Zdravim vsetkych moto nadsencov. Mam taky malinky dotaz =)
Nie som uplny zaciatocnik a takisto ani moc skuseny jazdec. Povedal by som ze taky mierne pokrocily =) Chcel by som poradit s vyberom motorky. Mam v plane nejaku moto zadovazit na jar presnejsie April/Maj. podla toho ako vyjdu financie. Som mlady pracujuci clovek takze vsetko si budem financovat sam. do tej moto hodlam investovat max 1500eur. Motorka by mala byt a bude vyuzivana kazdy do prace a nazad a za frajerkou a ist sa povozit proste kazdy den do prace a na relax. takze potrebujem spolahlivu, pomerne zivu a hlavne uspornu masinu. vodicke opravnenie mam A1 a rad by som motorku ktora tomu zodpoveda. keby topomohlo a nejak zavazilo pri vybere meriam 175cm a vaha kolo tych 70-80kg. dakujem moc za vsetky rady a skusenosti=)

Honda Varadero 125

za tie peniaze: starsiu CB750 seven fifty

demo ma vodicak len na 125ccm moto do 11kw takze asi nebude moct kupit 750ccm moto.

Tak ako spominal kokf Varadero bude urcite dobra volba asi najkrajsia 125ccm, ale su tu k dispozicii aj Yamaha ybr 125, Honda cbf 125...

a nebudme psi ani na číňanov, spomeňme aj nejaké to Yuki
vlastne bolo spomenuté spolahlivosť, tak teda neviem neviem, ale aj to existuje

Upravené 1 krát. Naposledy upravil duropal (29.12.2010 21:09)

yamaha dt 125,yuki csr 125,aprilia 125 rs,kawasaki eliminator 125,cagiva mito 125,honda xr 125,suzuki dr 125 sm,derbi senda 125,yamaha xvs dragstar 125,....

z yamahou dt 125 nič nepokaziš :D ked to ma byt žive

tak tak, Honda varadero 125

aj ja idem na jar kupovat moto ... chcel by som varadero 125 ale rozpocet mam do 1500e a nejak nemozm zohnat za taku cenu ... neviete o dacom ?? este som premyslal o ybr alebo cbf ale kedze meriam skoro 190cm ... tak by to bolo ponekud divne a aj tie cbf idu 1800 a viac

on chce nieco aj zive, do toho varaderko nespada absolutne, na ostatne kriteria je ako stvorene, no ten vykon ale pokial nechce s tym nahanat 500vki tak je to fit len ci zozenie varaderko do 1500e

varadero za 1500€ asik ťažko možno najaké staré alebo burané kup si radšej dt 125 tých je vela a su živé

Kup si skutra 125 ccm stvortakt, budes milo prekvapeny ake je to zive oproti simsonu. Da sa s tym ist aj na vylet a hlavne na kazdodenne dochadzanie nie je nic praktickejsie a uspornejsie

a co tak YAMAHA TDR 125 ???...ta je ziva dost

demo, napríklad tú tvoju? BEREM !

dakujem za typy=) o skutry neuvazujem ani v tom najkrajnejsom pripade..nehrozi =)

hondy varadeo su moc drahe a styl cestneho endura mi nieje nejak extra moc blizky. ja skor nejaky ten nahac alebo supersport. velmi ma zaujala motorka YUKI 125 RS..pokukujem tiez aj po HONDA CBR 125 ktore ale jazdene idu za nehorazne peniaze ktore sa mi zdaju byt dost prehnane. tiez ani CBF 125 nieje na zahodenie..mne ide hlavne o nizku spotrebu =) a o priatelnu cenu a aby to slo v pohodicke 90-100 nepotrebujem zavodit ani sa s nikym nahanat =)

yuki urcite nie cbf mas najlepsiu volbu

Tiez by som ti odporucal skutra 125 - ziadne problemy, prilby v kufri, ziadne radenie, spojka, pokial chces jazdit kazdy den a hlavne v meste, je podla mna skuter (japonsky 4listok) najlepsia volba. Su male, lahke, pohyblive.
Vyskusaj, uvidis. Az potom sa rozhodni.

Ani mne moc endurá neboli blízke a tiež som pokukoval po ss,alebo naháčovi a vida.Kúpil som Dominátora cestné enduro a začalo sa pre mňa to čo asi pre všetkých endurákov.Ideš proste tam kam chceš.Tá moto proste nepozná zlú cestu,necestu lahší terénik,blatíčko a v klude aj do roboty.Na servis nenáročná mašina.
Radšej by som málinko prišetril a išiel by som do Varadera

Skuter u mna naozaj nehrozi=) prepacte ale u mna by bol jeden hlavny problem u skutra a to ten ze by som nemohol radit. to sa mozem v klude vozit na babete ale ja chcem radit rychlosti a tocit motor..proste pocut otacky motora po pridani plynu..skuter ee=) jedine ak zadarmo =) ale aj tak by som ho predal a este dosetril na cosi ine =)

nemusi to byt zle to enduro ale mne sa to varadeo aj tak nejak extra nelubi. neni mi to sympaticke.

Mistr, ťažko radiť toto si kup a toto nie. Mne keď sa niečo páči, jednoducho po tom idem, tým chcem povedať že keď sa mi páčia chopre tak si ho kúpim, ak mám na 250-ku tak si hu kúpim, ak nemám tak došetrím. (Ja by som chcel niekedy 1800 snáď sa mi to podarí). Ale vrátim sa k tvojej téme, ty vieš čo sa ti páči, tak si to kup.

ja by som uvazoval nejaku starsiu cbr 600 f, gs 500 gsf 600 rf 600.tiez budem nieco podobne riest pre priatelku

nazdar tak to si kúp nejaké endurko 4-takt najlepšie yamaha alebo honda. Sú to dobré mašinky. Keby si mal záujem ja predávam tú svoju na jar idem na väčšiu :D ak chceš sa ozvi.

Odporúčam ako aj iní japonca cbf 125

SACHS Roadster 125 V2 , vraj Rolls Royce medzi 125-kami (ale pozor - V2 !)

Tu je aj porovnanie človeka , čo jazdil aj Sachs , aj Varadero , dokonca na tom Sachs-e dal Gibraltar a späť do Mníchova za 6 dní (5600km) :

Fahreigenschaften: gut
Bremsleistung bei Trockenheit: gut
Fahrwerk: gut
Komfort: ausgezeichnet
Verarbeitung: sehr gut
Zuverlässigkeit: ausgezeichnet

Pro: Yamaha XV125 - Motor, Geschwindigkeit (80 - km/h - Version ist sehr schnell)
Kontra: Aufpreis für Ausstattungen, geringer Lenkeinschlag

Empfehlenswert? ja

Kompletter Erfahrungsbericht
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ich selbst habe mit meiner grün/gelben
Sachs Roadster 125 V2 als 16-jähriger eine Vielzahl an Reisen unternommen:

- München nach Südspanien (Gibraltar)
- Alpenpässetour in der Schweiz
- Deutschlandtour (München nach Rügen)
Insgesamt kam so innerhalb eines Jahres eine Laufleistung von 22tkm zusammen.

Hervorzuheben ist die optimale Tourentauglickkeit mit erhältlichem Kofferset, Topcase, Hauptständer und der niedrige Durchschnittsverbrauch von 3,4l mit 20l Tank.
Der Rahmen hält viel Gewicht und auch einen Sozius gut aus und das verstellbare Federbein fängt dieses Zusatzgewicht gut ein ohne dabei in die Knie zu gehen.

Anfangs kam es bei den ersten Exemplaren der
Sachs Roadster 125 V2 zu Produktionsfehlern:
- Ablösen der Tankinnenbeschichtung mit verstopfen des Vergasers
- Gefahr von Kabelschäden durch schlechte Isolierungen und scharfen Kanten unter der Sitzbank

Die Sachs Roadster 125 V2 überzeugte mich auch in der
mittels CDI-Einheit auf 80km/h gedrosselten Version:
- Lief auch gedrosselt (anderes Ritzel, CDI) immer noch rund 100km/h Tachoanzeige = völlig ausreichend

Offen (jedoch noch mit kleinem Ritzel) lief sie ohne Schwierigkeiten 120km/h.
Selbst voll ausgeladen erreichte man gedrosselt auf der Autobahn noch 95 km/h und konnte gut mit den Fernlastzügen mitschwimmen, teils sogar überholen.

Alles in allem ein Top-Reisemotorrad.
Der Motor aus der Yamaha Virago 125 leistet in der Sachs Roadster 125 etwas mehr und ist ausserordentlich langlebig.

Das Motorrad eignet sich insbesondere für Leute die gerne Touren unternehmen und nicht unbedingt auf Durchzugskraft, sondern mehr auf Laufruhe wert legen.
Ich habe mit dem Motorrad mit 16 Jahren alleine eine Tour mit viel Gepäck von München bis nach Gibraltar und zurück gemacht. (5600km in 6 Tagen).

Die Sachs springt immer (auch im Winter) an und eignet sich extrem gut für lange Aotobahnfahrten.
Die Sitze sind auch nach 350km am Stück erträglich und der Tankwart sieht einen dank 20l-Tank eher selten.
Die Reifen halten i.d.R. auch 12-14tkm.

An besondere Pannen oder dergleichen (abgesehen von den anfänglichen Produktionsfehlern, die nach Behebung nie wieder auftauchten) kann ich mich nicht erinnern.
Damals 1998 und 1999 kaufte sich kaum jemand die Sachs Roadster 125 V2, da sie schlichtweg viel!!! zu teuer war.

Ich habe für meine Neumaschine inkl. Kofferhalter chrom, Kofferset givi, Topcasehalter, Topcase Givi, Hauptständer, Sturzbügel chrom (empfehlenswert), Drehzahlmesser und abschließbarem Tankdeckel im Frühjahr 1999 sage und schreibe 11.300 (damals noch DM) gezahlt.
Schon ein Jahr später gab es erste Ladenhüter für rund 8.000,- DM.

Mittlerweile wird die Sachs Roadster 125 V2, die immer noch bei Händlern neu herumsteht schon zum Schnäppchenpreis von 2.990,- EUR ohne Zubehör angeboten.
Daher lohnt sich derzeit der Griff zur Sachs Roadster, zumal die meisten Ersatzteile von Yamaha stammen und somit die Ersatzteilversorgung (Ritzel, Kupplungs-/Bremshebel, Kettensatz, Motorteile) für längere Zeit gesichert ist.

Auffällig war jedoch, dass die beim Sachs-Händler bestellten Teile in Yamaha-Tüten verpackt waren und beim Yamaha-Händler wesentlich billiger zu bekommen waren.
Alles in allem taugen die wenigen (meist schon nicht mehr existenten) Sachs-Händler wenig und man sollte in eine Yamaha-Werkstatt wechseln.

Inwieweit Neumotorräder heute noch über Garantie verfügen weiß ich nicht, da die Produktion anscheinend eingestellt wurde.
Die Sachs Roadster 125 V2 ist auf jedenfall ein sehr kultiviertes, laufruhiges, erwachsenes Motorrad mit zeitlosem Design.

Meist wird sie für wesentlich größer gehalten als sie ist, da sie mit V2 und schönem Viertaktsound wie eine 500er wirkt.
Auch die Scheinwerfer (H4) und die Bremsen (Brembo) sind gut und gewährleisten stets eine sichere Straßenlage.

Die Verarbeitung ist excellent (made in germany) und die Wahrscheinlichkeit aufzufallen ist sehr groß.
Unter den Fahrern größerer Motorräder auf meinen Touren bestand einstimmig die Meinung, dass sich die Sachs Roadster 125 V2 mit Ihrer Tourentauglichkeit blicken lassen kann.

5600km und der Staub der andalusischen Küstenstraßen beweisen dies.
Auch in 2260m ü.d. M. in der Schweiz ging der kleinen Sachs selbst mit Sozius nicht die Puste aus und man kam im 1. oder 2. Gang selbst 20% Steigungen mit 40 km/h hoch.

Empfehlen würde ich auf jedenfall zumindest einen Hauptständer, einen Drehzahlmesser und einen abschließbaren Tankdeckel, sowie einen Chromsturzbügel,
da diese in der Grundversion noch nicht dabei sind.
Zudem sollte man die Kabelstränge unter der Sitzbank zusätzlich gegen Durchscheuern isolieren, da diese spätestens nach 25tkm gefährdet sind.

Ich kann die Sachs Roadster 125 V2 jedem 16 jährigen, der nicht mit einer wirklich auf 80km/h gedrosselten Krücke herumfahren will, wie auch jedem älteren Wiedereinsteiger mit FS-Kl. 3 nur nahelegen
Auch für Mädels interessant, da die Sitzhöhe sehr niedrig ist.

Derzeit bin ich 23 Jahre alt und fahre mangels A-FS derzeit eine 2005er Honda Varadero 125 V2.
Im Vergleich zur Sachs ist die Varadero (offene Version) wesentlich schwachbrüstiger und erreicht gerade mal so mit Anlafu die 100km/h.

Nach längeren Fahren erreicht man offen!!! so um die 110km/h.
Dagegen ist die Sachs (günstiger Preis im Jahre 2006) eher was für Reiselustige und geht auch viel besser.

Viel Gepäck (Zelt, zusätzliche Rucksäcke, voll ausgeladenes und mit rund 15kg sogar weit überladenes Topcase, voll beladene Koffer, Tankrucksack) steckt die Sachs weg wie kein anderes Motorrad der 125er-Klasse.
Die Sachs Roadster 125 V2 war 1999 die teuerste 125er auf dem deutschen Markt und ist auch heute noch ein eher seltenes, jedoch weit unterschätztes Motorrad.

Wer deutsche Wertarbeit und Qualität, gepaart mit japanischer Zuverlässigkeit sucht, ist hier genau richtig.
Die Sachs ist der Rolls-Royce unter den 125ern.


suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=...

Upravené 3 krát. Naposledy upravil brazel (03.01.2011 8:40)

Na tvoje podmienky: spoľahlivosť, nízka spotreba (2,2 l/ 100 km), cena do 1500 € ti môžem odporučiť hondu cbf 125, lebo je to fakt dobrá malorážka na každodenné používanie.

omg načo mu radíte 500vky 600vky staršie keď má A1

Jeden z majiteľov Sachs Roadster 125 V2 na motorkari.cz píše :

Dojazd na nádrž - 700 kilometrov !!!

Raz som spravil bez tankovania cez 500 , ale to som sa už bál , že sa mi vypálila kontrolka rezervy .

Ale 700 ???

tak 20 l nádrž, spotreba niečo medzi 2 a 3 l/100km... pokiaľ by človek zohnal hento v dobrom stave, tak je to výhra... a mať v tom 250ku z viraga je proste skvelé

ja som videl na vlastné oči jednu aj sa bojím povedať značku motocykla, ktorá tiež na jednu nádrž prešla 700 km brazel netreba sa hanbiť priznať, že ju stále máš
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Upravené 1 krát. Naposledy upravil devill63 (08.01.2011 15:30)