Aký bude výsledok v ovládaní motorky po spustení predných vidlíc v okulároch dajme tomu o 4-5mm? Videl som tu jednu diskusiu ale tam chcel chalan spustiť vidlice o 1 cm a len preto, aby mal motorku nižšiu, rozdiel jazdných vlastností bol druhoradý.. ja však chcem zlepšiť odozvu od predného kolesa a celkovo ovládateľnosť, čítal som že takáto jednoduchá úprava (samozrejme s rozumom len o pár mm) dokáže zlepšiť ovládatelnosť, odozvu a cit pre predné koleso..

VaranDriver07 s tou ovladatelnostou to je mozno pravda lebo vlastne skretis "trakcnu"drahu (skratis vzdialenost kolesa od krku) ale nemyslis ze ti to na tvoje krasne varadero treba ? (jasne nic v zlmo) aj mna by zaujimalo ako a to da mozno sa mi to raz zide

ja by som musel fest dobre poznat svoju motorku aby som si vsimol rozdiel v ovladani njn som lama

mám spustenú o 2,5 cm a rozdiel v jazdných vlastnostiach???nepostrehol som žiadny...
jediné čo som postrehol,je že v poriadnom náklone už haklujem spodný spojler

,,To, čo motorka s nedostatočnou váhou v prednej časti potrebuje, je zníženie horného upevnenia tlmičov o 4mm. Je to chvíľka, ale pomôže to zvýšiť výšku vzadu a presunie to váhu dopredu, čo znamená obrovský rozdiel v presnosti riadenia, svižnosti a paradoxne aj stabilite." ...preto si myslím a mám pocit, že zrovna mojmu varaderu to pomôže, taký SS má váhy vpredu dosť a takáto úprava nie je potrebná

vyskusaj a uvidis
ja som to mal spustene na dominatorovi mozno aj o 2apol cm alebo i viac
uz si presne nepamatam a mal som pocit lepsieho citu pre predne koleso
a dokazal som v terene alebo na ceste pri brzdeni a klopeni lepsie preniest
vahu na predok
motorka bola stabilnejsia pri brzdeni a lepsie sa na nej jazdilo

VaranDriver07 Chcel si vediet moj nazor.
Vo vseobecnosti plati ze cim kratsi razvor o to je lepsia ovladatelnost v zakrutach,ak to vsak prezenies stracas trakciu na zadnom kolese a motocykel sa sprava po rovinach nestabilne. Ma snahu sa vlnit,co je velmi neprijemny jav a moze to viest az k padu.Toto vlnenie nedokaze eliminovat ani tlmic riadenia ani to ked budes mat ruky ako Schwarzeneger.
Tlmice sa nespustaju o centimetre,ale milimetre.Na to aby si spoznal rozdiel,musis ale svoju motorku dobre poznat.
Skusit si to na tom samom okruhu,tie iste pneu,tie iste poveternostne podmienky,najlepsie v ten sami den,z roznym nastavenim a sam si musis urcit co ti najviac vyhovuje.
Rozdiel nemusis na normalnej ceste zbadat,respektive ho aj zbadas ale nie az tak ako na drahe.

zalezi aj na type motorky,sportova ma iny podvozok ako enduro,
tam viac citit akukolvek zmenu v geometrii podvozka,predsa len na sportovej
moto mas viac hmotnosti na prednom kolese a tiez inak sedis
pri endure sa moze i viac spustit lebo mas dlhsie zdvihy pruzenia
a tak ak nenaraza blatnik pri maximalnom prepruzeni do spodnych
okuliarov tak vyskusaj v pripade minivaradera pod jeden cm
najma je dolezite aby si dobre pozrel aby pri prepruzeni spodne okuliare
nenarazali do blatnika pripadne aby sa ine casti nedotykali navzajom
a v naklonoch ti nieco nezavadzalo

Upravené 1 krát. Naposledy upravil pato (10.01.2010 5:23)

dakujem pekne za info najrozumnejsie bude ak to spravim ako pise motoexcite, teda na drahe, kde najlepsie ucitim rozdiel.. este prosim vas akym momentom je vhodne okulare pritahovat? nerad by som najednej strane utrhol zavit a zas nadruhej aby pri brzdeni okulare nedopadli az na koleso

Raz som spustil Horneta o 5mm a v zákrutách som predral zvody na pravej strane.

Dá se to poznat. Změní se rozložení váhy, těžiště, rozvor se zmenší. Na některých motorkách je to poznat víc a na jiných míň. Jízdní vlastnosti se neskládají jen z tuhosti rámu nebo těžiště... Hodně k tomu má co říct tlumiče a brzdy. Pokud máš měkký tlumiče a motorku tzv. vhodnou na všechno , kde jsou podvozek, tlumiče a brzdy udělané tak, aby motorka zvládla mírný terén i silnici, tak popuštěním předních vidlí toho moc nezměníš a bude se ti to asi zdát spíš stejný. možná o trochu víc nestabilní....

Zkoušela jsem podobný zásah u B-600 (suzuki gsf600n - bandit) a dokud jsem nepotvrdila tlumiče, tak to byla změna o ničem a téměř to nebylo poznat - motorka se kroutila furt stejně. Potom jsem si koupila gsxr-u od kluka který měl předek hodně nízko - tj. když mi táta dělal přední tlumiče a dával brejle na to místo kde podle výrobce měli být, vracel je nahoru skoro o 2 cm. A tam to znát tedy bylo a pořádně. Postupně jsem vidle zase minimálně o cenťák a půl popustila dolů. Sice z toho víc bolej záda a ruce a jízda rovně tu motorku prostě nebaví, ale ty zatáčky.

Osobně kdybych si chtěla zlepšit jízdní vlastnosti motorky tak, abych zrychlila a lepši se mi na ní jezdilo, tak začnu od tlumení a brzd. Je mi jasný že bez větších zásahů nejen do tlumičů (např. progresivní pružiny), ale i do peněženky (stojej cca 15 tisíc) se s neštelovatelnejma tlumičema moc dělat nedá . Důležitý je ale mít nastavenej předek i zadek na stejnou tuhost. Když je předek měkkej a zadek na tvrdo, motorka se kroutí a opačně to samé. A brzdy? Sice se říká, že kdo brzdí jezdí pod svý možnosti, ale kdo umí!!! brzdit, ten zná svý možnosti . Jsem fanda pancéřových hadiček. Se změnou geometrie a těžiště bych si u malého varadera hrála jen velmi velmi opatrně....

Baylisstic: krytku zvodov pod stupackou derem uz teraz

Cendina: tak ja dufam, ze to citit bude napriek nesportovemu podvozku, peniaze do podvozku 125ky vrazat nebudem, jedine ak, tak pancierove hadice s makkymi platnickami, co je cenovo prijatelna uprava so silnym efektom, dakujem za skusenost a radu

VaranDriver07: Jednou jsem si nechala nastavit podvozek vč. tlumičů a všeho u bandita od člověka který chystá motorky na závody (300 zatáček GH), nikdy bych neřekla, že to bude takový rozdíl jako byl. Když jsem se pak s tou motorkou jela projet, byla to pekelná nádherná jízda, najednou ta motorka dělala přesně to co měla a přesně v tu chvíli kdy to měla dělat. V tu chvíli mi bylo naprosto jasný že o úpravách motorky nevím vůbec nic a ještě dlouho nic vědět nebudu Chce to klid, mozek zapnutej a nepřehánět to. Hezký poježdění v novým roce

balystic, nemylis mm a cm?

vsak ano, netreba sa hnat do niecoho, do coho clovek nerozumie (aj ked si mnohokrat mysli(m/me) ze rozumieme).. pravda je, ze na varadere sa okrem nastavenia predpätia zadneho tlmenia (ktore mam v najtvrdsej polohe) neda nastavit nic ak teda neratam upravu ktora je temou tejto diskusie.. postelujem vyskusam, uvidim

len by ma este zaujimalo na co si dat pozor, aky je vhodny moment dotahovania a aky pomer hmotnosti na jednotlive kolesa je vhodne neprekrocit, reps kde sa odvazim.. ja len viem, ze R6 ma 51:49 a moje varadero 65:35, takze o stratu trakcie a vahy na zadku sa bat zrejme nemusim..

jogcar: nie, nemyli.. taketo zasahu dost ovplyvnia chovanie moto za predpokladu ze masinu dokonale poznas.. hovorim o SS, na menej sprtovych to nie je tak badatelne a treba pustit viac (moj nazor)

VaranDriver07: myslím že naopak....u SS rychleji poznáš změnu proto, že tě nic jiného (například kroucení motorky z důvodu měkkých tlumičů) nerozptyluje. U turistických motorek to tak nepoznáš, protože se to kroutí furt stejně. . Je to jen můj názor, ale myslím že dělat velký změny v tomhle u turistických motorek je mnohem nebezpečnější než u SS protože hůř poznáš jak se to chová a může tě to v jeden nepříjemný okamžik překvapit. Nevím. Možná se pletu. Ale mě ty změny u bandita byly nepříjemný a u gsxr naopak mile překvapili, každá motorka prostě chce svoje...

Zbytocne je kupovat progresivne,alebo aj linearne struny,menit v tlmicoch planzety,pouzivat racing tlmicovy olej,ked si nebudes vediet tie tlmice stejne nastavit.
Nevies vyuzit ani potencial seriových tlmicov,pri nespravnom nastaveni.
Ked das aj najdrahsie OHLINSI, hlavna vyhoda je v tom ,ze je tu velky rozsah nastaveni. Je tu s cim pracovat.
Vela jazdcov ma casto tlmice totalne rozstelovane a zbytocne to potom vedie k padom.
Tak ako pise Cendina,treba v prvom rade ak si sam netrufam,poziadat niekoho kto takuto skusenost ma a nastavi mi ich na moju vahu,typ pneumatik,tlak pneumatik,moj jazdny styl a v neposlednom rade povrch,nerovnosti drahy,dokonca aj pocasie..,sucho,voda,ale to uz je iny level.
VaranDriver Dotahovaci moment na tvoju moto,najdes v servisnom manualy a rozlozenie hmotnosti p/z nema zmysel riesit pokial to robis na urovni amaterskeho jazdenia.

CendinaTuristicku moto je tazsie mozno nastavit,lebo nie je moznost nastavenia kompresie a rebaundu,odskoku.Stelujes len strunu a to na racing vyladenie je zalostne malo.

Cendina: vsak tvrdime to iste.. motoexcite napisal ze sa steluju milimetre a nie centimetre, teda pri SS tvrdi spravne, jogcar pisal opak.. a teda pri SS poznas aj malu zmenu, pri vlniacich sa motorkach musis urobit vacsi zasah aby si nieco citil, no vprvom rade musis motorku perfektne poznat, inak je to nanic..

motoexcite: ok, moj pomer som uviedol pre tvoje obavy z nasledne slabej trakcie zadku pri vacsej vahe na predku, teda ze moj pomer ma daleko od 50:50.. skusim ten manual zohnat.. no som teda zvedavy co to spravi, skusim, uvidim ako mi to bude vyhovovat.. a o tom stelovani co pises to uz je ina kapitola, to budem zas riesit pri motorke, kde sa to bude dat stelovat

VaranDriver Na racing ss ak tu moto nakopnes vela spustenim na tlmicoch, doladis to zadným tlmicom racing kde sa da nastavovat mimo ine aj vyska a vtedy menis tazisko,pomer rozlozenia,geometriu.
Ty ale takuto moto z racing tlmičmi nemas,preto je asi zbytocne riesit rozlozenia hmotnosti.
Na nete ten manual najdes-ohladne momentov.

s takymi vecami ta budem otravovat az ked bude tomu-odpovedajuca motorka este raz dakujem

Najhoršie na tom celom je, že človek sa snaží poradiť, no tá druhá strana ako by si nechcela dať poradiť. Nevadí, človek je tvor "špekulujúci" a dopadne to väčšinou dobre alebo zle.
bavíme sa tu už skoro o úpravách vyššieho stupňa, čo však z praxe viem, si chalani ani ten olej v tlmičoch nedávajú meniť, čo je dôležité, ale postupom času sa na tieto veci príde. badám už aj rozmýšľanie dobrého smeru a začínajú sa ma na tieto záležitosti pýtať.
varanDriver07, dobre si premysli, čo ideš s motorkou robiť aby si peniažky nehádzal do vzduchu a radšej všetko prediskutuj s niekým skúseným

Lorenzo: dufam, ze prva cast nebola na mna, pretoze ludia ako ty, motoexcite, nerd, ... o tom vedia ,trošku´ viac, naco sa montovat do niecoho comu nerozumiem dobre.. to mi je jasne, dakujem za radu, tie brzdy som spomenul preto, ze ked uz, tak brzdy, do podvozku varadera investovat je 1. naivnost a po 2. vyhodene peniaze.. v pripade ze by som siel do tych brzd, urcite budem konverzovat s vami odbornikmi

VaranDriver 07 neboj nebola

ja som ju spustil asi o centy a pol a bolo to v pohode isla trosku tazsie hore ale lebsie sa snou klopilo