Čaute. Chcem sa popýtať, či je možné použiť 6V indučky na motor 638 12V? dik

neviem ale asi nie

Filip: 6V indukcky mozes pouzit, nesmies ale nechat motor stat so zapnutym zapalovanim, lebo ti jedna zhori. Aj Trabant, ked sa prerabal na 12V, indukcky sa nemenili...

Chápem to teda správne, že pokiaľ bude z cievok odber na sviečku (iskra) tak je všetko OK, ale keď bude vypnutý motor a zapnuté zapaľovanie a cievky budú dostávať 12 Voltové šupy z baterky tak zhorí (teda konkrétna jedna, ktorú kladivko otvára) ??? To je otázka času kedy sa to stane, čiže ich nahradím za 12V... Diky moc

Indukčky sú síce väčšia finančná položka, ale určite by som dal nové na 12V - je to trvalá investícia a istota na jazde.
Pre informáciu:
1. na výber indukčky je dôležitý tzv. čas plnenia - teda koľko milisekúnd je potrebných na to aby sa indukčka "nabila"; v odborných kruhoch je tento faktor najdôležitejší, dôležitejší ako napätie - čítal som, že podľa kritéria napätia by boli napr. indukčky na Favorite na 3,5V;
2. na Jawe 350 sú dve indukčky len preto, lebo jedna by sa pri takom rozsahu otáčok nedokázala dostatočne "nabiť" a zásobovať energiou obe sviečky; prí nízkych otáčkach sa preto indukčky prehrievajú a pri príliš vysokých už nedávajú iskru.

Díky za rady chalani... Ešte taká otázočka mimo tému.. Čo si myslíte o výlete do Slovinska na JAWE 634?

Pokiaľ motor beží, cez indukčky tečie prúd prerušovane a ani 6 voltová sa neprehreje (stíha sa ochladzovať). Ak motor odstavíš a necháš zapnuté zapaľovanie, cez indukčku, ktorá má zopnuté kladivko prerušovača tečie trvalý prúd, ktorý je pri 12V veľký a indukčka zhorí.
Na J350 sú dve indukčky kvôli jednoduchosti (nemusí byť rozdeľovač) a nie kvôli sýteniu jadra cievky.
Slovinsko na Jawe v pohode, veď aj na Babettách obišli niektorí svet, len za chvíľu je zima - aby si sa stihol vrátiť...

Filip - Slovinsko ti schvalujem!

Co tak pouzit inducky napriklad z skody 120 pripadne niecoho podobneho?

Tie sú OBROVSKÉ kam ich dáš

Kludne ich tam nechaj, nic ti nezhori. zapalovanie musis vypnut preto, lebo aj indukcna cievka, ako kazdy jeden transformator nema rada jednosmerny prud. ked motor bezi vznika prerusovany prud(kladivka), a ten je pre cievku ovela lepsie stravitelny ako jednosmerny. pre teba plati ze cim dlhsi cas plnenia jadra, tim lepsie. inducka ti zhori ak nou nechas tiect jednosmerny prud. je to tak ze ked kladivko zopne, tak sa zacina akumulacia energie v jadre, a prud tecuci primarnim vinutim ju neohrozuje. ked svak dojde z naakumulovaniu energie(nasyteniu) v magnetickych obvodoch, zacina prud tecuci cievkov produkovat odpadne teplo az do okamihu rozpojenia kontaktov.pre teba z toho vyplyva len tolko, ze ak pouzijes cievky 6V, tak stav nasytenia dosiahnies skor ako pri 12V, a skor aj zacne cievka produkovat teplo, ale tu sa jedna o tak kratke casy(ms), ze to nema vyznam podrobne rozoberat vzladom na pouzitie v motore ktory netoci nejak zavratne.no a preto nesmies nechat zapnute zapalovanie na mieste, inak uplne v pohode.

Téma sa nám rozvinula, preto si dovolím trochu indukčkovej matematiky:
Otázka: Koľko času má cievka na nasýtenie pri 3 600 ot/min?
3600/60 = 60 1/s => 16,6 ms
kedže sú dva válce, tak pre jednu cievku ostáva len polovica času, teda 8,3 ms.
A to je čas, v ktorom je nielen plnenie cievky, ale aj zapálenie iskry - a to len pri 3 600 ot/min!

tento tvoj priklad vyratat neviem...ale nedavno som sa o tom radil na jawamanii, lebo mam jednu inducku 8V a jednu 12V. vraj to nevadi, ze je lepsia iskra, ale je tam moznost ze sa skor opotrebuje a pojde do prdele.ale to je tiez relativne,ze kedy to je. kludne to tak nechej a casom si zozen nejake