Dobry den.
Mam JAWU 350,ale so spojkov z 250-ky
Chcel by som sa Vas spytat,ci by som mal vymenit cely kos,alebo s tym mozem takto dalej jazdit. Lebo naposledy som s nou bol este minuly rok a dost slusne mi smykala spojka,tak tento rok menim lamely a az teraz som zistil,ze je tam iny kos akoby mal byt
Inak su tam spojkove lamely z 350/634.

Nie som odborník na Jawu ale rozhodne by som vymenil celé za také ako tam má byť. Ak to nespravíš budeš sa tu o pol roka pýtať, prečo Ti šmýka spojka...

Takže radím rozhodne vymeniť celé.

Awia

No ak tam je spojkový koš zo 634ky tak je dobre ,lebo spojka 368 bola poruchová a často šmýkala alebo ťahala ,preto aj Jawa a.s. začala do motorov 640 opäť montovať spojkový koš z 634 kôli spolahlivosti a vätšej zaberovej plochy lamiel 634 ,ak budeš kupovať tak koš 640-634 a vymeň aj primarnu reťaz ak je dosť vyťahaná

Ta retaz by bola celkom v pohode.
No moj problem je,ze kos mam z 250-ky a nie 350-ky

ten kos skus radsej zohnat z 350 tky,spojka je fakt chulostiva. a je dobre ju mat v poriadku.
uz len pre ten pocit,kludnej jazdy, tak niekde na ceste .zdar nz

Zoltan nepises typ tvojej J 350. Spojka pri J250 a J350 je vo vacsine pripadov rovnaka, J350 ma primarne koliecko na kluke vacsie, tym je prevodovy pomer primarneho prevodu mensi a tym je aj vykompenzovany vyssi krutiaci moment motora 350ccm. Jediny rozdiel v spojkach bol pri Bizonoch, typ 250/623,350/633 kde spojka 250ccm mala o jeden par lamiel menej (mala 4 lamely s oblozenim a 3 plechove) kdezto ostatne 250 a 350 mali 5 lamiel s oblozenim a 4 plechove. Pre uplnost treba este dodat, ze motorky do typu 634 mali jedoradovu retaz, od 634 vcetne uz dvojradovu retaz a spojka mala hlinikovy pritlacak. Pri neskorsich J250/590,559,592 sa pouzivali korigovane retazove kolesa kvoli tomu, ze pri nekorig.ozub. kolesach pri starsich 250-tkach bola aj nova retaz prilis volna. Korigovane retaz. kolesa maju vyrazene "559". Lamely s kovokeramickým oblozením zo 634 sa daju namontovat na vsetky Jawacke spojky po roku 1964/65, je jedno ci je to 250ccm, alebo 350ccm az do nastupu modelu 638.

No tak potom ja som mal asi smolu na toho Bizona,lebo tam mam len 4 lamely,ale zato dvojradovu retaz.

A ak som dobre informovany,tak kos z 250-ky ma o 3-4 zubky menej ako z 350-ky ...... cize sa to sprava akoby som mal dost natiahnutu retaz,alebo sa mylim ?

Bizon mal v originale jednoradovu retaz, mozno nejake posledne kusy mohli mat dvojradovku, ale ti mas asi spojku s dvojvalcovej CZ 250/471, ta mala motor prevzaty z JAWY634, akurat sa lisilo vrtanie a zdvih a spojka (4lamely), karburator, ale Jawa uz ekvivalent k 350/634 s objemom 250ccm potom nerobila. Na pohlad sa tie motory dali odlisit len karburatorom, CZ250 mala JIKOV 2924 a CZ350, J350/634 JIKOV2926. Kose mali vzdy rovnaky pocet zubov (47zubov) , lisilo sa to poctom zubov na malom kolecku na kluke. Kos na jednovalcovej CZ250 mal mensi pocet zubov, podobne ako na CZ125/175.
Najlacnejsim riesenim by bolo zohnat kos s hocijakej starej Jawy r.vyroby od 1965 a prenitovat ho na dvojradove retazove koliecko + musis zohnat aj novy unasac, teda to co sa nasadzuje na drazkovanie hnacieho prevodovkoveho hriadela.

BranoOHC ... mozno som unaveny,mozno prilis nechapavy,ale z toho,co si mi napisal som nepochopil skoro nic ....... privela informacii,ktore mi myslim nic nepomozu.

dôležitá informácia je , že máš len 4 lamely. Predpokladám , že viac sa tam nezmestí , lebo vonkajší kôš je nízky a 5-ta lamela by bola nad ním. Pokiaľ Ti ešte jedna lamela vleze - bác ju tam. Pokiaľ nevleze , prenituj vyšší spojkový kôš a dolož ju . Pravdepodobne máš nižší spojkový kôš z 353 .
proste potrebuješ dostať do spojky 5 trecích lamiel a hotovo.

Suhlas s Karolom, akurat ze kos asi nebude z 353, lebo 353 mala jednoradovu retaz, iba ak by to niekto prenitovaval. Zoltan akurat si aj pozri vysku kolikov na unasaci - unasac to je to co nasasadis na prev. hriadel a poistis maticou a mali by tam byt 6 kolikov, 3 o ktore upevnujes pritlacne pruziny a 3 ktore vedu plechove lamely a prave tieto 3 koliky musia trcat pri zmontovanom stave aspon o nejake 2 mm nad pritlacny kotuc.

Brano OHC - košom som myslel len ten plechový výlisok na zachytenie lamiel a nie celý komplet..

No pani teraz skuste poradit,lebo som z toho vol.
Vcera som sa s nou previezol a vsetko pekne krasne,potom som sa zastavail na 10 minut,nakopol a tak pekne smykala,ze som so zaradenou rychlostou,pustenou spojkou a pridanym plynom stal na mieste
Neviem,ze co sa jej zo sekundy na sekundu stalo,ale podla mna to neni normalne. Dnes som sa s nou chcel hrat,ale cim bolo take prekrasne uprsane pocasie,tak sa s nou nedalo nic robit (myslel som skusat po nastaveni).
Ak sa to niekomu podari rozlustit,tak klobuk dole a budem mu velice vdacny.

A este dalsia otazka : Aky vplyv je ked mam kos z tej 250-ky ? Aky rozdiel je tam medzi nimi ? Ako moze pomoct,ze tam budem mat kos z 350-ky.

Este raz dakujem a prajem vela stastne nabehanych km.

Ak sa spojka po vypnutí pekne vracia a páčka na riadítkach nemá väčšiu vôľu, možno sa nejedná o poruchu spojky, ale o voľné primárne koliesko na kľuke, ktoré sa napr. po zahriatí pretáča. Keby sa menila vôľa páčky, mohlo by sa jednať o drhnutie vypínacej tyčky, alebo poruchu poloautomatického vypínania spojky. Nezdá sa mi, že by samotná spojka raz išla normálne a o chvíľu šmýkala, ako keby bola vypnutá.

Packa je v poriadku.
Opravil som to takto : na pravej strane,co je srobik,tak ten som trochu odtocil a uz to slape ...... aj ked nechapem,ze ako sa mohol "zasrobovat",ze som si to doteraz nevsimol a teraz z nicoho nic tak smykala.

Skontroluj si, či máš pod štelovacím šróbom guličku. Ak nie, môže sa to pri vypnutí spojky samočinne dotiahnuť.

Pozri obrázok

Ty si robis srandu,vsak ???
Gulicku tam nemam ... to som si isty.
Ta jedna gulicka urobi tak vela,ze koli nej mi moze haprovat ta spojka ???
Tak OK ...... rychlo si idem zohnat tam gulicku a tam ju tam a najneskor za tyzden tu oznamim,ci mi to pomohlo,ci nie. Diky

Zasa som na nej chvilu jazdil s tou opravou ako som pisal,ale po asi 20 km mi z nicoho nic znova zasmykala jedna radost a nedokazal som ist viac ako 40 potom som znova zatiahol doma ten srobik a uz to bolo OK ..... moze to vsetko zapricinovat ta gulicka ??
Vidim,ze sa tej motorky musim velmi rychlo zbavit a kupit si nieco normalne,co by sa nemala kazit.

Príčinu si povolením štelovacej skrutky neodstránil, spravilo to znova. Musí tam byť gulička.
Jawa nemá na prítlačnom tanieri spojky axialne ložisko, celá sila sa krúti na guličke.
Ešte skontroluj, či je v poriadku zaisťovací pružinový plech na štelovacej matke.

Upravené 1 krát. Naposledy upravil zeleno (09.05.2006 16:23)

myslis ten pliesok,co mi hovno pomoze ????
prepac,ale ten pliesok je tam akoby nic ......... co ten tam ma akoze pomoct ???

kým tam budeš mať len 4 lamely , tak sa s ňou nedohodneš a môžeš mať guličiek aj sedem.
kapišto?

Tak urob zlepšovák a miesto poistenia štelovacej skrutky plieškom použi kontramatku. Jediná nevýhoda bude, že pri štelovaní musíš dať dole dekeľ. Guličku tam daj a natlač tam aj vazelínu, aby bola mazaná. Pri vypnutí spojky sa vypínacia tyčka točí spolu s prítlačným tanierom a trením unáša so sebou aj štelovaciu skrutku.
Keby sa motor točil opačne, tak by sa povoľovala.

Zoli, Ty blby Madar, chalani sa Ti snazia pomoct a Ty tu vypisujes ze "co hovno ten pliesok pomoze". Dal by som Ta spopolnit...

OK. Diky zatial chalani. Dam tam tu kontramatku ... dufam,ze pomoze,lebo inak hodim tu moto najblizsie do nejakeho jarku

Ma napadla este taka vec: K comu su v motorke 4-5 lamiel,ked v aute staci jedna ??

pretože na aute je spojka suchá a veľkého priemeru- skús na ňu frknúť olej a prestane stíhať.

karol1 a v motorke nie su nahodou tie lamely v oleji ??

vcera som tam praskol konecne tu gulicku a dnes to slo zatial celkom OK,len neviem,ze co bude robit,ked budem aj tocit motor :-/

islo,islo
kym sa zasa neodsrobovala ta skrutka ...... ale teraz zasa naopak ..... nechapem tomu ....... teraz nie,ze smykala,ale nefungovala ..... som siel asi 10-15 km bez nej ..... cize od 1 po 4 som radil bez nej ...... chudatko moto ... 1 a 2 mi trochu tahalo na zadne (bez spojky ... co bude robit,ked budem moct aj trochu tocit a bude fungovat spojka na 100 perc ? )

ale aj tak ..... ako mozem zamedzit,aby sa vyskrutkovavala ???
mne to cele nedava logiku,lebo kos sa mi toci tak,aby sa ten srob "zatahoval" a nie uvolnoval :-/
podla vas je to normalne ??

Ak nedrží dobre plechová poistka, povolí sa aj od chvenia. A písal si, že dáš kontramatku..!

Ano pisal som,ze dam tu kontru,ale ta mi pomoze,aby sa nezatahovala skrutka .... ale teraz je u mna opak .... ze sa mi uvolnuje

Kontramatka je aj proti uvolňovaniu.

Tak potom asi neviem,ze ako tam dat tu kontru

Daj dole pravé veko motora. Vytoč štelovaciu skrutku. Natoč na ňu maticu až na koniec.
/ s rovnakým stúpaním závitu /
Zatoč naspäť štelovaciu skrutku a nastav správnu vôľu. Zadrž kľúčom štelovaciu skrutku v tejto polohe, dotoč maticu smerom k motoru a zatiahni.

Pozri obrázok

No ak toto pomoze,tak si zjem topanky !
Ale ako som si vsimol,tak na JAWE pomoze jedine pre mna nepochopitelne,takze zajtra to dufam budem mat cas urobit.
Vdaka zeleno