Zdravim pani, viete mi poradit, ake mam dat prevody, mam Husku te610e na motardovych kolach, lenze ten co ich menil nechal povodne prevody, takze na ceste ju pri nejakych 80-90kmh zbytocne trapim pri 5tis (pricom max je 7tis) vzadu mam 47zub a vpredu 13, zda sa mi vela 47 vzaadu? sile ma na rozdavanie, len teda rychlost, ako najlepsie sprevodovat takyto setup? su tam 17kola, na 6tke mam pri 5,5tis nejakych 90

hod dopredu 15zubove koliecko a mas vybavene.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dando (23.06.2011 14:21)

lepsiu radu ako dal dando ti nikto neda. pozitivny vedlajsi efekt: nebudu sa ti tak rychlo drat voditka na retaz. 13:47 je idealny na pomalsie technicke enduro pasaze.

v prvom rade vyskusaj tu 15ku a ak mas uz retazovy kit na vymenu, a ak ti to bude stale malo, kup rozetu okolo 44z.

Aby som nezakladal dalšiu tému, tak trošku oprášim túto starú.
Dostali sa mi do garáže 17" motardy na moju XR650R. Brzdy už mám poriešené, tachometer teoreticky tiež, čaká sa len na realizáciu kvôli mojej lenivosti. Takže sú na rade prevody. A tu som sa troch zasekol lebo nemám s motardami žiadne skúsenosti.
Pri endurových kolesách je sériový prevod 14/48. Pri porovnaní obvodu zadného enduro kolesa a motardu my vyšiel rozdiel +-9-10%.
A teraz otázka.
Ako to sprevodovať na motardy?
Rýchlejšie ako enduro?
Pomalšie ako enduro?
Alebo to nechať tak ako to je?

Moja základná idea je, že by som dal prevod 15/47, tak by som eliminoval iba rozdiel v obvode medzi enduro a motard kolesom, moto by išla rovnako a nemusel by som meniť aj reťaz. Len neviem či je táto idea dobrá.

Takže motardisti alebo kombinovaní enduro/motardisti poraďteProsím. Do rýchla? Do pomala? Alebo to nechať tak?
Ďakujem.

Ešte pridám že závodiť na tom neplánujem. Bude to len na také bežnosmrteľnícke pojašenie.

No pekne Ondrik, ty tusim budes cochvila jazdit len po jednom kolese, raz predne, potom zadne
Ja by som nic nemenil a skusil pojazdit, ako je. Ono najviac zalezi na trati. Ak bude moc technicka, budes potrebovat menit. Ale na zaciatok mas dost sily v motore...

No podla tratí to určite meniť neplánujem. Malo by to byť niečo civilné.
Dočítal som sa že dvorný úpravca xr650r ´Dallara tam dával na motardy prevod 15/45 a podľa užívateľov to s týmto prevodom ide bez problémov 180.
To až nepotrebujem. Neviem si to na tom podvozku predstaviť. Ale ako hovorím nemám s tým skúsenosti. Najviac som šiel na enduro kolesách cca 160 a to som nemal plný plyn.
Mám tam iné CDI s inou krivkou predzápalu a posunutými max. otáčkami takže by to išlo asi ešte rýchlejšie a to by bolo o držku. Radšej som za väčšiu zábavu v podobe sily ako rýchlosti. Len sa bojím aby som to neprehnal a moto mi neutekala sama spod zadku. Predsalen som predposraný začiatočník.

panebáčo - píseš,že rozdiel v obvode je +-9-10%., tak +, alebo -, aby si akotak zachoval pôvodný prevodový pomer, tak: ak -, potom "zadok" o jeden zub menej (47), ak +,tak o jeden zub viac (49)

Dôvod úpravy: intrepukcia

Upravené 2 krát. Naposledy upravil krampus (17.07.2015 16:42)

Viktorku vím vím .....mal som tam napísať trebárs "cca" namiesto toho +- a bolo by to zrozumiteľnejšie.
No nič to nemení na tom že 17" motardové koleso má o 9-10% menší obvod ako 18" endurové.

Ondrík, tak je to jasné, o zub menej ako je teraz a budeš na tom prevodovo ako na drapáku teraz.

Ďalej nikto nič?
Prevody si spočítať viem.
Len som sa stále nedozvedel, či to "rovnako ako na drapáku" bude pre motarda naozaj dobre? ......alebo to mám byť pomalšie? .....alebo rýchlejšie?
To tu nemáme žiadnych motardistov čo by boli ochotní poradiť?

a co to mame vyskusat za teba. ved zmen pomer, pojazdi a uvidis.

.....a po treťom-piatom pokuse uvidím že to je konečne dobre, a budem mať doma sklad zbytočných mierne použitých roziet koliesok alebo nebodaj reťazí.
Niekto to už má snáď vyskúšané.
Už som aj tak na 99% rozhodnutý pre pomer 15/46 alebo 15/47

Upravené 1 krát. Naposledy upravil bacaono (19.07.2015 17:16)

Mám Exc 525 nemám síce ešte motardy , len prezúvam gumy.
Do terénu mám 13/48 Na cestu dávam 14-cku zaberove , jeden zub na zaberovom robí cca 12Km/h rozdiel.
Pri 14-cke ide motorka rýchlejšie , ale treba ju držať v otáčkach pri predpisanej rýchlosti inak si reťaz podskakuje jedná radosť s 13-ckou by to bolo fajn ale zasa na obehovanie treba točiť aby som nabral 120Km/H

Motorky výkonovo porovnateľné ,akurát XR650R má 5 rýchlostí a EXC525 má 6 s posledným prevodom 0,807 do rýchla. Na menších kolesách budeš asi tiež potrebovať aspoň 15 vývodové kolečko alebo menšiu rozetu.
Aj tak diík.

Ondrik, uz druhykrat ti hovorim, zbav sa tej xr-ky, ale nechceš ma počúvať, a to by som ju bral hneď. inak ti neporadim. ale už keď to tu zaplieňujem, nevieš o nejakom 17 zubovom koliesku na afriku? zatiaľ viem iba o beran-tuningu.

Re: bacaono: ma 17ku takze ked si kupi 16tku a 15tku tak bude mat dve nahonove za 20e. neviem co budes mat ty ale on bude spokojny

dando: asi sa celkom nechápeme, ale nevadí. Už to mám vyriešené.

Ondrík: podľa čisla dielu čo pišu tu by to malo byť kolečko z Hondy VT750 Shadow. Ale podľa JT katalógu tie kolečká JTF314 a JTF1372 niesú celkom rovnaké. Vyskúšané to nemám. Niekde píšu že by ti mohla reťaz obdierať hriadeľku radiacej páky.

A ja ti už druhý krát hovorím že Klaudia nieje na predaj. Keď dójdeš do Piliscsévu tak sa na nej móžeš povoziť.
Ale pozri sa čo som ti čerstvého našiel. Vyjde ťa rovnako ako mňa, a ešte má aj o trochu menej kilometrov, akurát je o tri roky staršia. Ak naozaj chceš tak neváhaj.