Caute... mal by som taky dotaz... co je lepsie TDR alebo NSR??? myslim motoricky,ND,atdatd

inak prepacte ked tu takyto prispevok uz je

Ďalší... porovnávaš rezeň a zmrzlinu... obe sú fajn... ale veď jedno je "enduro" a druhé cesťák...

..ber TDR

lepsia je ta co je v lepsom stave

no diki za nazori fakt pomohlo :D:D

2T alebo 4T tuniť, alebo nie, cesta alebo "terén" spolahlivosť, alebo výkon, spotreba cena motorky a cena povinných dielov po 40 000( valec, piest, krúžky, čap)
Ak si odpovieš sám odpovieš si aj na pôvodnú otázku.

NSR a TDR su 2T obydva + nepotrebujem ten rozdiel medzi 2T a 4T ale to je jedno

Myslel som zrovnanie porovnateľných strojov NSR+ CBR, TDR+ XR Vždy to budú iba 125-ky čo majú do 15 PS lenže u jednej možnosť tuniť je a u tých 4T nieje. v prípade natuneného 2T na 30PS je to otázka životnosti lebo polovica dielov nie je stavaná na dhodobý výkon 3OPS a tam je životnosť mizerná.

CB750 ..no s tym otvorenim nemas celkom pravdu...vsetky 125-ky 2taktne sa zacali skrtit az od roku 99-2000 a chalan ma 98 takze ta je vyrobena este v normal verzii cize otvorenej

CB750 mizerna zivotnost?ano ak kupis motor po akoze slovenskej GO.
ak mas od nova alebo kupis dobry kus a nie je stale vytacana v cervenom
moze vydrzat dost dlho
moja 50tka urobila do GO 40000km na M2T
moja 125 urobila 45000km na minerale

ked som mal menej rokov sa mi pacila cagiva super city alebo mito...

Paťo: pozri čo som napísal 21:21 v prvom príspevkuv druhom riadku: Poviné diely po 40 000
to sú na 2T normálne kilometre ale oproti 4T sú mizerné. a skús ma presvedčiť o opaku

Pastana: nepostrehol som nikde ročník zviditelníš mi to. Celé som to chápal že ide kupovať motorku a rozhoduje sa. To čo uvádza v prifile môže byť nesplnený sen. Ak ju už vlastní celá téma je potom skoro zbytočná. Ale inak máš pravdu.

no ide aj o to zeja TDR vlastnim a by som chcel prejst na NSR len nwm ci to neni blbost tak preto som sa pytal

neprechádzaj zo 125 na 125ku, urob si A-čko do 25kw a prejdi na GS500 A tam to bude výrazne viac koní aj bez tuningu splahlivosť 4T životnosť spotreba ako na tunenom 2T alebo aj menej ale dokladat budeš viac evrášov
Celkovo budeš

Upravené 1 krát. Naposledy upravil CB750 (28.10.2010 16:47)

ja som reagoval na tvoj prispevok kde si napisal ze zivotnost
polovice dielov je mizerna.
ano pokial sa bude tocit v max otackach tak ano ale to plati aj
pre stvortakt
ak sa bude k motoru spravat normalne mal by na dvojtakte urobit
30000 az 45000 km a na stvorktakte aspon 80000
ved to mas jedno na dvojtakte vymenis piestnu sadu loziska atd
na stvortakte musis chodit na servis ventilov kazdych ....tisic kilometrov
a ak ide o novu motorku tak to bude aj dost stat aby bola zachovana
zaruka na moto a neskor motor caka vymena rozvodovej retaze
tiez suhlasim aby nesiel do rovnakeho obsahu ale radsej postupil na vacsi.

Ani ja nie som zástanca motoriek ktoré "idú" od 8000ot .
Nikto ma nepresvedčí že motorka ktorá urobí 100 000km v otáčkach od 6-13000je rovnako zodratá ako Choper ktorý točí iba do 8500 a nad 4000 to ani netreba. keby sa mi chcelo rátať počet teoretických cyklov čo urobí piest hore - dole

to mas pravdu
ale ked chce 125ku tak ja by som mu radsej odporucal
2 taktnu masinu,lebo vdaka vykonu nad 20koni si s nou uzije viac
srandy ako so 4taktnou 125.
a mozno sa nauci aj opravovat vdaka jednoduchsej konstrukcii vrsku motora

inak Matdr radsej fakt prejdi na vyssi obsah

Aký máš problém s TDR?

Pozri obrázok

Ja som bol v tom že je len NDR a NSR. lepšie povedané bolo.

Najlepšie ja NSR zakúpená v bývalej NDR