Mám doma voľný akumulátor 44 Ah, vždy dobitý, taká kočka pre všetko.

Auto za tuhej zimy možno naštartuje, možno nie - vopred neviem.

Ak naštartuje normálne, alternátor okamžite dobíja, je to normálna vec. Či je osamotený akumulátor v aute "v šoku" z dobíjania, neriešim.

Ak priložím ten pomocný, nečakám, štartujem. Neidem predsa akumulátor dobíjať ďalším akumulátorom a takto šťavy už pre štartovanie je viac než dosť. Naskočí a odpojím. Hneď. Či je akumulátor v aute v šoku z alternátoru, neriešim. A neidem predsa autom dobíjať aj ďalšiu batériu vedľa, na podlahe...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil papiboy (11.02.2012 11:21)

A ked mám na zápornom póle riadiacu jednotku kontroly akumulátora, ako mám štartovat?

Vyhodiť riadiacu jednotku kontroly akumulátora, len zbytočne predražuje auto a bráni štartovaniu

kokso to co tu uz riesite za somariny??????
ved + na + -na-alebo kovova cast motora-hlava,blok prevodovka.a ked je baterka skovana niekde v kabine vozidla tak musi byt pri motori vyvedeny aj + aj - naprBMW

Upravené 3 krát. Naposledy upravil PETOrf (11.02.2012 23:24)