Cavte....
Mam problem s otackomerom na mojej ZZR. Hodnoty ktore ukazuje, nesedia s tym kolko prave motor toci. Vacsinou ich ukazuje prehnane vysoke, dajme tomu, ze tocim 3000 a on ukazuje kludne 6-7000..nerobi to stale, iba obcas, ale dost to serie ked ti to tam hadze cisla do nebies...Kde moze byt chyba? Jasne ze radit takto cez net je to problem, ale aspon orientacne. Kde by to malo mat snimac otacok? Alebo ako to tu funguje?
Mnohokrat vdaka

kalupko - nie je to tak, ze ti rucicka na otackomeri v pravidelnych intervaloch preskakuje medzi nejakymi hodnotami, napr. 3000 - 5000 a potom sa po chvili znova vrati na realne otacky? Moze to byt diagnostika a poukazovat na nejaky problem.

Možno by bolo dobré povedať či to má elektronický otáčkomer alebo mechanický.

Pri mechanickom by to bolo jasné, odchádza lanko...

Predpokladám, ale že na ZRR bude elektornický otáčkomer. Ten by mal brať impulzy asi so snímača priamo z kľukovky. Ak je to ten istý snímač ktorý používa aj zapaľovanie tak tam problém určite nebude, lebo by šiel aj motor zle. Potom už len niekde v kabeláži.

Awia

Pokial sa to sprava tak, ako pise sierra - v pravidelnych intervaloch Ti otackomer ukazuje nejake otacky, skus ocistit len kontakty a hlavne kontakty na riadiacej jednotke (mne to pomohlo). Je to totiz sposob, ako dava riadiaca jednotka oznamenie o chybe.
tip: kontox alebo aspon drotena kefka.

studeny spoj,pokial je elektronicky-bud pri RJ alebo v pristojovke,alebo v kabloch-hlavne konektory

chalani maju pravdu, skus to najprv vsetko vyčistit. otackomer na novych moto je napajany
na plusko, na minusko, a hlavny zdroj impulzov je z riadiacej jednotky,CDI. ked ti to nepomôže,tak skus z inej stejnej moto vyskušat, aby si vedel kde maš problem a aby si nemusel kupovat zbytočne. potom si ho kup niekde starši, napr vo voderadoch u rasta, alebo inde.
nemôže byt chyba v motore,lebo by nefungoval a vynechaval by. vela štastia ya malo penazi

noooo... hlavne si treba uvedomit, ze mozu byt spinave/zoxidovane KTOREKOLVEK konektory, konektory otackomeru pravdepodobne nie (inak by asi neukazoval nic).

Jasne, otackomer je uz elektricky, aj ked je to stara masina.... Robi presne to co spominal sierra. Kontakty okolo pristrojovky som uz pozeral, vsetko vycistil, takze tam je to ok....
Teraz v zime mam pol mtorky rozhodenej, tak chcem prist tomu na koren. Takze ako vravite, skusim este vsetky kontakty skontrolovat a potom sa uvidi.... Dufam ze to budu len tie kontakty...

Takze otackomer by mi mal brat impulzy priamo z jednotky?

mne sa to stavalo na 125kach dost casto ked bola slaba bateria vdaka zlemu regleru co ju nedostatocne nabijal.ak mas zzrku starsiu ako rok 93, to znamena ze prvy model tak na nich dost casto tento regler odchadza bud prebija alebo nedobija bateriu,skus ocistit kontaky co z neho vedu a mozno bude v nom zavada.ale samozrejme moze to byt aj to co chalani vyssie spominali,najlepsie vsetky kontaky prestriekat strejom a ist vylucovacim sposobom.ak mas moznosti tak si premeraj regler

kalupko - ak vsetko vycistis a stale to bude robit, odporucam servis. Moze to byt signal zo snimaca skrtiacej klapky, problem s karburatormi. V autorizovanom servise Kawasaki (je taky vobec na SR?) by ti mali vediet povedat, aku zavadu otackomer signalizuje podla hodnot, ake ukazuje v intervaloch rucicka otackomera.
Skus sa informovat na www.kawasaki.cz/dealeri/seznam.htm
Drzim palce.

sierra: sinimac skrtiacej klapky? Take veci ja na motorke nemam Servis na SK nie je a malokto to chce robit. Prides do servisu, chces dat servisovat motorku, nie je problem. Aku? kawasaki. Joooj, probleeeem... Takze ja riesim vsetko u seba v garazi, zrucnost mi celkom nechyba ale z elektriky som tak trosku magor...
Uz som raz pisal do Kawasaki v Brne s jednym technickym problemom, no ani sa neunuvali odpisat...Ale skusim este urcite...
Uvidim co tomu je, lebo teraz mam trosku rozhodeny motor, takze to este nemozem vyskusat. Ale dik za kazdu radu

kalupko - mal som rovnaky problem na CBR starsieho data vyroby a tiez mi to ukazovalo tak ako popisujes, niekedy dobre, niekedy zle. Bolo to kvoli tomu, ze som mal studeny spoj v otackomeri v pristrojovke a ked bolo vonku vlhko, tak ukazoval dobre, lebo chytil kontakt. Rozober pristrojovku a otvor otackomer, mal by si tam mat plosak a preletuj vsetky kontakty co uvidis. Mne to pomohlo a od vtedy fici jak novy.

Mal som podobny problem a chyba bola v spinacom tranzistore v riadiacej jednotke, lenze ten moj nic neukazoval. Skus to precinovanie, precistenie spojov, popripade premeraj kabel od otackomeru k jednotke. Tipujem na studeny spoj. Skus a daj vediet.
Ax

a kedy sa tu už začne niekto zaoberat importerstvom a servismi na kavasaki, kamoš musel ist kôli ventilom do rakuska a zohnal ich za super cenu, inde pitali dvakrat tolko. asi preto by som sa bal kupit si kawu. ale aj tak su tie japonce vyborne. klobuk dole pred nimim, aky su mali a kolko dokažu.kde je naša tradicia jawa?

Fazulka - Su tu ludia co ti na Kawu dovezu originalne diely. Ale lacnejsie a rychlejsie mas cestu do Brna.

Kalupko - Musis sam najlepsie vediet ci ti to ukazuje chybove hlasenie alebo tomu proste sibe. Ked je to chybove hlasenie/hlasenia tak rucicka previdelne ukazuje na urcite otacky. Akoze najprv na jednotku a potom na sedmicku akoze chyba 17. Pocas zobrazovania ale riadiaca jednotka vobec nevysiela otacky motoru na otackomer. Cele to funguje tak ze snimac na kluke dava poveli zapalovaniu v riadiacej jednotka. Ta si odtial berie signal a cez nejaky koncovy stupen ho pusta otackomeru. Je to urcite mnozstvo signalov sa sekundu podla otacok. Otackomer to vyhodnoti a zobrazi natocenim rucicky. Ked ale ide chybove hlasenie tak riadiaca jednotka kasle na otacky a signaly v urcitej frekvencii generuje sama. Skus si pripadne postahovat nejake servisne manualy na Kawu, mozno to tam bude. Ked sa ti nepodari nic tak pokial si z BA alebo okolia viem ti zmerat co v skutocnosti ide von z riadiacej jednotky pomocou osciloskopu. Pripadne opravit otackomer aj pokial je vyrobeny SMD technologiou.

frog-otačkomer na suzuki je riadeny s CDI-čka. možno na kawe je to inač ,kawi moc nerobim, ale každa informacia je užitočna.
frog - v podstate ten vystup pre otačkomer môže byt so snimaču ktory vedie do CDI a tam je jeho koncovy vystup.rad sa naučim uplne všetko

kalupko- v najhoršom skus ho napojit nakratko, častokrat my to pomohlo určit diahnozu

Frog - Ty si uz mal ZZR1100? Moja Yamaha vzdy len ukazala na nulu, potom na 4000 a potom normalne otacky a takto stale dookola. A ak sa nemylim, podla manualu by to mala robit pri akejkolvek diagnostikovanej poruche elektroniky, nie len pri 04.

Ale teraz uz neviem o com tocite....vysvetlite mi to s tou diagnostikou? kludne aj cez postu....budem rad

Fesi, rucicka toho otackomera Ti ukazuje v pravidelnych intervaloch nejake ine otacky?
Alebo Ti ta rucicka len tak naverimboha cosi ukazuje a neda sa predvidat, co tam bude ked sa pozries zas?

Ukazuje ako vravis na verimboha... Hocikedy, hocikolko...Ale vacsinou viac ako je realna hodnota...

Fazulka - vychadzam z toho ze zatial vsetky kawy co som videl rozobrate mali snimac polohy kluky aj vacky induktivny a dvoma kablikami isiel rovno do CDI. Otackomer potom dostaval samozrejme signal od CDI.

Agressor - Kawu ano ZZR nie. Preto sa snazim pochopit co to ukazuje. Ale Kalupko najprv napisal ze je to tak ako pise Sierra (to by mohla byt aj diagnostika). Teraz pise ze to ukazuje kraviny. Ja uz som z toho

Mi to nedalo. uz som to vykopal v archive. Pozri si:

www.froso.host.sk/ZZR1100.pdf

Je to tak ako som pisal. Snimac polohy kluky je induktivny a ide do riadiacej jednotky. Otackomer vsak nema osobitny vystup ale vramci setrenia penazi je pouzity vystup na indukcnu cievku. Tak pokial ti to blbne za jazdy a motor ide kludne na vsetky valce tak problem bude na ceste alebo v otackomery. Skus to kuknut. Dufam ze som sa trafil, plati to pre rocnik od 93 do 01.