chlapi keby ste my mohli pomoct ako sa nastavuje rozvod na etx 350 a ako maji byt nastavene ventile prosim pomožne!! vdaka

www.serviceaprilia.com/public/lum/

diki za ten link ale ta extčka tam medzi nimi nieje ale diki za snahu keby si niečo cedel viac napiš dik

ale je .skoro uplne naspodku: Tuareg-ETX 350-600

jaj sori som si nevšimol ale su tam len sacie ventile sa my zda ale vyfukove maju byt kolko?

a tiež o rozvode tam nieje iba o remeni

mal som kedysi ETX 350, rozvod som nemenil,ale kontroloval a to tak ze odskrutkujes tu malu zatku na strane zapalovania kde najdes sipku a pootacanym rotora das rysku zarovno touto sipkou. V tejto polohe by mal byt piest v hornej uvrati a ventily zavrete. vahadla su volne. Dalsie rysky ti musia sedet na Remenici vacky, myslim ze vodorovne.

jaj skusim to aj ja tak urobit ale nevieš my poradit ventile?? myslim že sacie maju byt na 0,05 ale vyfukove neviem ale diki za radu a chcel by som sa opitat niekoho kto by vedel poradit že či može tam byt aj riadiaca jednotka z pegasa 600 ?

chcem sa etše opitat strašne my to strila cez karburator ?? niekto poradi?

odnies to niekomu kto sa tomu rozumie ušetríš

Tusim je to take iste ako ma Gilera 600 ak das bocny kryt dole stahovakom das dole magnet. a remen nahodis tak, ze vrchne dve ozubene kolesa maju oznacenie s drazkami. musia byt zarovnane na drazku co je na bloku motora.

aj mne to strieľalo cez karburator, a trošku som zväčšil vôľu na sacom ventile a prestalo to.

etx 350 je jednovačkovec
a na spodnom kolečku , čo je na kľuke máš 4 drážky pre perko na kľuke ,a nie sú voči zubom rovnako umiestnené , to aby sa dalo časovanie presne nastaviť.

aha a nevieš my presne poradit teraz ako to nastavit lebo rozvod už mam v poriadku aj ventile ale to spodne kolečko čo hovoriš nemusi byt na tej dražke čo mam ja lebo su tak 4 ako hovoriš a ešte na diname su až dve risky to je rozsah od kade do kade to možem nastavit??

rysky na dyname - väčšinou ( nepamätám ako na ETX) bývajú 3 - T ako horná úvrať, a potom FI a FII - to sú kontrolné rysky na predstih pri určitých výrobcom stanovených otáčkach.
Teba zaujíma tá T ako TOP - skontroluj cez otvor pre sviečku , kedy je piest v hornej úvrati. Vtedy aj ryska na rozvodovom kolečku na vačke musí byť v správnej polohe - t.j. voči ryske , alebo výstupku na hlave valca . A vyskúšaš to so všetkymi štyrmi drážkami v spodnom kolečku a nakoniec dáš tú , pri ktorej to najlepšie pasuje.

sorry za prípadné nepresnosti , ale tento motor som už pár rokov nemal v prackách , tak by sa mi lepšie a presnejšie rozmýšľalo " naživo" . Proste viem , čo mám hľadať.

ale diki aj tak len ešte to kolečko na vačke ma mat risku zvisle lebo jedem my poradil že vodorovne a na bloku neje žiadna riska

No tak toto zase z hlavy neviem , ale odpoveď by som hľadal nasledovne:
u 4-taktu je v jednej hornej úvrati odpal , keď kompresia prechádza do expanzie ,a v 2-hej hornej úvrati strih , keď výfuk prechádza do sania.
Takže by som dal dole deklíky ventilov a nastavil vačku tak , aby aj sacie aj výfukové boli máličko pootvorené , čiže aby boli v strihu.
Potom by som mrkol na tú rysku na kolečku vačky a pokiaľ by bola skoro , alebo úplne rovnobežne s dosadacou rovinou hlavy na valec , tak má byť rovnobežne , a pokiaľ by sa tvárila " zvislo" , tak má byť rovnobežne s osou valca.
A pokiaľ by si v jej blízkosti zbadal výstupok , alebo inú ,fabrickú rysku , tak má smerovať na ňu.

no diki diki už to mam ma to byt zvislo a ešte my nevieš poradit ked nahodou nemam riadiacu jednotku z 350ale 600etx je to chyba jedny my hovoria že nie druhy že hej že to nemože ist čo ty nato?

tak to netuším , ale bola by namieste kontrola stroboskopom , či to bude páliť , keď má . Na to slúžia rysky na rotore zapaľovania FI ( zhruba voľnobeh )a FII ( ? okolo +- ? 3-4000rpm??) , to môže byť rôzne.

už neviem čo stym neide to a neide vobec ani naznak sem tam to streli len tak silno z vufuku

vedel by niekto ako maju byt nastavene vyfukove a ako sacie ventile na DR 600

ta hladas jaskor radu na etx a potom hned na dr? daj to dakomu zrobit co sa tomu rozumie... ja si na takychto motoroch netrufnem taketo opravy robit. ja zvladam len vymeny piestov opotrebenych casti a celych go motorov typu zetor

ssstanly a nevypalil si skorej na otackach volnobezneho srobu?

vedel by my niekto poradit čo zistim z toho win čisla?? 6541338 to by mala byt KTM ale niejaka stara ale neviem ani rok vyroby ani model lebo to ma len ram bez motora