Ahojte, rozoberám 4T vzduchom chladený 1valec a potrebujem si naznačiť polohu klukového hriadela k vačkovému hriadelu na rozvodovej reťazi.Farbou to nechcem riešiť, mám obavu že by odpadla .Ako to robíte vy? Poraďte

nemás tam original risky? co je to za motor?

tak len rozoberaj,rozoberaj..(-:

Ja to robim tak, ze si zozeniem manual k tej ktorej motorke, v prvom rade kvoli momentom, a zaroven nemam problem s casovanim. Odporucam to iste aj tebe. Nie je nic krajsie ako strhnuty zavit, alebo uvolnene loziskoo vackoveho hriadela

a na čo by som si to značil na reťazi? u jednovalca ??? - veď to nastavím so zavretými očami (skoro).
Raz vidieť je lepšie ako dvakrát počuť , treba si to nechať ukázať niekym , čo to má v malíčku a druhý krát už môžeš sám. Ale ak Ti niečo takéto robí vrásky , nechytaj sa motora, budeš to mať lacnejšie.

značky na reťazi majú zmysel u motorov s dvomi reťazami a medzikolom na jeden valec - napr. VN750 - dvojvalec so štyrmi rozvodkami.

piest v hornej uvrati a vacky do v.ja mam na to fixsku na pneumatiky

peto-a ked dam vacky do A? TAK CO?

...tak sa mu to bude na cikulu skladat....

vacsinou mas na kluke znacky(TI) a na vackovych riadeloch tiez rysky ktore maju byt vodorovne s hlavou valca ALE vacky musia smerovat k sebe alebo od seba,samozrejme nepomiesat front a rear ak su dve vacky

barlac moze byt aj na A,robil som len 3 a viac valcove motory,

Ahojte,
motor je YUKI 200cm3, rysky to nemá, manuál ani v čínštine nezoženiem. Mám k tomu dvoch kibicov, liter slivovice a odvahu.O hodinu sa idem do toho pustiť, takže držte palce.
Keďže je to nízkonákladový motocykel, aj servis musí byť nízkonákladový. Akýkolvek platený servis bude drahší ako motorka.Niekedy je lepší nadšený amatér ako slovenský profesionál.
Ďakujem za odpovede i komentáre.

peto - ja som sa pytal preco? tak odpovedaj preco?

milujem mechanikov - cvičené opice , ktorí sú bez značiek v RITI.
Predsa keď poznám princíp a funkciu rozvodov , tak mám u prdele A a V ( barlac nic proti Tebe ! pochopil som kam mieriš)

Točím v smere otáčania motora a mám dve odlišné a cyklicky sa opakujúce stavy v hornej úvrati - v jednej kompresia prechádza do expanzie , všetky ventily sú zavreté a v druhej prechádza výfuk do sania a všetky ventily sú pootvorené - to je ten rozdiel medzi A a V . Cvičené opice poznajú len jedno z tých písmen. Bez ohľadu na to koľko valcové motory robia.

Takže dám si piest do hornej úvrate ( a chcem vidieť ako napr. na VORke niekto hľadá Tčko) vyindikovať sa dá predsa aj cez sviečkový závit a potom si nastavím palce vačky do približne správnej polohy ... a potom hľadám na neznámych motoroch značky - vždy sa nejaké ukážu.
Len na jednom motore doteraz som maturoval s rozvodmi - FZ750 , tam treba mať dve desinky guľatiny , prepchať ich cez domce a vačky a nahodiť retiazku.

Ako dobre ti radia a s karolom by som sa nepustal do debaty Nakoniec to zabalis do krabice a posles karolovi, aj s flasou a on ti isto halfne ;)

KAROL1 dakujem,tusim to myslis aj na mna???-tie cvicene opice.hmmmm???

su aj take rozvody kde musis povolit kolesa hriadelov,ktore nemaju ziadne znacky ,ziadne zarezy ziadne kajle,skratka nic a predsa je jedno v akej su polohe,musis povolit sroby(na kluke,vackach) s retazou(remenom) a koleckami si otacas kam len chces a kolko chces,hriadele ti stoja,znacenie nepomaha,staci kusok ze sa netrafis s jednou hriadelou ,motor bud nenastartujes vobec alebo ide v nudzovom rezime.KAROL1 ako by si to riesil???samozrejme mas jeden pokus leba zakazdym to treba zlozit a vyskusat

niektori ludia si robia pi.u kto potrebuje pomoc hruza

PETOrf - pri tých motoroch máš prípravky na presné uchytenie vačiek , ale na motorkách som sa s takými ešte nestretol. U áut je to bežné. A kontrolu robíš najlepšie osciloskopom a pokiaľ viem , tak sa kontroluje synchronizácia signálu z vačky a kľukového hriadeľa .

Nevravím , že viem všetko - ani omylom , ale preukázateľne si poradím aj s úplne neznámym motorom , ktorý donesú rozobratý do šroubíka a manuál k nemu neexistuje . A ani náhradné diely .
napr:
www.motoservispetra.sk/galerie/AUTO%20sekcia...

to to presne som si tu chcel precitat,tym padom sme tu cvicene opice dve. miesto osciloskopu ti staci obycajna diagnostika,dokonca som sa stretol aj s tym ze piesty nie vsade su na prvy valec(1piest v hornej uvrati) ale moze byt aj ze musia byt v rovine

Upravené 1 krát. Naposledy upravil PETOrf (21.01.2012 11:37)

Mohlo by to vyzerať aj takto img854.imageshack.us/img854/639/snmka1.png
Na tejto stránke www.motorkari.cz/motokatalog/yuki/yuki-sm-200.html#manu... nájdeš manuály na Yuki 200 starší a novší model. Je anglicky a portugalsky, ale obzázky a údaje by ťa mali naviesť.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil zeleno (21.01.2012 12:42)

karol1- ale ten motor bol dobre zlozeny v tom farebne zladenom barely

Takže motor je rozobratý, polohy zaznačené - bodka na reťazovom kolese vačky proti perku na klukovom hriadeli. Ďakujem ZELENOvi za link - zatial druhá konkrétna rada v tejto diskusii, tie motorky nie sú úplne identické ale určite pomôže. Presnú polohu vačky a klukáča som si chcel precízne zaznamenať aby som nemusel laborovať pri montáži. Keďže na reťazovom koliesku klukového hriadela je 16 zubov - t.j.19stupňov 45 minút na jeden zub, a to je dosť velká odchýlka pri zlej polohe čo i len o jeden zub.
Našiel som zničené ozubené koliesko na 3. stupeň, nasleduje objednávka ND a spätná montáž.Zostala ešte polovička flašky a celá odvaha, takže sa teším na ďalšiu akciu. Ak bude záujem, dám info ako to dopadlo.

aky to ma sponovak retaze?

Ahoj, šponovák reťaze:ndshop.yukimoto.cz/index.php?pg=katshskup... - prečo sa na to pýtaš?
Ak je tu niekto čo chce naozaj poradiť, potrebujem odstrániť karbón z piesta a hlavy.Nechcem to robiť šrobovákom alebo šmirglom, ako zamlada na Pionieroch alebo ČZ. Činná časť piesta je povlakovaná nejakým nitridom, takže musím byť velmi opatrný.

len tak ma to zaujima,na ten karbon skus nejaku chemikaliu,tusim DEKABIT rozpusta tiez aj karbon

Ahojte bratia motorkari a specialne ahoj romanesku.
Motorky Yuki patria medzi najkvalitnejsie a najvykonnejsie motorky na planete Zem. Ked je to Yuki, tak to musi mat aspon 2 litrovy motor. Takze tam mas preklep, namiesto 200cm3 si chcel napisat 2000 cm3. Pri takom objeme to musi mat viacero valcov. Zrejme sa Ti ostatne valce rozkotulali po zemi. S tou slivovicou to netreba prehanat. Nezabudni, ze po zlozeni musi ostat jedna suciastka navyse. Ta suciastka sa vola kurvitko. Odtstranenim kurvitka z motocykla sa vlastnosti motocykla nijako nezmenia. Ale pozor, valce mozu ale nemusia byt kurvitka. Niektore motorky maju specialne konstruovane valce, aby sa dali klasifikovat ako kurvitka. Napriklad do Pionierov montovali valce-kurvitka. Po odstraneni takehoto kurvitka z Pioniera sa nic nezmeni, ved aj tak to netaha (pardon, taha ale iba dole kopcom, po pouziti alkoholu aj na stranu). U Yuki su obycajne valce, ktore nesmu chybat. Preto musis vsetky rozkotulane valce pohladat. S poradim valcov a znackami na retazi sa netrap. Ved ako pisal "karol1" (to je este vacsi odbornik ako ja) "veď to nastavím so zavretými očami". O spravny chod motora sa postara 32-bitovy pocitac pod sedadlom ako u mojej Suzuki. Dalej si pisal "potrebujem odstrániť karbón z piesta a hlavy". Na odstranenie karbonu z piesta odporucam slivovicu alebo srobovak. Na odstranenie karbonu z hlavy odporucam tiez slivovicu ale bez srobovaku. Dufam, ze ta zostavajuca polovicka flasky bude stacit. Tak vela stastia a daj prosim vediet ako to dopadlo.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil SpickovyPlnovodic (22.01.2012 18:45)

romanesku Ten karbón si tam nechaj, budeš mať väčší kompresný pomer

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Rokwell (22.01.2012 18:43)

Ešte musím priznať, že nakoniec z mojich kibicov sa stali hlavný aktéri rozborky, ja som sa stal nápojový referent, ponúkač jednohubiek a kyslých uhoriek.

Motor je už zmontovaný, dokonca aj funkčný - naštartoval na druhý pokus, chod motora bez problémov, radenie rýchlostí takisto OK. Som vemi prekvapený že to takto vyšlo a samozrejme sme mali z toho radosť.

som poteseny ze sa ti to podarilo tak a teraz si kup iny hlavolam riesenie mozno budeme vediet samozrejme s manualom ti to pojde jednoduchsie a isto aj lepsie

Katol ten zozobraný "neznámy" motor žltej farby nie z bielohusa

Ja som mal v ruke , len to , čo je na fotkách. A vraveli , že je to z bagra. A bol na ňom štítok Komatsu.

Takže prvých 200km po oprave máme za sebou, všetko je v poriadku.Bola to prvá vážnejšia porucha a dúfam že aj posledná.