Potreboval by som poradit s takym mensim vacsim problemom. Mam ciernu sviecku na Yamahe XT600, cize mam bohatu zmes. Na spodnej strane karburatora je skrutka na nastavovanie zmesi. Ked je ta skrutka zakrutena na doraz tak je sviecka cierna, ked ju povolim o 1, potom o 2, o 3, o 4, ba dokonca aj o 5 otacok stale mam ciernu sviecku. A motor ide max do 1500-2000 otacok. Kde je chyba?? Vedeli by ste mi poradit?

Myslim , ze ta skrutka je len na nastavenie bohatosti zmesy volnobehu, takze tym to neporiesis, mohol by to byt zaneseny vzduchovy filter, ale to si uz asi pozeral .

Filter je cisty a skusal som pojazdit aj bez filtra a vysledok bol rovnaky.

ihla

A co moze byt s ihlou?

to na spodnej strane karburátora je otvorenie prepadu plavákovej komory. zmes bude dakde z boku alebo hore. neviem aký tam je karbec

Zevraj zmes je zospodku karburatora. Ved ten karburator ma 4 prepady a este kadejake hadicky z toho trcia. Na tom karburatore su iba 2 skrutky, jedonou sa steluje zmes a druhou volnobeh. Ziadnu inu som tam nenasiel......

Ak to nejde zmesov posun ihlu dole(segerku hore)

Och boze..... zase rozoberanie, dnes som ju konecne poskladal a uz ma caka rozoberenie........

ihlu si nastav podla servisneho manualu na spravny zarez. nateraz neexperimentuj. skrutku bohatosti zmesi dotiahni uplne a uvolni o jeden a pol otacky od dorazu. nastav volnobeh na spravne otacky. skrutku bohatosti otoc tak, aby si mal max. mozne otacky. dosteluj volnobeh. prevez sa, vyber sviecku, skontroluj. a tak dokola.
ak to podla tohto postupu ide nastavovat, nemusis ho rozobrat, ak nie (stale vysoke otacky, nebo tak neco), zlozil si to nespravne.

Thommas > myslim , ze este nechapes jednu vec stale, tie dve skrutky na karburatore, tak jedna je na nastavenie "dorazu plynu" , cize tou ako by si pridaval plyn a tym sa daju nastavit otacky volnobehu (ale nie zmes volnobehu) , potom je ta druha skrutka a tou nastavujes bohatost zmesi vonobehu.

Bohatost zmesi ako takej nenastavis ziadnou skrutkou, ta sa da menit vymenou trysky, posuvanim ihly vyzsie , alebo nizsie, vymenou ihly a tak podobne.

No a este tam bude aj tretia skrutka (ta je uplne zakrutena) na vypustenie benzinu z plavakovej komory cez prepadovu hadicku

No neviem ci to bude len zmesou,mala by ist do otacok aj ked je bohata,sviecka je tam ok?? vysoku hladinu nemas??...ale skus pustit tu ihlu aspon o zarez dolu potom uvidis...mala by byt nastavitelna uz si presne napamatam ako je to u xt600 ta skrutka bohatosti zmesi je skor len take digitalne doladenie co doma nemas sancu ale povoluje sa o jed a pol otacky priblizne

riki1: Ja som to napisal preto tak, lebo su tam iba 2 skrutky s ktorymi sa da nieco nastavovat, jedna je na boku karburatora (tou sa steluje volnobeh a nema nic spolocne s mojim problemom), a ta druha skrutka je zo spodku karburatora a tou by sa malo doladovat mnozstvo vzduchu.
chrene: problem je v tom ze ja som to tak robil a sviecka je stale cierna.

Na mieste ked motor bezi na volnobehu motor ide aj do vyssich otacok, ale akonahle sa pohnem, tak ju zacne pri cca 1500-2000 otackach dusit. Sviecka je cierna, takze to znamena ze mam bohatu zmes, a ked tu skrutku na stelovanie vzduchu otocim o 5 otacok, tak by som mal mat chudobnu zmes. Ale sviecka je stale cierna, ako keby ta skrutka "nefungovala". Ked pri jazde vytiahnem sytic, tak motor skoro zdochne, takze mam jednoznacne bohatu zmes. Len ako ju nastavit?????

bosch: vysoku hladinu v karburatore nemam, lebo ked som do neho daval benzin striekackou, tak ked bol plny zacal vytekat benzin cez prepad.

ja si myslim ze ta skrutka funguje naopak zatiahnuta chudobna zmes povolena bohata
hladina sa nastavuje podla manualu meria sa jej vyska
membranu nemas prasknutu?

TomasVFR: A nevies aka by mala byt vysoka hladina? (viem ako sa to meria)
No ked som ju zatiahol nadoraz tak to nemalo ziadny ucinok, takisto to nemalo ziadny ucinok ked bola vykrutena o 1, o2, o3, o4, a o5 otacok.

Membrana by to nemala byt...to by nechodilo supatko,respektive zle a zmes by bola skor chudobna...zacalo ti to robit z nicoho nic alebo co...nejak opis tie priznaky...takto je tazko radit...na tu skrutku zabudni ta s tym nic nema ako som tu uz spominal...skusal si inu sviecku???

trosku od veci ... ja som mal ciernu sviecku ked bola zle dotiahnuta ... ale to asi tvoj pripad nebude ... to len tak pre zaujimavost ...

No prave som sa vratil z garaze. Na karburatore som posunul ihlu o jednu drazku dole. Segerka bola v strednej drazke a dal som ju na druhu od vrchu (je tam 5 drazok). Potom som ju nastartoval a skusal som tocit s tou skrutkou co sa steluje vzduch, a uz som mal prve vysledky. Ked bola skrutka zakrutena, tak motor skapinal na volnobehu, a pri vyssich otackach strielal do vyfuku. Ked som skrutku povoloval, tak motor mal coraz pravidelnejsi chod. Motor ma teraz celkom pravidelny chod, len ta skrutka je vykrutena asi o 5-6 otacok. Ked dufam ze pocasie sa trochu umudri a okolo obeda pojdem na skusobnu jazdu, potom skontrolujem sviecku.

bosch: Na motore som daval menit gufera na ventiloch a piestne kruzky.
Ked som mal motor von tak som vycistil cely karburator, vsetky skrutky som dal do povodneho stavu. Ked som to poskladal dokopy, tak zacali problemy s tymto. A napadla ma este jedna vec, na hrdle medzi karburatorom a hlavou v mieste kde sa pripaja hrdlo ku hlave je taka tesniaca gumicka. Bola roztrhnuta, tak som to poriadne utesnil silikonom aby si neprisavalo falosny vzduch. Mozno to je ta chyba bohatej zmesi, ale ak si motor vtedy prisaval falosny vzduch malo by to nejake nasledky, nie? (nepravidelny chod, a pod.) ale motor isiel vtedy perfektne, len to ze vtedy zral olej.
krilo: aj to ma napadlo, ale po chvilke som tuto moznost vylucil

Takze dnes som tam dal novu sviecku s vyssou tepelnou hodnotou. Tu skrutku co sa s nou steluje vzduch som vykrutil o 2 otacky a s problemom som na zaciatku. Stale robi to iste. Uz mi to zacina liezt na nervy

takze
1. srob zmesi sa nevykruca a nezakruca o otacky ale o stvrtotacky
2. neviem aky mas karbec ale u mna je nastavovanie taketo

0 - 1/4 plynu - najvic ma ucinok srob zmesi
1/4-3/4 - najvic ma ucinok vyska ihly/vyska clipu na ihle - vyssie=menej paliva/
3/4 -WOT - najvic ma ucinok hlavna tryska

zasrobuj srob zmesi uplne a vytiahni o jenu otacku a clip na ihle daj na druhu polohu zhora

Upravené 1 krát. Naposledy upravil dando (06.09.2009 9:46)

dando: Presne takto to mam urobene, a stale to nechce ist do otacok. Vpohode potiahne do nejakych 2000otacok a potom to zacne rapcat, strielat a motorka uplne strati tah a dalej nejde a musim preradit. Jej max. rychlost je teraz 70kmh, to by mi az tak nevadilo, ale najviac ma trapi ze ju nemozem vytocit v terene.

Ja som toto riešil minulý týždeň, začalo to strieľaním do výfuku a ťažšie štartovala moja xt 600. Až keď som vybral karb. tak som zistil, že obidve sacie hrdlá boli popraskané = falošný vzduch. Vymenil som obe,po naštartovní ešte horšie ako pred tým veď aj muselo, lebo zloženie zmesi v karb. sa zmenilo, potom som vyčistil karburátor, všetky trisky, ihlu som dal na druhý zárez od vrchu a vzduchový šrób je vytočený asi o 4 otáčky. Odvtedy štartuje dobre a nestrieľa do výfuku. Silikónom by som to netesnil, tie podtlaky to nemusí vydržať.

mivra:Urobil som vsetko tak ako si popisal: Sacie hrdla mam v perfektnom stave, všetky trisky som vyčistil a aj cely karburator, ihla je na druhom zareze od vrchu a vzduchovy srob bol vytoceny o 4 otacky a stale to robilo (teraz je vytoceny asi o 2 otacky. Ona nema problem zo startovanim, ale s otackami nad 2000...

ked si skual bez filtra, tak podla mna na 90% membrana
Podlak mas, ale membrana neotvori supatko. Cize logicky natiahne viac benzinu. A zatvorene supatko moze za to, ze motor nejde do otacok.
Mozno si to zle poskladal, alebo si ju potrhal pri rozoberani.
2. moznost na 9% zle nastavene ventily
a 1% ze je to nieco uplne ine.

janoval: Membrana ja na 100% vporiadku, lebo som ju 2 krat kontroloval. A po poslkadani karburatora aj odskusal, a funguje. Ventily su nastavene dobre v stredu mi ich nastavoval pacik a kompletizoval mi motor.
Takze zostava to 1%, a co to moze byt?

Suciastka medzi kormanom a sedackou

riki1: žeby nádrž???

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Thommass (06.09.2009 19:14)

no, neviem, ale jednovalec s karburatorm, to nie je atomova fyzika a vyfuk nemas zaneseny ?

Uz som skusal jazdit aj bez vyfuku..... Sice tahala lepsie, ale strielala a dusilo ju tak isto.
No dnes som sa v nej trochu povrtal a uz ide lepsie, vymenil som hadicku co vedie s nadrze do karburatora. Sice nebola zanesena, ale uz dobre netesnila. A motorke sa polepsilo, uz som z nej vytiahol 130kmh, a uz toci aj viac otacok. Uz sa na nej da vpohode jazdit, ide do nejakych 6000 otacok, a potom zacne strielat. Dufam ze ked ju este raz rozoberiem tak uz pojde tak ako by mala

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Thommass (06.09.2009 19:24)

Naaahodou nemas ju prestavenu na rozvodoch??? aby sa polepsilo tym,ze vymenis hadicku z nadrze...no neviem divne

Ak si uz vyskusal vsetko skus skontrolovat nastavenie rozvodu...

No boli tam menene pestne kruzky a gufera na ventiloch ale ja som to nerobil. Rozvod bol uplne vybraty, daval som to robit skusenemu mechanikovi, takze nepredpokladam ze by nieco mohlo byt s rozvodmi.

Tak mu to tam zavlec ked je taky skuseny...pojem reklamacia ti nieco hovory??

A nemoze to byt nieco s elektrikou?

Tie rozvody mozes skontrolovat aj ty doma. Ak mas manual mas tam aj spravne nastavenie. Su tam rysky a ak su tam kde maju byt rozvod je spravne.

No manual nemam. Keby som chcel kontrolovat rozvod, tak by som musel dat dole veko co je nad hlavou, vsak? No a v tom je problem ze je tam jedna skrutka, ku ktorej sa dostanem iba ked je motor von z ramu.

este raz by som skontroloval, ci neprisava falosny vzduch. skontroluj vsetko filtrom zacnuc

Chrene keby sala falosny vzduch tak by bola skvor biela...

no tak ci tak, ked si jej po vymene kruzkov a gufier bez zabehu nalozil 130, tak to kludne na zimu mozes rozobrat zas. Ten co ti to poskladal, tak ti nevravel, ze ju treba zabehnut?
Ja uz asi viem kde bol tvoj problem. Chalan co ti to skladal dal na valec a zrejme aj na gufera olej, zrejme sa uz vypalil a uz to ide, len zrejme nie dlho, ked bez zabehu tocis 6tisic na jednovalci. Kolko ti vlastne toci normalne, ked 6 sa ti zda malo.

Moja rada: pokial si este nedoryhoval valec. Tak si daj aspon 500 km kludnu jazdu okolo 3 tisic otacok, neprehrievaj ju, nedus ju podtocenu do kopca a ked si vsetko sadne bez poskodenia, tak to pojde tak ako ma.

janoval: ja neviem kolko to ma otacok, lebo nemam otackomer.
ja ju ani neprehrievam ani nemam podtocenu, a s max rychlostou je to velmi biedne 60-70kmh. stale ju dusi a neviem cim to moze byt. A uz som na nej najazdil okolo 100km od vymeny.

ej ej , zle to zabehneš a môžeš na tom chodiť s dedom na ryby

Podla toho co pise to bolo len prekruzkovane tak to nedramatizujte...o vybruse tu rec nebola,takze ten motor uz bol v prdeli a to prekruzkovanie mu pomoze len na par tisic a je tam kde aj bol...nic skus pozriet elektriku...kabelaz a pod...uz ma nic nenapada okrem tych rozvodov!!! jedine ta reklamacia,asi najlepsie riesenie pre teba teda ak sa nechces vozit 60-70kmh

môže byť aj :

- pri výmene piestnych krúžkov nebol prehonovaný valec a teda si hlavne stierací nedokáže "sadnúť" a žere olej.

- pri výmene gufier boli vybraté a navzájom prehodené sacie ventily , takže teraz netesnia ako majú a zmes ti niekoľkokrát prebehne karburátorom , než sa dostane k spáleniu.

no mna este napada:
- elektrika - riadiaca jednotka neposunie predzapal pri 3000rpm
- rozvody - posunute o jeden zub
- zle nastavena vola ventilov
- zodrata vacka (neotvara ventily uplne)
- vysoka hladina paliva v karburatore - zle nastavena hladina
- zasekava sa ihlovy ventil
- zla, alebo vypadnuta hlavna triska

Skontroluj este tu sviecku, ci nie je mastna, pozri ci ti neubuda olej, ci nedymi motorka za studena, ci nedymi po zahriati, alebo ci nedymi po prudkom zatvoreni plynu.
Ked ti predtym zrala olej, tak vycisti tiez vyfuk, mozno mas v kolene privela karbonu.

bosh: (len moj nazor) myslim, ze prave preto ze tam je povodny valec nejako zabehnuty a nove len kruzky, tak o to viac treba dbat na zabeh, aby sa ti novy kruzok nezahryzol do valca.

janoval...ved jasne,ze by nemal hned plny kotol jej dat...ale to,ze nejde nieje sposobene tym,ze sa prekruzkoval...nieco sa tam posralo...takto sa da poradit ale nie vzdy...a toto je ten pripad,uz tu boli povedane vsetky mozne teorie...ak ani jedna z nich nesadla tak uz len kupit liter benzinu a zapalovac

no ja mám podobný problém. mám hondu xl 200, kúpil som ju zadrenú. spravil som výbrus, kúpil novy piest, semeringy na ventiloch,. keď žrala olej(na 15 km liter oleja) tak štartovala paradne na šupu. ale teraz keď nedymí mám strašne čiernu sviečku a vôbec nechce štartovať. a keď štatujem tak normálne strieľa do sania až posúva karburátor dozadu. a naťahuje manžetu. Čo to môže byť? Ďakuem

No mne trochu pomohlo spustenie ihly v karburatore o jeden zarez nizsie. Segerku mam na predposlednom zareze, trochu to pomohlo ale zatial to este stale nieje v poriadku. Myslim ze ked spustim ihlu uplne dole (segerku na posledny zarez), tak by to malo fungovat na 100%. Ale na to teraz nemam cas, takze niekedy cez zimu....

a ešte mám strašne zakarbonovaný vyfuk od vtedy čo žrala olej, čiže ked sa zohreje tak začne dymiť ale keď dám vyfuk dole dal nedymi ale ked pridam zhurta tak len vyplúvne taky čierno biely dym. a niekedy bez vyfuku ju tak pridusí

Thomas to krútenie skrutkou zmesi hore dolu ti nepomohlo. Zisti továrenské nastavenie (XTZ má 2 otáčky otvorenia) a nastav . Spustením ihly si ochudobnil bohatú zmes a pomohlo to. Tak skús teraz nastaviť skrutku zmesi .

marek750: skrutka zmesi je uz nastavena, ale sa mi zda ze je stale nejaka bohata zmes, tak rozmyslam ze pustim ihlu este nizsie. S XTckou su tento rok iba problemy. Tenerka slape ako najlepsie svajciarske hodinky, a jedine do nej tankujem benzin, ale uz by sa mi zislo vymenit pneu a olej. A tvoja Tenerka sa ako ma????

Moja sa má dobre , teraz behám viac s kočíkom Ešte môžeš mať na XTéčku opotrebenú ihlu.Pozri ju či nie je oklepaná zospoda. Už som jednu takto menil keď som nevedel nastaviť správnu zmes na 1.válci .

Myslim ze ihla je v poriadku, lebo ked som pustal nizsie, tak pri takej mensej neopatrnosti sa mi zapichla do prsta, a veruze ostra je riadne.. U nas je este sneh, takze na testovaciu jazdu sa mi nejako nechce, ale do piatku by mal zmiznut tak potom ju pojdem prevetrat a uvidime co to bude robit.

ked sa dusi.. tak to nebude falosny vzduch... keby to bol falosny vzduch, tak bud by nebola cierna ihla.. alebo by to islo same do otacok... najskor to bude vysoka hladina v karburatore... na nete urcite najdes ako ju nastavit... popripade moze sytic pustat...

Zdravim,

1. Cierna sviecka v tvojom pripade neznamena bohatu zmes, ale pritomnost oleja v spalovacom priestore (musia sadnut kruzky a gufera na ventiloch). Chce to trochu zabehnut.

2. Dve skrutky na karburatore sluzia iba na nastavenie volnobehu a prechodu medzi volnobehom a prevadzkovymi otackami. Mimo volnobehu s nimi nic ine nenastavis.

3. Bohatost zmesi v prevadzkovych otackach nastavis jedine zmenou vysok ihiel a priemerom dyz v obidvoch potrubiach karburatora. Toto je vsak nastavene od vyroby, tak v tom chybu nehladaj.

K samotnej chybe:
Moze to byt viac veci. Najpravdepodobnejsie sa mi vidi problem v otvarani druheho posuvaca podtlakom. Tam by som sa zameral najskor.

Dalsi problem moze byt nespravne nastaveny rozvod motora. K jeho skontrolovaniu nemusis davat dole veko hlavy, ako si niekde pisal. Staci vykrutit dve zaslepky na strane rozvodu. Jedna je na veku hlavy valca a druha na bloku generatora.

Dalsi problem moze byt CDI zapalovania - nefunkcny druhy stupen zazihu od urcitych otacok. Vacsiou to byvaju studene spoje na jej plosnom spoji.

Filter, sviecku a vyfuk si uz spominal, takze to som vylucil.

a čo môže znamenať to strieľanie do sania až skače karburátor

Stamp: no to znamena, ze ti zmes sviecka zapaluje pri ciastocne otvorenom ventile nasavania. Bud mas zle nastavene ventili a podfukuju, alebo preskoceny rozvod, alebo ciastocne pootoceny magnet zapalovania a iskru hazde v nespravnom okamihu.

serwis.........a sitič je v poho???????????????????????

a to dymenie?

PeopleCanFly- ale strieľa do sania len keď štartujem inak nie. A teraz skoro vôbec nechytá len keď dlho točíim tak si postreľa a potom horko ťažko chytí. A keď pridám zhurta plyn tak zdochne ale zase nie vždy. Inak predtým aj keď mi dymila tak štartovala "na šupu". prosím o nejakú radu. Ďakujem

Thommass tak ešte vyskúšaj zhodiť všetky tie hadičky z karburátora a prepadovu.Poriadne ich prefukni konpresorom a ujisti sa že sú voľne priechodné.
Stamp-pozri to nastavenie magneta,kamošovi to robilo keď mal povolenu maticu na magnete-lepí sa špecialným lepidlom.

kwixo: to som robil, ked som cistil karburator

Stamp-ak bola vylietana potrebovala na chod hohatu zmes , teraz po vybruse jej musis trocha ubrat

no veď som jej ubral až o 5 otáčok ale stále mi začierni sviečku.

Vsetko je to ihlou,ked posunies segerku hore na najvissi zarez na ihle neegzistuje aby bola sviecka cierna.


ked posuvas ihlu dole aby bola zmes chudobnejsia treba segerku posunut na vyssi zarez.
Ak nastavujes na bohatsiu zmes treba segerku posunut smer dole na ihle.

no veď mám ihlu najnižšie a stále je čierna sviečka. Predtým išla dobre aj štartovala len dymila. Už neviem čo s ňou. aj vôľu ventilov som kontroloval.

no magnet som nemal povolený. teraz na to pozeram. horna úvrať sedí s T.čkom. prosím ďalšie rady. ak niekto vie

ak nestartuje hlavne v zime treba nastavit na vysiu bohatost zmesi.......dobre hovorim vsak?

turboman> Áno dobre, z nižšou teplotou treba zmes obohatiť.

a ked má tu sviečku stále čiernu tak uz je asi zlý karbec.....alebo co....

mal som podobny problem, ale na dvojtakte. motorka zrala, bola stale bohata aj ked ihla bola na poslednej drazke. startovala perfektne ci studena ci tepla. ked som uz bol bezrdny rozobral som karbec a odhalil som problem. Panko co ho skladal urobil kulehu. Zalozil plavaky tak, ze nezatvarali privod paliva. Preplavovalo karbec a motorecka dymila strielala a nesla. Zrazu je ale vsetko inak

Stamp môžeš mať opotrebenú-zodranú a oklepanú ihlu ,alebo aj poškodený ventil kde dosadá ihla a škrtí prívod paliva do difúzora.
Potom môžeš štelovať a nastavovať koľko chceš a nestavíš nič ! Karburátor musí byť v 100% stave a potom nastavuj.
Tvoja motorka je už veterán t.j. môže už mať hocijakú poruchu

No takze problem bol odhaleny!!! Na vine je spinacka. Pri vyssich otackach nastali vibracie a triasol sa aj klucik v spinacke a tym padom sa vypinal a zapinal, co malo za nasledok strielanie, zdochynanie a trhanie motorky pri vyssich otackach. Nemam original spinacku, ale mam tam asi 40 rokov staru spinacku z Fiata 125p, pasovala tam bezproblemovo. Prisiel na to pacik, ja by som na to nikdy nebol prisiel. Takze cez zimu mam o robotu na jeden den postarane


.........ake jednoduche riesenie, vsak???...............

Upravené 1 krát. Naposledy upravil Thommass (17.11.2009 23:21)

Thommass: no toto su najzakernejsie chyby, clovek skusi vsetko mozne a nakoniec: kua odial je tento kablik, preco je taky volny... alebo nieco podobne. Proste uplna hlupost. Ja som sa raz tak natahoval asi mesiac s jednym skutrom. Skusil som vsetko, nakoniec bola chyba v elektrike v automatickom sytici, nevypinal sa.
Som rad, ze ste na to prisli.

Pánečky koho by to napadlo
Preto treba vždy pred sezónou skontrolovať na mašine všetky kontakty a káble.

No takze som rozobral tu spinacku. Je riesena velmi jednoducho, takze bolo treba ohnut iba jeden kontakt asi o 0,5mm aby ho nerozpajalo pri vibraciach. A bol som na testovacej jazde, a samozrejme to pomohlo. Uz s nou nieje ziadny problem, a vpohode ide aj do vyssich otackach. Len som mojou neopatrnostou odpalil sklopoistku, takze uz iba to jej chyba k dokonalosti.

tak v tomto pripade boli vsetky rady na dialku zbytocne
Ale citanie zaujimave