Zdravim pani!

Mam takyto problem:

pokazila sa mi zapalovacia cievka v alternatore(gielra rc 125) tak som ju dal previt, zial nevedel som aky mala mat odpor ani pocet zavitov tak sa to navilo priblizne do rovnakej vysky ako bolo povodne vynutie... potom som zistil od jedneho cloveka v pohodnej poradni ze to malo mat asi 2500 zavitov, co sa aj nahodou prestne navinulo... ked som ju zapojil iskru vsak nehadzalo, iba slabo kopola... tak som tam dal navit este 50 zavitiov a teraz to robi to ze ked odpojim kabel od impulzera co ide do inducky a moto par krat prekopnem, potom kabel pripojim a zas prekopnem tak to hodi krasnu iskru ako ma ale to je vsetko... pri dalsom kopani iskru nehadze.. myslite ze by to bolo stale malo zavitou? nemozem odpalit inducku ked tam dam est enejake navit?? alebo co by ste mi poradili???

dakujem .....

dodrzal si smer vynutia? Ten je dost dolezity. Skus medzi sebou vymenit kable z cievky....

myslis ze yb to bolo v tom?? ktosi mi hovoril ze to je jedno ako tie kable napojis

Zisti si odpor cievky. Existuju droty s dvojitym smaltovanim.Kludne si mohol namotat hrubsi drot a nemusi sediet napetie.

to dudo: drot je urcite dobry lebo som to dal to firmx mde prevyjaju motory a hrubku drotu sme merali podla stareho... a stym odporom takto:

kamarat co ma tiez gileru RC ma odpor 45,6...ja som mal odpor pri 2500 zavitoch 45.1 a po vypoctoch mi vychadza aby som mal taky isty odpor, ze by som mal navit este 27 zavitov, ale navinulo sa 50( radsej nech sa potom odvija ako zas navija) a odpor je teraz 48 ohmov.. ale ymslim, si ze to by nemalo vadit...

môžeš mať vo vinutí medzizávitový skrat a to je problém. a skús vymeniť tie konce vinutia.

Tvoj problem je v ton ze sa kondenzator v zapalovani nedokaze nabit na potrebne napatie pri 1 otacke, ale potrebuje ich viac na dosiahnutie plneho nabitia. z toho vyplyva, ze zavitov mas dost, ale vystupny prud cievky je maly, a kondenzator je prenu sporebic ktoreho spotreba je tak velka, ze klesa napatie na cievke.cize jednoducho povedane mas ju navitu tensim drotom ako bol povodny. len pre tvoju informaciu: pocet zavitov=vystupne napatie
hrubka drotu=vystupny prud

TO arpad: no tak toto je dost logicke vysvetlenie... ale robil to chlapik co previjal motory tak ze by sa pokol pri merani hrubky toho drotu?

TO arpad: ked tak le teraz an d tym rozmyslam... ak mi tam dal tensi drot tak potom by som mal mal pri 2500 zavitoch(co tam podla jedneho chalana s fora original bolo) vacsi odpor ako mal kamarat ( ja 45,1 kamarat 45,6)

no, ale nevies ani presny pocet zavitov, a nevies ani vylucit mezdizavitovy skrat v dvosledku dodatocneho privitia dalsich zavitov. inac pises ze kamarat ma tiez taku moto, tak preco nezmeras napatie pri startovani na jeho cievke, a potom na tvojej.cievku pri merani odpoj od zapalovania, a pozor na vyvod cievky bude tam napatie niekolko 100V. potom uz budes vediet ci mas malo zavitov, alebo je maly prud.

no sak to je tiez pravda... je mozne ze ten chalan sa mylil ale povedal ze tam dal 2500 zavitov drot taky aky tam bol a moto mu isla..(zial si uz nepamatal hrubku toho drotu ani odpor) tak vychadzam z toho ze to tak malo byt...
no to ma nenapadlo zmerat kamaratovu moto ... ale co som meral svoju tak na vystupe mi da cievka dava max.20V striedavy, ale je to an digitalnom multimetri tak to je take nepresne...

otazka1: a keby som est ena tu cievku dobil dalsich 50zavitou? nemalo by to uz taky prud ako ma?

otazka2: keby som to dal zas previt ale tym hrubsim drotom, ale nahoodu by sme sa netrafili do tej hrubky mohlo by to odpalit inducku?

Pokiaľ si navíjal cievku s takým istým priemerom, ako tam bol, tak cievka by ti mala generovať dostatočne veľké striedavé napätie pre budenie CDI. Tolerancia 1 ohm tam nezohráva nijakú úlohu. Akurát ti vygeneruje o niečo väčšie alebo menšie napätie. Ak si meral výstupné striedavé napätie pri odpojenom CDI na výstupe tej zapalovacej cievky (pri nakopávaní) a nameral si 20V striedavých, tak je to malé napätie na vybudenie iskry kondenzátorom v CDI. Malo by tam byť 60V striedavých a viac. Taktiež pre CDI je dôležitý impulz z impulznej cievky, na základe ktorého CDI kondenzátor vybíja. Meral si, či ti dáva impulzná cievka na výstupe impulz? Ak ti dáva také malé napätie, tak by si mal dať previť celú cievku.

to ikcipo: ja tam cdi nemam! on to je robene tak ze vystup z cievky ide priamo do inducky + ide do nej este vodic z impulzera to je vse.

a impulzer dava impulzy ale v mV..

a mozno si nemal zlu ani cievku.a myslim si ,ze 50zavitov nehra az taku velku rolu..iskru by ti hadzalo..skontroluj cdi

to barlac:nie nie cievka bola zla lebo mi v alternatore pomelo srobu a potrhalo na nej vynutie...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil juri23 (18.09.2009 9:42)

20V je malo.cdi potrebuju zvycajne nieco okolo 200V pre svoju cinnost, ale velkost tohto napatia je prepocitana vzhladom ku kapacite kondenzatora pouziteho v danom zapojeni.nic nespekuluj, aj daj to znova previt.

to arpad: no a mam to dat previt o nieco hrubsim drotom a pocet zavitov nechat na tych 2500?

inak ja CDI nemam ... je tam len inducka a ta vsetko riadi .. ( mozno je zabudovane v nej... )

Ved ked ma ten tvoj kamarat taku istu moto,tak dobehni k nemu a pouzi jeho cievku na tvoju moto. Ak to bude bezat,tak chyba je v tej cievke. Ale ak nie,tak tu zbytocne nieco riesime.

to dudo: no ja viem ze to by bolo naj riesenie ale ta cievka ze spojena s celou kabelazou cze by som ju musel vystikavat a taku skodu mu robit nejdem... chyba je isto v cievke len otazak je ci je na nej malo zavitou alebo zly(tenky drot) dort, alebo oboje.....

Upravené 2 krát. Naposledy upravil juri23 (18.09.2009 22:34)

CDI máš spolu s indučkou v jednom púzdre, pretože tam máš vstup impulzu + vstup z budiacej cievky. K tomu kamarátovi choď vyskúšať najskôr tento diel zapalovania.

digitalom to nezmerias,ma velku zotrvacnost,skor analogom,alebo naj osciloskopom... a 50,alebo hoci aj 200 zavitov pri celkovom pocte 2500 nehra vobec ziadnu rolu. Skus otocit tie kable,a velmi dolezita je tak isto aj vzduchova medzera medzi cievkou (plechmi) a magnetom. Musi byt co najmensia,ale cievka nesmie ani suchat o magnet.

to karburator: skusim vymenit tie kable ale moc tomu neverim.. inak ostatne veci su vsetko poriadku

juri23: kúp si novú cievku

to maxis: tak keby nestala 1500 tak by som aj kupil

to arpad:

no a mam to dat previt o nieco hrubsim drotom a pocet zavitov nechat na tych 2500?

inak ja CDI nemam ... je tam len inducka a ta vsetko riadi .. ( mozno je zabudovane v nej... )

"inak ja CDI nemam ... je tam len inducka a ta vsetko riadi" Takze sa to vola CDI

chalani tak problem je vyrieseni po prehodeni kablov... nechapem ako to je mozne lebo mi vela ludi povedalo ze to od toho nezalezi ale podstatne je ze to ide

juri23

zdrawim chalani....taktiez mam RC-cku a ten isty problem ze dawa do fajky prud ale welmi maly a majstrowal som s elektrikow a mam pocit ze som to wiac pokazil ako oprawil ale iskru nedawa...takze ktore kable si pomenil abo co si s tym sprawil....ja nemam nic zapojene iba tri kable co idu do inducky s toho jeden je odstiknuty to tak zu aj bolo dalsi je kostra a dasli napatie a nejde to uz som skusal kadeco a kadekto bol u mna... ...

vypocitat cievku alebo transformator sa da aj matemaitcky vypocitat. tj. pocet zavitov impedanciu vodica,dlzka,priemer,material atd atd. ked chces pohladam to v starych zositoch zo skolicky.ale ked si to dal robit firme ktora sa tym zaobera tak to by malo byt bez problemov opravene. id im ti reklamovat.jo a este nieco... navi 2500 zmeraj kolko V ot ma a ked malo tak etse dovi az trafis presne

Upravené 1 krát. Naposledy upravil felesiga (30.12.2009 17:17)

no ja som ciewku este ani prawdu powediac nemeral...idem to sprawit len si musim pozicat merak bo moj som dako odpalil a neukazuje nic iba blbosti...takze tak....len sa pytam ci aj daco ine moze byt na chybe a ako maju ist tie kable a kolko mi ich treba a ako zapojit regler a tak a ci tam ten regler wobec musi byt ...

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Frogy (30.12.2009 17:42)