Caute prosim vas ma nekdo skusenosti z Yamaha DT 125 LC?? pred 2 rokmy som si ju kupil a hned po 100 km sa piest rozpadol a znicil motor tento rok som nasetril peniaze a opravil ju, kedze to bolo 2 roky stare neviem kam mam pozapajat hadicky do karburatora. prosim ma nekdo taky motor a mohol by zaslat foto kde ma byt aka hadicka pripojena?? alebo poradit kde ktoru mam pripojit??

dakujem

a nemalo by to byť jedno?? jedna ti ide od tanku do karburátora (tá by mala byť najhrubšia) a ostatné?? máš natej motorke mixér alebo si miešaš sám do nádrže??

na tej motorke je aj mixer a az si dobre pametam tak aj z hladiaceho okruhu tam ide voda aby v zime zohrievala karbes... podla mna to musis na tom vidiet... z tanku benzin to je iste... potom niekde okolo difuzoru karbesu by mal byt ten na mix.. a dva na vodu sa mi zda ze boli take najtensie a jeden bol nizsie... tusim ze az na plavakovej komore..

nezavidim ti 1 rok bez moto ... a k tomu zapojeniu nafot to a daj sem preca len lepsie 1 krat vidiet ako 100 krat pocut

ten oil master by som naspet nezapajal, radsej lej zriedeny bezzin a mas istotu ze to maže :D

jj riedim olej 1:50 a oil mastera mam zapojeneho aj z olejom preto to asi tak moc cmudi ale bojim sa ze neco pokazim ked odpojim a zaslepim tu tenku hadicku co ide od oil mastera.
a dneska som dal dole vyfuk a cisto novy piest bol pod kruzkamy doskrabany neviete cim to je??? moez to byt z privery??? lebo tu som ja len tak vselijak nastavil a ked dam otacky tak to sem tam jak keby do kruzkou zavadilo taky zvuk to vyda jak ked neco sa lame.

Neviem aku ma priveru LC, ale na DT125R sa da nastavit nasledovne:
Zhod vyfuk (koleno), zapni kluc a vtedy, ak mas dobru baterku, tak sa privera nastavi do uplne otvorenej polohy. Tak skontroluj ci sa nedotyka piestu.
Ak sa dotyka, tak to dolad lankami, aby bola co najviac otvorena, ale aby sa v ziadnom pripade nemohla dostkunt piestu.
Ak je toto v poriadku, tak vypni kluc. Pri naslednom zapnuti kluca, sa privera cisti a to tak ze sa uplne zatvori a hned na to sa uplne zas otvori. Cize zapni kluc a pockaj kym sa uplne zatvori a hned, skor ako sa zacne otvarat vypni kluc. Takto mas priveru v opacnej krajnej polohe. Zas skontroluj, ci sa nedotyka piestu.
Ak sa dotyka, tak zas doladit lanka. Skontroluj par krat poriadne krajne polohy a mas hovote.
Pri beznom otvarani a zatvarani sa piestu dotykat nebude, lebo toci sa po vonkajsej strane.

BTW: oilmaster sa da nastavovat. Neviem ako na tvojej LC-cke, ale na TDRke sa nastavuje priamo na oilmastri. Nepamatam ako, ale pozri manual a zistis. Na DTcku sa tusim neda nastavovat na oilmastri. Ale je mozno ju nastavit takym zahadnym sposobom. Zas pisem o DTR, LCcko to snad bude mat podobne. NA R-ku je plynove lanko asi v polovicke rozdvojene a v tej krabicke kde sa rozddvojuje, su take ozubenia ktore do seba zapadnu podla naspanovania plynoveho lanka na karburatore. Takze postup priskrtenia oilmastra, pokial ti to moc dymi (za predpokladu, ze mas rozdvojene lanko a jedno ide do karburatora a druhe do oilmastra):
na karburatore nasponuj plynove lanko, tak aby si na plyne citil len minimalnu volu. Par krat rychlo pootacaj plynom a lanko by sa zas malo trochu uvolnit (inak zapadnu zuby v tom rozdvojovaci). Tak to nastav/naspanuj podla potreby aby ti to co najmenej dymilo.
Oilmaster zbytocne neodpajaj. Kedze riedis olej do nadrze v pomere 1:50, tak sa nemusi bat, ze ti oilmaster da malo oleja, ked ho priliz priskrtis. Ale na druhej strane, ked oilmaster funguje, tak ti pri prudkom pridani plynu primiesa oljej do uz namiesaneho benzinu, takze len dobre pre motor.

tak hej ale ked je vela oljea nestracam tym vykon?? lebo ja som podla rad nastavil priveru aby bola stale otvorena a tak som ju nechal lanka som poodpajal nech sa privera nehybe a nech ej stale otvorena. ale ked pridam tak cca 0-4000 otacok v pohode bere ale nad 4000 uz nema vykon straty vykon a zacne dymit. neni to nahodou tym olejom?? alebo som nekde spravil chybu co ma stala vykon.

chybu si spravil tym, ze si priveru odpojil. Zrejmesa ti pretocila a zatvorila sa, preto ti to nad 4000 netaha. Pokial ti servo funguje v dobre, tak pripoji priveru. Ked nefunguje, tak su len dve moznosti:

1. bud ju otvoris, motorka sice bude mat tah len v nizkych otackach, do vysokych ju ani nevytocis, ale usetris na benzine.
2. otvoris ju uplne, v nizkych otacach pojde ako pionier, pojde ti dobre vo sysokych otackach, ale tazko sa tam bude hrabat. Spotreba 10l+

BTW: tomu kto ti poradil odpojit funkcu priveru odkaz ze je kokot

presne ako pise janoval... ten co ti poradil odpojit priveru bol cisty vymetenec... zapoj ju... nastav ako ti pise janoval... a bud rad ze ti to ide... original su privery na DTckach nastavene tak ze neotvaraju celkom... a tym je skrteny vykon... az si dobre pametam..

v tom prspevku mam chybu
...
1. bud ju zatvoris....
...

tam ma byt

janoval: s tou spotrebou pri otvorenej privere moc nesuhlasim, kamrat mal DT LC priveru uplne otvorenu, dole a pri strednych otačkach mu to prirodzene neslo, hore isla ako sialena ale spotrebu mal nižsiu ako na čo mam priveru funkčnu

no ja mam zase skusenost ze ked sme na gilere RC 125 otvorili priveru tak zrala dvakrat tolko ako normalne... je to len o tom ze ked mas otvorenu furt tak v nizkych otackach ti to nepojde a vo vysokych takisto ako ked ti privera funguje... privera je na to aby eliminovala maly tocivy moment v nizkych otackach, ked je zatvorena zvysuje hranu vyfukoveho kanalu a tym aj tocak... a pokial je dobre nastavena, tak ked otvori, mala by byt otvorena celkom celkom...

buber: nemusis suhlasit. O tom je diskusia. Kazdy prezentuje svoj nazor. Ja mam zas skusenost inu. Jazdil som asi rok z pokazenou priverou.

tak zapojil som tu priveru ale otocil som ju tak aby bol priemer vyfuku cely / otvoril priveru) ked zapnem kluc tak privera sa len o 0,5 Cm pohne tam a spet. snad to nerozbiej piest. ale teraz nejde a neviem kvoli comu nakopnem a nechce sa dat do otacok ide len po 3 000 a potom ke dpridam ju dusi a viac nechce vytocit sem tam jej preskoci a da 7 000 ale to len an 10 sec a potom zase 3000 skusal som ju roztlacit tak sme ju za druhou maoto roztlacali 3km a potom uz ani nechitila a ked som zastavil tak zacalo sa valit z karbika benzinu jak hovado cez tu spodnu hadicku. a uz nejde ani nakopnut nic nereaguje ale pritom ked dam prst do fajky tak kope riadne

neviete co s tym??

..."skusal som ju roztlacit tak sme ju za druhou maoto roztlacali 3km"...
Dam ti priatelsku radu. Zanes to do servisu, lebo ty na to nemas aby si tu motorku opravil a s radami tvojich kamaratov je len zbytocne viac dodrbes.

najblizsi servis je odomna 53 KM co som zistoval a co to vedia opravit som z Trnavy a Motoservis petra lovcica-trubin to dokazu jediny opravit

ved posli tam iba motor

ale ja potrebujem ju spojazdnit myslim ze aj elektirka je cela zla lebo sa v tom nejak ymajster hrabal a poodpajal secko mozne ale isla ale uz nejde

uff netrebalo to davat do ruk ,,majstrovi,,

zdravim, aj ja mam problem na svojej dt 125 lc a neviem tomu prist na koren. Po vymene ojnice nie a nie nastartovat, ani na nakop, ani na roztlacenie. Kompresia sa nemerala pristrojom no podla mna dobra, menili sa gufera, tesnenie pod valcom, hlava nesla dolu a motorka pri roztlacani pretoci kolesom az na 3ke.Cistil som karburator membrany a nic, motorka nenasokci ani ked nalejem kusok benzinu rovno do valca. Po nakopavani sviecka mokra, no iskru hadze, skusali sme aj s inymi svieckami aj tak hadze. Pri nakopovani budiaca cievka dava 17-18 V- vela malo?? Jedine co ma napada zeby isrku nehadzalo v spravnom case - zeby cdi?da sa nejako odmerat, odskusat? a neprisiel som ani na to ako je tam riesene kedy ma hodit iskru kto sa na tejto motorke rozumie do elektriky mohol by mi pomoct? diiik

nikto nic?

asi ne mne momentalne odpaluje jednu sviecku az druhou tyzdenne menim sviecky a neviem cim to je a este nejak podozrivo mizne voda z chladica ale dal som po neho karton a pozeral ale nekvapla ani kvapka za cely den co som nanu pozeral jak keby sa vyparila alebo mi to nejak tece do motora a preto mi sviecku nici ze ju tlaci namiesto benzinu

voda ti može unikat akurat tak do prevodovky-skontroluj farbu oleja,

ale moze aj do motora cez hlavu aleto tesnenie pod hlavou indikacie: skoro sa ti zohrieva a este ked vypnes moto tak vyber sviecku po chvilke a pozri ci neni orosena

ale mne bohuzial sviecku motorka odpaluje proste ked kupim novu sviecku nasrobujem roztlacim motorku voztim sa a ked zhasnem a chcme ju nastartovat po 2och dnoch tak nejde ani roztlacit a sviecka nehadze iskru ale fajka dava prud a ina sviecka hadze proste odpali mi sviecku a niekde my unika voda to som si isti. olej som nepozeral ale asi to bude tesnenim pod valec som dal stare plechove a pod hlavu nove papierove takze asi to bude robit to plechove spodne dam tam tmel do 350C a snad zavadu vyriesim

akej farby mas sviecku? skus ju hned po jazde vybrat vona pozri farbu, pripadne dolad karburator. Skys iny typ sviecky.

tmel je na prd koli nemu mne tlacilo vodu cez hlavu do motora, a medzi valcom a motorom tam ti voda neprechadza odtial to ist nemoze tam staci dat ten tesniaci papier ale pod hlavu jedine original tesnenie, dotiahnut presnym dotahovacim momntom a vzdy ked das dole hlavu tak nove tesnenie....
janoval: cekni trochu vyssie moj problem vedel by si poradit?

Zdravim potreboval by som poradit co kam pripojit ?
1-asi oilmaster
2-absolutne netusim
3,4-pravdepodobne prepad . Dakujem
forum.dt125.cz/download/file.php?id=858&mode=view

Dôvod úpravy:

Upravené 2 krát. Naposledy upravil savge (27.12.2016 12:30)