Mám motorku Honda CBR 900 RR, r.v. 97 v poslednom čase, keď som šantil, tak pri prudkom pridaní plynu na dvojke ju vyhodilo do neutrálu, ako mám túto závadu odstrániť, je to dosť stresujúce, keď sa to stane v zákrute.

Vymenit dvojkove kolecko,mozno aj vidlicku.Cim skor,pokial je este zima a ked pride teplo,bezstarostne sa vozis.

ahoj určite vymen vidličku bud je dost obdrana alebo je uz ohnuta a nezaradi ti ju uplne a preto ju potom vyhodi.

vymeniť kolečká a vidličku je určite najspoľahlivejšie , ale ak by si uvažoval o lacnejšej variante , dá sa aj takto:
www.motoservispetra.sk/galerie/opravy%20prevodoviek...

karol1 Mas to odskusane? Len zarezat hrany,vlastne odbrusis aj tu tvrdu cementacnu vrstvu.
Myslim,ze to nemoze dlho vydrzat.
Rozoberat ten motor po par jazdach znovu,by sa mi veru urcite nechcelo.

Skus pohladat v inzeratoch ci niekto nerozpredava buchnutu na suciastky. Ja som tak kupil celu prevodovku aj s vidlickami aj so vsetkymi kruzkami, za cenu dvoch koliesok.

aj ja som mal taký istý problém a tiež mi trebalo vymeniť vydličku a tie kolecka

Tak ako ma Karol1 na obrazku robi sa to uz roky americania tomu hovoria "undercut transmition", zavodna masina bez toho dlho nevydrzi, dava sa tam zaporny uhol na jednu aj druhu stranu aby kolecka lepsie drzali sila zaberu motoru ich pritahuje, preto nevyskocia asi 0,5 stupna. Tak ci onak motor von a rozobrat

georgie , vedel som , že som vymyslel "teplú vodu " ale mňa inšpirovali iné , ako americké stroje .Undercut transmition - po slovensky vravím podkosené hrany . Napr. Suzi 250 pred 85-tym mala všetky kolečká v prevodovke takto ošetrené . Horšie sa síce vyraduje , lebo sa fakt ťahajú k sebe, ale to je myslím zanedbateľný problém .
A ak sa nemýlim , tak takéto kolečká má aj MZ250 .
V súčastnej dobe a teda už dosť dávno sa bočné zuby kovú kvôli cene a neblahým dôsledkom tohto postupu je úkos na zuboch , ktorý kolečká od seba odtláča. Čo tomu trochu zabraňuje je drsnosť na boku zubov.

motoexcite - do určitej miery je to s tým odstránením cementačnej vrstvy pravda a preto sa každého najprv pýtam , či mu len začalo vyhadzovať kvalt , alebo je to už dlho čo tak jazdí. Vzhľadom na to , že obvyklá hĺbka cementácie je 0,8-1,2mm , tak pri úbere materiálu do tejto hĺbky cementačná vrstva ostáva. O pevnosť sa aj tak stará húževnaté jadro materiálu.

A ešte jeden detail . Materiál je cementovaný z každej strany , takže na hrane zubu , či chceš alebo nie ide nasycovanie uhlíkom z 2 strán takže do väčšej hĺbky , a aj keby som odobral z čela zubu viac ako 1mm , tak stále ostane na zube kalený rámik v tvare účka.


a koniec koncov každý sa môže rozhodnúť pre nové kolečká za cca 200€
www.partsdepot.cz/index.php?fveh=3065&cat=Motorcycles...
položky "6" a "17"
, alebo pre opravu za cca 35€