nudza ma nuti nahradit koriginal karburator mikcarb vm28 karburatorom jikov 2928 (2855) na starom 4 taktnom jednovalci 500ccm
Nemam ziadne extra znalosti ohladom laborovania s karburatormi, tak by som potreboval radu ohladom nastavenia:
- karburatory su konstrukcne podobne, priemer rovnaky
Mikcarb vm28: hlavna tryska 110, volnobezna 25, ihla 0,8
Jikov 2928: trysky 100, 72, 40
- je nejaky zasadny rozdiel medzi karburatormi na 2 takt a 4 takt?
- aku taktiku nastavovania zvolit?
- dalo by sa to pouzitelne nastavit, len polohovanim ihly a skrutkou bohatosti zmesi?
- alebo je uz nutne pouzit ine trysky, a ked, tak ake?

tak toto bude dlhe laborovanie, ihlou a srobom nastavis zmes LEN ak mas aspon priblizne dobre trisky. Bez toho mozes nastavovat ako blazon a nic. Kazdopadne potrebujes lambda meter alebo farebnu sviecku/colortune/

moje skusenosti z ladenia: pekac,cz250,DR 650
nic moc skusenosti nemam ale aspon: smerodajna bude zrejme farba sviecky, a tym padom nastavenie karburatora.
prechody vylad ihlou a skrutkou bohatosti, max. otvorenie supatka - farba sviecky pri prevahe takejto jazdy a spravanie motora-velkost hlavnej trysky. Dobry vysledok je ked je elektroda sviecky a jej izolator sedy a kraj zavitu tmavosedy-popr.slabocierny hehe,ak to bude cele cierne ako uhol zmes je bohata, ak do biela zmes je chudobna. ak striela pri pridani z volnobehu na stredne otacky, skus posuvat ihlu, ak zagrcne pri plnom otvoreni supatka karb. pri jazde, zmen pomer pre hlavnu trysku-vzduch benzin- bud privod vzduchu do aiboxu zmenou vstupnych otvorov alebo velkost hl.trysky,.
-dobre nastaveny motor ide za plynom bez zasklbania,..krutenim skrutokou bohatosti si na dobrej ceste vtedy ked sa chod motora meni cca uz pri 1/4 otoceni srobu,..pokial krutis skrutkou 4 otacky aby sa nieco zmenilo chod radsej na nastavenie ihly ci velkost trysky....
-prijemnu zabavu, chce to vysoko odbornu konzultaciu pri tom ekrazite co si mal v januari v peresi na slame....

dando: lambda meter, farebna sviecka su nad moje technicke moznosti, ihlu a srob este zvladnem

miros139: ...aj ocekovat sviecku by som snad dokazal

dik za rady, po odskusani podam report.

kupit farebnu sviecku a pozerat sa na na to akej farby svieti rozhodne nie je nad nikoho technicke moznosti.

MaAt; uz to mas?

mozno je farboslepy

www.gadgetjq.com/ctune.htm

pice jake vychytavke

manana-miro sa uz vozi nema cas vypisovat hovadiny

moje technicke moznosti su limitovane moznostami meksickej chatrce..
..a ako by povedal najznamejsi meksican zo sirsieho centra:
"...kolki z vas to maju? ha?, ani drahy lojzo!..."
...a okrem toho, notengo mucho dineros

volnobezna tryska ovplivnuje volnobeh,hlavna ma na starosti plne otvorenie supatka,hore dole nejake to percento...Ale zo vsetkeho najdolezitejsie su prechody medzi tym co zabezpecuje ta nenapadna ihla na supatku/a samozrejme jej voditko/ Takze vsetko to stoji na jej tvare/u striekacky by sme to mudro nazyvali palivova mapa/.Dalsia dolezita vychytavka karburatoru 4t je akceleracna pumpicka.Na pokusoch z mladosti/J500 15-02/som vypestoval zapastie na velmi pozvolne otvaranie plynu.Prudsie otvorenie supatka 4t motor bez obohatenia nepredycha.Preto by som doporucoval asi pouzitie rovnotlakeho karburatoru...

..Tak ten Jikov sa adaptoval celkom bez problemov..
Nastavoval som ho len tak od oka, ihlu na najvyssi zarez, bohatost ako na jawke,...
..cca tak ako apisoval mirios139
specialnu sviecku ci lambda sondu bohuzial nemam.
..prechody su asi adekvatne supatkovemo karburatoru bez pumpicky
po pridani nedusi, po ubrati nestriela (teda nie velmi)
..mam pocit ze zmes je o trochu viac bohatsia ako je potrebne..
..ale ako nudzovka OK.

RS955i na rovnotlaky tam nemam priestor...

ak chces super nudzovku tak sa to da nastavit aj podla farby sviecky, ale na niektorych masinach nie je sviecka dostatocne pristupna a dost blbo sa to potom steluje.