Zdravim motorajdaci.
S kamaratom zvazujeme kupu 2 lahkych endur a rozhodujeme sa hlavne medzi DRZ a WR. Chcel by som poprosit majitelov, pripadne aj predajcov nech sa vyjadria. Ide mi hlavne o:
1. Servisny interval - ci sa na tom da dosjt napriklad do rumunska, pojazdit a spat.
2. Kde kupit co najlacnejsie. Kamarat zvazuje WR (7890E) koli vyske a ja zas DRZ (4990) koli cene. Ci by nebolo rozumnejsie/vyhodnejsie kupit 2 rovnake motorky (napriklad WR) od jedneho predajcu.
Obe motorky chceme kupit nove a na znackach.

Uvitame vsetky postrehy, pozitivne aj negativne.
Dakujem.

mám DRZ, perfektná univerzálna motorka. dá sa dojst do rumunska, pojazdit a spat.
ono sa to ešte vyrába a predáva ?

zalezi ake rocniky chces kupit.

DRZ
do rocniku tusim 2009 mala vacsi objem oleja v olejovej nadrzi v rame a preto ma dlhsie
servisne intervaly. Verzia E ma o 8 koni viac a je ostrejsia. Verzia S ma zase koli mensej
ostrosti este dlhsie servisne intervaly.

Nevyhody su : verzia E - vecsia hmotnost koli nadrzi v rame, mono tlmice v predu, vraj sa
sypali prevodovky/tusim 4ka/, "iba" 400ccm
verzia S - vecsia hmotnost koli nadrzi v rame, mono tlmice v predu, mensi
vykon a ostrost oproti E.
verzia SM - to iste ako S ale ma USD tlmice vpredu
Vyhody: verzia E - vykon, ostrost, servisne intervaly
verzia S - servisne intervaly

WR
dobry vykon /450ccm/, dobry ram, dobry podvozok, 5 ventilova technika,mensia vaha ako drz.
Nevyhody: - mensie servisne intervaly ako drz ale rovnake ako vsetci ostatny
- 5 ventilov
Vyhody: - dobry vykon/450ccm/, dobry podvozok, dobra vaha


Osobne by som najradsej isiel do RMX 450 ako nastupcu DRZ. Ma 450tku motor, usd tlmice, 1l olejovu nadrz v motore tak ako ostatny/cim sa ale znizily servisne intervaly na hranicu ostatnych znaciek/, novy lahsi ram, 4 ventilovu hlavu. Stoji ale dost lebo to su relativne nove masiny. motor vychadza z RMZ 450!!!!

Upravené 2 krát. Naposledy upravil dando (01.07.2011 10:18)

vraj ano:
www.suzukitt.sk/?page=enduro&u=1

janoval> ako pozeram tak tam napisali aj rocnik

asi ima napisem ze ju beriem a chcem rocnik 2011

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dando (01.07.2011 10:16)

Ečko nedáš na papiere. iba Sko a SMko

Upravené 1 krát. Naposledy upravil SpecialEdition (01.07.2011 10:15)

no mne by asi vyhovovala prave Skova DRZ-ka, viem ze ma skrteny motor oproti Ecku a da sa prihlasit. Ja vykon az tak nepotrebujem, dolezita pre mna je co najnizsia vaha a co najdlhsi servisny interval. Nie som ziadny pretekar. Ale tak byt tyzden strateny niekde v rumunskom lese. Len potok a spacak a slaninku do batohu. Proste pohodova jazda mimo cestu.

A viete niekto ci viem WRko prepakovat a popripade zdvihnut stupacky a riaditka vyssie? (mam 2 metre)

dando : Aky je to bezny interval ako maju ostatni? kolko s tym spravim?

janoval: na to co pises je optimalna. Tiez som teraz dumal splasit nejaku S kovu, ze tuto po okoli a aj nejake asfalt. spojovacky, ale mam uz dve motorky a nechcem 3, uz som to tak mal a je to kopa servisu a platenia a vyuziva sa to potom malo. Ale ak je nova za 4990 a vyuzijes ju nevahal by som.

suzuki-dr-z.autobazar.eu/400-s-id1872368.html

a wr 450 je na ostrejsie jazdenie aj ostrejsi servis, zodopveda jej rmx 450.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bedna (01.07.2011 11:11)

bedna: ta z tvojho inzeratu neviem ci ma znacky. Ale zas ta za 4990 je E-ckova verzia, co som nasiel. Cize je bez TP. Keby bola Skova za tu cenu nova, tak by som asi zobral.
Aj ta jazdenka je zaujimava, len sa trochu bojim kupit lahke jazdene enduro, ci to nieco este vydrzi....

Najviac sa mi paci WR450, ale je to vela penazi a mozno zbytocne tolko vykonu. A keby sme s Gorkij-m kupili jednu taku a jednu taku. Tak by sme si to mohli poziciavat, podla toho, kto by mal na co chut. Problem je, ze ked potrebujem dlhy servisny interval do rumunska ja, tak aj on.

na vasom mieste by som kupil Transalp a GS-ko..

pane: 300 kil v terene je utrpenie a nie relax. Skusali sme...

janoval> Písal som ti to aj v tej téme, kde sme sa bavili predtým. Na to čo chceš je DR-Z 400S super. Ostrá motorka je na také jazdenie po ose zbytočný luxus. A ak nemáš v teréne dosť odjazdeného, tak myslím, že to čo dáš na WR dáš aj na DR-Z.

Šupnem to sem ešte raz:

janoval> To radšej DR-Z alebo XR 400. Možno by to zvládla aj WR, ale je to zbytočné plytvanie motohodinami. Inak aj WR 450f má v manuále pri normálnom jazdení interval na olej 1000 km, ale pri takej dlhšej ceste to asi stále nie je ono.

DR-Z hlavne S je kus tupšia a vydrží viac, pritom je to stále veľmi dobrá motorka, ktorá zvládne dosť veľa v teréne. Interval na olej je myslím 6000 km ak sa nemýlim. Sám nad ňou uvažujem, lebo by som chcel niečo čo zvládne aj cestu. Druhá možnosť pre mňa je ešte BMW F650 GS Dakar. Je už kus ťažšia, ale kopa ľudí na nej slušne jazdí aj v teréne.

Tieto dva albumy šiel jeden chlap z Čiech na DR-Z po ose Rumunsko:
prackarr.rajce.idnes.cz/romania_central_rallye_2008
prackarr.rajce.idnes.cz/romania_2009_total

Dobrá voľba by mohla byť ešte TT 600R, prípadne TT 600RE ak chceš štartér, ale zase má nižšie zdvihy. Fotky tohoto chalana si určite videl, dáva ich aj sem na motoride.sk. Oproti nemu väčšina osadenstva jazdí ako keby na bicykli. Má tu nick myslím HTB alebo HTB1. Manana bol s ním niekde ak sa nemýlim.
www.anuch.com/

Upravené 3 krát. Naposledy upravil volodaj (01.07.2011 11:52)

Dando v čom je 5ventilová technika WRky nevýhodou?
Ja som mal XTZ750 a žiadny problém ,dokonca servisný interval nastavenia ventilov bol každých 42 000km !
Keď si ženáč z malými ďeťmi, ktorý už toľko nejazdí, tak na motor nešáhneš 10rokov a to je bez konkurencie

volodaj: zaujimave info, asi som to prehliadol, popozeram...
WR450f, keby ze ma 1000km interval, tak jeden olej a filter by som do batohu zobral a rumunsko by som otocil tam aj spat. O pohodlie mi az tak nejde, na pohodlne jazdenie mam Transalpa 650, to je original kresielko.

Ta XR 400vka sa robi este? Nejako som ju u slovenskych predajcov nenasiel. Ale pouvazujem aj nad tym.

XR sa už nová nerobí, na to som zabudol. Ak chceš vedieť intervaly WR, tak tu www.yamaha-motor.eu/eu/services/owner-manuals... si stiahni manuál, všetko je tam popísané. Ak budeš kupovať novú, tak kľudne zober aj ročník 2007 ak bude taká nová na predaj. Od vtedy sa okrem nálepiek nič nezmenilo.

podla zrkadiel a blinkrov je to asi na znacky, staci tam zavolat, to nie je moj inzerat, len som vcera znuchaval, ale hovorim nehcem 3 masiny, radsej si po kopanycaaach a horach prebehnem konecniiik na bicykli. Na tie cestovne endura sa nedaj nahovorit, lebo sice na tom prejdes tiez dost, ale neni to taka pasia s prstom v nose ako na tychto nezmaroch typu dr. Proste su tie motorky uz tazke a tvrde, kedze maju dost cestne zameranie. Najlepsie by bolo ostre enduro, ale tam je pohyb po asfalte uz taky divny a servis casty. Ja ak by som chcel do hor a nejake kratke asfalt spojovacky na znackach kupim asi GG EC 300, alebo HM CRE 250 4T,a le skor ten 2T, kvoli udrzbe. Ale to uz nie je do rumunska na tom ist DR a pod su posledny level do akeho by som isiel, uz nic cestnejsieho nie.

bedna: dvojtak laka aj mna, najskor asi EXC300, ale to uz ozaj len do terenu.

Tak zatial vytazi u mna DRZ400s, musim po vikende obehat nejake suzuki predajne, ci nie je niekde nejaka zabudnuta na sklade, alebo aj dve? Ak ma ozaj 6000km interval, tak to by bolo super. Aj 3000km by uplne stacil. Vykon mi chybat asi nebude, lebo dodnes sa po roli na DTcku vyvazam a vyteseny som z toho jak leco. Snad len ten podvozok na DTcku uz nestaci.

Neviete niekto, ci sa daju na tu DRZ-ku dokupit dlhsie "kosticky" do prepakovania, aby sa na to aj 2metrovy Gorkij poskladal?

volodaj: dik za ten link. Pozeram prave tabulku a po 1000km by sa mi asi nechcelo kruzok na pieste menit (a nie len to), niekde v rumunskom lese. Jedine to tam dotiahnut na voziku, ale to uz nie je ono.

áno má drz 6000 interval na olej, aj kostičky sa dajú dokúpit, len neviem konkretne kde, neriešil som ich.
s malým dojazdem na nadrž počítaš ?

janoval> Aká výmena? Pokiaľ viem tak Yamaha na diely neuvádza výmenné intervaly, ale iba kontrolné. Rozobrať, skontrolovať ak nie je v tolerancií vymeniť. Naokolo je kopec závodne jazdených WR-iek, ktoré majú aj cez 200 hodín s pôvodným motorom, prípadne s výmenou rozvodovej reťaze. A to aj 250, nie ešte 450. Až také horúce to pri nich s tými výmenami nie je.

Moja má u mňa asi 75 mth (nejakých 2500 km), u predchádzajúceho majiteľa neviem a v motore je všetko pôvodné okrem rozvodovej reťaze. Ja na nej po ceste nejazdím vôbec, lebo nemám značky, ničím ju len v teréne. Niekedy dosť ťažkom, lebo na okolo ľahký moc nie je (potoky, rokliny, brody) + niekedy moje schopnosti, keď ju trápim na viackrát vo výjazdoch, koľajach a tak. Vo výstroji mám okolo 100 kg. Predchádzajúci majiteľ na nej závodne jazdil Supermoto v Mitas triedy bol vicemajster Slovenska. Tak si sprav predstavu, čo ten motor vydrží, keď sa mu pravidelne mení olej, olejový filter a vzduchový filter.

Ale aj tak, ber DR-Z , časom možno pôjdem do nej aj ja ak sa nerozhodnem pre to BMW.

www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews...
tu pisu, ze 2010 sa este asi DRZ400s robila... hmm... Som viac menje rozhodnuty ;)

SpecialEdition: tak to si ma potesil. S dojazdom ratam, 100km na nadrz dam urcite a benzinky budu, pripadne domontujem nejaku bandasku malu niekam.
volodaj: stiahol som si manual, z tvojho linku a tam som nasiel, ze piston ring replace po 1000km.

Aha tak to som nevedel. To som ho už mal mať 2,5x vymenený . Myslím, že tam ešte nejakú dobu pobudne.

No ked je tak ako pises, tak by som sa ani tej WRky nebal. Olej a filtre vymenit zvladnem aj na pol ceste....
Popravde WRka sa mi paci viac, je aj trosicku vyssia. Ale pri mojich 185cm je to asi jedno.... No DRZ vyzera byt praktickejsia.

Zas mam dilemu, jak ked som sa rozhodoval medzi Stromom a Transalpom. Nakoniec vyhral karburator a vypletane kolesa nad 6 stupnovou prevodovkou.

ja som sa niekde docital takto o vymenach oleja

drze - 3000km
drzs- 5000km
wr, exc, kxf - 1000-15000km

a spotreba mojej drzE 2007 bola cca 4l pri jazde iba po terene.
drz je podla mna dobra volba na dlhsie trasy, ale pre jazdenie ako sa patri by som radsej wr450, alebo uz spominane RMX450.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dando (01.07.2011 13:31)

dobra tema....velmi sa mi pozdava....janoval daj potom vediet, ake mas pocity z jazdy. a quantovu KLX250 si neskusal?

pre zaujimavost:
www.horizonsunlimited.com/hubb/suzuki-tech...

Quanto svoju KLX-ku nepožičiava
Ale za výhodnú cenu môže byť hocikoho

DR-Z 400 S sa vyraba aj v sucasnosti, ale predava sa iba v USA. V Europe novu nekupis - jedine ak by mali niekde este par kusov zabudnutych na sklade. E-cko na papiere nedas.
Ta v inzerate od Bednu je bud S-ko so svetlom z E-cka, alebo E-cko s prirobenymi smerovkami a stupackami.
Servisny interval je luxusnych 6000 km olej, ventily (kontrola) az po 24 000 km.
Dojazd na nadrz je tiez oukey - pri turistike takmer 250 km.
Vykon S-ka je velmi slusny aj ked na ceste trochu chyba 6-ka.
Inak vyborna motorka na ktoru nemam kriveho slova - spolahlivost a velka kvalita dielenskeho spracovania. Bol som na nej aj na Ukrajine a nebal by som sa ist omnoho dalej.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dragonhunter (01.07.2011 23:40)

Do koca aj do voza:

Pozri obrázok

Pozri obrázok

takto nejak si to myslel


Video: www.youtube.com/watch?v=WEDEAmFwbPQ&feature=related

bednickaaa aha ho...prosim teraz si odmysli enduro cast ktora je jasna a skus porovnat to nezaujimave priblizenie sa po asfalte do Rumunska s 25kg batozinou. DR400 vs XTZ660, mal si obe

manana: fuj, to by bolo na infarkt aj na tej yamahe.A sak tu mame hor dost kamy by som sa trepal

bedna ruzumej, toto som nechcel pocut . na tej yamahe som pochodil dost km, aby som sa cudoval kazdemu co sedla nieco tazsie....resp som mal dost casu v sedle premyslat, preco nie som na niecom lahsom, hoci o 15hp slabsom...co myslis? da sa? proste pohnutky ako janoval, ...a dragonhunter siel do LC4...to je podozrive

manana: dik za ten link, keby bolo najhorsie, tak sa da aj nadrz dokupit a na dlhsie cesty prehodit.

dragonhunter: 6-ky som sa bal aj ja az kym som si nekupil Transalpa. Ked som zistil, ze mi chyba v Turecku 6-ka, tak sme vzdy nasli nejaku luxusnejsiu "skratku"

Pojem "skratka" ma manana vysvetleny v profile.

A toho rumunska by som sa nebal na DRZ-ke, som z vychodneho slovenska, kusok cez madarsko a som v "lese".

Tak uz mi zostava len obehat par predajcov suzuki a ked nie, tak zhanat nejake slusne jazdenky, ak sa to v tejto kategorii vobec da... Ak by ste o niecom vedeli, tak uvitam kazdu ponuku. Snad to stihnem este tento rok. India vola...

ad RMX - v testoch nenormalne vychvalili tu nakopavaciu striekacku. zeby siel vyvoj tym smerom? bodaj by...

motor vychadza z RMZ, ale rozhodne by som bol radsej za starter

manana: no ano, vzdy je to o kompromise. Ja nie som ochotny obetovat kvalitnu enduro cast kvoli znesitelnemu presunu. Niekto zasa chce lahsi presuna obetuje, tazsie enduro pasaze, co zasa v rumunsku ak nedopadne dopre, nemusi byt uplna sranda to tam riesit/nemocnice a oprava, dovoz zbytkov masiny ci cloveka/ . Ja to riesim tak, ze sa prilis nepresuvam, radsej sa po dazdi ryjem kdesi vo vrskoch, kde sa nedostane ani dzip ked ja mazglavo a je pokoj. Ak by som chcel ist endurit niekam napr. do spanielska vyriesil by som to letenkou a pozicanim masiny na mieste. Ja nedokazem ist dlhsie na motorke po ceste v kolone, dialnici a tak, trafil by ma slak a stuhol by mi chrbat. Najdalej som bol na motorke v tatrach a to bol v strom potom som to predal.

a po ceste ta moze trafit nielen slak ale aj nejaka vodicka ktora sa prave maluje

pripadne vodic, ktory sa maluje :D
bedna: "nie som ochotny obetovat kvalitnu enduro cast kvoli znesitelnemu presunu" prave preto rozmyslam nad lahkym endurom. Transalpa uz mam na pohodlne presuny, druheho nepotrebujem. Vrta mi v hlave, ci ta civilna DRZ nebude priliz tazka. Ci by nebolo lepsie nejaku WR, alebo RMX a na pol cesty si spravit maly servis....
Chcem nieco lahucke. Mam aj stare DRko, to ma 168kg a to uz je v terene absolutne nepouzitelne. Nie zeby nepreslo, ale...
DT125 ma suche tusim 112 a s tym sa este da, co sa hmotnosti tyka... Idem v nej prave menit zadny central, tak drzte palce :D

wr450F - cca 120kg
drz400E - cca 120kg
drz400S - cca 132kg
rmx450z - cca 120kg


ak mas nato tak ber RMX ak chces trocha usetrit tak ber WR450F

pri rocnikoch do 2007 je najlepsia volba WR potom EXC a XR

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dando (04.07.2011 10:31)

ona je sice o par kil tazsia ale je makkucka, cize mozes ist rychlejsie, ona toho skoti vela do seba, teda ak nejdes take tempo ze pojdes dorazy. Dolezite budu gumy, a tie by si si pri dlhych presunoch aj tak ohoblil a potom si to neuzil vterene. Je to vzdy o prioritach, to ja riesim stale, hlavne gumy.

dando> Ale veď RMX má štartér. Motor nevychádza z RM-Z, ale je to upravený 4-kolkový motor z LT-R. Má iné silnejšie kartre, štartér a neviem čo ešte rozdiel oproti RM-Z.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil volodaj (05.07.2011 12:39)

zauimave info, ja vsade v recenziach citam ze vychadza z rmz. daj nejaky link s recenziou

Nemám to zo žiadneho článku, ale od majiteľa jednej. Rosťa Svoboda, jazdí na nej aj MMSR CC a Enduro. Overovať som to nikde neoveroval, ale nemám dôvod mu veriť. Ten človek mi pomohol hádam s každou debilinou, čo som s WR potreboval. Doteraz je to najlepšia osoba na otvorenie WR na plný výkon. Takže predpokladám, že RMX má rovnako zmáknutú.

www.motorkari.cz/uzivatel/?uid=36582
www.countrycross.sk/index.php?klub=clenovia...

A ešte jedna fotka, kde sú oba tie motory odfotené:
www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=100322...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil volodaj (07.07.2011 14:24)

Jasné, že nemám dôvod neveriť, tam som sa zmýlil :D.

Keby som vyberal lahke endurko tak jedine moju srdcovu zalezitost

Video: www.youtube.com/watch?v=K6wkjOo90Kg

zooo:

zooo: 200kg!
a plus nema nahodou kardan? to asi nieje to prave do terenu

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Gorkij (29.07.2011 8:19)

HP2 je ľahké endurko . U mňa je ľahké endurko do 120 kg, nie 200 kg mastodont.

Do 120 to nie su este bicykle?

Bicykle sú MX motorky okolo 90 kg. Tá keď ťa naserie, tak ju zahodíš do lesa a už nenájdeš.

podľa najnovšej vyhlášky 547/2011 Z.Z.,
každý bicykel nad 120 kg musí byť vybavený pomocným motorčekom.
Ja poznám jeden zelený a do neho namontovali motor zo šijacieho stroja.
Je to najrýchlešia motorka zo všetkých...šijacich strojov.

volodaj: he, no kym je sila ano, ale ked uz ma clovek toho plne brejle otazie aj moja rmzka mala. No a najlepsie na kantraci ked uz zacnes byt ko zaslapnes a mas nakopavat a vsetko od blata, na to si davam moc bacha, lebo to uz nalomeneho cloveka to opakovane nakopavanie uplne odrovna.Asi pred 3 tyzdnami, som v horach isiel po takej bocine s kamenmi a popadanymi stromami, zvieraci chodnik, najprv sa to trocha podobalo na stopu po masine, reku niekto tu trialuje. Zisiel som take veci ze vratit nahor sa nedalo a dosiel som do hustej nezjazdnej oblasti v prudkej bocine. Moj horor sen sa naplnil musel som, sa vracat, hodinu som sa vracal, ale vratil som sa zle do ineho mrtveho zarasteneho uhla, kde ani tazba kvoli terenu nebola. ani hore ani dolava ani doprava. jedine co mi zostalo nadivoko kolmo nadol cez porast a popadane stromy ale taky sklon ze aj masina aj ja vedla nej sme sli smykom vzopreti par krat aj drska. Cela operacia trvala 2 a pol hodiny, zacalo mi doho prsat, niektore veci som si musel predslapnut bez masiny ci ju vobec zlozim nadol. Taketo chyby sa mi nestavaju, nechal som sa uniest stopou, a vtedy som tiez zistil aka vie byt 95 kilova motorka tazka. Jedine stastie ze som mal vodu.

bedna> Neboj sa, veľmi dobre to poznám :D. Preto som radšej pár kíl navyše obetoval za štartér. Nevraviac o tom, že som krpatý (175 cm), tak v blate alebo vo výjazdoch keď zastanem, tak mám problém ostať stáť, nie ešte nakopávať moto.

Predtým som mal HSB bez štartéra a to som zomieral. Presne ako vravíš, 2-3 pády, zdvihnúť motorku, potom do toho hlušiť, lebo unavený nekopeš dobre a chytiť nechce. Zlatá WR so štartérom .

tak pobehali sme zopar obchodov a vysledok je nasledovny. Honda o takej motorke uz aasi ani nesniva, suzuki uz nema homologizaciu na ziadne enduro. Yamaha ma este 2010ky 2009ky a nejake2008cky s homologizacnym kitom.
vyzera to asi nasledovne:
wr450f - kratky interval, ale budis. Pre mna trochu pridraha, ale mozno by som dosetril. Problem sa mi zda, ci nebude priliz ostra pre mna.
wr250f - je to uz 250ka, to by som ukociroval nejako, interval tiez kratky. cena uz prijatelnejsia 2008cka nova za 6200.
a teraz to nad cim uvazujeme:
wr250r - 135kg s naplnami, a pozor 10000km servisny interval. Je sice trochu tazsia, urcite aj slabsia, ked ma taky dlhy interval.
Co si o tom myslite?
A este pripadne kombinacia wr250r a quantova klx-ka, kedze chceme motorky dve.
Nebude to moc slabe v terene? cesty sa nebojim, tam mi to je jedno, presun nejako zvladneme.

drz400s je hlavne drzak co vela znese.da sa s nou brodit a ked ma napadlo ist za kamosom na myjavu nebol problem palit po asfaltke v pohode 130.

Vsak to... len keby sa ta s-kova DRZ dala este zohnat...

V amerike sa veselo predava, len ta nasa drbnuta EU....
suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products...

Vsetko sledujem, zapisujem,...
a uz zacinam viazat na Zabku ozdobnu stuhu pre noveho majitela.
Nezabudni: do marca 2014 bude v zaruke

quanto, keby mala aspon o deco viac. Bojim sa kupit 250ku 4takt, myslism, ze to velmi silnejsie ako moje DTcko nebude a hmotnost taka ista.
Asi nejako prepasujeme tie DRZ-ky z US, vsak za cenu jedneho wrka na slovensku mam 2 DRZky v amerike. Len to nejako prihlasit. Ked sa nepodari prihlasit, tak sa prestahujem do ameriky, snad tam nemaju take pridrbane zakony ako tu v EU.

No, moja má všetko, okrem "nadbytočného" výkonu.
Skôr to vidím na tie USA.
Ale keď tam pôjdeš večer na pivo, tak sa ozvi.
Dobehneme

Do hry vstupil dalsi kandidat Husqvarna TE449. Ma s nou niekto nejake skusenosti?

japonec je japonec.
Drz je oproti WR o triedu horsia, aj podvozkom aj vykonom, len keby este wrka mala servisny interval drz

Zas sa moja nerozhodnost rozrastla o 2-takty, konkretne tieto dva:
Husqvarna WR300 (pripadne 250) a KTM 300EXC. Tak dve otazocky:
Ma niektora z tych motoriek mixer, alebo sa leje olej priamo do nebzinu?
Daju sa tieto motorky postavit na znacky na Slovensku, kedze su to 2-takty a emisie maju o cosi vacsie?

Huska TE630 je uz moc tazka?
Pozri obrázok

600vku uz nechcem, to je vela, a asi aj tazsie to bude. Mam DR-ko aj ked stare, ale ten 4-takt motor mi nejako nesedi. Pod 3000 otacok sa na tom neda ist, lebo sa "zakuckava" a to sa bojim aj inych 4taktov, ze sa na tom bude zle jazdit, aj ked to bude lahke. Preto som zacal uvazovat o 2-takte. Skusenosti mam len z DT-cka, ale ten motor je zabavny, ked ho clovek vytoci. Ked ho netoci, tak ide sice jak pionier, ale "netrha".

nieze by som chcel rýpať ... ale... mám novu 450-ku ako mam pocitadlo kilometrov... tak som az zhrozený aký malý dojazd mám... a dalšia vec... nechcel som veriť ze na x-kovej crf ide spravit spotrebu az 8,5 litra... ale zistil som ze je to mozne... cize nieco co toci 10 000rpm a ma 8 litrovu nadrz by som na cestovanie urcite nebral a to viem co hovorim... mal som v nadrzi este dost a v strede cesty mi dosiel benzin

presne tak, na vlacenie nie ostry motor ale miernejsie nastaveny. Moja rmz je genialna na drahy a na nejake 2 hodinove enduro po horach na blatku, ale nejake vlacenie s asfaltom to vobec nie.

Ale na vlacenie mam transalpa...
Nadrz ma 9,5 litrovu, ale viem co chces povedat, na DTcku, co ani nema ostry motor nie je problem v terene spravit spotrebu 10 a viac litrov.
Do Rumunska na tom pojdem raz, dvakrat do roka. Mam to z domu, z vychodu asi 200km. Ja som vedel, ze ma budete odhovarat. Ale ked mne sa zda 4 takt motor nudny, hlavne v terene.
Dvojtakt ma este tu vyhodu, ze ked ho netocis, tak sa s tym da kludne poprdkavat. No neviem, ci aj 300vka

janoval: a co tak Gasiiik motocykle.bazos.sk/inzerat/9443795/gas-gas-ec-300.php

pozeral, ale novy. Bojim sa kupit jazdene ostre enduro...

Stiven: ked si mi pripomenul ten GAS GAS, tak som si spomenul na:
motoride.sk/?S=GAS+GAS+EC+300+E

ten gas je bomba... ale ako vsetky ostre endura... zerie ako rusky tank

Tak ten Jarov GAS je daleko krajsi,zacinam krmit prasiatko.

No to mi je jasn, ze to nie je Transalp, ze za 6 litrov to chodit nebude... Musim ja este popremyslat.
Rozum je za 4 takt, srdce za 2 takt.

moj kamos hovori o dvojtaktoch, ze vies tam je bud nic, a potom cista psychiatria. takty sa hodia skor jazdcom typo pilčík, proste jazdi na gase ako ked reze stroms pilou ze to nezatvara a ono taky styl nacvivit chce nejake roky pomerne vazneho jazdenia.

a ten 2010 je este krajsi ako 2011

no roky jazdenia v terene mam zasebou, len som zabudol jazdit vazne
Preco ma kazdy odhovara? Ci viac ma budu vsetci od 2-taktu odhovarat, o to skor si ho kupim...
Skoda ze ten v inzercii je taky drahy, keby bol tak aspon za 50% ceny novej, co po 4 rokoch by uz mohol byt, tak by som si ho mozno kupil tak na vyskusanie. keby mi nesadol, tak by to az tak nemrzelo...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil janoval (30.08.2011 13:13)

janoval: Novy stoji 6500e tak to mas 50%

Ja som nasiel za:
GASGAS EC 300 (2011) - cena: 5.900,-€ DPH (1ks)
a ked tam kupime rovno 2 motorky, ako je povodny plan, tak mozno sa bude dat este aj dohodnut.

Ale 4 roky je na taku motorku uz asi ozaj dost. skoda, keby bola aspon tak dva roky mladsia... Moze byt aj v perfektnom stave, ale.... ale aj nemusi.

tak vrátil sem sa po týdňi z Ukrajiny. DRZ 400 S na drapákoch s silným prevodem, 485 km presun za den, a pohoda vymenit olej, zadny drapak a može it zas

SpecialEdition: to by som aj na crf dal ;) je to utrpenie ale so sebazaprením sa dá...

Zdravím, mal by som jeden dotaz k DRZ-ku. Ako je to s prihlásením E-čka u nás? Keby som priviezol E-čko na papieroch z vonku (napr. CZ), dokážem to prihlásiť? Alebo platí to čo napísal SpecialEdition vyššie.

Pokial mi je znamo, tak E cko nema homologizaciu, cize sa k nemu nedava ani technicak, cize sa oficialne prihlasit neda asi ani vonku. Jenide zeby hej...

Práveže som na také niečo narazil v diskusii na offmoto. A tu je dôkaz www.motoinzerce.cz/motorky/suzuki/556891-dr-z-400-e.htm...
Alebo musia mat STK aj cross??

suzuki-dr-z.autobazar.eu/400-s-id2788044.html

pokial by to uz malo CZ spz tak to prihlasis aj u nas

Tak nakoniec to vyhrala huska te449 este sice nie je doma, ale do vianoc snad bude...

tak si sa rozhodol pre ostre naradie,...a ake to ma tlmice ?

huska? ja ze chces nieco spolahlive

bedna: este ju nemam doma, tak neviem ake to ma tlmice....
dando: uvidime, tato motorka sa v v takej podobe ako je, robi zatial kratko, cas ukaze...

Z toho, co tu zaznelo, to vobec nemusi byt zla volba. Kazdy nema gule cestovat na takej motorke. Napis potom dajake postrehy

za tial prvych 8km...
bedna: tlmice tvrde (tusim, ze kayaba aj v predu aj v zadu). Na zadnom tlmici musim trochu uvolnit pruzinu.
Inak pohoda. Zatial zabeh, tak som si len tak poprdkaval na tom.
Trochu mi tam vadi "ucukane" vstrekovanie. Ale je to moja prva motorka so vstrekovanim. Ze vraj si na to zvyknem, tak som zvedavy

tak ak su tam kayaby pojde to pekne zostelovat. to vstrekovanie je vec pre ktoru sa budem mojej karbecky rmz drzat kym sa nerozsype. verim ze dovtedy dostanu vyrobcovia rozum. mam vstreka na te630 a teda do ostrej veci by som to nechcel. je to pridrichmane a niekedy to same vstrekne ze mi skoro z paprc vyleti. a za dalsie servis karbeca a servis striekacky s riadiacou jednotkou, vela eciek treba chystat.

s karburatorom mas uplnu pravdu. Prave preto som este na poslednu chvilu zvazoval yamahu wr450. Ale siel som v sobotu do Razovej yamahy na bajkalsku a v sobotu do obedu zatvorene... Tak som sa otocil na pate a siel do husqvarny a vyplatil.
Ale som spokojny. Mam k tomu aj tichucky vyfuk a v krabici aj hucak s navodom ako to odskrtit.
Tiez pekny jednoduchy navod ako nastavit ten zadny tlmic na svoju postavu. Podla ktoreho to musi zvladnut aj cvicena opica. Len musim zohnat kluc na to.
Fajne sa na tom jazdi, v rozmocenom blate to drzi paradne. Len trochu to taha ruky a trochu z toho podozrievam aj to "ucukane" vstrekovanie. A aj to, ze som siel len na trochu plynu, koli zabehu. Uz som zvedavy, ako mi ruky vytaha, ked tomu nalozim po zabehu.

Nastavit karburator na dvojtakte je brnkacka aj priamo na trati- radost urobit akukolvek zmenu.

Stvortakt ma velmi zly pristup ku karbutratoru, konkretne na CRF musis rozobrat pol motorky, aby sa k nemu clovek dostal. RMZ je na tom trochu lepsie, ale aj tam ak chces pretryskovat a nastavit casovanie na akceleracnej pumpe, potrebujes aspon 2 hodiny. Zlozis, vyskusas a stale to nie je ono, tak dalsie 2 hodiny. Vymenit ihlu, supatko alebo dalsie trysky sa vraj da aj bez vybratia karburatoru, ale mne sa to este nepodarilo...
Moja skusenost so vstrekovanim na kroskach- same sa vsetko nastavi a hlavne okamzita, chrumkavo prijemna odozva na plyn...

100 ludi, 100 chuti