LUDIA prosim o radu vymenil som kruzky original ako maju byt vymenil som rozvodovu retaz gufera proste taka mala g.o..Nakopnem secko pohoda pridam plyn a zacali mi klepat vyfukove ventile...nic ine secko ide ako ma nastavene secko presne na mm a klepka mi to tam dost dobre ako ked kladivom klepnete po kovadline ale iba ked jej pridam naraz ked jej pridavam pomali tak nic v pohode potichu..neviem ako dalej.poradte prosiim

a nastavoval si tie vole?? mierkami? milimetra su vela, stotiny milimetra treba...
mozno este sponovak, ako mne na huske, taktiez som nastavil ventily a stale to klepalo ako sijaci stroj.... a nakoniec to bol sponovak zaseknuty...

setko presne rozvodova na mierkach,ventile mierkami,spanovak je dobry....

ventile neklepú vždy klepú vahadla

podľa čoho rozoznáš , že výfukové klepú??????

takzvané klepanie ventilov pri prudkej akcelerácii (keďže aj malé decko vie ,že ventily neklepú ) je detonačné horenie


Aby bola zmes paliva so vzduchom s najväčšou účinnosťou vo valci spálená, musí byt stlačená. Tomuto sa všeobecne hovorí kompresia a pomeru stlačenia kompresný pomer. Ako veľa je vhodné zmes stlačiť závisí na niekoľkých okolnostiach, prvá z nich je tzv. antidetonacná odolnosť paliva. To znamená – odolnosť paliva proti detonačnému horeniu (známe ako cinkanie motora, nesprávne nazývané klepanie ventilov – pri výbuchu dôjde k nárazu tlakovej vlny na steny valca a spaľovacieho priestoru, prudko sa vymedzí vôľa na piestnej skupine a celé to dohromady vytvorí charakteristické cinknutie), pretože palivo má v motore horieť (od toho sa mu hovorí „spaľovací“) a nie vybuchovať. Prečo palivo vybuchuje miesto aby horelo – na to je veľa teórií, okrem detonácie z nadmerného kompresného tepla alebo vznietenia od rozpálených časti spaľovacieho priestoru najviac prichádza do úvahy chemicko-štiepny vplyv, ktorý v detonačnom horení prevláda.

skús tam dať 98 miesto 95

Upravené 2 krát. Naposledy upravil Nicollka (19.08.2011 11:09)

alebo... benzin nizkej kvality (nizke oktanove cislo) ktory ma vacsie sklony k detonacnemu horeniu

nicollka - k tomu malemu decku kt vie ze ventily neklepu a detonacnemu horeniu... ked mi lahucko klepali ventily na mojej ex GS pri volnobehu a po odbornom zasahu francuzovom pri kt. mi nastavil axialnu volu ventilov mi uz neklepali sa to zapalovanie nastavilo samo od seba?

ci mas nejaku ko(z)mickejsiu teoremu?

p.s. aha.. uz si to upravila... tak nist heh

Upravené 1 krát. Naposledy upravil raptor (19.08.2011 11:09)

raptor ventily proste neklepú klepú vahadlá

nechcem ta strasit kamarad, ale aj ventil moze klepat. Mne dokonca valec pokryvil jeden ventil, preto ten strasny klepot. V servise vysla oprava na 400 eciek . Tiez som myslel ze je to rovzvodova alebo napinak.

www.youtube.com/watch?v=EkUK2bG7qPs

to tu mame stale,nechodte do servisu v servise robia len ojebavacia..doma to je lepsie a to je lahke a podobne kokotiny .
je to tem ako tisic a jedna noc.
len doma clovek nema ani zakladne vybavenie,aby robil opravy uz lahsieho formatu!!
ventil si nadstavil presne na milimeter, mozno aj tu je chyba..hrubka tesnenia hlava valec.urcite nieje nieco dobre skompletovane..
mas eroticke rucicky

je tu vela zaujimavych odpovedi ....no benzin mam taky isty...ventile suu dobre nie su krive najzaujimavejsie mi pripada to zapalovanie,,idem to skusit hned a garaz mame celkom slusne vybavenuu

wolfi ventil neklepal, klepal piest o ventil, ventil v hlave drží struna pohne sa iba vtedy keď do neho narazí a potlačí vahadlo vôla medzi zdvihátkami a ventilom sa nastavuje za studena a keď sa motor zohreje tak tam žiadna vôla nie je keď nastavíš vôľu na teplom motore vtedy ti budú vahadla búchať poriadne


barlač na milimeter sa ventily nenastavujú ani na ZIL e
základné vybavenie na opravy doma :
šroubovýk plochý a krížový,
kladivo,
gola,
očkové a vidlicové kľúče
sviečkový kľúč
a listové mierky na ventily a na sviečky

no pravdepodobne chyba najdena len tak nahodou...povolilo mi sroby na hlave je tam minimalna spara ale asi to robi to..ale preco ich povolilo...to neviem..

hlava sa doťahuje predpísaným momentom momentovým kľúčom určite si menil aj tesnenie pod hlavou no a ono si sadne preto sa dotiahnutie musí po niekoľkých desiatok km zopakovať a znovu nastaviť ventily

chlap tu potrebuje poradit a no vytvorili ste tu gramaticko - odbornu prednašku, či servis, či jedinec v garaži- vždy je za tym človek, ale toto nieje tiez temou tejto debaty

tolko sa same povolit nemohli, leda ze neboli dostatocne dotiahnute-čiže zabudnute,