Zdravím, náhodou neviete kde by som mohol zohnať tvrdšie spojkové pružiny (heavy duty) pre GSX 750 Inazuma ? dík.

u mna, aky je to rok?

to by som neskusal,bud nove z rovnakeho typu,alebo ziadne.

barlac preco by si to neskusal? nech sa naucim nieco nove

Raptor ak by to bolo možné veľmi rád by som využil tvoje služby - je to GSX 750 Inazuma 2001.
Barlack - už sa stalo.

V motore je 2x vymenený olej(v pribehu 500 KM) s filtrom, komplet nové lamely, nové plechy a nové pružiny a tá poje...á spojka stále sem tam šmykne. Pri normálnej jazde ani nie, ale ak ideš 1 plný ->2 plný tak to šmýka - a akosi ma to štve.

to ti verim, to nase..
vela stastia, snad to potom pobeha, inak aky olej?

ta pojebana spojka najskor nefunguje preto,ze si tam nieco pojebal.(-:
nemyslim si ,ze vyrobca pruziny vyraba do kazdeho modelu individualne len tak.vsetko ma svoj vyznam a zmysel. skus tam napr. dat pruziny y prednych tlmicov tie su docela tvrde a myslim ,ze vykonpenzuju aj tvoje nedostatky.(-:
hrubka vynutia,priemer a vyska samotnej pruziny maju opodstatneny vyznam,preco? lebo uz mam skusenosti aj s kktmi co vypodkladaju pruziny podlozkami atd a potom sa cuduju,ze packa akosi nejde,tak ako ma..
samozrejme lanovod a vsetky casti su viac namahane a najskor sa roztrhne lanko,alebo poskodi nieco ine..

barlac druhovyroba robi uplne bezne tvrsie pruziny nie je to o vela tusim o 15-20% oproti originalu

miob zajtra sa ti na to pozriem ale spravna otazka od jogcara.. aky olej si tam nalial?

nie som vyučený mechanik, no myslím si o sebe že som natoľko technicky zdatný aby som tú spojku zložil dobre. V tom by som problém s tým šmýkaním nevidel.
Olej je tam MOTUL 5100 10W40.

(pred tým tam bol shell advance ultra 4 15W50 (plná synt.) a spojka šmýkala riadne. Vymenil som olej, vyčistil celú spojku - zlepšielo sa to ale stálo to šmýkalo. Následne som zase vymenil olej + filter + vymenil celú spojku za novú (plechy lamely a pružiny) a sem tam to stále ešte šmykne).

Najskor skus nejaky polosynth...

superflafla 5100 je polosynta podla vyrobcu

FYI - 7100 full synth, 3000 mineral

Pozri obrázok

Pravdu mas, Technosynthese je polosynth.

Aj napriek tomu, by som este riesil iny olej. Niektore masinky su hold maskrtne..

superflafla - prax je vsak taka ze ak niekto v styxe nemal rad castrol tak sme mu do suzuki naliali presne tento motul a nikdy nebol ziaden problem a funguje to tak doteraz

miob ak si dal ako píšeš nové lemely,nové plechy,nové pružiny a olej motul 5100 nemože spojka smykat.
Najskor je zle zložená.
Nezhanaj struny,ale niekoho skusenejšieho,čo ti to správne poskladá.

ja sa tu nechcem biť do pŕs že som to zložil na 100% dobre - iste kľudne som mohol niečo pokašlať. No nejde mi do hlavy že čo?
Či som dal lamely do zlých drážok, alebo pri vkladaní som ich držal namiesto v jednej ruke v dvoch, alebo som sa na plechy škaredo pozrel keď som ich tam dával, alebo struny som dal opačne, alebo som skrutky do taniera nedal????
No skutočne neviem ak som aj spravil chybu kde ju hľadať? Rozobrať to zase? Čo skontrolovať?

No zase si nemyslite že to šmýka stále, prešmykne vtedy keď idem 1 - 10tis dvojka bez spojky a hneď plný ... a začne šmýkať.

miob: ...a o probléme v technike jazdy si ešte neuvažoval?

no to neviem či to môže byť hl. dôvod...ak ano môžem byť len spokojný že so spojkou je to v poriadku. No predpokladal by som že tá spojka by mala dokázať preniesť max. výkon motora kedykoľvek.

Upravené 2 krát. Naposledy upravil miob (29.06.2011 21:44)

miob ty radis pri 10 tisic otackach z jednotky do dvojky bez spojky?

tak dojebkajte ma tu všetci tak nejazdím bežne.

ale napr. ak ideš na šprint, s radením so spojkou len strácaš čas. ja nevidím nič zlé v technike radenia bez spojky (nahor)

Dovolím si parafrázovať motoexcite: Nezhanaj struny,ale niekoho skusenejšieho,čo ti to správne odjazdí.

miob - ja ta nedojebkavam ale radit nahor bez spojky je ok ale nie medzi 1 a 2 a toboz nie pri 10tisic otackach - ta tvoja prevodovka uz musela dostat pekne po papuli

a este sa mi matne mari ze nie vsetky lamely v tvojej spojke su rovnake (casy jav u suzuki ze 1-2 lamely su ine) skladal si to podla mikrofisa?

jazdec nepotrebuje hľadať niekoho skúsenejšieho aby mu to odjazdil. Často stačí iba správne nasmerovať tým skúsenejším aby do budúcna vedel kde robí chybu (na to je táto poradňa).
Bez spojky sa dá radiť, to je jasné... a keď sme tu došli na to že by to u mňa mohlo spôsobovať preklzovanie pri tých vysokých otáčkach, budem sa tomu vyhýbať..

ja som skutočne nevedel že sa nedoporučuje radiť 1 - 2 bez spojky v takých otáčkach. skúsil som to presne 2x tak dúfam že moja prevodovka mi už odpustila(radí stále v poriadku).

raptor - ano prvá lamela(zvnútra) je iná. iste že som si prezrel dielenský manuál.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil miob (29.06.2011 22:35)

miob aby sme sa vratili k podstate, ak je to este aktualne tak orientacna cena je 14.2 euro za ten set pruzin

ked si pri tych otackach bez spojky preradil z 1 do 2 vsetko prebehlo hladko? ziadne rany z prevodovky? nic take?

Ja tiež nevidím problém v radení bez spojky pri akýchkoľvek otáčkach a z rýchlosti 1./2./ 3./4...nekonečno.
Je dostatočná vôľa na páčke? Ak áno, potom znovu rozobrať a prebúsiť na šmirgli plechy spojky.
Ak nepomôže prebrúsenie plechov spojky, tak daj pružiny od raptora.

neregistroval som žiadne rany ani divné zvuky, iba pri opätovnom pridaní som pocítil prešmyknutie tej spojky. Zjavne som jej dal zabrať pri tom preto prešmykla?? ako som už písal pri normálnej jazde nešmýka. z tohto celého mi to teda vyplýva že mi to šmýkalo mojím zlým štýlom jazdy.
raptor - rád by som ešte pár km pojazdil, vyhnem sa radeniu 1 - 2 bez spojky. ak to bude stále OK ako je to doteraz možno tie tvrdšie pružiny potrebovať nebudem. ak ano kontakt tu na teba mám.

daj tie y tlmicou,tie urcite nesmzknu
a moznoje je len zaoxidovane lanko.

miob - pri tom preradeni z 1 do 2 pri vysokych otackach sa ti to mohlo stat lebo nahla zmena prevodoveho pomeru zrejme sposobila to ze ti to smyklo tam kde mohlo t.j. na spojke lebo v prevodovke to nema kde smyknut

z mojich skusenosti s ND na spojky mam ale pocit ze spojka ktora uz raz smykla to urobi opat a nikdy s tym sama od seba neprestane, ..ale zelam si aby som sa konkretne pri tvojej mylil

miob najčastejšia chyba s ktorou som sa pri domácich majstroch stretol je že všetky lamely nastrkajú do jednej drážky spojkoveho koša. Velmi,velmi častý jav!
Tá vonkajšia lamela býva spravidla posunutá.
Rozober to a na koši zbadáš či povodna vonkajšia lamela vyklepala jemnú drážku v tej susediacej drážke.
Takto zistíš ako bola zložená povodna spojka a tak to poskladaj.
Inak tu spojku znehodnotíš.

Radit možeš bez spojky aj pri max.ot. a tá spojka nemože prešmyknut!!!



Aj zjavne jednoduchá vec sa dá riadne pokašlat.

pruziny to nebudu: pokial ti to smyka pri razantnejsej jazde, tak mas vydrete drazky v spojkovom kosi.
Mne presne to robil enfield. Lamaly v pohode, struny tiez a ked som radil pri vyssich otackach, tak furt to smykalo. A to preto, ze ta lamela si skoci do nejakej drazky a pod "tlakom" z motora nezklzne po vyrytych drazkach v kosi a preto to najskor smyka.
Po vymene kosa, lamiel, plechov a pruzin mam svaty pokoj.

co sa tyka radenia bez spojky medzi 1 a 2 pri japoncoch to nebudem daleko komentovat ale vedzte ze ak by ste sa o nieco taketo pokusili na prevodovke co je v boxeroch od BMW tak ta prevodovka asi vyskoci z motorky a dofacka ta

A mne sa nedá radiť bez spojky ani hore , ani dole , chvalabohu , aspoň je ten T Legend blbovzdorný .

raptor, jasné, že kardan odpúšťa menej, ale dá sa aj tam. Taký DragStar ani necekne, Guzzi ťa vyhodí zo sedla

Radenie hore bez spojky je na xxxx fórach sto rokov preberaná vec - a neberme teraz prispôsobenú elektroniku, ako automatické prerušenie zapalovania a podobné zázraky. Berme úplne obyčajnú cestnú motorku, tak otázka do pléna:

Východisko:
Pri (napr.) 100 km/h preradím bez spojky z 3 na 4. Udeje sa to napr. za 0,1 s - za tú dobu sa rýchlosť motorky nezmení, ak ano, len zanedbateľne.
Logicky sa musia zmeniť otáčky motora, nakoľko 100 km/h na trojke zodpovedajú iné otáčky, ako 100 km/h na štvorke. Lenže za 0,1 s sa nezmenia ani otáčky motora, ak ano, len zanedbateľne.
To znamená, že niečo tú zmenu (ráz) musí zachytiť a tlmiť...

Čo a ako?

papi - zeby nieco medzi motorom a prevodovkou? (popiskujuci si smajlo)

btw. pri guzzi pises o radeni medzi 1 a 2 alebo o radeni vseobecne? lebo od 2 hore sa uz na BMW da kvaltit viac menej normalne nez spojky aj ked to neni take elegantne ako u japonca

papi a ty neuberies pri radeni plyn ci ako?

Jasne, Papi zas mysli len na to jedno. Hore bez a xxx Fora

"Čo a ako?"
To sa len skruca kardaň jak gumicka na lietadielku.

spidooo

maTooB - ak radím bez spojky (len hore) , ani moc neuberem - ba, na Guzzine, ak radíš hore pri moc ubratom plyne, ležíš... Ani nepridávam, len držím, je to moment, otáčky sa nezmenia plynom, nechám, nech si ich naštelujú prevody a zrýchlujem...

Na CBF tiež netreba ubrať, japonec funguje úplne v pohode, je totálne blbuvzdorný... Ale čo mašina, iný charakter, číňan by sa bez spojky rozsypal za pár mesiacov, je zázrak, že ešte beží

raptor - ano, myslím z 1 na 2, prípadne z 2 na 3, plné gule... je tam riadny skok... Kľuka ťažká, starý traktor, pri prudkom, agresívnom podraďovaní aj so spojkou často pneu zapiští, antihop musíš mať v ľavej ruke, bo na vode stopro ležíš... Klopí presne opačne, ako pri zrýchlení, lenže pri zrýchlovaní hmota kľuky zjemňuje nástup, ale pri podradení je to kladivo...

motoexcite - neviem presne ako myslíš to že nastrkať všetky lamely do jednej drážky....no čo viem tak všetky značky na lamelách som dal do jednej drážky. Isté je, že som ten kôš poriadne neprehliadol. Na mojej gsx 400 som mal problém s vytlačenými drážkami od lamiel...ale tá je r.v. 1988, táto Inazuma je 2001 tak som myslel že je to "nové" drážky tam byť nemôžu.
Každopádne zajtra spojku dôkladne prezriem a dám vedieť čo som našiel.
Dík za radu.
(tak čo, niekdy sa učíme aj na vlastných chybách)

uz som zvedavy a stale nic

celkom ma zaujima preco sa ta posledna (vonkajsia) lamela posuva o jednu drazku vedla? naco je to dobre?

v sobotu som rozhadzal ZX9R B motor - lamely v spojke boli tak ako popisuje motoexcite