zdravim pani, potrebujem poradit. Mam yamahu xt 600 2KF a chcel som vymenit olej, no ked som odskrutkoval vypustny srob tak snej nevytieklo ani kvapka oleja, podla meritka v nadrzke ho je asi do poli, tak som odmontoval hadicu vedla toho srobiku a odtial vytieklo vyse 1litra, ale zaujmalo by ma kde je ten ostatny olej, neviete niekdo poradit.dakujem

Ktoru vypustnu skrutku si odkrutil, na olejovej nadrzke?

a vypustil si ten co chces menit?

nie na nadrzke ale dolu pod sekundarnym koleckom na motory, odtial ani kvapka. tak som odmontoval hadicu co je hned vedla toho, a odtial vytieklo vyse litra, ale ostatok ja nwm kam zmizol...

asi budeš mať suchú klukovku.už sa to tu preberalo :sucha klukovka je toho dost a podrobné, tak som to skopíroval...z www.rsv.wz.cz


Pokusím se jednoduše popsat vlastnosti a funkci. Tato velice užitečná věc funguje nejen u RSV, ale i v modelech SL 1000 Falco, RST 1000 Futura a Pegaso 650. Zároveň ji však můžeme najít ve většině závodních aut jako F1, Indy, či NASCAR.

Systém odbourává výkonové ztráty spojené s klasickým mazáním a motor zároveň netrpí problémy při jízdě po zadním kole nebo při velkých odstředivých silách. Aprilia je jediným výrobcem, který tento systém používá ve všech svých čtyřtaktních motocyklech.

Systém tvoří 2 trochoidální olejové pumpy, olejový filtr a olejová nádrž. Chladič oleje je v okruhu taky, ale nemá na samotnou funkci suché skříně vliv.

Výchozím bodem je nádrž, která vždy obsahuje potřebné množství oleje. Olej se z nádrže čerpá pomocí první pumpy a prochází olejovým filtrem. Následně se rozvádí ke všem hlavním mazacím bodům jako jsou ložiska, kliková hřídel, vačky, převody atd. stejně jako u jiných motorů. První pumpa je také funkčně shodná jako u motorů s mokrou skříní.

Olej ostřikuje pohyblivé části a stéká na dno motoru. Teď přichází hlavní rozdíl mezi suchou a mokrou skříní. Normální motor má hlubokou vanu plnou oleje a kliková hřídel jím prochází, čímž způsobuje ztráty výkonu. Navíc má motor s mokrou skříní sání čerpadla umístěné v olejové vaně a při wheelie, stoppie, nebo při prudké akceleraci může čerpadlo snadno přisát vzduch. Tím se ochudí mazání, což je jak víme pro motor škodlivé.

U suché skříně se olej nezdržuje v olejové vaně, a proto je díky její absenci motor kompaktnější. Dno motoru je tedy "suché". Druhá pumpa je sací a vrací olej zpět do olejové nádrže. Tato nádrž vlastně efektivně nahrazuje olejovou vanu je možné ji umístit kamkoli, což podtrhuje výše zmíněnou kompaktnost. Zároveň je díky nádrži vždy dostatek oleje pro první pumpu.

Pokud to shrnu, tak tato technologie umožňuje správné mazání za všech podmínek a také řeší úbytek výkonu, způsobený odporem oleje.

buhaha sucha klukovka neviem preco ale spomenul som si na jednu spoluziacku prepac danka
to ze ma suchu klukovu skrinu nevysvetluje to ze nema motorovy olej v prevodovke

Preco v prevodovke, to nie je Jawa 250. XT 600 ma suchu klukovu skrinu a olej sa zdrziava vacsinou v olejovej nadrzi (na lavej strane pri zadnom kolese). Pri vymene (aj s filtrom) sa dava asi 2 lt. oleja, takze vypustit vyse litra nie je az take zle...
Sucha skrina nie je ziadna novinka, mal som to uz na Jawe 500 z roku 1958. Dokonca tam su az tri olejove cerpadla.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil josi (25.09.2010 16:27)

diky pani za rady ,vyriesil som to tak ze som odmontoval lavy karter a stade vytieklo asi pol litra.

Moto poradňa: Yamaha XT 600 - vypustny srob...

josi to neni stara 500-ka co mala dve olejove naplne tam je v prevodovke motorovy olej