Ked sme boli na výjazde vo Vernári mi motorka napísala f1a nechcela naštartovať.Po vypnutí a zapnuti kľúča sa všetko rozbehlo a tak sme pokračovali v ceste do Kubína kde sme prespali.
Ráno znova -F1 opätovné vypnutie a zapnutie klúčika zaberá.
Po ceste domov pár krát zastavíme- Próblém sa opakuje a stále stupňje
Mometalne uz nejde nastartovat vobec
A teraz konkretnejsie:
Po otoceni kluca (ak je okruh zapalovania zapnuty} sa automaticky spustí čerpadlo
F1 sa rozsvetcuje o dost neskor od otocenia klucom,čize si myslim že sa rozsvieti práve preto
Mal som nejake problemy s kabelažou a preto som sa domnieval že by problem mohol byt niekde tu ,lenze ako sa ukazalo zrejme nie
Co si o tom myslíte?
predom Vdaka za rady
PS:motorka TL 1000s 2000 R.V. 85000km

Pod sedlom spolujazdca mas dijagnosticki konektor ten ked prepojis tak ti na displeji ukaze kod chiby a ten si potom pozri v manualy.ale ak ti smiem poradit tak choj na MOTORKARI.CZ daj si forum a najdi tl1000s a je tam kopec tem.Assassin ma odpoved na vsetko,uvidis

BRDARIK vdaka za tip, co-to som tam nasiel, povedal by som ze sa mi viac-menej potvrdzuje ze je to v tom cerpadle...mam este otazku:
"Pod sedlom spolujazdca mas dijagnosticki konektor ten ked prepojis..."
perepojim s cím,kam,ako?nikam to nepasuje...

nikto nic?

na tom konektory sa prepajaju 2 kable medzi sebou, potom po zapnuti klucika ti to vypisa na displai kod chyby

rapid to je tak na kazdej moto ? aj na SV ?

cau Patrik, neviem ci na kazdej moto, ale na SV ano..

wotid.com/tls/content/view/54/60/

suzuki dealer mod aj tu na konci prveho prispevku :

hayabusa.slovakforum.net/forum-f1/topic-t65.htm#547

Upravené 1 krát. Naposledy upravil riki1 (15.08.2010 18:46)

pani srdecne dakujem za pomoc!!!!

Práve som to prepojil -svieti- c42- čo je podľa tabuľky :

Ignition switch signal circuit malfunction - Ignition switch signal is not input in the ECM.
- Ignition switch, lead wire/coupler.

Ciže podľa mojej chabej angličtiny, súdim že som sa ,chválabohu, mýlil a problém by zrejme mal byt niekde po ceste k tomu čerpadlu, čiže kabeláž, konektory.
RAJT???

ešte raz : Vdaka za rady a tipy

ranni vtace dal doskace

C42 Ignition switch signal circuit malfunction Zapaľovanie signál obvodu porucha Ignition switch signal is not input in the ECM. Zapaľovania signál nie je vstup do ECM.
Ignition switch, lead wire/coupler. Zapaľovanie, prívod / spojky.

pozri a precisti vsetky pocasiu priamo vystavene konektory
napr: konektor na spojkovej packe, konektor na stojane a pod

Upravené 1 krát. Naposledy upravil milosZX9R (16.08.2010 10:35)

Som rad ze si to vyriesil,prepac dlho som tu nebol.Ale odporucam ti www.motorkari.cz

toto som vyriesil ale:
ked je ten konektor prepojeny,hodi to _c00
v malnuale pisu ze spravne ma byt -c00
neviem rozlustit na co to vlastne je o o co ide

Pozri obrázok
tu sa o tom pise

Ja som mal ten isty problem ked som kupil TLKU. F1, je problem z fuel injektion.Moj problem bol v tom ze som mal 1. vodu v benzine (vdaka uzasnej pumpe) 2. zhodil som nadrz dolu z moto, vytiahol von z nadrze cerpadlo, vycistil uplne zanesene sitko (v podstate filter) pred cerpadlom. Vycistil nadrz, vlozil naspat cerpadlo do nadrze, nahodil nadrz a problem bol vyrieseny.

Nastavis volnobeh na 1200 otacok , no a ak ta palicka nie je v strede, tak treba povolit skrutky senzoru otocenia skrtiacej klapky, a otocit ho do toho smeru aby ta palicka na display bola v strede. Potom skrutky zase zatiahni .

riki1 sak to jako vsecko v poradku,vdaka,ale naco to je,k comu to sluzi?

No, myslim, ze k tomu, aby ten snimac bol v takej polohe natoceny, aby bol jeho rozsah plne vyuzity .

Chlapi vdaka,sice furt neviem k comu to je,ale nastavil som dla navodu,motorka prestala sklbat okolo 3tis a strielat a slape ako svajciarske hodinky preveliká radost

Jaaaaj, uz chapem co nevies (vsetko o tom snimaci) , tak to je predsa snimac natocenia plynovej rukovate a teda skrtiacej klapky , aby riadiaca jednotka vedela ako velmi chces akcelerovat a teda kolko benzinu ma vstreknut. Ona to este ale skombinuje aj s ostatnymi hodnotami ziskanymi s ostatnych snimacov.

Takto nejako :

hayabusa.slovakforum.net/forum-f1/topic-t83.htm

riki1 presne takéto niečo som myslel
dakujem

Inak nie je to F1, ale FI. A neznamena to fuel injection ale fault indicator.
Co sa tyka sklbania, mozes este zosynchronizovat skrtiace klapky primarne aj sekundarne. Tiez to je velky rozdiel v jazde..

chrene to uz je na mna trochu moc-neviem ako sa to robi,ale v kazdom pripade vdaka za upresnenie

uz sa to tusim riesilo aj na tomto fore. skus pohladat, neni to nic komplikovane. akurat treba zostrojit ten balancer co je cenovo tak 3 eura a casovo 5 minut. ja som prvykrat pouzil olej, teraz v nom mam vodu a je to rychlejsie a presnejsie nastavenie. samotne nastavenie - dole kapoty, nadrz a airbox, napichnes balancer na klapky, nastartujes a poladis skrutou. netreba na to vysoku skolu. inak na nete najdes vela navodov aj s obrazkami, na youtube aj video - vsetko po anglicky ale. keby si mal s tym problem, napis ss.

Moto poradňa: synchronizacia valcov s FI