Zdravim pani
potrebujem radu ako zistim o aky typ motra z jawy sa mi jedna (na motore nie je nic vyrazene)
doma ho mam v malotraktore bol generalkovany(v KE) ale neviem si s nim rady je obity karter v strede
silikon ani tesnenie do neudrzi a taha oleh z prevodovky a podobne veci ....
Foto zial teraz nemam k nahladnutiu ale skusim sa ho opisat cize 250-ka, vyfuk je k valcu srubovany pomocou takych "motilikov" ci ako sa im hovori resp. su to matice a na valci je "skrutka" vlastne rura(vyfukova ktora ma po obvode zavit) dalej je to dvoj-paka jedna na start druha na rychlosti
. valec ma rovnaky priemer hore aj dole cize sa nezuzuje a zakoncenie vytvara az hlava motora.
Podla toho co vlastne sam viem(aj ked v tom nie som doma) by malo ist o PERAKA ..ma to aj nejake typove oznacenie ?
Popripade by som poprosil rozdiel medzi PERAKom a jawa 250 typ 559 pretoze mal by som zaujem o kupu 559-ky ako nahradu
...alebo ak by tu niekto predaval motor z motorky aj s elektrinou najlepsie jednovalec či 2-valec napr. velorex, a pod ( aj 4t..) tak dajte vediet.
diky pekne.

Ahoj v podstate pre Teba tam veľké rozdiely nie sú, keďže to vlastne chceš do malotraktora a nie na renováciu veterána. Rozmery a spôsob uchytenia je tam podobný, pokiaľ si pamätám, tak 559 mala iný karburátor (alebo len kryt), iný vzduchový filter, ale to na traktore nie je taký problém. Viac by Ti o tom vedel povedať nejaký veteránista, ja len lovím v pamäti. Peráky mali ešte 2 páky, jednu nakopávaciu a druhú na radenie, čiže rozdiel v štartovacom mechanizme a prevodovke. Doporučoval by som kúpiť funkčný motor z 559-ky a v prípade potreby ho meniť komplet. Alebo ešte skúsiť Motoservis Petra, Lovčica-Trubín, tam sa venujú JAWAM. Ale neviem čo je finančne výhodnejšie. Motor skús pozrieť v motoinzercii. Držím palce, ahoj.

Ano je to perák.Presné označenie JAWA 250 typ 11.559-tka je samozrejme novší model,ktorý sa vyrábal od r.1962,naproti tomu perák sa vyrábal asi do r.1953. 559-tka má 14k,a perák má 10k.Na 559 je iný valec,spojka,karburátor aj iné uchytenie kolien výfukov.

ak si nevieš rady,v Myslave je nejaká firma ktorá sa venuje Jawkám,ujo google Ti poradí kde presne

zatial dakujem vsetkym, .... ale asi ten svoj sa pokusim pretesnit alebo neviem co s tym papa olej z prevodovky startuje ako sa mu chce a pritom oprava stala 5500sk

Peráky mali medzi kartrami papierové tesnenie,skús ho zohnať (vyrobiť) a ešte jemne natrieť tmelom,malo by to pomôcť,držím palce.

Ak to nepomôže,tak potom už len rovná platňa,brúsna pasta a zarovnať kartre,ale opatrne,lebo bude problém s prevodovkou.

dduuro najlepeiš rozobrať prečostiť a medzi kartre sa da kupiť taký tmel červený , my sme to davali na 1203 pod vanu

treba mi na to stahovaky ? myslim spojka rotor a pod. ?

ano ten tmel mam ale tlaky v klukovej skrini ho bud vytlacial alebo stiahnu do vnutra (zle dosadacie plochy)

Na rotor stačí dlhšia 8-čka šrouba,vyberieš vačku a potom tam nakrútiš tú šroubu,kľúčom zatiahneš až pokým rotor nezoskočí z kužeľa klukovky,potom treba sťahovák naprimárne koliečko a sťahovák na rozpolenie motora ktorý sa šroubami,ktoré držia stator,prikrúti do tých istých dier a strednou šroubou sťahováka sa tlačí na čap kľuky.taký sťahovák sa dá vyrobiť z hrbšej pásoviny(5mm),zmerať rozteč dier dynama a protiľahlých dier víka spojky a vyvrtať.Presne do stredu vyvrtať dieru na 10 šroub a navariť 10-nu matku a prerezať závit.Takýmto sťahovákom nieje problém vzbrať celú kľuku von.

čo tak navariť na karter hlinníkový plech ale 2 potom ten tmel by nemalo vytláčať