Kde by sa dal zohnať nejaký popis toho ako funguje variátor. Poprípade nejaké obrázky činnosti?

Zdar,

no ja mam technicku skolu(elektro...), ale ze by sme preberali cinnost variatoru si teda nepamatam...(iba ak by som vtedy chybal...)

Ak vies anglicky, tak Ti pomoze aj google, zadat v nom napr. scooter variator function theory, alebo podobne. Inak aj v nedavnom Svete motocyklov bolo nieco o scootroch, ich ladeni a tak.

A vypluje to toto:

www.whizwheels.com/Articles/autos.html

alebo aj slovensky:

cpipopcorn.szm.sk/

Ale najlepsie zistis ako to funguje, ked rozoberes ten svoj...

Ciao!

Trecí variátor:
A:
dva disky kužeľového tvaru sa približujú alebo vzďaľujú tým sa mení ich pracovný priemer
po ktorom sa odvaľuje remeň alebo reťaz klinového tvaru.
news.auto.cz/?sekce=foto&ga_uid=GI_41074f3e9539d...
požitie v auto/moto.

B:
dva kotuče postavené kolmo k sebe.
pohybom jedného kotúča po ploche druhého, smerom od stredu k obvodu, alebo naopak,
sa plynulo mení prevodový pomer. (potravinárske stroje, regulácia rýchlosti dopravníkov...)

pohybom jedneho kotúča po ploche druhého, smerom od stredu k obvodu, alebo naopak,
sa plynulo mení prevodový pomer. (potravinárske stroje, regulácia rýchlosti dopravníkov...)

do skútrov sa montuje tanierový variátor.vnútorný tanier je pevne uchytený na koleso, vonkajší ma v sebe obvykle šesť pogumovaných valčekov, ktoré sa zvyšujúcou rotáciou
posúvajú vo výrezoch vonkajšieho taniera a zväčšujú trenie prenášané na vnútorný tanier
videl si na kolotočoch reťazovku? tak to je princíp tvojho variátora
pozri si www.beedspeed.com

Chcem sa do toho variátora pozrieť a čo to tam poupravovať. V princípe viem o čo pri variátore ide ale chcel som to vedieť ešte podrobnejšie. Prípadne vidieť ako vyzerá rozobratý

Chcel by som tomu zvýšiť rýchlosť nakoľko mi to šlape max 85 aj to na plný plyn. Bodlo by mi keby som zvýšil rýchlosť pri menších otáčkach. Tak sa v tom chcem trocha pohrabať. Obmezovací krúžok na remenici tej prvej od motora nemám takže možno budem sústružiť či niečo podobné, uvidíme.

jediné čo môžeš urobiť je kúpiť tuningovú sadu
A.dáš tam mäkšiu pružinu a ťažšie valčeky.
B.niektoré firmy ponúkajú valec s piestom na zväčšenie obsahu na 140-150 ccm
C.budeš potrebovať aj ladený výfuk
D. potom určite nenapíšeš skúsenosti po 10 000 km, pretože sa ti to rozsype oveľa skôr
E. jazdi počkaj sprav A predaj kúp motorku

www.scootland.cz/jaknato/
resp.:
www.scootland.cz/jaknato/Tvariator/
diskusie o skútroch:
www.adventure-biker.cz/forum/index.php

huniak: Predstav si ozubené súkolia na bicykly. Zmenou veľkosti koliesok vpredu a vzadu meníš prevody bicykla.
Variátor na skútri pracuje na tom istom princípe, ibaže miesto koliesok sú remenice (dva ploché taniere dnami k sebe) vpredu aj vzadu.
Miesto reťaze je klinový remeň. Keď sa predné taniere k sebe približujú, tak sa zadné od seba rovnako vzďaľujú. Tým sa plynulo (nepriamou úmerou) mení pomer polomera remeňa vpredu a vzadu a skúter zrýchľuje.

VADIM o akom sukolesi na bicykli hovoris?
SUKOLESIE spoluzaberanie 2 oz. kolies (do seba)

vadim: na základe akých fyzikálnych zákonov sa predné taniere približujú k sebe a zároveň zadné, spojené s prednými taniermi remenicou od seba vzďalujú?

MOKUSH: Máš pravdu. Malo tam byť: "reťazový prevod".
egres2: Na základe odstredivej sily (tie spomínané valčeky).

Egres2: na zaciatku rozbehu, ked kolesa takmer stoja, je motor velmi zatazeny, taha velkou silou na remen, ale ten nie a nie sa pohnut. Preto sa roztiahnu predne "taniere", remen sa priblizi k oske, a sucasne, kedze remen ma konstantnu dlzku, sa priblizia zadne taniere (remen sa vzdiali od osky). Moment motora je M=F*R. Moment je konstantny (rovnake otacky), ked zmensis polomer R na prednom taniery, vzrastie sila F posobiaca na remen.
Ked postupne zrychlujes, predne taniere sa priblizuju (posobenim strun, zadne koleso uz nekladie taky odpor ako na zaciatku) a tym padom zadne sa roztahuju (lebo remen nemeni svoju dlzku).

Vadim, čakal som, že mu to povieš ty.

Huniah: Tomu sa vraví odvaha netušiacich. Ani nevieš ako to funguje a ideš to vylepšovať. Asi tu budeme nať tému: Ako fungoval variator.

Je to možné že sa tu vyskytne aj taká téma, ale dúfam že nie.
Rozpútali ste tu celkom slušnú debatu až na o ničom rady poniektorých, hádam z toho dáko vyjdem. Díky, monte karlo!

aku zivotnost ma ten remen????

Remeň údajne podľa kvality. Čítal som, že cca okolo 10000km, nechce sa mi tomu ani veriť keď sa pozerám pod kryt variátora a spojky tak tam vidno neaký sajrajt ako keby piesok (gumený). Treba to čistiť abo čo?

jo to je z remena zosuchane, ok vies odstranit tak to vyber

Mám ešte len 15 000Km a remen som ešte nemenil. Musím to odniesť do servisu či ho tam vôbec ešte mám. Teraz vážne: pri 10 000Km som mal pocit, že je všetko perfektné-motor, vačeky, remen. Plynulý ťah. Teraz pri 15 000Km už cítiť že to nejde plynule už tam cítiť také výkonové diery. Najvyšší čas skontrolovať motor a variátor.
A kúp si originál speed sady a budeš najrýchlejší, ale mna nepredbehneššššššššššš.

Motorhead-Výkonové diery spôsobujú opotrebované valčeky. Keď sa jedna strana na nich "zošlahá", tak sa pri "gúľaní" chvílu zaseknú na tej čapatej pozícii, ale keď pridáš plyn ešte viac, tak sa predsa len prevalia a idú ďalej, akokeby sa nechumelilo. Vtedy to chvíľu vzerá, akokeby sa motor zasekol vo výkone.

A z akého dôvodu dochádza k opotrebovaniu valčekov. Čo to spôsobuje?

www.scootland.cz tam sa docitas o vsetkom a aj ako mas menit valceky, remen a podobne. v sekcii jak na to

opotrebovanie valcekov sposobuje samozrejme trenie a kvoli tomu aby sa ti neopotrebovaval variator tak su valceky potiahnute umelou hmotou a raz za cas ich musis vymenit. valceky stoja cca 300 sk zatial co variator tak 2500

...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil TTom (25.01.2007 13:23)

tu je animovany Flash o variatore v Burgmane 650
www.okapi38.com/okapi/Essais_Machines/Suzuki-Burgman...

alebo

klasicky v malych skutroch

Video: www.youtube.com/watch?v=9TnkUIecRE4

T-Max

Video: www.youtube.com/watch?v=2XDqgGFfCso



v aute:

Video: www.youtube.com/watch?v=4kNtFu9kbEY